Опель корса ремонт ходовой

Opel Corsa Золотой пузырик › Logbook › Передняя подвеска

Ещё после замены задних стоек, где то примерно полтора года назад, я предполагал, что не за горами и замена передних стоек.
Но передняя подвеска как то не давала о себе знать. Только теперь я понимаю, что раньше машина была чересчур валкая и сильно раскачивалась на кочках. Первые признаки того, что с подвеской что то не так, у меня зародились этой весной, уж дюже жёстко машина проходила выбоины на дороге. Но как то не хотелось думать о плохом.
Осенью я стал слышать неприятный дребезжащий звук при проезде по щебни или ребристой дороге на малой скорости. «Стойки стабилизатора» — подумал я. В мыслях зафиксировалась сумма в 1500р на ремонт.

Звонок мастеру, рассказал что и как, договорились о встрече.

Приговор:
1 — Одна рулевая тяга под замену (как следствие и наконечники ну и парой за компанию)
2 — Опорный подшипник один под замену (тоже парой для надёжности)
3 — Стойки стабилизатора вообще давно накрылись уже 8)
4 — Оба передних аморта уже вытекли давно (после замены, шток у них даже не выходил самостоятельно из крайнего нижнего положения)
5 — Шаровые (думаю что приговорили за компанию с рулевой тягой)

Вот это я хорошо заехал. 8(

В инете я постарался поискать, так сказать, производителей оригинальных запчастей, только для шаровых я не узнал кто же делает их для Opel.

Основная дилемма была в выборе амортизаторов. Дорого платить не хотелось, но и откровенное Г ставить не хотелось.

В exist было найдено несколько производителей передних стоек, далее по ним я начал искать информацию в инете.

2000р изначально хотел брать их, вроде как и не дорого (я бы даже сказал одни из самых дешевых) ну и фирма вроде как хорошая, отзывы в принципе нейтральные, но в конце концов цена их и отпугнула, как то стрёмно что так дёшево стоят, вдруг брак или через пару тысячь снова менять.
2 — Monroe Origina

2400р вроде как в инете ходят слухи что именно такие и ставят под брендом Opel. Но как не странно именно их и не рекомендуют ставить, ну если только в крайнем случае. А если взять во внимание цену, ну нафиг.
3 — SACHS Super Touring

2500р после Bilstein я намеревался взять их, оно и отзывы в интернете в принципе не плохие о фирме, но тут я нарвался прямо на кучу отзывов в которых говорили о том что они неприятно стучат при работе, стук не проходит даже со временем и люди тупо с ним мирятся. Печаль…
4 — Boge Automatic

2500р опять таки в инете ходят слухи что Boge в принципе производиться фирмой SACHS, что то типа дочернего предприятия, ну что тут скажешь, печально но и они тоже идут мимо.
5 — Opel

3000р ну в принципе тут писать нечего, они стоят с завода, но если вспомнить что их изготавливает Monroe, которую почему-то не рекомендуют в инете (возможно происки дьявола), то, если мы отмели Monroe за 2400р то почему должны покупать по сути тоже самое только за 3000р, мимо.
6 — Kayaba Excel-G

3500р самые дорогие из рассматриваемых. В инете хвалят, хотя по ним на рынке и очень много подделок. Но цена…

Тут выбор был очень тяжёл, во мне боролась жаба со страхом (Bilstein B4 vs Kayaba Excel-G). Вроде как и жалко бабло и вроде как Bilstein не плохая марка (задние аморты этой фирмы довольно таки не дёшевы). Но с другой стороны передние Bilstein B4 самые дешевые, из тех что есть, что очень настораживает. А тем временем, у меня сзади стоят именно Kayaba Excel-G (полтора года назад я их покупал за довольно таки вкусную цену) и к ним у меня, по сути, претензий нет, да и мастер проверил их и сказал, что с ними всё в норме.

Жаба проиграла. Решено было сделать так, что бы по кругу стояли Kayaba.

Дополнительно, прошёл примерно год с того момента, как я последний раз менял масло, так как в прошлый раз я лил Castrol, то и в этот раз я не стал изобретать велосипед, тем более, что претензий к нему у меня за год не появилось.

Было заказано:
Kayaba 339714 Стойка амортизационная газовая, передняя правая — 3500р
Kayaba 339715 Стойка амортизационная газовая, передняя левая — 3500р
Boge 89-087-0 Пыльники амортизатора комплект — 1100р
Ina 713 0082 00 Подшипник опоры амортизатора переднего х2 — 900р
SWAG 40 92 8420 Опора шаровая рычага подвески х2 — 1000р
TRW JRA 550 Тяга рулевая + левый наконечник — 920р
TRW JRA 551 Тяга рулевая + правый наконечник — 920р
TRW JTS 547 Стойка стабилизатора переднего х2 — 1100р
Alco MD-619 Фильтр масляный двигателя — 170р
Castrol 4260041011502 Масло моторное синтетическое A3/B4 5W-30″, 4л — 1500р
Jp Group 1213850300 Кольцо уплотнительное — 8р

Следующие замечания:
1 — Опорные подшипник для опель изготавливает Ina но они идут без опоры, потому и стоят достаточно дёшево, имейте это ввиду при заказе. Я когда их получил, был немного разочарован отсутствием опоры, благо что она у меня в принципе не требовала замены.
2 — Тяги, наконечники и стойки стабилизатора для опель делает TRW, ну и в принципе мой механик что занимался ремонтом их мне изначально и рекомендовал по соотношения цена-качество.
3 — Шаровые опоры взял от SWAG так как когда покупал детали на двигатель то в инете рекомендовали запчасти именно этой марки, ну решил и тут отдать предпочтение ей, от TRW шаровые стоили неприлично дорого.

Всё это добро я отдал мастеру вместе с машиной.
Через 5-ть часов я забрал машину и расстался с 4000р
На следующий день провёл регулировку сход-развал на СТО недалеко от дома — 800р

В результате:
Машина стала выше по переду, чем было до этого (не мудрено, старые аморты вытекли совсем). Машина стала жёстче и перестала раскачиваться на кочках, если давануть всем весом на одну сторону переда машины, то она не раскачивается, так как было это до этого, проседает и возвращается на место без раскачки. На кочках стала мягче, по крайней мере исчез глухой «БУМ» при преодолении асфальтовых швов, но звук на низкой скорости по шебни или гребёнке — остался, будем разбираться дальше…

Источник

Ремонт передней подвески Opel Corsa D

Всем привет. Мой блог о Газели, но так как там пока-что ничего не делается, решил написать о ремонте своей второй машине, а именно Opel Corsa D.

После поездки в Крым у меня начали доноситься стуки из передней части подвески. Во всем виню дороги Волгоградской области, которых там нет. Многие подумали причем тут они, если я ездил Москва — Крым. На обратной дороге мне пришлось по работе заехать в Волгоградскую область в город Камышин.

Так вот. Сегодня мне пришли запчасти, а именно «косточки» и колодки. Я сразу знал, что шум от них, а колодки я еще в Крыму увидел, что им уже плохо, да и на педаль тормоза машина стала как-то плохо отзываться.

Сняв одно колесо я был в шоке от состояния колодок. Одной не было вовсе, ну а вторая больше чем на половину стерта, при учете, что их пробег всего тысяч 25-30.

Заменив колодки и косточку и проверив все тяги и шаровую, я принялся разбирать другую сторону. Там колодки были с износом всего процентов пять. Да как так? Проверил работоспособность суппорта и убедившись в его работе, я поставил новые колодки. Далее снял старую «косточку» и накинул новую. Дальше начал проверять тяги и увидел люфт в наконечнике и был немного в шоке. Порывшись в гараже нашел один новый наконечник и как мне сказочно повезло, что он именно на эту сторону. Пока-что я заменил именно один, который болтался, на днях закажу второй и поменяю еще и второй. Потом меня ждет сход-развал. Хотя хочу сказать, что раньше машина уходила чуть в право, а сейчас идет прямо как по рельсам.

Собрав все на место и прокачав тормоза несколько раз нажав на них, я поехал все тестировать. Пока колодки не притрутся о торможении ничего сказать не могу, но думаю при 140 км/ч не будет как по маслу тормозить, как это было раньше. Стуки припали, да и управление опять стало острым.

Список запчастей с артикулами:

Надеюсь кому-то будет полезно. Подписывайтесь и ставьте палец вверх.

Источник

Ремонт Опель Корса

Мы работаем с 2008 года
Нам доверяют более 50 тыс. клиентов

История хэтчбека Опель Корса начала свой отсчет с 1982 года. Модель получилась настолько удачной, что и сегодня входит в десятку самых продаваемых автомобилей Европы.

Изначально машина комплектовалась 4 бензиновыми двигателями:

В 2014 году вышло 5 поколение модели. Хетчбек оснащается новыми 3-х цилиндровыми моторами с турбонаддувом объемом 1 литр, а также 1.4 литровый турбодвигатель. В линейке силовых агрегатов также присутствуют и два «атмосферника» 1.2 и 1.4 литра.

Трансмиссия предлагается либо «механика», либо «робот» или же 6-ступенчатый «автомат».

Что чаще всего ломается

Силовые агрегаты в целом надежны. Можно лишь отметить единичные случаи отказа электронного модуля и выдавливание масла (после большого пробега) через соединительную фишку датчика давления.

По МКПП – нередки отказы передачи заднего хода.

В АКПП работа может сопровождаться рывками, ударами при переключении передач. Также часты случаи, когда рычаг селектора не сдвигается с положения «Р» (паркинг), что требует его замены.

Слабые стойки стабилизатора и рулевые наконечники, а также частая неисправность рулевой рейки с электроприводом. Проблемы с рейкой вызваны тем, что на датчики и сальник неудачно расположенных на рейке попадает вода, грязь и реагенты зимой, что быстро выводит из строя. В итоге требуется дорогая замена рулевой рейки.

Часто выходит из строя резистор и вентилятор обдува. Вентилятор начинает работать только на последних 3-4-й скоростях.

Частая замена ламп ближнего света.

Периодичность ТО

Согласно регламента производителя плановое техобслуживание моделей Опель Корса рекомендуется выполнять каждые 15 тыс. километров пробега или 12 месяцев эксплуатации, смотря что наступит раньше.

Для выполнения диагностики вашего авто, сервисного обслуживания или ремонта просто позвоните на ближайший к вам наш автосервис.

Источник

Ремонт ходовой Опель Корса

Записывайтесь в сервис прямо на сайте!

Ремонт ходовой Опель Корса

Ремонт ходовой на Opel Corsa ниже дилерских!

Мы проводим сервис ремонт и обслуживание с нашими запчастями или Вы можете приехать со своими.

Адреса СТО по ремонту автомобилей Опель

Сервис на Химиков

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Химиков, д. 10
• Телефон: 8 (812) 507-8035
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Красногвардейский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Руставели, 13
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Политехническая, Мужества —> Район: Калининский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Бухарестская, 1б
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Волковская, Бухарестская —> Район: Фрунзенский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Магнитогорская, 40г1
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Ладожская, Новочеркасская —> Район: Красногвардейский, Невский —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Южное шоссе 37, корпус 1Б
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Ломоносовская —> Район: Фрунзенский —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Пушкин, ул. Гусарская, 4 литер Ч
• Телефон: 8-800-551-2095
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Район: Пушкин —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Выборгское Шоссе, 31, к. 2А
• Телефон: 8 (812) 507-8002
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Парнас, Озерки —> Район: Приморский район —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Маршала Захарова 41А
• Телефон: 8 (812) 507-8002
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Просп. Ветеранов, Автово —> Район: Кировский, Красносельский —>

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Пулковское шоссе, 70E
• Телефон: 8 (812) 507-8002
• Работаем: ПН-ВС с 9 до 21 Метро: Московские Ворота —> Район: Московский, Кировский —>

Сервис во Всеволожске

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Дорога Жизни, 6 километр
• Телефон: 8 (812) 507-8036
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Сервис на Парнасе

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: проспект Энгельса, 154к3
• Телефон: 8 (812) 507-8820
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Сервис на Энгельса

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: проспект Энгельса, 96
• Телефон: 8 (812) 507-8830
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Сервис на Фучика

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Софийская, 2 литА
• Телефон: 8 (812) 507-8071
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Сервис на Ленинском

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: Ленинский проспект, 147
• Телефон: 8 (812) 507-8019
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Красносельский район —>

Сервис на Десантников

• Город: Санкт-Петербург
• Адрес: улица Десантников, 11
• Телефон: 8 (812) 507-8026
• Работаем: ПН-ПТ: 9-20, СБ,ВС: 10-18 Метро: метро Ладожская —> Район: Всеволожский район —>

Источник

Обслуживание подвески Опель Корса

ВЫБЕРИТЕ МОДЕЛЬ:

Плановое ТО

Подвеска / Ходовая

Тормозная система

Трансмиссия

Обслуживание подвески

Конструктивное исполнение подвески городского хэтбека является типичным для автомобилей этого класса. Это позволяет наделить Опель Корса в движении определенным комфортом и энергоемкостью для условий городских улиц.

В целом конструкция выполнена по следующей схеме:

• передняя ось – компактного типа MacPherson;
• задняя ось – подпружиненная балка.

Традиционное исполнение позволило повысить надежность всех элементов при условии своевременного технического обслуживания.

РАСЧЕТ СТОИМОСТИ ТЕХ. ОБСЛУЖИВАНИЯ ОПЕЛЬ КОРСА РАССЧИТАТЬ ТО

Операции ТО и проблемные места

Среди операций регламентируемого обслуживания указан только контрольный осмотр состояния деталей передней и задней подвески через каждые 15 тыс. км пробега. С учетом накопленного опыта механики выделяют слабые места в подвеске автомобиля:

1. Стойки стабилизатора – проявляют себя стуком, неуверенным поведением в поворотах.
2. Задние и передние пружины проседают после эксплуатации под нагрузкой.
3. Амортизационные стойки – редко выхаживают более 90 тыс. км.

Ранняя диагностика позволяет сохранить элементы подвески в исправном состоянии и предупредить более сложный и дорогостоящий ремонт. Усталостный износ приводит к ускоренному износу деталей ходовой части.

Источник