Опель кадет ремонт трамблера

Opel Kadett C18NT Караван › Logbook › Трамблёр. Установка трамблёра от ВАЗа на OPEL Kadett.

История с этим узлом начинается с самой покупки машины.

После покупки, в январе, я сразу заехал к своему карбюраторщику, чтобы он глянул настройки и само состояние карба. Просто, чтобы быть уверенным, что там всё нормально.
Карб он отрегулировал, потом попробовал сделать раньше зажигание. Ослабил крепёжные болты трамблёра, но он держался ещё на белом герметике. Я ещё тогда подумал, нафига там столько герметика намазано.
После пары рывков с усилием герметик отклеился и трамблёр начал крутится. Сделал немного раннее зажигание, машина стала отзывчивее на педаль газа, быстрее разгонялась. Я поблагодарил и уехал. Уже через неделю заметил, что двигатель, в том месте где выбит номер залит маслом. Но этого не было. Дальше вижу, что под трамблёром тоже всё в масле и подтёки. И тут я понял зачем нужен был герметик, полез в инет, и узнал как устанавливается на кадет вазовский трамблёр и прочие тонкости.
Поехал на сервис. Мастер снял трамблёр почистил всё от старого герметика. Я привёз с собой красный герметик АБРО, чтобы посадили на него. Но он его забраковал, и намазал своим проверенным.
При установке выяснилась такая штука. Когда карбюраторщик выставлял зажигание, то нижний крепёжный болт не позволял крутить трамблёр дальше потому что-то упирался в стенку проушини которую он прижимает. И карбюраторщик просто выкрутил этот болт и естественно обратно этот болт было не вставить потому, что отверстие под него уже закрылось проушиной . И он оставил держаться всё на одном болте и герметике ( Блин, карбюраторщик золотой, весь город его хвалит, но так накосячить (
Поэтому, чтобы всё хорошо держалось мастер на СТО выставил зажигание как оно было изначально. То есть в том положение когда нижний болт упирается в крайнее положение в проушине. Машина стала не такая весёлая, но прекратились подтёки масла.
… И зажил я как прежде, даже ещё лучше…
До тех пор пока не поставил газ. Машина на газу была заметно тупее чем на бензине. И расход газа великоват.
Покатался месяц и понял, что нужно что-то делать.
Решение придумал простое. Нужно снять трамблёр и напильником или сверлом сделать эту проушину длиннее насколько это возможно, чтобы болт не мешал трамблёру поворачиваться дальше.
Только одна проблема. Нужно с первого раза выставить правильно зажигание, потому что когда трамблёр снова приклеится герметиком, его уже не покрутишь, иначе опять потечёт, и опять снимать и клеить.
Поехал к тому же мастеру на СТО.
Опять сняли трамблёр. И тут внимание! Снялся только трамблёр, а кольцо-переходник осталось седеть в двигателе на герметике.

В общем как бы повезло. Между трамблёром и переходником есть сальник, и там течи вроде быть не может.
Сточили часть стенки проушины. Была миллиметров 6-7 стала 2-3. Это позволяет крутится трамблёру до крайнего положения когда уже верхний болт упирается в проушину, то есть ещё градусов на 7. Мы сделали на 3 градуса раньше.
Уже без всякого герметика поставили трамблёр. Доехал домой, проверил, подтеканий пока не видно.
Машина на газу стала резвее. Меньше приходится давить на педаль. На бензине сразу холостые выросли и тоже динамика улучшилась.

Буду наблюдать за подтёками, и возможно сделаю его ещё чуть раньше.

Источник

Ремонт распределителя зажигания Опель Кадетт

8.2.3.3. Ремонт распределителя зажигания

Бесконтактный распределитель зажигания типа АС-DELCO

10 – корпус,
11 – прокладка,
12 – блок зажигания,
13 – индуктивный датчик,
14 – стопорное кольцо,
15 – вакуумный регулятор
опережения зажигания,
16 – электрический разъем
к катушке зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 С КАРБЮРАТОРОМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите распределитель зажигания с двигателя. 2. Отвинтите два винта и снимите ротор распределителя. 3. Отсоедините два электрических разъема, расположенные с двух сторон блока зажигания. 4. Отвинтите два винта и снимите блок зажигания с распределителя зажигания. 5. Отвинтите два винта, крепящие вакуумный регулятор опережения зажигания и снимите регулятор, при этом отсоедините тягу регулятора. 6. Дальнейшая разборка распределителя зажигания не рекомендуется. 7. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов. 8. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. 9. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его. 10. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается. 11. Проверьте величину люфта вала в корпусе распределителя зажигания. 12. Проверьте плавность перемещения грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. 13. Сборка производится в последовательности, обратной разборке. 14. Нанесите несколько капель моторного масла на точки поворота грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. 15. При установке нового блока зажигания нанесите на заднюю поверхность блока тонкий слой теплопроводной смазки. 16. Установите распределитель зажигания на двигатель.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)

Бесконтактный распределитель зажигания Bosch, устанавливаемый на моделях 1,6 л (16 SH) и 1,8 л (18 Е)

5 – крышка,
6 – ротор распределителя,
7 – искрогасящий экран,
8 – верхняя опорная пластина,
9 – опорное кольцо

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите распределитель зажигания. 2. Снимите ротор распределителя и искрогасящий экран. 3. Хотя верхнюю опорную пластину можно снять, но это не имеет смысла, так как запасные части к распределителю зажигания отсутствуют в продаже, и не требуется никаких регулировок. 4. При необходимости замените вакуумный регулятор опережения зажигания. 5. Отвинтите два винта крепления регулятора, отсоедините тягу регулятора от опорной пластины. 6. Снимите вакуумный регулятор опережения зажигания. 7. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается. 8. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов. 9. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. 10. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его. 11. Сборка распределителя зажигания производится в последовательности, обратной разборке. 12. Проверьте правильность расположения тяги вакуумного регулятора опережения зажигания на опорной пластине. 13. Установите распределитель зажигания.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 2,0 С 8-Ю КЛАПАНАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Ремонт распределителя зажигания необходимо производить на станции технического обслуживания Opel.

МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)

См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ

См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

Источник

Опыт ремонта

Ремонт системы зажигания у Кадета в полевых условиях

У меня Opel kadet объемом 1.3 литра. Однажды в дороге произошла неприятность — сгорела катушка зажигания , и сожгла коммутатор. Произошло это вдали от крыпных городов, и автосервис, который я смог найти, ничем мне помочь не мог, т.к. подходящих запчастей в городке просто не было. Их можно было только заказать и тогда их привезли бы из Москвы дня через 3. Пришлось пытаться разобраться самому, и используя собственные познания в электронике что-нибудь придумать на основе запчастей , имевшихся в сервисе.

Итак, что делать, если зажигание (Катушка зажигания и коммутатор) погорело, а в под рукой есть только магазин с запчастями от российских производителей. Оказалось выход есть.

В Трамблере, установленном на Opel kadet используется индуктивный датчик. Такой-же используется на Волгах. Соответственно Волговское зажигание и можно приспособить на Кадет .
Покупаем коммутатор и катушку зажигания от Волги. Снимаем у трамблера крышку. Внутри трамблера наблюдаем 4 провода — 2 с датчика и 2 пришедших от катушки. Отсоединяем датчик от родного коммутатора. Один провод датчика закрепляем а массу (любое железное место на корпусе трамблера, либо выводим наружу и крепим к корпусу), второй выводим наружу. Закрываем трамблер. Теперь отсоединяем родное зажигание чтоб не мешалось — просто снимаем разъем с катушки зажигания. Из этого разъема нам теперь нужен только один провод, по которому приходит на катушку 12в. У меня он черный. Проверить просто — включить зажигание, и посмотреть на каком проводе в разъеме есть 12в (разъем уже должен быть отсоеднен от катушки). Теперь собираем новое зажигание по следующей схеме:

Берем волговский коммутатор и присоединяем к его клемме «Д» провод от датчика. С клеммой «КЗ» соединяем клемму бабины «К». От родного разъема катушки берем 12В и подсоединяем к катушке зажигания (ко второй клемме) и к коммутатору на клемму «12В». Теперь к волговской бабине подсоединяем высоковольтный провод, который был раньше на родной бабине. Все. Новое зажигание собрано. Теперь волговскую бабину можно поставить на место старой опелевской (встает «как родная», у меня она так и осталась там стоять). А волговский коммутатор можно закрепить в проушину крепления аккумулятора сразу за вентилятором, чтоб вентилятор ее обдувал, т.к. греться коммутатор будет сильно. Когда прикрепите коммутатор убедитесь, что его корпус хорошо контачит с массой. Это обязательно. Все установили. Включаем стартер, и если все было сделано правильно машина заводится. Можно ехать. Зажигание регулировать не надо. Т.к. положение трамблера осталось неизменным. Есть только один ньюанс — пока вы будете ездиьт с волговским коммутатором нельзя будет оставлять включенным зажигание при неработающем двигателе. Иначе секунд чере 20 после остановки двигателя волговский коммутатор сгорает, т.к. он (в отличие от родного) не перестает подавать питание на катушку после остановки двгателя и перегревается. Так что при такой схеме зажигания у вас зажигание может быть включено только если двигатель запущен. Однако этого достаточно, чтоб доехать до крупных городов, и найти родной коммутатор.

Источник

8.2.3.3 Ремонт распределителя зажигания

8.2.3.3. Ремонт распределителя зажигания

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ

Бесконтактный распределитель зажигания типа АС-DELCO

10 – корпус,
11 – прокладка,
12 – блок зажигания,
13 – индуктивный датчик,
14 – стопорное кольцо,
15 – вакуумный регулятор
опережения зажигания,
16 – электрический разъем
к катушке зажигания

МОДЕЛИ 1,3 И 1,4 С КАРБЮРАТОРОМ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите распределитель зажигания с двигателя. 2. Отвинтите два винта и снимите ротор распределителя. 3. Отсоедините два электрических разъема, расположенные с двух сторон блока зажигания. 4. Отвинтите два винта и снимите блок зажигания с распределителя зажигания. 5. Отвинтите два винта, крепящие вакуумный регулятор опережения зажигания и снимите регулятор, при этом отсоедините тягу регулятора. 6. Дальнейшая разборка распределителя зажигания не рекомендуется. 7. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов. 8. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. 9. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его. 10. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается. 11. Проверьте величину люфта вала в корпусе распределителя зажигания. 12. Проверьте плавность перемещения грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. 13. Сборка производится в последовательности, обратной разборке. 14. Нанесите несколько капель моторного масла на точки поворота грузиков центробежного регулятора опережения зажигания. 15. При установке нового блока зажигания нанесите на заднюю поверхность блока тонкий слой теплопроводной смазки. 16. Установите распределитель зажигания на двигатель.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SH) И 1,8 Л (18 Е)

Бесконтактный распределитель зажигания Bosch, устанавливаемый на моделях 1,6 л (16 SH) и 1,8 л (18 Е)

5 – крышка,
6 – ротор распределителя,
7 – искрогасящий экран,
8 – верхняя опорная пластина,
9 – опорное кольцо

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

1. Снимите распределитель зажигания. 2. Снимите ротор распределителя и искрогасящий экран. 3. Хотя верхнюю опорную пластину можно снять, но это не имеет смысла, так как запасные части к распределителю зажигания отсутствуют в продаже, и не требуется никаких регулировок. 4. При необходимости замените вакуумный регулятор опережения зажигания. 5. Отвинтите два винта крепления регулятора, отсоедините тягу регулятора от опорной пластины. 6. Снимите вакуумный регулятор опережения зажигания. 7. Проверьте, что при создании вакуума в вакуумном регуляторе опережения зажигания тяга регулятора перемещается. 8. Проверьте состояние крышки распределителя зажигания на наличие коррозии и обгорания электродов. 9. Проверьте плавность перемещения угольного контакта в центре крышки. 10. Проверьте состояние ротора распределителя зажигания и, при необходимости, замените его. 11. Сборка распределителя зажигания производится в последовательности, обратной разборке. 12. Проверьте правильность расположения тяги вакуумного регулятора опережения зажигания на опорной пластине. 13. Установите распределитель зажигания.

МОДЕЛИ 1,6 Л (16 SV) С КАРБЮРАТОРОМ И МОДЕЛИ 1,4, 1,6 И 2,0 С 8-Ю КЛАПАНАМИ С СИСТЕМОЙ ВПРЫСКА ТОПЛИВА

Ремонт распределителя зажигания необходимо производить на станции технического обслуживания Opel.

МОДЕЛИ 1,8 Л (18 SE)

См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

МОДЕЛИ 2,0 Л С 16-Ю КЛАПАНАМИ

См. подраздел 8.2.3 и подраздел 8.2.3.2.

Источник