- Опыт ремонта
- Чиним кондиционер в Омеге Б
- Кондиционер
- Ремонт кондиционера на OPEL-OMEGA
- #1 Гость_Крутой Водила_*
- Opel Omega LSD Рапира › Logbook › Снятие компрессора кондиционера
- Ремонт компрессора кондиционера
- #1 Верний
- #2 SPIK
- #3 Falcon[SD]
- #4 ДИМА
- #5 Long
- #6 Вася41
- #7 Long
- #8 Yaric3000
- #9 ДИМА
- #10 Falcon[SD]
- #11 ДИМА
- #12 Falcon[SD]
- #13 ДИМА
- #14 Sven-1
- #15 Long
- #16 YRI121
- #17 ДИМА
- #18 Long
- #19 ДИМА
- #20 Long
Опыт ремонта
Чиним кондиционер в Омеге Б
Машина : Омега-Б , 1996, X20XEV
Симптомы:
— при нажатии на кнопку включения кондиционера перегорает предохранитель вентилятора отопителя F33 (30A) большой
— после этого не работает вентилятор отопителя и кондиционер
Понадобятся:
— несколько предохранителей 30А; рекомендую прикупить маленькие по 3р, а то большие дорогие — от 40 до 100р за шт.
— два провода толщиной мм 1.5-2 и длиной 20-40 см, на одном конце которых клемма от любого сгоревшего предохранителя (втыкать на его место), а на другом ответная часть клеммы — мама (продаются в магазине по рублю)
— омметр (лучше мультиметр, чтобы еще и ток до 5А мерил)
— иголка (достаточно тонкая)
— изолента
Порядок действий:
1. вырубаем зажигание
2. вытаскиваем предохранитель 33 и на его место засовываем провода, а в них маленький предохранитель (большой бережем на потом)
3. включаем зажигание, включаем вентилятор на полную скорость, наблюдаем
4. если вентилятор работает, идем дальше; если вентилятор не работает, пробуем более маленькую скорость; если на маленькой работает, а на большой нет — сдохло реле последней ступени вентилятора или проводка к нему; если вентилятор заработал, вместо предохранителя включаем амперметр на 5А и повторяем эксперимент на 1 скорости, должен быть ток порядка 4А. Если больше — КЗ в обмотке мотора вентидятора или в проводах, но скорее первое
5. убедившись, что без кондея вентилятор работает, заводимся и врубаем кондей — предохранитель вылетает, все перестает дуть
6. вырубаем зажигание, меняем предохранитель (опять маленький), открываем капот
7. открываем треугольную коробку реле под капотом возле аккумулятора
8. от угла, который ближе к аккумулятору, начинаем считать реле и пустые места: один, два, далее пусто — это типа три, четыре, пять; пять — это зеленое реле, которое отвечает за принудительный пуск вентилятора радиатора при включении кондиционера;
9. вытаскиваем реле 5
10. включаем зажигание, включаем вентилятор печки на 1 скорость, заводимся, врубаем кондей 11. если все работает, ищем КЗ в вентиляторе радиатора, проводах к нему или реле 5; реле — наиболее вероятно, т.к. в случае первых двух вариантов не понятно как вы вообще до этого ездили и не перегревались
12. если предохранитель опять сдох, двигаемся дальше
13. вырубаем зажигание, вытаскиваем реле 4 — это реле компрессора кондиционера, тоже зеленое, точно такое же, как 5 (реле 5 тоже вытащено)
14. вытаскиваем разъем из муфты компрессора кондиционера, пусть болтается; сам компрессор с муфтой — это железка со шкивом, самая нижняя из всех, по которым проходит ремень; разъем справа снизу на ее боку, если стоять лицом к капоту; крайне неудобно, но залезть можно, не поднимая машину
15. втыкаем в дырку под вывод 30 реле 4 (нумерация снизу на реле) наш провод и с него замеряем сопротивление на массу («-» аккума), потом меняем щупы омметра местами и еще замеряем; диапазон — килоомы;
16. в одном случае должен быть ноль, в другом бесконечность; если так, значит жив диод муфты компрессора и нет КЗ на массу; если ноль всегда, то либо есть КЗ проводов между собой, либо пробит диод;
17. диод находится в термоизоляционной трубке вместе с проводами на расстоянии примерно 25 см от разъема муфты; пробит — меняем; подойдет любой, рассчитанный на ток порядка 30-50А
18. если устранили КЗ, то втыкаем разъем и реле 4 на место и повторяем шаг 10
19. если КЗ и не было, то лезем к муфте и меряем ее сопротивление; если почти ноль на диапазоне до килоома, то беда — замена муфты компрессора, а может и самого компрессора; однако, (тут я не уверен) вроде как на более новых моделях диод стоит прямо в муфте, так что вносите поправки в измерения
20. втыкаем реле 5
21. втыкаем вместо предохранителя 33 проводочки с маленьким предохранителем
22. см. п.10 🙂 (заводимся, вкл. вентилятор печки, потом кондей)
23. все должно работать, выключаем кондей
24. выключаем вентилятор печки (в положение 0), включаем кондей; должен заработать вентилятор печки на 1 скорости и кондей
25. если вентилятор не заработал, виновато реле первой скорости вентилятора печки; находится в блоке реле за блоком предохранителей в салоне; надо его менять
Источник
Кондиционер
Система кондиционирования воздуха состоит из компрессора, радиатора, дроссельного клапана, испарителя, емкости для хладагента и напорных трубопроводов (см. иллюстрацию 14.0).
14.0 Принципиальная схема кондиционера
1 — вентилятор
2 — испаритель
3 — дроссельный клапан
4 — соединительный патрубок подачи низкого давления при проведении сервисных работ
5 — компрессор
6 — соединительный патрубок подачи высокого давления при проведении сервисных работ
7 — осушитель
8 — фильтр осушителя
9 — вентилятор. У автомобилей с бензиновым 6-цилиндровым двигателем и дизельным двигателем с турбонаддувом устанавливаются два вентилятора
а — поток воздуха при движении автомобиля, охлаждающий радиатор
b — горячий воздух
с — неохлажденный воздух, подаваемый вентилятором
d — охлажденный воздух, подаваемый в салон
А — высокое давление (хладагент в газообразном состоянии)
В — высокое давление (хладагент в жидком состоянии)
С — низкое давление (хладагент в жидком состоянии)
D — низкое давление (хладагент в газообразном состоянии)
Компрессор кондиционера приводится в действие ручейковым ремнем от коленчатого вала двигателя. Компрессор нагнетает давление в контуре циркуляции хладагента до максимум 30 бар, что приводит к нагреванию хладагента и он переходит в газообразное состояние. Радиатор забирает из проходящего мимо горячего воздуха тепло (холодный воздух при этом остается вовне), что приводит к охлаждению нагретого хладагента и он возвращается в жидкое состояние (конденсируется). Протекая дальше по циркуляционному контуру под воздействием давления, хладагент проходит через дроссельный клапан, который снижает давление. Пройдя через дроссель, хладагент попадает в испаритель и там повторно охлаждается. Холодный хладагент забирает тепло из омывающего испаритель горячего воздуха, тем самым охлаждая его. Этот охлажденный воздух подаётся в салон.
От полученного тепла хладагент снова становится газообразным и под действием низкого давления подаётся к компрессору и циркуляция хладагента повторяется.
Внимание! Порядок работ, касающихся ремонта кондиционера в настоящем руководстве не приводится. Ремонт кондиционера должен выполняться специализированной мастерской. Следует учитывать, что контур циркуляции хладагента в кондиционере открывать нельзя. Попадание хладагента на кожу может привести к обморожению.
Источник
Ремонт кондиционера на OPEL-OMEGA
#1 Гость_Крутой Водила_*
Добрый вечер!
Хочу поделиться:
Авто: OPEL — OMEGA DIAMANT, 93г.в., седан.
С наступлением тёплых дней обнаружил что кондиционер выдаёт мало холода. Подумал о дозаправке фреона. Посетил фирму «ТДБ» специализирующуюся на ремонте и заправках конд-ра. После подключения «арматуры «- таких манометров со шлангами, и пробного запуска двигателя и включения конд. мастера выдали резюме:
фреон в системе есть, компрессор включается, холод идёт очень слабый — стало быть не качает, «комп.» надо менять;
визуально обнаружили на радиаторе («Конденсоре») 2 сырых пятна — он потёк, и его менять; (Хотя он был куплен прошлым летом по необходимости реальной замены в фирменном магазине «OPEL» за хорошие деньги, оригинальный.)
т.к. машина старенькая новый «комп.» покупать накладно, выгоднее взять б/у с разборки (что в последствии и было проделано), а «Конденсор» надёжнее взять новый — ну и потом как говорится «милости просим».
Узнав стоимость замены «компа», «Конденсора» и последующей заправки, решил искать альтернативу подешевле.
Нашёл. Тех. центр «Борт 07». Договорился, приехал. Начали с диагностики. Подключили «арматуру «- она показала что давление в системе»нулевое». Залили в систему спец. химию + немного масла + немного фреона. Запуск. Есть движение почти нормально охлаждённого воздуха. Проверка вакуума в системе (подключении к ней аппарата для разряжения и создания вакуума) с выдержкой по времени — не было обнаружено подсоса воздуха. Попытка (почти часовая) обнаружить следы протечки той самой спец. химии в районе «Конденсора» как-то и по всей системе ни к чему не привели — их также не было.
Зато обнаружили не вращающийся, даже после продолжительной работы, доп. вентилятор кондиц-ра. Причина была проста. Окислились внутренние контакты в разъёмах эл. части. В трёх местах. Почти час ушёл на опознание, обнаружение и устранение причины.
Как быть? Решаем заправить систему до полного и прогнать двигатель на 3000 об/мин. вставив щуп электронного термометра в центр. дефлектор торпеды и включив внутренний вентилятор в 4е положение.
Кондиц. работал нормально выдавая 16 градусов по цельсию, при 27-30 в помещении.
Как говорится все приятно удивились.
Правда работу «компа.» немного портил небольшой шум в районе его подшипника. Прослушивание ларингофоном! (такая штучка медицинска) подтвердила прогноз. Было решено оставить всё как есть (всё одно машина пойдёт под продажу, кстати кому интересно — мыльте).
Оплатив работу — 2750р. за 2,5 часа возни, я от них уехал. Учитывая что они специализируются на ремонте и обслуживании «MERSEDES»ов и 1час = 35$, то сдаётся что легко отделался (кто знает где дешевле — подскажите).
Сомнения у меня на мастеров из «ТДБ». Сдаётся что в системе было просто мало фреона, а сырые пятна просто другого происхождения, вероятно просто хотелось раскрутить меня на хороший ремонт. Почему я не поехал на ремонт к ним? Во-первых цена, а во-вторых — от них даже не прозвучало слово «диагностика».
Вопрос такой: теперь на руках у меня остался б/у «комп.» Желаю продать, если кому нужен — пишите [email protected]
Источник
Opel Omega LSD Рапира › Logbook › Снятие компрессора кондиционера
Решив воспользоваться кондиционером, прохлады не получил, странно думаю, в 2014 году ведь дозаправил 400 грамм и почистил ультразвуком систему от неприятных запахов. Поехал к кондиционерщикам, посмотрели система вообще пустая, создали давление в системе в 15 бар, слышим откуда-то травит воздух, при обследовании оказалось что травит с самого компрессора.
Снимать решил сам, купил ремень меньшей длины, чтобы оставаться на ходу и отправился в гараж.
Первым делом проверил или подойдет купленный мной ремень, подошел, но ролик надо было очень сильно оттягивать.
Далее в яму, снял фишку с компрессора, взял головку на 11 и легким движением руки открутил три болта.
После открутил болт между поддоном и подушкой (понадобился «карданчик»), чтобы снять компрессор вместе с установочной пластиной.
В яме все, после открутил болт над подушкой.
Далее берем удлинитель побольше у откручиваем трубки на компрессоре головкой на 15, и можно его демонтировать.
Трубки и фишку закрыл пакетами, чтобы не попадала грязь, и стянул трубки хомутами чтобы не болтались.
В компрессоре поменяли сальник и также шайбы (оказались порваны) между трубками и самим компрессором. Осталось поставить компрессор на место и заправить систему.
Еще промыл вентиляцию картерных газов, но оказалась более чем чистой.
Обследовал прокладку клапанной, течет из под нее в трех местах, причем даже в свечной колодец первой свечи, чем я очень удивлен, ведь ставил Victor Reinz да еще и герметиком промазывал, а проехал меньше 30 тыс км., вообщем буду брать что-то недорогое, т.к. не вижу смысла платить за Reinz, у которого срок службы крайне низок.
Источник
Ремонт компрессора кондиционера
#1 Верний
- Город: СПб
- Интересы: Полиграфия
- Автомобиль: Opel Omega B Caravan, 1997гв, МКПП, 2,5V6, климат
- @Упоминание
#2 SPIK
- Город: Украина Днепропетровск
- Автомобиль: А6
- @Упоминание
#3 Falcon[SD]
Опелевод со стажем
- Город: СПб
- Автомобиль: X20SE 1994 ркпп
- @Упоминание
#4 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Позволю себе не согласится с этим. Прежде чем заправлять систему ее вакуумируют, следовательно в системе нет ничего. И только после этого заправляют по весам. Другое дело, что особо одаренные дозаправляют, но при таком подходе, угадать скольк было, сколько долили.. Все на авось. И при каждой такой дозаправке в систему попадает воздух, в котором содержится вода, которая в свою очередь отделяется осушителем, и сколько попало воздуха, сколько в нем воды, сколько проживет осушитель? Одни вопросы.
#5 Long
- Город: Питер
- Автомобиль: Opel Omega B, 2,5 V6 99 г.в.
- @Упоминание
#6 Вася41
- Город: г.Петрозаводск
- Автомобиль: omega B 1997г.в. X20XEV седан МКПП климат
- @Упоминание
#7 Long
- Город: Питер
- Автомобиль: Opel Omega B, 2,5 V6 99 г.в.
- @Упоминание
#8 Yaric3000
- Город: Москва, ЮЗАО, Ясенево
- Интересы: Жена, дети, крысы.
- Автомобиль: Renault Fluence, 2.0 CVT
- @Упоминание
#9 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
#10 Falcon[SD]
Опелевод со стажем
- Город: СПб
- Автомобиль: X20SE 1994 ркпп
- @Упоминание
конечно может. испаритель и конденсатор должны быть чистыми. если испаритель в плесени и грязи, он будет плохо охлаждать, а забитый грязью конденсатор будет хуже сжижать фреон, ведь теплоотвод тоже должен быть хорошим. давление при этом может быть в норме и компрессор отлично работать, только это лишь часть процесса.
#11 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Видимо мы с Вами говорим о разных весах. я имею ввиду специальные весы, которые подключаются в разрыв между заправочным штуцером и балоном с хладгентом. И они отсчитывают (что-то на подобии водомера). Так вот сколько не заправлял по ним (всегда обслуживаюсь у одного мастра, в т.ч. и домашние сплиты, кроме одного раза у «спецов» с супер-пупер аппаратом) всегда был полный порядок.
#12 Falcon[SD]
Опелевод со стажем
- Город: СПб
- Автомобиль: X20SE 1994 ркпп
- @Упоминание
#13 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Так ну это же само собой разумеющееся!
#14 Sven-1
- Автомобиль: Omega B 1995 20XEV
- @Упоминание
Ремонтировал компрессор 3 недели назад. Течь была с самого компрессора.
Адрес:
Пр. Обуховской обороны д.76а тел. 982-0241 980-0216
Есть сайт, но не знаю можно ли тут ссылки на сайты кидать (по гугли найдешь сразу).
По конторе. Не сказал бы что навороченный сервис, но утверждают, что с компрессорами от Омег дело имеют часто.
Я приехал к ним с двумя компрессорами (один купил как зип в Литве на разборке).
В итоги мой зип и пошел в дело. Мне меняли корпусные манжеты и сальник. Так же сменили датчик давления (потёк).
Вся работа с заправкой обошлась в 11к.
PS 3 недели, полет нормальный, а дальше будем посмотреть….
#15 Long
- Город: Питер
- Автомобиль: Opel Omega B, 2,5 V6 99 г.в.
- @Упоминание
По теме.
Ремонтировал компрессор 3 недели назад. Течь была с самого компрессора.
Адрес:
Пр. Обуховской обороны д.76а тел. 982-0241 980-0216
Есть сайт, но не знаю можно ли тут ссылки на сайты кидать (по гугли найдешь сразу).
По конторе. Не сказал бы что навороченный сервис, но утверждают, что с компрессорами от Омег дело имеют часто.
Я приехал к ним с двумя компрессорами (один купил как зип в Литве на разборке).
В итоги мой зип и пошел в дело. Мне меняли корпусные манжеты и сальник. Так же сменили датчик давления (потёк).
Вся работа с заправкой обошлась в 11к.
PS 3 недели, полет нормальный, а дальше будем посмотреть….
#16 YRI121
- Город: Ленинград
- Автомобиль: opel astra J
- @Упоминание
Проточными весами просто пользоваться надо уметь. тогда погрешность не более 5 гр. получается.
А все эти супер-пупер автоматы ничего не значат при отсутствии грамотного специалистов.
Которых ещё поискать нужно.
Сообщение отредактировал YRI121: 26 Май 2011 — 11:59
#17 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Проточными весами просто пользоваться надо уметь. тогда погрешность не более 5 гр. получается.
А все эти супер-пупер автоматы ничего не значат при отсутствии грамотного специалистов.
Которых ещё поискать нужно.
+ миллиард. Я где-то описывал, как мне заправляли автоматом. Думал автомат заправит лучше, чем спец с которым работал.
#18 Long
- Город: Питер
- Автомобиль: Opel Omega B, 2,5 V6 99 г.в.
- @Упоминание
#19 ДИМА
- Город: Новороссийск
- Интересы: Естественно авто
- Автомобиль: Омега:X25DT,АКПП,97г.в.черная кожа,сарайчик-была. Agila: Z12XE, 2002г.в.-была
- @Упоминание
Нет, не правда. Вы же в холодильнике каждые 3 года не меняете фреон!
Это конечно БАЯНИЩЕ, но из той же оперы:
#20 Long
- Город: Питер
- Автомобиль: Opel Omega B, 2,5 V6 99 г.в.
- @Упоминание
Нет, не правда. Вы же в холодильнике каждые 3 года не меняете фреон!
Это конечно БАЯНИЩЕ, но из той же оперы:
Сообщение отредактировал Long: 27 Май 2011 — 09:49
Источник