снятие гениратора х20хеv
#1
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Opel Omega B, 1997, АКПП, X20XEV CD синий металеГ. была,Grand Cherokee 4.0 1999
- Имя: Сергей
- Город: Пермь
Ехал по городу вечером и тут слабенько так загорелась лампочка зарядки. ну всё думаю,небыло печали..на аккамуляторе до дома и спать.утром доехал до работы и решил его снять.нам потребуется ключ на 15,на 16 головка торх Е12,Е14,простая головка на 6(можно и без неё с помощью отвертки)головка на 8,на 13.
чтоб убедиться что гениратор действительно сдох проверяем напряжение на не заведенной
лампа горит в полный накал
заводим и меряем ещё
зарядки нет. лампа горит в пол накала
глушим,снимаем клемму с акб и начинаем снимать.Ключем на 15 поворачиваем натяжной ролик за болт по часовой стрелке и снимаем ремень с гениратора
далее снимаем штекера с ДМРВ и датчика температуры впускного воздуха
головкой на 6 (или отверткой)ослабляем хомуты у фильтра и после ДМРВ и снимаем патрубок не забывая про шланг ОЖ который снизу
далее берём трещётку,головку торх Е12 и откручиваем 2 болта. на фото видно
и ещё один болт кронштейна под дроссельной заслонкой(можно просто ослабить)
далее берём головку торх Е14 и ключ на 16 и лезем к нижнему болту
немного ослабляем головкой и поворачиваем гениратор от блока,нащупываем гайку,надеваем ключ и крутим головкой
вытаскиваем болт и аккуратно поворачиваем гениратор пластиковой крышкой к себе
берем головку на 8 и откручиваем маленькую гайку,затем головку на 13 и откручиваем большую,снимаем провода .всё! он уже в ваших руках
.если просто поменять то сборка в обратной последовательности.время на снятие минут 25 с перекуром.
Для замены щёток,регулятора и блока выпрямителей(диодного моста) надо головку торх Е5 и хороший паяльник.
откручиваем 3 винта и снимаем пластиковую крышку
и видим следующее
откручиваем 2 винта крепящих щетки(один длинный,другой короткий),поддеваем маленькой отвёрткой контакт между щётками и регулятором, и снимаем щётки
далее откручиваем регулятор напряжения,обратив внимание на болт с пластиковой втулкой,разьединяем штекерное соединение между регулятором и диодным мостом и снимаем регулятор
в зто время у вас уже должен греться паяльник(лучше мощный, ватт на 100)откручиваем 2 винта крепления моста,мучаясь отпаиваем 3 вывода статорной обмотки(не надо их отрезать ) и снимаем диодный мост
у меня мост сидел на термопасте. правда давно высохшей.
Сборка в обратной последовательности,не забываем почистить контактные кольца(самой мелкой наждачкой-прижимаете её к кольцам и крутите ротор за шкив,пока кольца не будат блестеть)!
. я же не из экономии,а из-за того что ждать запчасти дня 4 пошел колхозить..причиной незаряда у меня был диодный мост,а точнее один из трёх отрицательных диодов.Прозвонив всё я нашел виновника и выколупал его аккуратно
взял у знакомых ребят диодный мост от таз 14ой модели(тоже с пробитым диодом)разкурочил его,чтоб не повредить нужный диод(на русских ест маркировка,тока фото этого момента нет )и немного доработав(напильником само собой ,там надо юбочку снизу подпилить,кто будет делать поймёт)аккуратно через проставочки(чо под рукой было)забил его на место
поджал контакт,пропаял,проверил всё тестером и приступил к сборке.Собрал,поставил на машину,завёл.
поулыбался сам себе и пошел пить чай.
Езжу уже 2 дня,километров 300. полёт нормальный.(тьфу-тьфу )
оригинальные номера запчастей:
12 05 020 Щетки генератора
12 05 433 Мост диодный
12 04 270 Реле генератора(регулятор напряжения)
Удачи на дорогах!
Подшипники на этом генераторе стоят передний 6303(я поставил 6303ZZCM KOYO) задний 6202 (6303RSC3 KOYO)
Источник
генератор. может кому пригодится
#1 Igorek
- Город: Москва
- Интересы: разносторонние =)
- Автомобиль: OOB
- @Упоминание
#2 kapsul
- Город: Эстония, Силламяэ
- Автомобиль: Opel Omega B CD 2.0 16V 1998 manual
- @Упоминание
#3 EDD
- Город: МО
- Автомобиль: Omega MV6
- @Упоминание
#4 Igorek
- Город: Москва
- Интересы: разносторонние =)
- Автомобиль: OOB
- @Упоминание
#5 Алексей
Опелевод со стажем
- Город: Москва, САО
- Интересы: OPEL, SIEMENS
- Автомобиль: VAZ-2113
- @Упоминание
EDD, С Днём рождения!
Скажите, а почему наши генераторы не предупреждают о своей кончине, как у жигулей?
У меня тоже сдох генератор, за ним разрядился аккумулятор. Хорошо, что это было за 100 метров от дачи. А если бы это было посередине дороги? А я с грудным ребенком в машине. И самому к генератору не подлезешь, в сервисе на это ушло более 6 часов.
#6 EDD
- Город: МО
- Автомобиль: Omega MV6
- @Упоминание
#7 Unc
Notu konnektukedo (Дима)
- Город: России, Москва
- Автомобиль: OOB X25XE’97 SPORT МКПП 205/65/15 x462xx
- @Упоминание
#8 Igorek
- Город: Москва
- Интересы: разносторонние =)
- Автомобиль: OOB
- @Упоминание
Сообщение отредактировал Igorek: 29 Сентябрь 2006 — 11:16
#9 igor_new
Опелевод со стажем
- Город: Украина,Западная Украина
- Интересы: Спорт и автомобили
- Автомобиль: Оmega B X20XEV & MB W463 G300
- @Упоминание
Сообщение отредактировал igor_new: 03 Июль 2007 — 23:37
#10 metel
- Город: Североморск
- Автомобиль: Zafira A Z16XE, BMW 320 e46 m54
- @Упоминание
#11 Felix
- Город: Москва, САО
- Интересы: Люблю лениться %)
- Автомобиль: разбил
- @Упоминание
Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей
#12 igor_new
Опелевод со стажем
- Город: Украина,Западная Украина
- Интересы: Спорт и автомобили
- Автомобиль: Оmega B X20XEV & MB W463 G300
- @Упоминание
#13 Felix
- Город: Москва, САО
- Интересы: Люблю лениться %)
- Автомобиль: разбил
- @Упоминание
Брать под аккумулятор.
Чтобы не получилось что аккум 62Ач, а генератор 100. Будет перезаряд, выжгете все нафиг.
Я твой номер сразу запомнил, здесь такой автобус ходит (с) Алексей
#14 levani
- Город: Georgia
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП.
- @Упоминание
перезаряда не будет. ток потребляется столько сколько нужно перезаряда не будет. генератор на 100А значит что он выдержит нагрузку 100А, т.е. можно в цеп включать нагрузки с потреблением не более 100А. аккумулятор потреблят всегдо столко сколько ему нужно не имеет значение какой генератор. главьное хватало. заряд аккумма контролирует регулятор так что перезаряда не будет некогда пока не выидет из строя этот регулятор.
а покупать генератор нужна по инструкции. там написано какые аккумулатори нужно ставить исходя из комплектации машини. можно будет ставыть разных мошностей а из них еже выбереш исходя от цены на них. мошный генератор лучше но надо ещё отметить что чем мошнее генератор тем больше нагрузка на мотор.
Сообщение отредактировал levani: 04 Июль 2007 — 12:49
#15 ЭДВАРД СП
- Город: СЕРГИЕВА ПОСАДА М. О.
- Автомобиль: ОПЕЛЬ ОМЕГА Б КАРАВАН Х25ХЕ МКПП
- @Упоминание
#16 levani
- Город: Georgia
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП.
- @Упоминание
1. У тебя сгорело на генне пару диодов, но не все, потому и есть какое то зарядка, срочно меняи а то можно взлететь на больщие затраты.
2. Это уже лёгкий варянт. износились чётки не генне и надо менять.
Сообщение отредактировал levani: 04 Июль 2007 — 13:18
#17 ЭДВАРД СП
- Город: СЕРГИЕВА ПОСАДА М. О.
- Автомобиль: ОПЕЛЬ ОМЕГА Б КАРАВАН Х25ХЕ МКПП
- @Упоминание
1. У тебя сгорело на генне пару диодов, но не все, потому и есть какое то зарядка, срочно меняи а то можно взлететь на больщие затраты.
2. Это уже лёгкий варянт. износились чётки не генне и надо менять.
#18 levani
- Город: Georgia
- Автомобиль: Opel Omega B X20XEV 16V 1997 МКПП.
- @Упоминание
эсли это диоди то напряжение не выепрямляется значит напряжение переменное, от этого пастрадает больше всего аккум. если регулятор то при скочках или большых или маленкых напряженях может сгореть всё что угодно. а если чётки то : не дозаряд аккумма, не хвотка мошносьти и из за этого паденя напряжения (а от него что может слючится уже писаль). вот что можно теоретическии предполагать.
пока что правер клеми, контакты хорощие? судя по волтажу 13,8в регулятор работает. разабрать надо генератор и всё будет ясно, конешно после исключения чёток и клемм.
Сообщение отредактировал levani: 04 Июль 2007 — 14:02
#19 ЭДВАРД СП
- Город: СЕРГИЕВА ПОСАДА М. О.
- Автомобиль: ОПЕЛЬ ОМЕГА Б КАРАВАН Х25ХЕ МКПП
- @Упоминание
#20 Sergey_
Опелевод со стажем
- Город: Екатеринбург
- Автомобиль: Omega B facelift, X20XEV, MT
- @Упоминание
Источник