Опель мерива ремонт кулисы

Opel Meriva. Передачи включаются с трудом

Причины затрудненного включения передач

Возможные причины неисправности	Поиск и устранение неисправности
Неисправно сцепление	Провести диагностику
Неисправен (оборван, разлохмачен, заедает в оболочке) трос выбора или трос переключения передач	Замените неисправный трос
Изношен или поврежден механизм управления коробкой передач	Замените механизм
Изношен или поврежден механизм переключения передач	Отремонтируйте или замените коробку передач
Изношены синхронизаторы шестерен	Отремонтируйте или замените коробку передач

-Неисправность сцепления. В данной ситуации передачи будут включаться либо плохо, либо не полностью.

-Неполадки в приводе механизма переключения. Поломка тяги приводит к тяжелому включению 1-ой и задней передачи.
-Неисправна реактивная тяга.
-Износ пластиковых деталей в приводе управления коробки.
-Неправильно выставлена кулиса. Весомый элемент, неправильная регулировка приводит к неполадкам.
-Износ подшипников. Достаточно редкое явление, каждый может столкнуться с этим, особенно когда у Вас механика. В такой ситуации обычно тяжело включается первая передача.
-Неисправен вал коробки. Сам по себе он не подвержен сильным нагрузками, что могло бы привести к износу. Заводской дефект бывает причиной замены всего агрегата.
-Неисправность фрикционов. Часто встречается у владельцев автомобилей с коробкой автомат. Устраняется неисправность путем замены фрикционов.
-Неисправность синхронизаторов – проблема чаще всего встречается среди поломок КПП. Выполнены они за латуни, а данный металл сам по себе достаточно мягкий. В ходе эксплуатации он стирается и происходит износ. —-

-Поломка обычно сопровождается скрежетом при включении другой скорости.

Механическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

Неисправностей сцепления, при которых плохо переключаются передачи МКПП тоже несколько:

-Завоздушивание гидропривода выключения сцепления или подтекание из него жидкости. Устраняется неисправность заменой вышедших из строя узлов гидравлической системы и ее прокачиванием.
-Износ или надлом вилки выключения сцепления. Требует замену или ремонт детали.
-Коробление (биение более 0,5 мм) или слишком большая толщина нового ведомого диска.
-Выход из строя корзины (температурная деформация нажимного диска или его перекос).
-Потеря подвижности опорного подшипника первичного вала КПП (в торце коленвала, к которому крепится маховик).
-Заклинивание ступицы ведомого диска сцепления на шлицах первичного вала КПП. Для устранения дефекта прочистите шлицы ступицы и первичного вала КПП. Не помешает и немного смазать их литолом.
-Слишком большой свободный ход вилки выключения сцепления. Его величину нужно уточнять у производителя, так как для разных авто она несколько отличается. Пока не узнали величину этого параметра для своего автомобиля, установите ее от 5 до 8 мм. Слишком маленький свободной ход вилки тоже нежелателен, так как он приводит к пробуксовке сцепления и повышенному износу выжимного подшипника.
-Чрезмерный износ синхронизаторов преимущественно бывает на тех передачах, которые включают чаще: это обычно первая, вторая и третяя. Задняя в этот список не попадает, так как не имеет синхронизатора. Когда у вас плохо переключаются передачи, а вы предполагаете, что причина тому износ синхронизаторов, во-первых, трудности с этим у вас должны быть только на ходу. Во-вторых, переключается в этом случае лучше, если использовать двойной выжим.

(Что такое двойной выжим. Для переключения на повышенную передачу: выжать сцепление, включить нейтраль, отпустить и снова выжать сцепление, включить передачу)

Чтобы перейти на пониженную: двойной выжим нужно совмещать с перегазовкой, то есть когда педаль сцепления отпущена, а коробка на нейтрали, нужно нажать и отпустить педаль акселератора. Так переключают передачи на авто коробка которых не имеет синхронизаторов. Если коробка будет переключаться легче с использованием двойного выжима, то виноваты в том, что плохо переключаются передачи, скорее всего, изношенные синхронизаторы.

Неисправность в механизме сцепления автомобиля также может стать причиной плохого включения передач:

-нарушена герметичность гидравлического контура сцепления. В результате чего, при нажатии на педаль сцепления не создается необходимое давление в гидравлическом контуре. Соответственно диск сцепления не отжимается -полностью, что не позволяет включить необходимую передачу. Места протечки устраняются путем замены резиновых манжет либо дополнительной перетяжкой соединительных гаек гидравлического контура.
-надлом или износ вилки выключения сцепления. Проблема решается путем замены вилки. В случае отсутствия возможности заменить деталь на новую, старая вилка реставрируется.
-биение ведомого диска сцепления (более 0.5мм) в результате перегрева либо заводского брака.
-поломка лепестков пружины корзины сцепления или их деформация в результате перегрева (туго включаются передачи МКПП);
-выход из строя подшипника первичного вала МКПП. Устраняется заменой подшипника.
-не отрегулирован ход нажатия вилки выключения сцепления, произошел обрыв тросика, соединяющего педаль сцепления с вилкой.

Еще причиной не четкого включения передач может быть неисправность деталей и механизмов в коробке передач:

-износ синхронизаторов. Чрезмерный износ синхронизаторов бывает на тех передачах, которые включаются чаще, а именно в городском цикле это первая, вторая и третья передачи.

-подшипники валов МКПП. Поломка встречается в основном на автомобилях с очень большим пробегом или на машинах, которые по роду своей деятельности перевозят тяжелые грузы. В одном и в другом случае подшипники МКПП подвержены повышенному износу. На начальной стадии износ подшипников проявляется появлением монотонного подвывающего звука из коробки. Если не предпринять никаких мер, тогда далее в изношенном подшипнике появляется выработка, которая приводит к осевому биению подшипника с последующим его заклиниванием. Части рассыпавшегося подшипника могут попасть в шестерни МКПП и полностью вывести ее из строя.

-разрушение зубьев шестерен коробки передач при физическом износе либо заводском браке. При эксплуатации автомобиля с механикой возможно «выпадение» зубьев одной из шестерен коробки передач с последующим возможным разрушением КПП.

Автоматическая коробка передач (передачи включаются с трудом)

КПП автомат гораздо требовательнее к точности поддержания в ней уровня масла, чем механика. Ей очень вреден как слишком низкий, так и чрезмерно высокий уровень масла. И то и другое может привести к ее серьезным поломкам. В обоих случаях происходит вспенивание масла. При недостатке масла из-за того, что маслонасос вместе с маслом начинает захватывать воздух. При избытке масла оно вспенивается вращающимися деталями, которые в этом случае погружены в него. Вспененное масло лучше сжимается и имеет малую теплопроводность. Поэтому если эксплуатировать автомат с таким маслом давление в его системах управления будет низким. Что приведет к пробуксовке фрикционов и их интенсивному износу. Ухудшившаяся теплопроводность не позволит отводить все избыточное тепло. Что в совокупности с низким давлением приведет к тому, что автомат выйдет из строя и потребует серьезного ремонта.

Источник

Привод коробки передач Opel Meriva B с 2011 года

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
коробка передач Opel Meriva , ремонт коробки передач Opel Meriva , замена коробки передач Opel Meriva , замена масла в коробке передач Opel Meriva

Привод коробки передач

Тросы выбора и включения передач

Снятие и установка

Снятие

1. Снять электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном, не отсоединяя при этом от него разъем жгута электропроводки, и отложить в сторону.

2. Отсоединить тросы (2) от исполнительного механизма выбора и включения передач на коробке передач (3), как показано на рисунке ниже.

3. Отсоединить тросы выбора и включения передач от монтажного кронштейна (1), как показано на рисунке ниже.

4. Снять удлинитель напольной консоли с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять облицовку нижнего удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять переходник воздуховода системы вентиляции задней части салона (1), как показано на рисунке ниже (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система вентиляции, отопления и кондиционирования).

7. Снять балку поперечины приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и отсоединить тросы выбора и включения передач (1) от механизма рычага переключения передач (2), как показано на рисунке ниже.

9. Раскрыть регулировочные замки тросов выбора и включения передач (1), потянув кольца (3) в направлении стрелок, пока фиксирующие лепестки (2) не разблокируются.

10. Извлечь трос выбора и включения передач из регулировочных замков.

11. Отсоединить 6 фиксаторов (1) из салона автомобиля, как показано на рисунке ниже.

12. Протолкнуть тросы выбора и включения передач (2) из салона автомобиля.

13. Извлечь окончательно тросы выбора и включения передач через моторный отсек.

Установка

1. Установить новые тросы выбора и включения передач в автомобиль.

2. Поднять автомобиль на подъемнике. Проверить и убедиться в том, что автомобиль надежно зафиксирован на опорах подъемника.

3. Раскрыть сервисное отверстие изолятора передней части.

4. Установить тросы выбора и включения передач (1) через моторный отсек, как показано на рисунке ниже. Зафиксировать их шестью фиксаторами. Проверить и убедиться в надежности крепления.

5. Опустить автомобиль в сборе.

6. Установить тросы выбора и включения передач в регулировочные замки (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не закрывать регулировочные замки тросов выбора и включения передач.

7. Установить и зафиксировать тросы выбора и включения передач (1) в механизме переключения передач (2), как показано на рисунке ниже.

8. Установить тросы выбора и включения передач (2) в монтажный кронштейн тросов (1), как показано на рисунке ниже.

9. Подсоединить тросы выбора и включения передач к контрольному механизму переключения передач (3) в корпусе коробки передач, как показано на рисунке ниже.

10. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Установить балку поперечины приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

12. Установить на место переходник воздуховода системы вентиляции задней части салона (1) (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система отопления, вентиляции и кондиционирования).

13. Установить панель удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

14. Установить левый удлинитель напольной центральной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

15. Установить электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном на место (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Механизм переключения передач в салоне автомобиля

Снятие и установка

Снятие

1. Снять облицовку нижнего удлинителя приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

2. Снять удлинитель напольной консоли, с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Расфиксировать фиксатор (стрелки) и отсоединить тросы выбора и включения передач (1) от корпуса механизма переключения передач, как показано на рисунке ниже.

4. Разблокировать регулировочные замки (1) тросов выбора и включения передач, как показано на рисунке ниже.

5. Отсоединить тросы выбора и включения передач (2) от корпуса механизма переключения передач.

6. Выкрутить четыре болта крепления (1), показанные на рисунке ниже.

7. Снять механизм переключения передач (2) в сборе, как показано на рисунке ниже.

Установка

1. Установить корпус переключения передач в сборе.

2. Установить и затянуть четыре болта крепления корпуса механизма переключения передач с моментом затяжки 9 Н∙м.

3. Опустить автомобиль в сборе.

4. Установить тросы выбора и включения передач в регулировочные замки (1), как показано на рисунке ниже.

Примечание:
Не закрывать регулировочные замки тросов выбора и включения передач.

5. Подсоединить и зафиксировать тросы выбора и включения передач (1) на корпусе механизма переключения передач.

6. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Установить нижнюю панель удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

8. Установить удлинитель напольной центральной консоли, с левой стороны (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

Регулировка тросов выбора и включения передач

1. Снять электронный блок управления двигателя вместе с монтажным кронштейном и, не отсоединяя разъем жгутов электропроводки, отложить в сторону (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

2. Снять удлинитель центральной напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

3. Снять панель облицовки нижнего удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

4. Снять верхнюю часть напольной центральной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Отсоединить и снять переднюю консоль и сместить заднюю часть, чтобы открылся доступ (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Отпустить механизм переключения передач.

7. Раскрыть регулировочные замки тросов выбора и включения передач (1), переместив, для этого, кольца (3) в направлении стрелки, пока лепестки фиксатора (2) не выпрямятся, как показано на рисунке ниже.

8. Заблокировать рычаг переключения передач (2) с помощью блокирующего механизма (1), как показано на рисунке ниже.

Переместить рычаг переключения передач в положение блокировки.
Переместить кольцо блокирующего механизма по направлению вверх (стрелка), как показано на рисунке ниже.

9. Заблокировать механизм переключения передач, надавить и переместить рычаг переключения (2) по направлению назад и надавить (стрелка) на блокирующий механизм (1) в направлении корпуса механизма выбора и включения передач рычага переключения передач, как показано на рисунке ниже.

10. Закрыть регулировочные замки тросов выбора и включения передач (1), подняв для этого стопорные лепестки (2), кольца (3) должны переместиться до упора (стрелка), как показано на рисунке ниже.

11. Разблокировать рычаг переключения передач (2), переместить блокирующий фиксатор по направлению вниз (стрелка), как показано на рисунке ниже.

12. Разблокировать корпус механизма переключения передач, аккуратно перемести рычаг (2) назад и вытянув (стрелка) блокирующий механизм из механизма переключения передач, как показано на рисунке ниже.

Примечание:
При разблокировке блокирующего механизма (1) должен быть слышен характерный щелчок.

13. Установить механизм переключения передач в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

14. Проверить корректность переключения передач.

15. Установить переднюю напольную консоль (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

16. Установить верхнюю часть напольной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

17. Установить панель облицовки нижнего удлинителя приборной панели (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

18. Установить удлинитель напольной центральной консоли (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

19. Установить электронный блок управления двигателя вместе с его монтажным кронштейном (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

Выключатель лампы движения задним ходом

Снятие и установка

1. Отсоединить разъем жгута электропроводки.

2. Выкрутить выключатель лампы движения задним ходом (1), показанный на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 20 Н∙м.

3. Снять и утилизировать уплотнительную шайбу выключателя движения задним ходом (2).

4. Установка производится в последовательности обратной снятию.

Исполнительный механизм выбора и включения передач в коробке передач

Снятие и установка

Снятие

1. Затянуть стояночный тормоз.

2. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе, для двигателя 1.4 л бензин (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

3. Снять впускной коллектор в сборе, для двигателя 1.6 л.

4. Снять монтажный кронштейн модулятора давления тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

5. Снять главный тормозной цилиндр в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

6. Отсоединить тросы выбора и включения передач от механизма переключения передач на КП (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

7. Выкрутить выключатель лампы движения задним ходом (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

8. Заблокировать механизм переключения передач, надавив (стрелка) на блокирующий механизма (1) в сторону корпуса, как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить разъем жгута электропроводки от корпуса исполнительного механизма переключения передач в сборе.

10. Выкрутить два показанных на рисунке ниже болта крепления (1).

11. Аккуратно и медленно приподнять механизм выбора и включения передач в сборе (1) приблизительно на 3 сантиметра, как показано на рисунке ниже (А).

12. Удерживая механизм выбора и включения передач в сборе (1) на указанной выше высоте, провернуть его по часовой стрелке на угол приблизительно 30 – 40 градусов, как показано на рисунке ниже.

13. Медленно и аккуратно поднять механизм выбора и включения передач (2), пока нижний конец верхнего пальца переключения (1) не совпадет с корпусом коробки передач, как показано на рисунке ниже.

14. Провернуть механизм выбора и включения передач против часовой стрелке приблизительно на 30 – 45 градусов, пока направляющий выступ (2) не совпадет с резьбовым отверстием в корпусе коробки передач (1), как показано на рисунке ниже.

15. Аккуратно и медленно извлечь механизм выбора и включения передач в сборе из корпуса коробки передач.

16. При повторном использовании механизма выбора и включения передач, заменить уплотнительное кольцо (1), показанное на рисунке ниже.

Установка

1. Установить на механизм выбора и включения передач новое уплотнительное кольцо (если механизм используется повторно).

Примечание:
Корпус механизма выбора и включения передач необходимо устанавливать в корпус коробки передач только до уровня, на котором нижний край верхнего пальца включения (1) будет совпадать с корпусом коробки передач.

2. Совместить направляющий выступ (1) с резьбовым отверстием (5), после чего медленно и аккуратно вставить корпус механизма выбора и включения передач в корпус коробки передач, остановиться, когда нижний край верхнего пальца включения (2) будет совпадать с корпусом коробки передач. Проверить и убедиться в том, что палец (4) не перемещает вилку включения (3), показанную на рисунке ниже.

3. Провернуть механизм выбора и включения передач (1) по часовой стрелке приблизительно на 30 – 45 градусов, как показано на рисунке ниже.

4. Опустить механизм выбора и включения передач в сборе (1) внутрь корпуса коробки передач, но не полностью – оставить зазор в 3 сантиметра между корпусом механизма и коробки передач, как показано на рисунке ниже (размер А).

5. Удерживая механизм выбора и включения передач в сборе (1) на указанной выше высота, провернуть его против часовой стрелки на угол приблизительно 30 – 45 градусов, чтобы направляющий выступ совместился с резьбовым отверстием, как показано на рисунке ниже.

6. Аккуратно и медленно установить окончательно механизм выбора и включения передач в корпус коробки передач.

7. Установить и затянуть с требуемым моментом затяжки два болта крепления механизма выбора и включения передач (1), как показано на рисунке ниже. Момент затяжки при установке: 20 Н·м.

8. Подсоединить разъем жгута электропроводки к корпусу механизма переключения передач.

9. Установить выключатель лампы движения задним ходом.

10. Подсоединить тросы выбора и включения передач к корпусу механизма переключения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

11. Отрегулировать тросы выбора и включения передач (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

12. Установить главный тормозной цилиндр в сборе на корпус вакуумного усилителя тормозов (подробнее, см. соответствующий раздел в главе тормозная система).

13. Установить монтажный кронштейн гидравлического модулятора давления тормозной системы (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Тормозная система).

14. Установить впускной коллектор в сборе, для двигателя 1.6 л.

15. Установить дроссельную заслонку в сборе, для двигателя 1.4 л (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Система питания и управления двигателя).

16. Проверить и убедиться в правильности переключения передач.

Источник