Ремонт амортизаторной стойки передней подвески
Рис. 7.3. Детали амортизаторной стойки: 1 – пружина; 2 – буфер сжатия; 3 – защитный колпак амортизатора; 4 – амортизатор; 5 – защитный чехол; 6 – верхняя прокладка пружины; 7 – верхняя опора стойки с демпфером; 8 – гайка штока амортизаторной стойки; 9 – крышка верхней опоры.
Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: накидной ключ «на 24»…
…высокая торцовая головка «на 21», имеющая шестигранник «на 24» (можно использовать специальную головку для свечей зажигания), ключ TORX Е50, приспособление для сжатия пружины.
2. Установите приспособление для сжатия пружины и сожмите пружину.
3. Ослабьте затяжку гайки штока, удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие торцовой головки, которую, в свою очередь, вращайте накидным ключом, если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки…
4….и отверните гайку от штока.
5. Снимите верхнюю опору стойки вместе с резиновым демпфером А…
Примечания.
Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
Резиновый демпфер опоры при необходимости можно с нее снять. Поврежденный демпфер замените новым.
6….верхнюю прокладку пружины…
Поврежденную верхнюю прокладку пружины замените новой.
7….защитный чехол, одновременно выполняющий функцию дополнительной верхней прокладки пружины…
Поврежденный защитный чехол замените новым.
Примечание.
Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).
Поврежденный буфер сжатия замените новым.
10….и защитный колпак амортизатора.
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите его шток. Убедитесь в том, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените его при повреждении резьбы в верхней части штока.
Предупреждение.
Амортизаторы телескопических амортизаторных стоек заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
При установке пружины следите за тем, чтобы конец нижнего витка был расположен в специальном пазу нижней чашки пружины…
…а конец верхнего витка – в пазу отбортовки защитного чехла, играющей роль дополнительной верхней прокладки пружины.
Гайку штока амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
Рекомендация
После ремонта амортизаторной стойки передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес (см. Проверка и регулировка углов установки колес Опель Астра h).
Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Источник
Opel Astra «Black Cat» › Logbook › Замена передних пружин и амортизаторов
Доброго всем времени суток. Случилась неприятная вещь. Приехали с магазина. Во время парковки, при повороте колес услышал металлический звук. Вышел, посмотрел. Капец! Левая передняя сторона сильно упала.
Левая сторона (севшая).
И правая сторона.
Поддомкратив автомобиль увидел лопнувший виток пружины.
Подвеску на автомобиле я еще ни разу не трогал. Думал уже приеду в Украину и там все нормально переберу (с левой стороны слышался небольшой стук на мелких неровностях и был какой то скрежет при повороте колес, что в левую что в правую сторону).
Что ж выхода нет. Начинаю все разбирать под домом.
Сразу Сюрприз:
Что с левой что с правой стороны отверстия под «шестигранник» в стойке (чтобы держать шток амортизатора при откручивании гаек) были испорчены. Слизано «горе-мастерами» которые видимо ставили стойки. С правой стороны была немного испорчена резьба штока. Можно было поехать на СТО и попробовать либо нагреть гайки, либо скрутить пневмоинструментом. Ну а что потом? Как ставить назад. Вваривать в шток что то похожее на шестигранник, чтобы затянуть стойки. Вдруг при затягивании сварка оборвется. Решил рубать гайки зубилом.
Оказалось рубание гаек не такая и простая задача, так как шток амортизатора постоянно крутился и его нужно было как то держать. По этому была вызвана на помощь супруга, которая «трубным ключом» держала шток амортизатора, а я рубал гайки. Никогда я так еще не мучился. Шток отполирован и его практически не возможно было удержать.
На это ушел почти целый день мучений и вот злополучные гайки «откручены», хоть и в такой варварский способ.
Вот как я поиздевался над ними))).
Так как трубным ключом амортизаторы были окончательно испорчены ничего не остается как заказать комплект амортизаторов, пружин, подушек и опорных подшипников. Если делать — то как говориться один раз и на долго.
Артикулы запчастей:
Амортизаторы KYB (Kayaba) Excel- G:
334846 передняя правая (1800 грн.)
334847 передняя левая (1800 грн.)
Пружины KYB (Kayaba) K-Flex:
Артикул RH 1160 (1560 грн.)
На витках присутствует маркировка.
Толщина витка 12,5мм. Сразу померил длину пружины (может кому пригодится). Она примерно 320мм.
Опорные подшипники и подушки SACHS 802 473 комплект (1700 грн.)
В автомагазине посоветовали хорошие пыльники. Решил попробовать.
Magnum A9O 004MT комплект (460 грн.)
И так. С злополучными гайками мы справились теперь достаем стойки. Для этого снимаем верхний конец тяги стабилизатора.
Откручиваем два болта на «18» на поворотном кулаке.
Не раз видел в бортжурналах, что некоторые еще отсоединяют от крепления на стойке тормозной шланг. Зачем? Он прекрасно снимается с железной пластиной и ни коем образом не мешает.
На этом все. Вынимаем стойку в сборе. Видим причину скрежета — терла пружина о кузов. Странно почему? Это совсем другая сторона не лопнувшая.
Амортизаторы стояли Bilstein. Пружины Monroe. Пыльноков вообще не было. Сразу видно что ставили «специалисты».
На витке четко видно что терло. И вот сам виновник этого ремонта.
Для установки пружин приобрел такие стяжки (давно хотел их купить а тут повод).
Собирал стойки руководствуясь вот этой схемой.
Теперь с помощью стяжек собираем наши стойки. Не забываем о правильном расположении опорного подшипника по метке.
Затем ставим собранные стойки на автомобиль. Пыльник то что надо.
Думал все. Но! После установки как то высоко стали стоять чашки.
Измерил расстояние от чашки к кузову — оказалось 10мм. Это очень много. Что то здесь не так. После просмотров нескольких бортжурналов понял где собака зарыта. Оказывается «Мастера». которые собирали стойки допустили одну ошибку. Поставили не те гайки. Вот Вам сразу ответ почему я не поехал на СТО, а сделал все сам. Соберут как попало, а потом мучайся.
По мануалу между подушкой и тарелкой должны стоять маленькие гаечки толщиной 5мм, а эти целых 10мм. Ну и где их теперь искать? Хорошо что под боком разборка. И к счастью стояла Зафира А, с которой они были благополучно сняты.
Вот какие должны стоять. На них выбита толщина 5мм.
Перекручиваем их на месте. Стойку при этом снимать не нужно. Вес автомобиля держит пружину.
И вуаля! Зазор между чашкой и кузовом 5мм — как и должно быть.
Так же с Зафиры снял пластиковые колпачки, которые закрывают гайки штока. Их тоже не было. Теперь красота!
Подушки просажены почти не были, но с левой стороны стойка была неправильно собрана. Гайки между подушкой и тарелкой вообще не было. Стойка просто была скручена одной гайкой сверху и все. Обязательно должны стоять две гайки! Тарелки не должны вплотную прижиматься к кузову. Так не будет работать Макферсон! Зажимать мертво тарелку к кузову категорически нельзя. Должен быть зазор.
Теперь итог:
Перед поднялся прилично.
Немного пружины сядут и будет то что надо. По ощущениям автомобиль не узнать! Ни единого стука в подвеске. Все четко отрабатывает. Ни разу не пожалел что поставил «Каябу». Вмеру жесткая подвеска, такая и должна быть.
Кто то скажет что дорого — но это плата за долгую и хорошую управляемость!
Немного растянуто написал, но Всем спасибо что осилили эту запись.
Источник
Опель астра ремонт амортизатор стойка
Ремонт амортизатора телескопической амортизаторной стойки обычно не приводит к желаемому результату, поэтому при необходимости рекомендуем заменить амортизатор.
Вам потребуются: накидной ключ «на 24», ключ TORX Е50, приспособление для снятия пружин.
2. Установите приспособление для сжатия пружины…
3. …и сожмите пружину.
4. Ослабьте затяжку гайки штока (если гайку не ослабили при снятии амортизаторной стойки), удерживая шток от проворачивания ключом TORX Е50, пропущенным в отверстие ключа…
5. …и отверните гайку от штока.
6. Снимите верхнюю опору стойки.
Верхняя опора стойки и упорный подшипник представляют собой неразборный узел, поэтому в случае неисправности или повреждении одного из двух этих элементов необходимо заменить узел в сборе. Замените верхнюю опору в случае сильной деформации или местного выпучивания резинового массива, а также в том случае, если опорный подшипник корродирован, имеет осевое перемещение в корпусе или его заедает при проворачивании.
7. Снимите пружину.
8. Извлеките из пружины защитный чехол.
Поврежденный защитный чехол замените новым.
9. Снимите прокладку пружины…
Поврежденную прокладку пружины замените новой.
10. …и буфер сжатия.
Поврежденный буфер сжатия замените новым.
11. Установите амортизатор вертикально и несколько раз до упора опустите и поднимите шток амортизатора. Убедитесь, что шток перемещается без провалов, заеданий и стуков. В противном случае замените амортизатор. Кроме того, замените амортизатор при обнаружении потеков жидкости (допускается незначительное запотевание в верхней части корпуса) и при повреждении резьбы в верхней части штока.
Амортизаторы заменяйте только парами (правый и левый одновременно).
Пружины заменяйте только парами (правую и левую одновременно).
12. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Гайку крепления амортизаторной стойки затягивайте на автомобиле, стоящем на земле, моментом, указанным в приложении 1.
13. Вторую стойку заменяют аналогично.
После замены амортизаторной стойки проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.
Источник