Замена замка передней двери
Рис. 11.5. Замок передней двери: 1 – тяга цилиндра замка; 2 – тяга наружной ручки; 3 – рамка наружной ручки; 4 – тяга внутренней ручки; 5 – замок.
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ TORX T30, отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите обивку передней двери и влагозащитную пленку (см. Снятие и установка обивки передней двери).
2. Снимите наружную ручку замка двери (см. Замена наружной ручки передней двери Опель Астра).
3. Через технологическое отверстие в панели двери поднимите вверх отверткой фиксатор колодки жгута проводов.
4. Отсоедините от замка двери колодку жгута проводов.
5. Выверните три винта крепления замка к боковой панели двери…
6….и извлеките замок через технологическое отверстие в панели двери.
7. Нажмите на фиксатор крепления кронштейна наконечника оболочки тяги внутренней ручки к замку двери…
8….и отсоедините кронштейн оболочки тяги от замка.
9. Отсоедините наконечник тяги внутренней ручки от рычага замка.
10. Установите замок (рис. 11.5) и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При необходимости отрегулируйте четкость запирания замка перемещением защелки…
Источник
Тема: не срабатывает замок водительской двери
не срабатывает замок водительской двери
Ребята, проблема в следующем: при одновременном открытии центрального замка из салона и с ключа перестала закрываться водительская дверь, не закрывается вообще-не защелкивается замок. Кто сталкивался с похожей проблемой, жду совета. Спасибо!
Снимай обшивку и проверяй все, может тяга какая соскочила. Также стоит обратить внимание на проводку в гофре
Проводка в гофре ОЧЕНЬ крепкая. Вряд ли там с ней что-то могло произойти. Я запихивал в эту гофру провода общим сечением 1.5 см в диаметре, и ничего
Привет Андрей,я сегодня столкнулся с такой же проблемой,что и у тебя,подскажи пожалуйста как ты вылечил проблему с замком. Заранее спасибо!))
снять обшивку двери. Там увидишь провода которые идут на моторчик который открывает замок двери. ( у меня сгнили провода на разъеме штекера, подцепил на прямую к моторчику). Может быть из за нарушения проводки он у тебя в открытом состоянии остается. Или вскрывай коробку с моторчиком, увидишь там механизм из шестеренок. Методом проб поймешь как он защелкивает и открывает. Если это шестеренка какая нибудь вылетела, то поставишь обратно. Если не оно купи кнопку открывания двери, она в сборе идет. У меня тоже там все развалилось. Когда до моторчика доберешься, там уже интуитивно понятно будет как снять кнопку. В принципе все просто и на все уйдет 30мин. Удачи!
В сервисах сказали,что замок умер,клепанный и разобрать нельзя,купил новый ,5600р,но старый решил разобрать!)))Оказывается все лечиться,как снять обшивку двери можно найти на сайте, а вот как лечиться замок.
Вложение 165091
Последний раз редактировалось B0BAH; 08.11.2013 в 23:16 .
Спасибо всем за советы, ВОВАН извини что не ответил, не было времени на инет, вижу ты и сам разобрался. Подтверждаю ломался замок и он разбирается(хоть и говорят что не разборный). Клинило в нем стопорный язычок(не знаю как по другому назвать, но надеюсь понятно о чем говорится). После разборки я просто поковырялся в нем, подергал все что дергалось и язычок встал на место(сам не понял что конкретно нужно подергать.
). собрал, проверил, вернул все на место пока катаюсь все работает.
). собрал, проверил, вернул все на место пока катаюсь все работает.Источник
Ремонт закисшего замка двери Опель Астра H (Opel Astra H)
Ко мне обратился владелец Опель Астра Н со следующей проблемой: ключ невозможно вставить в замок двери. Причина неисправности заключалась в том, что весь замок и личинка были покрыты толстым слоем окисла. Это довольно распространенная ситуация, возникающая вследствие негативного воздействия дорожной соли, влаги, грязи. Она обусловлена тем, что в холодное время года вода замерзает, вызывая блокировку механизма. Летом же влага провоцирует развитие коррозионных процессов. Твердые оксиды, представляющие собой механические загрязнения, способны заклинить механизм или, как минимум, помешать его нормальной работе.
Ремонт дверной вставки Опель я начал со снятия обшивки двери, демонтажа дверной личинки с автомобиля и ее последующего разбора. Снять старый замочный цилиндр оказалось не так-то просто. Пришлось потратить немало времени на то, чтобы его «размочить». Все внутренние компоненты замка были сильно повреждены. Это можно увидеть на фото.
Поверхность пластинок, которые отвечают за секретность замка, окислилась. Сами они находятся в хорошем состоянии, поскольку замок находился в эксплуатации довольно небольшой промежуток времени. Поэтому данные элементы я не менял, а только очистил от ржавчины. Теперь пластины подходят для повторного использования как со старым, так с новым ключом зажигания, а если они вдруг выйдут из строя, их легко можно заменить. Ключ же после восстановления дверного замка менять не нужно.
Пластинки, отвечающие за секретность замка двери покрыты окислом, но не имеют износа, так как замком почти не пользовались:
Замок был смазан специальным смазочным материалом, обладающим густой консистенцией. Результатом проведенных операций стала отменная работа механизма. Учтите, что механическая часть замка достаточно быстро приходит в негодность при несоблюдении графика проведения ТО. Для обеспечения работоспособности этого узла и увеличения срока службы замка личинку нужно регулярно смазывать.
На фото видно пластины после очистки:
При вставке ключа Opel в заржавевший замок высока вероятность повреждения лезвия, но эта проблема легко решается заменой данного элемента. Оно обладает стандартным профилем HU100 и его несложно приобрести как отдельную запчасть.
Водителям, которые не обладают достаточными знаниями и навыками, не стоит выполнять ремонт личинки двери самостоятельно. Результатам неграмотного вмешательства может быть окончательный выход механизма из строя и последующая необходимость его полной замены. Хотя изначально, обратившись к профессионалу, проблему можно было бы решить за считанные минуты и понести минимальные финансовые затраты.
Где заказать ремонт дверного замка Опель Астра Н на выгодных условиях?
Если вы столкнулись с проблемой окисления замка или полным выходом его из строя, обращайтесь в hondalock.ru. Я помогу качественно отремонтировать замок двери Опель в Санкт-Петербурге, насколько бы сложной ни была поломка. Вот несколько причин, почему вам стоит со мной сотрудничать:
- имею солидный опыт в восстановлении дверных замков, а также замков зажигания, успешно справляюсь как с небольшими, так и серьезными поломкам;
- все манипуляции, включая вскрытие автомобиля, произвожу максимально аккуратно;
- при необходимости приезжаю по указанному клиентом адресу в любое удобное для него время;
- вместо вышедших из строя запчастей устанавливаю качественные комплектующие от надежных поставщиков;
- не делаю накруток на устанавливаемые детали;
- процесс замены или ремонта замка происходит с использованием инновационных инструментов.
Стоимость услуг варьируется в зависимости от сложности неисправности, местонахождения транспорта, дополнительных пожеланий клиента. Буду рад оказать грамотную и быструю помощь. Обращайтесь!
В случае если лезвие ключа опель было повреждено при вставке в такой ржавый замок, то его можно нарезать заново. Лезвие ключа Опель Астра H имеет стандартный профиль HU100 и продается как отдельная запчасть. Производится нарезка нового лезвия автомобильного ключа на станке с ЧПУ и замена лезвия в ключе, другими словами чип иммобилайзера остается старый.
Бесплатная консультация и помощь в решении проблем с автоключами
Источник
Opel Astra просто Астра › Logbook › Заклинивший замок задней левой двери
Вот значит моя история борьбы с заблокированным замком задней двери.
В какой то момент перестала закрываться задняя левая дверь с брелока, я до этого читал, что возможны обрывы проводов в гофре, что это болезнь. Взял штатную книжку и вычитал, что можно закрыть механически вручную, ключом нажав в гнездо двери и захлопнуть.
Рис 1.
Но открыть дверь я после не смог никаким из перечитанных в интернете способов! Ни снаружи ни изнутри.
Нашел даже где то отчет, как человек высверливал замок изнутри, но вроде в передней двери.
Вот с этими плачевными перспективами я гонял с закрытой наглухо дверью какое то время, но потом все же решил как то разобраться с проблемой.
— Снял порог
— Снял обшивку задней двери изнутри. (Снимается без проблем, откручиваются все штатные саморезы по периметру, он там вроде один в нижнем правом углу прячется, из ручки, из открывалки и обшивка снимается, только надо аккуратно, что бы не оторвать разъем под кнопку стеклоподъемника).
— далее снял уплотнитель внутренний(просто тянем его и все и частично освобождается доступ к самой защелке замка изнутри.
Рис. 2.
— Далее надо просто понять, как эта защелка держит за железную петлю кузова и на что надо нажать, что бы она отщелкнулась и освободила дверь. Для этого можно просто посмотреть на противоположную дверь, потыкать, пощелкать, проанализировать. Когда замок закрывается, щеколда его запирается как бы вокруг петли, и если нажать в замке на такую нижнюю лапку, то щеколда открывается. Но там два щелчка! Так что надо нажимать аж два раза. Мне удалось это сделать вот такой проволокой, проволока достаточно крепкая, руками сгибается тяжело, я сплюснул конец молотком, что бы он мог пролезть в необходимую щель между петлей кузова и замком и нажать на нижнюю лапку.
Рис 3.
Мне кстати этот процесс удалось повторитьдважды! Один раз, когда уже дверь была открыта, машинально снова ее захлопнул и заново открывал. Придется помучиться, у меня заняло наверное минут по 10-15 на каждое открывание. Нажимать надо туда:
Рис 4.
— Далее выкрутил замок и долго пытался его разобрать, вроде открутил два винта, отщелкнул пластиковую скобу, но замок не открывался, пока не подсверлил тут:
Рис 5.
И тут произошло страшное, я выронил замок и он ударившись об бетон разлетелся на детальки!
Я его собрал, и о чудо!, он начал работать! А точнее открываться, когда я тянул за лапку внутреннего открывания. Но вот на наружнюю ручку он реагировать перестал! Не знаю, как уж я его собрал, но долго у меня не было времени ковыряться в его механизме, было холодно на улице, руки замерзали.
Рис 6,
Вот так что теперь езжу и открываю дверь только изнутри.
Теперь жгут проводов.
— Вытаскиваем разъем из двери. Для этого надо нажать на синюю деталь внутрь двери и разъем должен сам вылететь (так как на фото это не правильно)
Рис. 7.
Дальше снимаем все детальки с конца этого разъема, что бы остался один штекер. И теперь весь этот пучок проводов вместе с резиновой гофрой вытаскиваем внутрь салона.
Это довольно легко, гофра хорошо сминается, протащить нужно через два отверстия в пороге, внешнее и внутреннее.
Внутри салона это будет выглядеть вот так: (вытаскиваем как раз из той дырки):
Рис. 8.
Далее стягиваем гофру вниз по проводам, и обнаруживаем все провода внутри гофры. У меня была следующая картина:
Рис. 9.
Несколько проводов полностью переломано, почти у всех остальных надорвана оплетка
Источник
Опель Астра Н. Замена замка передней двери
Рис. 11.5. Замок передней двери: 1 – тяга цилиндра замка; 2 – тяга наружной ручки; 3 – рамка наружной ручки; 4 – тяга внутренней ручки; 5 – замок.
Вам потребуются: ключ «на 10», ключ TORX T30, отвертка с крестообразным лезвием.
1. Снимите обивку передней двери и влагозащитную пленку (см. Снятие и установка обивки передней двери).
2. Снимите наружную ручку замка двери (см. Замена наружной ручки передней двери Опель Астра).
3. Через технологическое отверстие в панели двери поднимите вверх отверткой фиксатор колодки жгута проводов.
4. Отсоедините от замка двери колодку жгута проводов.
5. Выверните три винта крепления замка к боковой панели двери…
6….и извлеките замок через технологическое отверстие в панели двери.
7. Нажмите на фиксатор крепления кронштейна наконечника оболочки тяги внутренней ручки к замку двери…
8….и отсоедините кронштейн оболочки тяги от замка.
9. Отсоедините наконечник тяги внутренней ручки от рычага замка.
10. Установите замок (рис. 11.5) и все снятые детали в порядке, обратном снятию.
При необходимости отрегулируйте четкость запирания замка перемещением защелки…
Источник