- Opel Astra H manual
- замок зажигания
- #1 tmeter
- #2 romajam
- #3 tmeter
- #4 Крашер
- #5 tmeter
- #6 Крашер
- #7 tmeter
- #8 tmeter
- Прикрепленные изображения
- Opel Astra HOLDEN ВОРОНёный турок › Logbook › Переделка личинки замка зажигания под имеющийся ключ
- Opel Astra 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 55 h. p., Front drive, Manual — DIY
- Comments 32
Opel Astra H manual
Вам потребуются: ключ TORX T30 и отвертка с плоским лезвием.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
3. Снимите верхнюю…
5. Снимите модуль подрулевых переключателей (см. Замена модуля подрулевых переключателей).
6. Выверните стяжной болт крепления выключателя.
7. Вставьте в цилиндр выключателя ключ и поверните его в положение «I», чтобы вывести ригель противоугонного устройства из зацепления с валом рулевой колонки.
8. Отожмите отверткой язычок фиксатора выключателя…
9….и снимите выключатель (замок) зажигания в сборе с контактной группой и противоугонным устройством.
10. Снимите с корпуса рулевой колонки фиксатор выключателя.
Поврежденный фиксатор замените.
11. Установите детали в порядке, обратном снятию.
Источник
замок зажигания
#1 tmeter
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
Ну вот. пришло тепло, а с ним и нестабильная работа двигателя. Но в этой теме хочу написать что с приходом тепла вернулась проблема замка. Сегодня первый по-настоящему теплый день и опять подклинил замок. Кстати именно в этот момент плохо завелась и начало колбасить.
Теперь вопрос: как должен проворачиваться замок? А то у меня надо нажимать на ключ (топить личинку) и только потом поворачивается. Это норма на астре г?
И еще, сегодня опять услышал пощелкивание в районе замка (похоже на треск при замыкании кабеля). В холод этого небыло. Что там коротить может?
#2 romajam
- Автомобиль: Zafira A Z16XE 2001г.
- @Упоминание
Была такая же ф. я с подклиниваем, как и у тебя сразу, как купил машину. На твоем месте я хорошо бы покурил форум и снял бы личинку и чем быстрее тем лучше. Я так стал колом на СТО — доломали кривые руки.
У меня была проблема с подклиниваем из-за стопора — напоминает маленький цилиндрик, а с ламельками(латунными пластинками) было все впорядке. Когда разберешь и покрутишь с ключем личинку в руках — то сразу поймешь в чем проблема.
И еще похоже у тебя проблема с контактной группой — я когда разбирался с замком снял и ее(она находиться с противоположной стороны замка), и когда ставил на место 2 контакта — то умудрился их поменять местами, что проявилось потуханием панели при пуске мотора. Так что если будешь ее снимать, обязательно запомни как все стояло.
Если, что пиши. Удачи.
Сообщение отредактировал romajam: 09 Март 2011 — 22:09
#3 tmeter
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
Сообщение отредактировал tmeter: 09 Март 2011 — 22:12
#4 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.
- @Упоминание
Наверное, всё-таки проверить контактную группу. Контакты, которые могут греть ключ — могут и «потрескивать». Отсюда и . гм, разнобои в напряжении по бортовой сети. У меня от электрики тоже пляшет ХХ. Руль чуток повернул — обороты «приседают» аж до 200-300. /на ХХ/.
Сам с подклиниванием ключа не сталкивался, а вот случаи, когда машину глушишь, вытаскиваешь ключ из замка, а радио продолжает играть — не раз было. При этом машину «с пульта» не закрыть. Видать, скоро и я полезу личинку смотреть.
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#5 tmeter
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
#6 Крашер
- Город: Москва ВАО
- Интересы: СТЕКОЛЬЩИК и плотник-бетонщик.
В душе — радиолюбитель, каменщик, штукатур-маляр, плиточник-сантехник-сан и слесарь-краснодеревщик.
Сваркой вот увлёкся.
А так — недотокарь и недомоторист. Ну, пару двигателей САМ перебрал. Всё отлично. - Автомобиль: Astra G 1999. X16XEL, MT. vagen — ушёл к более терпеливому.
- @Упоминание
Перебрать движок самому. — не просто, но реально.
#7 tmeter
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
#8 tmeter
Сев заруль, понял — в душе я пилот Бертолета
- Город: Rychnov n. Kn. (CZ), Чебы (РФ)
- Интересы: Интересы интересные, занятия занятные, хобби хоббитные))))
- Автомобиль: OAG X16XEL, OVB Y20DTH, OAG Z20LET, OAG Z18XE, saab 9-3 Z19DTH
- @Упоминание
Ну вот, собрал все назад, после промывки и смазки ключик ходит отлично.
Итак:
1 Откручиваем винт снизу на колонке:
2 Выворачиваем руль влево, пока не увидим декоративную заглушку. Вынимаем её (поддел ногтем) и выкручиваем винт.
3 Выворачиваем руль вправо, пока не увидим другую заглушку. Далее аналогично.
4 Откидываем фиксатор колонки и откручиваем пластиковую накладку (1 болт) —————————————————————————————
5 Я скинул клему с аккумулятора, но при осторожной работе — не обязательно.
6 Снимаем кожух колонки (верх) —————————————————————————————
7 Выкручиваем два винта по бокам (держат низ кожуха)
и 
8 Снимаем низ кожуха ———————————————————————————————-
9 Снимаем правый подрулевой переключатель (две защелки):
. 9 а — аккуратно снимаем декоративную накладку с личинки замка: 
10 Вставляем ключ и проворачиваем в положение 1
11 Сверху в пластиковом корпусе замка есть отверстие (ближе к валу руля, в итоге я туда ввернул саморез). Нажимаем туда: вязальной спицей, тупым шилом, тонкой отверткой. И тянем за ключ — выходит целый замок
12 На задней части замка из личинки торчит пальчик. Топим его тупым предметом (я работал сломанным шилом и обточеным от заусенцев). Проворачиваем личинку так чтоб этот палец вынять через паз — увидите где. Там только одно место.
13 Вынимаем личинку. Только осторожно — могут повыпадать ламельки.
14 Дальше по ситуации — у кого что сломано (главное не перепутать местами ламельки и не потерять пружинки).
Я не увидев ни одного заусенца просто все разобрал, вымыл в керосине и WD. Смазал литолом и собрал назад. Г. вымылось изрядно.
В итоге на ключ давить не надо — сам втягивается при прокручивании. Одно но. Я так и не понял как я умудрился сломать фиксатор замка (на который шилом надо надавливать) . Случилось это когда замок назад в колонку засовывал — так что осторожней Потом задумавшись о цене замка в голове промелькнула мысль о саморезе (пункт 11)
P.S. Делал в соответствии с мануалом. Вследствии обратил внимание что пункты 4, 5, 7, 8, 9 не обязательны
Часть фото мои (которых нету в мануале), часть выдрана с мануала
И еще вопрос по зажиганию: контактная группа разбирается, или нет? А то сегодня не успел. Искать сразу другую, или разбирать опять колонку? На последнем фото видно как подплавился пластик корпуса.
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал Крашер: 10 Февраль 2014 — 00:51
Источник
Opel Astra HOLDEN ВОРОНёный турок › Logbook › Переделка личинки замка зажигания под имеющийся ключ
Начала подклинивать у меня личинка замка зажигания. Менять на новую с неродным ключом — не фен-шуйно… начал изучать вопрос, разбираться в механике замка…
Разобрался как привести любую личинку к имеющемуся ключу!
Для начала вынимаем запорный механизм из рулевой колонки. Для этого вставляем Г-образный съемник толщиной не более 3мм в отверстие на рулевой колонке. На астре F оно находится со стороны водителя, на G — сверху.
Берем в руки бормашинку (или жену болгарина) и снимаем лишнее.
Далее разбираем личинку и снимаем заусенцы с сувальд.
Промываем.
Далее собираем все с использованием хорошей смазки (НЕ ЛИТОЛ!).
Собираем всё в обратном порядке.
Итог: Имеем личинку под родной ключ от машины + легкое включение зажигание.
Один из небольших минусов: снизится секретность личины. Но это нам особо не важно — главное защититься от пионеров, а это делаем иными способами.
Данную операцию успешно выполнил на ещё одном авто — хозяин доволен как слон! 😉 Теперь у него один ключ и на двери и на зажигание.
Opel Astra 1998, engine Gasoline 2.0 liter., 55 h. p., Front drive, Manual — DIY
Comments 32
Подскажите, а язычки одинаковые которые стопорные на оригинале и заменителе?
Сувальды?
Отличия есть. С какой точки зрения вопрос задаётся?
Не язычки а стопор, который держит цилиндр в рулевой колонке. Хотел из заменителя в оригинальную личинку кинуть его, родной разломал
На сколько мне память позволяет вспомнить отличия тоже есть. В любом случае, надо пробовать ставить.
Просто для себя. И для правильной работы замка. Я занимаюсь изготовлением ключей и ремонтом замков и перекодировка занимает не больше времени чем стачивать пластины. Если смазка в замке супер и машинка класс, то и замок надо классный. У многих замков после стачивания пластин высовывается ключ в любом положении. Если пара пластин хорошие их в удачном месте ключа, то не вылезет. Климат к. у тебя ваще класс! Сложно, интерестно, шикарно!
В деле замков я дилетант и халтурщик! 😉
За оценку — спасибо! Мало кто оценил этот проект по достоинству!
Одно дело его заинсталить, а еще большее — сделать подробный отчет!
Скоро выйдет заключительная часть про заслонку «в салон» — и на этом эпопею с ним буду считать законченной!
Все электричество очень грамотно сделано у тебя . Приятно смотреть! Руки растут из нормальных мест. И голова на месте 🙂
Которые пластины не подошли надо вытаскивать и подбором добиваться правильной высоты. Из двух замков можно добиться заводской секретности замка. Если есть пластины которые сильно утопают это хорошо. Можно внутри сточить квадратным надфилем. А если нет таких пластин, а наоборот пластина выпирает в верх всю точить высоту не надо. Стачиваеш только уголки. Высота пластины остается и ключ входит хорошо.
«Заводская секретность» на 10-20 летнем опеле — НАХЕРА? От кого?
Скажу по секрету, у меня технические возможности вскрыть и завести OAH и OAJ по-заказу есть… НО! Пользоваться ими в интересах отичных от интересов ХОЗЯИНА авто ненамерен! Ибо статья УК!
Замки заводские свертышем ломаются на раз два… а подобная китайщина тем более!
От пионеров «для покататься» спасут только электронные блокировки. От вандалов не спасет ничего! Угонщикам опеля эти не интересны!
Пост был не о секретности замков, а о том как за 3 копейки и минимум движений получить лечинки для своего ключа!
Привет у меня вчера обломался фиксатор тоже, сможешь описать как разбирается все внутренности с замка и перекидываеться на новую, ты поставил Jp Group 1290400200 и еще можно не подключая подушку поставить личинку замка и пробовать включить зажигание
Привет.
Личинки я использую Hans Pries 205654756
В коробке то же самое, что и у JP Group ) только чуть дешевле…
С неподключенной подушкой и включенным зажиганием повиснет ошибка. Будет гореть беременный человечек.
Снимается оп-комом.
Совет: отключить аккум и крутить личину сколько угодно!
Спасибо за ответ я тоже вчера все понял разобрав и поставив снова старый замок!
Пожалуйста! Рад был помочь.
Здравствуйте! У меня Зафира и, судя по одинаковому ключу зажигания, одинаковые замки. Никак не получается вытащить личинку. Руль не на стопоре, ключ в положении 2, нажимаю тонкой отверткой сквозь отверстие сверху замка, но личинка не выходит. Посоветуйте?
Привет.
Попробовать заменить отвертку на жесткий тонкий прутик (спица или подобное) и попробовать дожать стопор немного «побалтывая» саму личну за ключ
Ок, буду пытаться 👌 спс👍
Тоесть получаеться что открыть авто можно любым ключом? Аут
Нет. 2мя ключами (с разным секретом): родным (под который данное мероприятие и затевалось) и тот, что шел с личинкой в комплекте.
Теоретически можно предположить, что может попасться случайный ключ, код которого содержит элементы этих 2х ключей.
Источник