Опель астра j ремонт бачка охлаждающей

Opel Astra Z 18 XERовоз › Logbook › Ревизия системы охлаждения или «Астра, которая сама залечивает раны»)

Продолжаю повествования по давнишнему ремонту, на этот раз о системе охлаждения, и если предыдущие записи по регулировке зазоров клапанов и сборке привода ГРМ выглядели как готовые инструкции, то тут — полёт фантазии, в определённых рамках конечно)

Машине 10 лет, не лишним будет проверить все резино-технические изделия, и поскольку работы по этой системе велись параллельно с другими, то местами будут фото еще разобранного мотора, так что прошу не удивляться)

В самом начале с мотора был слит антифриз, вынув сливную пробку из радиатора обнаружил порванное колечко, которое к тому же ещё стояло не на своём месте. И самое печальное — когда ковырялся с ГРМ случайно сломал трубку подачи антифриза на подогрев дроссельной заслонки, может это и к лучшему, лучше сейчас её поменять и не ждать пока она лопнет где-то на трассе)

Решил промыть основной радиатор, снял его через низ, открутив два кронштейна на подрамнике, самозажимные хомуты снимал с помощью раздвижных клещей. Ребра радиатора забиты были жутко, на просвет было прям темным-темно. Артикул моего радиатора если что 13170110.

Ну и тут как говорится «Остапа понесло») поскольку снял шланг с термоса, решил в него заглянуть, результат ожидаем — резинка на родном термосе отвалилась, до ремонта на это слегка намекала температура двигателя — на трассе перед ремонтом было 84-87 градусов. И мне можно сказать повезло — резинка осталась на клапане, а не улетела в систему как бывает в очень запущенных случаях.

Термостат стоял еще с завода 24405922, прошёл 170к, кстати кто не в курсе — термостат у нас тоже узел в сборе, как например ступица в сборе, или блок бензонасоса в сборе. То что нам продают под одним артикулом на самом деле представляет из себя 2 детали — собственно сам термостат и его корпус с нагревателем, показал на фото.
Осмотрел шланг «термостат-радиатор», внутри не потрескавшийся, еще походил бы, но местами есть намёки на грыжу, решил его поменять так как именно этот шланг наиболее термонагружен.

Решил что раз уж я сюда залез и уже частично разобрал узел, то почему бы не поменять корпус термостата на алюминиевый?)

Снял родной пластиковый корпус и малость офигел, что собственно и подтолкнуло назвать данную запись «Астра, которая сама залечивает раны».

Плоскость разъема корпуса и ГБЦ частично была забита грязью, песком и окислами алюминия. Почистил грязь, оказалось прокладка значительно вдавлена внутрь, как это работало я не понимаю… Самое удивительное утечек в этом месте не было, на фото под корпусом грязновато, но розовых пятен нет! Вот такая вот загадка)

Заглянул внутрь ГБЦ, на фото видно что внутри чистое металлическое литьё, кто там говорил что антифриз от ЖыэМ агрессивный? а?)))

Поскольку снимал крышку маслонасоса для замены прокладки, снял и тройной патрубок «расширительный бачок-помпа-радиатор», именуемый в народе «тройной пипец») внутри шлангов всё отлично, расслоений и трещин нет.

Едем дальше — трубки теплообменника. Поскольку с одной стороны при замене прокладки маслонасоса я открутил короткую трубку, а с другой — длинную к корпусу термостата, то решил поменять на них колечки. так же под раздачу попала тонкая трубка. Снял всё это безобразие, колечки простояли 2 с лишним года, менял их при ремонте теплообменника, и за эти 2 года сечение колечек превратилось из круглого в квадратное, во фланцах толстых трубок колечки стали почти заподлицо. Проще говоря колечки подустали и не лишним будет поменять.

Кому-то обещал показать свой расширительный бачок Topran, чистый и трещин нет, работает 2 с лишним года.

Радиатор пытался помыть на автомойке, но в нескольких мне ответили отказом, сказали что его просто уничтожат, хмм… странно, в своё время мыл конденсатор кондея и ничего не уничтожили, ну да и ладно.

В общем пришлось повторить подвиг Евгения Серебрякова — помыть радиатор в ванной))) правда Евгений мыл в ванной ГБЦ от своего Вульфа)

В общем песка и грязи с радиатора слилось довольно много, полегчал он по ощущениям килограмма на полтора) Теперь на просвет смотрится намного лучше, ещё походит, самое главное что утечек нет, т-т-т) Ниже на фото обвёл один из кронштейнов, на котором он стоит. Плюсом поставил новую красную сливную пробку от мерседеса)

Приехал алюминиевый корпус с Али, заказывал ЗДЕСЬ с доставкой со склада в России.

На первый взгляд вроде ничего, но при ближайшем осмотре — местами не убран облой, он весь шершавый, даже на уплотнительных поверхностях, штуцеры под шланги похоже обработаны рашпилем с глубокими зазубринами, паз для прокладки к ГБЦ далеко не гладкий. На фото обвёл красным косяки, но это далеко не все — посадочное под датчик температуры такое же шершавое и новый датчик там болтается как *овно в проруби, такой же шершавый штуцер для подключения трубки обогрева дросселя. В общем этот корпус мне не очень понравился, пришлось как в том анекдоте «допиливать напильником».

Решил сравнить оригинальную прокладку 55353353 с китайской из комплекта с алюминиевым корпусом. Сечение китайской 5,45х2,65 мм, сечение оригинальной 5,8х3,0 мм, выбор какую ставить очевиден.

Очистил весь облой на корпусе и обработал все уплотнительные поверхности наждачкой, больше всего беспокоил штуцер под установку трубки обогрева дроссельной заслонки, вроде кое-как получилось там сгладить шершавую поверхность. Зачистка штуцеров подачи и обратки на отопитель была не совсем успешной — зазубрины от китайского рашпиля не удалось полностью убрать.

Далее зачистил плоскость на ГБЦ, наждачкой не удалось заровнять поврежденную коррозией поверхность, спасла бы фрезеровка, но как мы понимаем это лютый гемор, поэтому решил ставить всё на герметик, в том числе и новый датчик температуры.

Всё подготовил, вставил оригинальную прокладку, намазал герметиком, попытался прикрутить корпус к ГБЦ — не тут то было — один из нижних болтов не лезет, замерил межосевое на обоих корпусах, на китайском на 1 мм меньше, плюс диаметр отверстий на китайском корпусе меньше на 0,2-0,3 мм, потому болт и не лезет.

В общем кое как подпилил отверстия на китай-корпусе, прикрутил, нацепил шланги отопителя тоже на герметике, сами шланги менять не стал, еще нормальные, осматривал ЗДЕСЬ

Затем сравнил новый оригинальный шланг «термостат-радиатор», пришёл в олдскульной упаковке — перфорированный полиэтилен и стикер с голограммой GM, Russelsheim. При сравнении видно что старый шланг местами раздулся.

Ну и гвоздь программы — новый термостат от шеви круза, пришёл в таком запаянном пакетике из пупырки, прокладка в комплекте, добрый экзист зачем-то налепил свой стикер поверх оригинального стикера ЖыэМ, но сквозь него просматривается MADE IN KOREA. По сути это термостат MAHLE о чём говорит штамп литьём на одном из рёбер, отличие от родного видно фото.

Отличие как у всех крузовских термостатов — фишка нагревателя «смотрит» вверх, самое интересное — у старого колба термостата находится на съёмном клапане, на новом — закреплена на корпусе. Ну и основной нюанс — на клапане термостата есть резинка, просто многие типа «знают» что на крузовских термостатах резинки нет, но никто почему-то не разбирал свой новый термос чтобы это проверить)

И вот маски сброшены, секреты раскрыты)

Теперь очередь трубок теплообменника, на тонкую трубку одел новые оригинальные колечки в штатные места, а старые поставил в дополнительный широкий паз. Новые колечки MADE IN KOREA, а не какая-нибудь там Ирландия, что было бы не логично для корейской компании ЖыэМ)

Для короткой толстой трубки взял колечки опять же оригинал, тут забавный казус — одно из колечек пришло в двойной оригинальной упаковке, пакетик со стикером Russelsheim упакован в еще один со стикером GM Korea Company, 200% оригинальный оригинал!)

На эту трубку одел новое колечко в штатное место, а старое на конец трубки. Суть в том что в корпусе теплообменника есть выступ, в который входит конец трубки, одетое на него колечко по идее должно создать дополнительное уплотнение.

И ещё один момент: я снимал и ставил эту трубку ещё при замене прокладки маслонасоса так как она своим фланцем прикручивается собственно к этой крышке, причина проста — эта трубка у меня по другому не снимается, не хватает пары мм чтобы её вынуть.

Из-за второго колечка на конце толстой трубки при установке крышки маслонасоса она не дошла до блока цилиндров буквально 1,0-1,5 мм, показал ниже на фото стрелками, при нажатии на крышку пружинило колечко. При затяжке крышки маслонасоса всё нормально притянулось, зазор ушёл.

Колечки для длинной трубки перезаказывал несколько раз, приходили в нонейм-пакетиках, последний раз заказал «за дорого», пришли от Подольского поставщика ШАТЕ-М и опять же без оригинальной упаковки. На них решил остановиться так как оказалось суть в том что сейчас они не упаковываются в единичном количестве, идут только комплектами по 5-10 штук.

Ставил колечки так же как и на короткой трубке, сделал фото того как изнутри теплообменника выглядит установленная короткая трубка с таким «двойным» уплотнением, а так же виден выступ в корпусе, в который упираются дополнительные колечки.

Длинная трубка как и короткая просто так не встала на своё место, надо было натянуть на 1,0-1,5 мм.

Ну и на закуску трубка подачи антифриза на подогрев дроссельной заслонки, заказал оригинал, пришла как и шланг в нормальной упаковке.

Старую трубку снять по кускам не составило труда, нужно только снять блок управления двигателем и самозажимной хомут на штуцере дроссельной заслонки. А для того чтобы поставить новую трубку пришлось повозиться, а именно снять фишки с ЭБУ, фишку клапана абсорбера и даже фишку дроссельной заслонки.

Трубка встала на место, на штуцере нового корпуса термостата фишка трубки защелкнулась как положено, герметиком мазать не стал, вроде держит.

Единственный нюанс — трубка касалась кожуха ГРМ, я взял и провернул шланг на штуцере дроссельной заслонки, показал стрелкой на фото ниже. После такой манипуляции между трубкой и кожухом образовался солидный зазор)

Затем несколько мелочей типа установки расширительного бачка, тройного шланга, вентилятора радиатора и заливка антифриза, думаю это уже не достойно внимания)

Сейчас после всех этих манипуляций проехал где-то 1000 км, температура даже на трассе 102-105 гр., ничего нигде не сопливит, всё огонь)

Цены:
Сливная пробка Mercedes A 000 500 01 85 — 1 шт — 318 р;
Алюминиевый корпус термостата с Али — 1 шт — 1245 р;
Прокладка между корпусом термостата и ГБЦ 55353353 — 1 шт — 78 р;
Датчик температуры в корпус термостата Era 330757 — 1 шт — 320 р;
Шланг «термостат-радиатор» 13118271 — 1 шт — 1134 р;
Термостат 25199828 — 1 шт — 2720 р;
Кольцо тонкой трубки теплообменника 55353328 (в комплекте 2 колечка) — 1 шт — 175 р;
Кольцо короткой толстой трубки теплообменника 55353331 — 1 шт — 140 р;
Кольцо короткой толстой трубки теплообменника 24445723 — 1 шт — 252 р;
Кольцо длинной трубки теплообменника 55354068 — 1 шт — 160 р;
Кольцо длинной трубки теплообменника 55556547 — 1 шт — 260 р;
Трубка подачи антифриза на подогрев дроссельной заслонки 55354563 — 1 шт — 1560 р;
Гараж друга — как всегда бесценно)

На этом пока всё, всем удачи, дальше будет интересней)

Источник

Замена антифриза Опель Астра j: инструкция, слив, промывка, залив

В системе охлаждения Opel Astra J в качестве рабочей жидкости используется антифриз, который отводит тепло от трущихся деталей. Тем самым поддерживая нормальную рабочую температуру, не допуская перегрева. Как и у любой технической жидкости свойства ОЖ со временем ухудшаются, поэтому она подлежит замене.

Этапы замены охлаждающей жидкости Опель Астра J

Конструкторы компании производителя, разработали систему слива, добраться к которой достаточно просто. Но она подразумевает только слив через радиатор, на блоке сливного отверстия нет. Поэтому для полной замены нужно делать промывку системы охлаждения.

Модель имеет и другие названия, под которыми она поставлялась на различные рынки, ведь в концерн GM входит много торговых марок:

• Опель Астра Джи (Opel Astra J);
• Опель ОПС Джи (Opel OPC J);
• Воксхолл Астра Джи (Vauxhall Astra J);
• Бьюик Эксель ИксТи (Buick Excelle XT);
• Холден Астра (Holden Astra).

В России популярность приобрели бензиновые двигатели объемом 1.6 и 1.4 литра, а также их турбо версии. Мы рассмотрим замену, на модели с мотором 1.6 115 л.с, который является, пожалуй, самым популярным в линейке.

Также мы описывали процесс замены для прошлого поколения этой модели. На самом деле у них очень много общего.

Слив охлаждающей жидкости

Иногда встречаются рекомендации, что для аккуратного слива необходимо наличие ямы, чтобы снять защиту и добраться до сливного крана. Но это совсем необязательно, так как дотянуться до сливного отверстия можно из-под бампера.

Поэтому устанавливаем наш Опель Астра J на ровную поверхность, даем мотору немного времени для остывания и начинаем слив:

Сперва откручиваем крышку расширительного бака, чтобы убрать вакуум (Рис.1).

Рис.1 Крышка расширительного бачка
Затем стоя перед капотом, с левой стороны под бампером, в районе фары, находим слив с радиатора (Рис.2). Надеваем на носик шланг, второй конец которого опускаем в емкость и откручиваем вентиль.

Рис.2 Слив с радиатора

Теперь старый антифриз аккуратно через шланг сольется в емкость, при этом, не попадая ни на защиту, ни на механизмы машины. Обычно удается слить до 5 литров жидкости, некоторая часть остается в блоке, так как на нем нет сливного отверстия.

Промывка системы охлаждения

Перед заливом нового антифриза, охлаждающую систему рекомендуется промыть дистиллированной водой. Таким образом мы вымоем полностью все остатки, чтобы они не смешивались с новой жидкостью и не ухудшали ее свойства.

Для промывки необходимо закрыть сливной краник и наполнить систему дистиллированной водой через расширительный бачок. После этого закручиваем на нем пробку и запускаем двигатель. После полного прогрева глушим, ждем остывания и сливаем воду. 3-4 раза повторяем промывку, чтобы сливаемая вода имела прозрачный цвет.

Если в бачке наблюдается масленая эмульсия или другие отложения, то промывку нужно выполнять специальными средствами. Хорошим вариантом будет LIQUI MOLY Kuhlerreiniger, это проверенное средство от известного производителя автохимии. Также хорошие отзывы у автолюбителей о промывке LAVR.

При сильном загрязнении самого бачка, его необходимо снять и промыть. Для этого необходимо отсоединить патрубки, а также 2 защелки. После чего он вынимается движением на себя и вверх. Для удобства демонтажа можно снять аккумулятор, так места для маневра будет больше.

Заливка без воздушных пробок

Чтобы залить в систему охлаждения Опель Астра J новый антифриз без образования воздушных пробок, в автомобиле для этого имеются специальные места для выпуска воздуха. Поэтому переходим к заливу и постепенному стравливанию воздуха:

1. В самом верху радиатора, со стороны сливного крана имеется специальная пластиковая пробка, которую немного отворачиваем, используя широкую отвертку (Рис.3). Начинаем заливать новую охлаждающую жидкость в расширительный бачок. Пока из пробки не выйдет весь воздух и не потечет жидкость.
   Рис.3 Пробка для выпуска воздуха
2. Теперь нам нужно отсоединить шланг, находящийся на дроссельном узле и также дождаться течи жидкости (Рис.4). После этого ставим шланг на место, доливаем антифриз по уровню и закручиваем крышку.

Рис.4 Шланг на дроссельном узле

На этом процесс замены завершен, осталось прогреть машину с небольшими перегазовками, заглушить, дать немного остыть и при необходимости долить жидкость. Как видим, в замене своими руками нет ничего сложного.

Периодичность замены, какой антифриз заливать

Исходя из инструкции по эксплуатации автомобиля Опель Астра J, замена антифриза должна производиться на каждом 3-ем ТО. То есть, через 45000 километров, либо по прошествии 3 лет эксплуатации.

В качестве жидкости рекомендуется использовать концентрат, а не готовый продукт. Концентрат можно легко развести с учетом оставшейся в системе дистиллированной воды. Которую мы использовали для промывки.

Основной рекомендованной жидкостью является GM Dex-Cool Longlife, это оригинальный продукт, созданный специально для автомобилей корпорации Дженерал Моторс. Он выпускается в виде концентрата, а также имеет все допуски.

В качестве замены можно рассматривать концентрат Havoline XLC, а также готовую жидкость, не требующую разведения Coolstream Premium. При выборе аналогов, стоит обратить внимание на AWM Glysantin G30.

Сколько антифриза в системе охлаждения, таблица объема

Протечки и проблемы

Протечки в системе охлаждения Опель Астра J случаются, они могут возникнуть из-за износа патрубков либо в местах соединения. Также случается, что течет антифриз из-под трубки термостата. Поэтому нужно следить за уровнем ОЖ, чтобы обнаружить проблему как можно раньше.

Но основной проблемой считаются протекающие прокладки теплообменника. В этом случае можно наблюдать масло в антифризе. В этом случае прокладки нужно заменить, а систему охлаждения промыть с использованием специальной промывки. Так как попавшее масло нарушает теплообмен системы и может вызвать выход из строя ее деталей. Очень часто от этого страдают термостат и помпа.

Видео

Как заменить охлаждающую жидкость на Опель Астра

В соответствии с предписаниями предприятия-изготовителя охлаждающая жидкость для Опель Астра J должна меняться каждые 45000 километров или же каждые 2 года эксплуатации автомобиля.

Замена несложна и для этого не понадобится особых навыков и инструментов. Нам понадобится отвертка, плоскогубцы и емкость для слива отработанной ОЖ объемом 10 литров.

Как поменять ОЖ

Перед тем как заняться заменой необходимо усвоить несколько важных правил:

• Для замены используйте только ОЖ в основе которого этиленгликоль, то есть антифриз.
• Охлаждающую жидкость на Опель можно менять лишь на остывшем моторе.
• Антифриз исключительно токсичен и может причинить вред всему живому. Сливать его нужно только посредством воронки.
• При включении двигателя заглушка бачка для ОЖ обязательно должна быть завинчена, иначе из-под неё может потечь антифриз.

Как слить

1. Найдите ровную площадку и установите ваш автомобиль.
2. Открутите заглушку бачка для охладителя.Отвинчиваем заглушку бачка
3. К патрубку сливного крана радиатора охлаждающей системы, подсоедините шланг.Подсоединение шланга
4. Подставьте заранее подготовленную емкость для слива отработанной ОЖ и открутите шланг.
5. Дождитесь пока жидкость стечет полностью.Ждем пока стечет жидкость
6. Для того чтобы ОЖ слилась полностью нужно сжать усики хомутика и двигать его вдоль шланга.С помощью хомутика выгоняем лишний воздух
7. Снимите шланг.
8. Закрутите кран для слива.
9. Если вы обнаружили, что бачок для ОЖ очень грязный, то необходимо демонтировать его и вымыть.
10. Запустите мотор. Он должен работать пока не включится электровентилятор.
11. Выключите мотор.
12. Из системы слейте грязную воду.
13. Эту процедуру необходимо повторять до тех пор, пока вода, которая сливается не будет чистой.

Как залить

1. В бачок для антифриза заливаем ОЖ, пока она не начнет течь из штуцера дроссельного узла и из шланга, который должен быть предварительно снят.Заливаем ОЖ в расширительный бачок
2. Когда антифриз потечет устанавливаем шланг на место фиксируем его с помощью хомута.
3. Запускаем мотор и ждем пока он прогреется, то есть когда включится вентилятора.
4. Выключаем двигатель.
5. Проверяем уровень ОЖ и в случае надобности доливаем до уровня «KALT/COLD».

Когда мотор работает необходимо наблюдать за стрелочкой, показывающей температуру ОЖ. В случае если указатель находится в красной зоне, а электровентилятор так и не заработал, то включаем обогреватель и пробуем, температуру воздуха, идущего через него. Если воздух теплый то, возможно, проблема в электровентиляторе. А в случае если идет холодный, то, значит, скорее всего, в системе образовалась воздушная пробка. Для удаления ее нужно выключить мотор, подождать пока, он остынет и открутить заглушку бачка для антифриза. Включите мотор, на 4–6 минуты и закрутите заглушку бачка.

Рекомендации

1. Для того чтобы избежать воздушных пробок необходимо время от времени прижимать шланги, идущие от радиатора.
2. После замены ОЖ необходимо через 2-3 дня проконтролировать уровень жидкости. В случае потребности долить.

В случае если спустя некоторое время жидкость стала коричневатой или бесцветной, то, скорее всего, вам продали некачественную жидкость или подделку. Такая жидкость может повредить систему охлаждения и её немедленно нужно слить, систему промыть и залить новую.

Цвет качественного антифриза или тосола исключительно устойчив и по истечении времени, может лишь немного потемнеть.

Видео «Замена антифриза и других узлов Опель Астра j»

Из этого видео вы сможете узнать не только как проходит замена на Опель Астра, но и как заменить другие узлы автомобиля.

Если у вас есть вопросы или же вы хотите дополнить наши инструкции то оставьте свой комментарий.

Была ли эта статья полезна?Статья была полезнаПожалуйста, поделитесь информацией с друзьями

Opel Astra H: замена антифриза

Несвоевременная замена антифриза может принести такой же вред, как и топливо плохого качества. Антифриз – это охлаждающая жидкость для двигателя. Закипающий двигатель в пробке и в жару – как раз случается по причине отсутствия замены хладагента. Поменять охлаждающую жидкость можно спокойно в бытовых условиях, весь процесс займет 30 минут. Многих водителей пугает поездка в сервис, длительное ожидание очереди – поэтому замену откладывают до самого последнего момента. Этот самый последний момент случается, как правило на дорогах, в самое неподходящее время. Как избежать развитие таких ситуаций? Читайте далее в статье.

Когда нужно менять антифриз?

Универсальных сроков замены нет. Есть стандартное правило – замена антифриза происходит каждые 40-50 тыс. километров. Но рекомендуется это делать немного раньше.

К тому же автомобиль может эксплуатироваться в разных режимах нагрузки – поэтому для замены ОЖ лучше придерживаться пробега в 25-30 тыс. километров. Визуально, необходимость замены видна при наличии следующих показателей:

• Уходит антифриз Опель Астра h – после длительной стоянки автомобиля, под двигателем появляются масляные пятна;
• Слева, под передним бампером появляются подтеки бурой жидкости — течет антифриз Opel Astra H;
• При открытии бачка цвет жидкости стал заметно прозрачнее или кашеобразной консистенции;
• Очень плохой сигнал если внутри бачка масляные разводы. Это означает, что теплообменник дал течь внутри двигателя автомобиля. Моторное масло смешалось с охлаждающей жидкостью. В этом случае – немедленно везите автомобиль в сервис для проверки;
• Объем антифриза Опель Астра H находится на шкале первоначальной заливки;
• С момента последней заливки, пробег составил более 25 тыс. километров;
• Температура двигателя находится в красной зоне – охлаждающий режим двигателя заклинит его работу. Необходимо срочно менять охлаждающую жидкость.

Процесс замены

Процесс замены хладагента в Опеле довольно прост. В Opel Astra J замена антифриза схожа с Opel Astra h, как и замена антифриза Opel Astra G. В перечисленных моделях автомобилей одинаковый принцип работы с заменой хладагента.

• Готовим тару для слива отработанной жидкости. Можно взять простой пластиковый бутыль объемом 5 литров. Вверху делаем отверстие в форме прямоугольника 5 на 3 см. В это отверстие будет сливаться отработанная жидкость;
• Заглушите двигатель, слив антифриза лучше проводить, когда Opel постоит минут 15-20;
• Весь процесс проводим на ровной площадке;
• Покупайте новую охлаждающую жидкость у проверенных поставщиков. Ни в коем случае не с рук, там, где жидкость находится на лотках под прямым воздействием солнца или температурных режимов.

Слив антифриза

Как слить антифриз на Опель Астра J или слить антифриз Опеля Астра H – процессы аналогичные по времени и сложности.

• Под передним бампером, в районе левой фары ищем конус слива ОЖ. Подставляем тару и откручиваем;
• Тонкая струйка антифриза будет медленно стекать. Цвет – бурый или ярко розовый. В зависимости от первоначально приобретенного цвета (показатель – двигатель надо охлаждать новой жидкостью);
• Далее – заливаем в бачок дистиллированную воду (внимание: не из-под крана, а купленную дистиллированную воду, не содержащую осадков хлора);
• Проводим промывку раз 5-6. Цвет должен быть бледно розовым (синим, желтым);
• Очистка закончена. Всю отработанную жидкость сливаем в технический сток (не в бытовых условиях – жидкость ядовита).

Заливка нового антифриза

Выбираем марку антифриза в соответствии с типом двигателя:

• Маркировка 11: не очень качественная жидкость, заливайте в самом крайнем случае. Подходит для старых моделей советского автопрома или иномарок;
• Маркировка G12 (включает в состав карбо-силикат) – качественный хладагент, подходит для двигателей, работающих на высоких оборотах;
• Маркировка G13 – содержат пропилен гликоль. Ничем не отличается от предыдущего типа, но не содержит ядовитых свойств.

Цвет антифриза не имеет никакого значения. Выпускаются соответственно в разных сочетаниях. От красного и розового до синего и желтого.

Лучший совет по выбору охлаждающей жидкости – рекомендации Опель. Открываем инструкцию по эксплуатации Opel на последней странице – все марки расходных веществ там приведены полным списком.

Замена антифриза Opel Astra

Охлаждающая жидкость является важным ресурсом двигательной системы. С её помощью автомобиль поддерживает оптимальную температуру двигателя, что позволяет сохранить его срок службы. Охлаждающую жидкость необходимо менять каждые 25-35 тыс. км. В целях безопасности и по указаниям завода-изготовителя. Если же автомобиль используется в сложных эксплуатационных условиях (сильные морозы или сильная жара), то необходимо производить замену антифриза каждые 15 тыс. км или год эксплуатации.

Основным признаком скорой замены охлаждающей жидкости является перегрев двигателя. Когда индикатор на панели приборов начинает плавать и отталкиваться от стабильной температуры.

Чаще всего такое случается летом, когда хладагент не справляется с нагрузкой природной температуры и температуры двигателя.

В таком случае необходимо срочно производить замену охлаждающей жидкости, предварительно очистив систему от старого антифриза.

Инструкция по промывке двигателя

Рекомендуется прочищать систему специальной промывкой «Valvoline Radiator Flush» или любой другой, предназначенной для двигателей автомобиля Opel.

1. Залить промывающую смесь прямо в бачок охлаждающей жидкости.
2. Запустить двигатель и оставить его в рабочем состоянии на холостых оборотах до 15 минут.
3. После заглушить автомобиль и подождать, пока он полностью не остынет (40 минут)
4. Открутить крышку бачка.
5. Надеть шланг на сливное отверстие в радиаторе (находится справа внизу).
6. Выкрутив красную гайку отверткой с плоским лезвием. Выкручивать необходимо не полностью.
7. Подождать, пока полностью не вытечет хладагент.
8. Теперь необходимо снять шланг подогрева дроссельного узла. Перед этим рекомендуется демонтировать защиту двигателя, так как вытекающее со шланга будет стекать именно на защиту.
9. После извлечения шланга, его необходимо опустить на уровень бачка и подождать, пока с него полностью не сольется жидкость.
10. После подобной процедуры необходимо промыть двигательную систему обыкновенной дистиллированной водой. Для начала закрутить ту красную гайку в радиатора снизу.
11. Надеть обратно шланг подогрева дроссельного узла.
12. Залить воду в бачок под самую крышку.
13. Запустить двигатель и оставить рабочим до момента включения вентилятора.
14. Повторить процедуру такое количество раз, пока из трубки и сливного отверстия не начнет вытекать чистая вода (как правило, хватает 2-3 повторений).
15. Залить новый антифриз.

Тосол и антифриз – одно и то же?

Тосол – это одна из фирм охлаждающей жидкости. Название «ТОСОЛ» — аббревиатура, которая расшифруется как «Технология органического синтеза» и ОЛ значит химию и принадлежность к группе спиртов. Обычно тосолом называют отечественную охлаждающую жидкость.

Антифриз происходит от английского «Antifreeze», что переводится как «препятствие к замерзанию». То есть, исходя из названия, можно сказать, что разницы между тосолом и антифризом нет. Существует лишь разница в составе пакета присадок, характеристик и области применимости (какой для каждого двигателя необходим).

Инструкция по заливке нового хладагента

1. Подождать, пока двигатель полностью не остынет.
2. Извлечь крышку бачка.
3. Залить новую жидкость, смешанную с водой (разные жидкости по разному соотношению смешиваются, но обычно это 50 на 50) до отметки Kalt/Cold.
4. Запустить двигатель и оставить в рабочем состоянии до момента включения вентилятора (не более 15 минут).

Заглушить, посмотреть уровень жидкости. При необходимости – долить.

Проверить количество жидкости после 50 и 100 км пройденного пути и при необходимости долить.

В случае, если датчик температуры двигателя все равно показывает нестабильное состояние и температуру двигательной системы, обратиться в сервисный центр.

Возможно, что сломался сам датчик.

На замену охлаждающей жидкости с условием полного промывания двигательной системы уходит не более 1-2 часов. Данную процедуру вполне можно выполнить в гаражных условиях без помощи автомехаников и/или помощников.

Opel Astra G Обслуживание системы охлаждения (опорожнение, промывка и заправка)

Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями (вплоть до летального исхода). Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре и без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями. Во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!

В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, однако они также требуют осторожности в обращении.

Регулярно, в соответствии с графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Спецификации), система охлаждения должна опорожняться, промываться и заполняться свежей смесью антифриза с водой. Такого рода обслуживание позволяет предотвратить развитие коррозии внутри охладительного тракта и в значительной мере повышает эффективность функционирования системы.

В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние всех шлангов системы и крышки заливной горловины радиатора (см. Главу Текущее обслуживание). Дефектные компоненты подлежат замене.

Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании системы охлаждения (см. предупреждение в начале раздела).

Взведите стояночный тормоз и подоприте колеса противооткатными башмаками. В случае необходимости снимите защиту картера. К непосредственному выполнению процедур обслуживания следует приступать лишь после полного остывания двигателя, т.е. спустя не менее нескольких часов после завершения поездки. Дождавшись окончательного остывания двигателя, снимите крышки с горловины расширительного бачка. Если двигатель еще не полностью остыл, оберните крышку ветошью с целью устранения риска ошпаривания. Для выпуска охлаждающей жидкости из радиатора снимите пробку и подсоедините отрезок подходящего шланга к сливному патрубку в правой нижней части радиаторной сборки. Проследите, чтобы натянутый на вентиль отрезок шланга был опущен в приготовленную емкость. Если пробка «прикипела», либо вообще не предусмотрена, отсоедините от радиатора нижний шланг и слейте жидкость через него. Охлаждающую жидкость следует спускать в сливную емкость соответствующего объема, которую необходимо приготовить заранее. Постарайтесь не допустить попадания антифриза в глаза и на открытые участки кожи. Если в блоке цилиндров не предусмотрено сливных пробок, полное удаление жидкости из системы не представляется возможным и данный факт должен быть принят во внимание при компоновке свежей смеси. Пока жидкость сливается из блока, отсоедините шланг от расширительного бачка и снимите последний. Промойте бачок чистой водой (в случае необходимости — с мылом). Очистите уровневые метки на стенках бачка. Проверьте состояние радиаторных шлангов и шлангов системы отопления, а также хомутов их крепления на штуцерах и патрубках (см. Главу Текущее обслуживание). Замените поврежденные компоненты (в случае необходимости см. Главу Системы охлаждения, отопления).

Радиатор промывается отдельно от системы с целью предотвращения риска блокировки тонких внутренних каналов его теплообменника в результате забивания их отложениями, вымываемыми из водяной рубашки двигателя.

Разумно будет также отдельно промыть теплообменник отопителя.

Отсоедините верхний шланг от радиатора верхний и нижний шланги и вставьте в патрубок первого садовый шланг. Включите подачу воды и продолжайте промывку до тех пор, пока из нижнего патрубка не начнет вытекать чистая прозрачная струя. В случаях особо сильного загрязнения или нарушения проходимости радиатора снимите последний (см. Снятие и установка радиатора системы охлаждения) и произведите его обратнопоточную промывку, заправив садовый шланг в нижний патрубок, — если добиться положительного результата не удается, доставьте радиатор в мастерскую автосервиса для проведения необходимого восстановительного ремонта. Продукты коррозии и плотные отложения удаляются из тракта системы охлаждения путем химической обработки, — следуйте инструкциям изготовителей приобретенного Вами чистящего средства. При регулярном выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать не должна.

Проверьте исправность состояния и надежность крепления всех шлангов охладительного тракта. Замените дефектные компоненты, подтяните хомуты. Переведите рукоятку управления системы отопления салона на максимальный обогрев. Снимите крышку расширительного бачка и начинайте медленно заливать свежую смесь антифриза с водой в горловину последнего. Продолжайте заправку до тех пор, пока уровень жидкости в бачке не поднимется до отметки KALT/COLD полупрозрачном корпусе последнего. Для выпуска воздушных пробок несколько раз сожмите радиаторные шланги. Если двигатель не был полностью опорожнен по причине отсутствия сливных пробок, сначала следует залить в систему пару литров дистиллированной воды и лишь затем заливать смесь требуемого состава (либо сначала антифриз, затем — снова воду в требуемых пропорциях). Установите на место крышку расширительного бачка. Запустите двигатель и дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры, затем заглушите и дождитесь полного остывания. Осмотрите компоненты системы охлаждения на наличие признаков развития утечек, затем проверьте уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, в случае необходимости произведите соответствующую корректировку. Затяните крышку расширительного бачка. При соответствующей комплектации установите защиту картера. Переведите рукоятки выбора температуры подаваемого воздуха и выбора скоростного режима вентилятора на максимальную производительность. Запустите двигатель, прогрейте его до нормальной рабочей температуры. В заключение произведите еще одну контрольную проверку уровня жидкости (см. Главу Текущее обслуживание).

Антифриз Опель Астра

Антифриз Opel Astra моделей H и J. Регламент замены, инструкция по сливу и заливке, а также полезные советы по системе охлаждения Астры.

Выбор антифриза для Opel Astra

При выборе охлаждающей жидкости для Астры идеальным вариантом будет оригинальный продукт от GM. В качестве заменителя могут выступать любые другие жидкости красного цвета с маркировкой G11. Очень важно чтобы антифриз Опель Астра заливался одного вида, например, нельзя доливать красный в зеленый, или G11 в G12.

Замена антифриза Opel Astra H

По регламенту, смена антифриза в Астре производится каждые 45 тыс. км, или каждые 2 года. Для замены своими руками не потребуется специальных навыков и оборудования. Любые работы с охлаждающим средством можно проводить на остывшем двигателе. Автомобиль должен находиться на ровной поверхности.

1. Сначала нужно открыть расширительный бачок
2. Затем на трубку сливного крана на радиаторе надо надеть шланг, вставить конец в тару для слива, и повернуть кран.
3. Чтобы полностью опустошить систему охлаждения Опель Астра, надо сдвинуть хомут, который держит патрубок подогрева дроссельного узла, и снять патрубок со штуцера промежуточной трубки.
4. Заливать да того, пока не закапает из снятого патрубка. После этого установить его на место. Затем надо, чтобы двигатель разогрелся до рабочей температуры, и проверить уровень в расширительном баке. Если уровень ниже требуемого – долить.

Замена антифриза Opel Astra J

Замена охлаждающей жидкости Опель Астра J также должна производится каждые 45 тыс. км либо каждые 2 года.

Автомобиль во время процедуры должен находится на ровной поверхности. Алгоритм процесса таков:

1. Первым делом надо открыть крышку расширительного бака.
2. К сливному отверстию подсоединить шланг, и конец опустить в тару для слива.
3. Открыть кран.
4. Заливать новое средство до тех пор, пока оно не польется из дроссельного штуцера, его нужно снять предварительно, ослабив хомут.
5. Проверять уровень на прогретом моторе, долить при необходимости.

Почему уходит антифриз?

Таких причин у Opel Astra достаточно. Охлаждающее средство может подтекать из радиатора, помпы, или растрескавшегося шланга. Также причиной может быть воздушная пробка. Если течь не сильная, то ее помогут устранить специальные химической составы, которые заливаются в расширительный басок Опель Астра, и затыкают мелкие отверстия. Но это временное решение.

Советы

Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, во время заливки средства надо периодически прожимать патрубки радиатора.

Если через несколько дней после замены антифриза он изменил цвет, значит это поддельный продукт, и его необходимо немедленно слить.

Если система охлаждения Опель Астра сильно загрязнена, или долгое время не производилась замена антифриза, то рекомендуется ее промывать. Для этого есть специальные химические составы.

После слива охлаждающей жидкости в системе заливается состав для промывки, и примерно на 30 минут на максимум включается обогрев. Затем состав сливается, и заливается охлаждающая жидкость.

Как выбрать и заменить антифриз на Opel Astra H: пошаговая инструкция

12.02.2020 17 736 Opel Astra

В соответствии с предписанием предприятия-изготовителязамена антифриза Опель Астра H должна проводиться каждые 45000 километров или же каждые два года эксплуатации автомобиля.

Настоятельно рекомендуется применение ОЖ для автомобиля Опель на основе этиленгликоля, то есть антифриза. Замена должна проводиться лишь на полностью остывшем двигателе. Антифриз исключительно токсичен, вследствие этого во время работы с ним нужно соблюдать меры осторожности.

Opel Astra J (Опель Астра J): замена антифриза (охлаждающей жидкости) в сервисных условиях

Система охлаждения любого автомобиля – это важнейший элемент, который обуславливает безупречную работу силового агрегата.

На автомобиле Опель Астра J замена антифриза, как и на любом другом авто – это обязательная процедура, которая должна проводиться в соответствии со строгим регламентом. В отдельных случаях производится внеплановая замена, когда этого требует ситуация.

И наша мастерская поможет вам обновить антифриз в вашем Opel Astra или любом другом автомобиле. При этом мы гарантируем высокое качество и соблюдение всех рекомендаций изготовителя по обслуживанию любых авто.

Порядок замены антифриза опель-астра-н 2008г

Периодичность замены и объем антифриза Опель Астра Н. Регламент ТО Опель Астра Н предписывает проверять уровень и цвет охлаждающей жидкости каждые км пробега.Процедура замены антифриза и всего прочего заняла пару часов, перед тем как её проводить я залил в систему Очиститель системы охлаждения LIQUI MOLY Kuhlerreiniger.

Обесцвечивается жидкость, подкрашенная бельевой синькой. Такой « антифриз» необходимо быстрее заменить. Замена охлаждающей жидкости Опель Астра h.

Обслуживание у официальных дилеров. Расположение предохранителей, плавких вставок и реле и их замена. Рекомендации по безопасности движения. Промойте систему охлаждения, для чего установите на место шланг подвода охлаждающей жидкости к дроссельному узлу и медленно наполните систему водой через расширительный бачок до уровня пароотводящей трубки.

Замена охлаждающей жидкости на автомобиле Опель Астра Н

Смена ОЖ в своем авто момент очень важный. И во время выбора очень важен цвет и тип такой жидкости. Также необходимо понимать, что антифриз для Opel Astra H должен соответствовать году выпуска модели.Нужно понимать, как часто требуется замена. Во-первых, такая смена необходима для оптимальной работы двигателя.

То есть это охлаждающая жидкость, которую нужно залить в систему охлаждения вашего авто. Она передвигается между радиатором и системой, выводя лишнее тепло и, как бы, следит, чтобы двигатель не перегрелся.Также важным фактором является то, что она не замерзнет даже в лютый мороз.

Для всех Опель Астра Н требуются антифриз красного цвета, в ходе долгой эксплуатации он будет светлеть до оранжевого или желтого. Из-за этого может полететь вся система.

Охлаждающие жидкости также требуется для прогрева, чтобы наоборот нагреть, а не охлаждать двигатель.

Нельзя забывать, что не допускается смешивание различные типы между собой и антифриз с Тосолом тосол — торговое название ОЖ на основе этиленгликоля, иногда к названию добавляются цифры.Помимо смены из-за потери уникальных охлаждающих свойств, она возможна в случае ремонта двигателя.

Ни в коем случае нельзя упускать из вида, что замена может быть произведена лишь на холодном двигателе. Замена антифриза на Опель Астра дело абсолютно не сложное, это может сделать как новоиспеченный автолюбитель, так и водитель со стажем.Сейчас Тосол и Антифриз есть в общем доступе в магазинах и в интернете.

И где бы вы не находились, можете заказать доставку в любой уголок страны. ОЖ для автомобиля Опель Астра. Что такое ОЖ и куда это девать Нужно понимать, как часто требуется замена.Opel – один из родоначальников мирового автопрома, немецкая компания была образована в далеком 1862 году.

Изначально это была швейная фабрика и лишь в 1899 году началось производство автомобилей.

Выбрать ОЖ не сложно Для всех Опель Астра Н требуются антифриз красного цвета, в ходе долгой эксплуатации он будет светлеть до оранжевого или желтого. В чем заключаются основные свойства охлаждающей жидкости? Обладание антикоррозийными и смазывающими свойствами. Как происходит смена ОЖ на Опель Астра?

Вы поймете, что необходима замена, когда жидкость потускнеет или потеряет кранный цвет. Если собираетесь менять вид ОЖ, обязательно промойте радиатор простой водой. Двигатель должен быть холодным и убедитесь, что авто находится на ровной поверхности.

Необходимо открыть бачок и, надев шланг на сливной кран, опустошить систему охлаждения. В Опель Астра заливают антифриз до момента пока не покапает из патрубка. После требуется разогреть двигатель и проверить уровень в баке, если будет недостача — добавить.

Информационный портал об аспектах использования охлаждающих жидкостей и разных поломках связанных с системой охлаждения. Когда в последний раз вы меняли антифриз? В этом месяце В этом квартале В этом полугодии В этом году. Объем антифриза в автомобиле.

Почему происходит попадание ОЖ в масло. Смена ОЖ в Hyundai Accent. Смена ОЖ в Kia Spectra.

Опель Астра J: замена антифриза в наших автосервисах

Хладагент, который курсирует по системам охлаждения современных легковых автомобилей – это антифриз. Он представляет собой тосол с примесью этиленгликоля и красителем.

А поскольку сама система сложная, то замена антифриза на Opel Astra J должна проводиться только профессионалами.

Самостоятельно это осуществить довольно трудно, поскольку есть множество нюансов, которые следует учитывать.

И наши специалисты предлагают услуги по замене антифриза. Мы делаем это различными способами:

• механическим,
• аппаратным,
• с промывкой системы и без,
• с подбором оптимального антифриза или с заливкой вашего.

В любом случае мы гарантируем высочайшее качество работ и полную исправность автомобиля после обслуживания. Связано это с тем, что мы работаем на сертифицированном профессиональном оборудовании. Это позволяет максимально эффективно промывать систему и производить замену хладагента. Производятся такие операции, согласно регламенту производителя.

В среднем срок службы антифриза составляет 50 тысяч километров, однако этот показатель может варьироваться, в зависимости от:

• марки и модели авто,
• типа антифриза,
• условий эксплуатации,
• возраста транспортного средства.

Когда требуется замена антифриза Opel Astra J?

В принципе, если вы ответственно относитесь к своему авто, вам не нужно ждать сигналов о замене, поскольку вы и так точно знаете, когда необходимо ее осуществить.

Однако, когда человек приобретает бывший в употреблении автомобиль, он не знает, когда последний раз проводилась замена антифриза на его Опель Астра J. Разумеется, в таком случае самым правильным будет отправиться на диагностику и проверить этот момент.

Однако существует и ряд признаков, указывающих на то, что пришла пора производить замену охлаждающей жидкости.

1. Некорректный набор температуры и «кипение». Следите за датчиком. Если вам кажется, что машина стала хуже нагреваться или же, напротив, перегреваться – самое время обратить внимание на антифриз и работу системы в целом.
2. Состояние жидкости. Если в расширительном бачке образуется пена, пузыри, жидкость потеряла первоначальный цвет или в ней явно заметны взвесь, хлопья или другие образования, то однозначно пора на диагностику.
3. Если вы заметили потеки жидкости на патрубках, то пора продиагностировать систему в целом, а также задуматься о смене антифриза на более щадящий.

Антифризы для Opel Astra

по ремонту Opel Astra

Я когда себе Felix залил машина грелась постоянно, вентилтор очень часто включался залил оригинал и все стало на свои места.

Ездил на синтек, развалилась резинка термостата. Не знаю от него или нет, но факт. Термостату около года было.

После года эксплуатации и пробега в 12 тыс заменил заводской тосол на зеленый антифриз AGA z-42 (G-48). Результат – выровнялся температурный режим. Теперь в пробках карлсон реже включается, температура скачкообразно не растет.

Скорость прогрева авто до 50 градусов не изменилась. Все ОК.

Я одно время лил и сейчас залит антифриз aga, и ничего, норм работает. Сливал после протечки патрубка, обычного цвета, ничего не случилось.

COMMA Антифриз G12+ арт. XSR1L. Я себе такой залил. Стоит как ГМ, отзывы только положительные.

Почитав интернет, было очень много лестных отзывов про «Синтек G12++», взял у нас, у местного поставщика. Да, как и писали в интернете, после заливки синтека, температура в системе охлаждения немного снизилась.

Напишите свой отзыв о антифризах

Помогите другим – расскажите о своем опыте эксплуатации запчасти.

• Vectra
• Mokka
• Antara
• Astra
• SPORTS TOURER
• Meriva
• Zafira Tourer

• 8 апреля 2020, 20:45

Источник