Опель омега ремонт маятник

Opel Omega мuscle car › Logbook › Маятник на втулке из капралона

Привет всем.
Будет много букв, будьте готовы ну и фото — видео так же, так что дочитаете и досмотрите до конца, а уж если шибко понравиться, то кликните «нравиться» и мне будет в 2-не приятнее :)))

Я как и большинство омеговодов столкнулся с проблемой люфта маятника, была замена втулки на новую лемфедер, скажу сразу гавно все это, на ветер потраченные деньги, люфт на новой втулке не меньше чем на оригинальной, ну может крапаль по началу, а после 10 тыс. втулка от лемфердера разбивается в какашку.

Много я смотрел тем на варианты представленные коллегами по песочнеце о переделке на подшипник 203-й и даже был в шаге от этого решения, была даже мысль переделать не на 203-й подшипник, а на подшипник, вот не записал номер, но у него размеры 30х17х6 т.е. в таком варианте у нас была бы проточка только оси вала и не был бы затронут вращающая часть маятника, но увы, внутренний диаметр вращающейся части маятника у нас 30,1 мм, а подшипник всего лишь 30 плавал и этот вариант был отброшен.
Оставался вариант уже опробованный с 203-м подшипником, но тут мне не нравиться тот момент, что тело вращающейся части маятника 42мм в наружной части, внутренний как я уже писал 30,1мм, т.е. стенка по заводу 5,95мм. 203-й подшипник — наружный диаметр 35мм, внутренний 17мм, итого по наружней части имеем, арифметика проста 42-35=7/2=3,5мм, т.е. разница в стенках у нас уже 2,45мм, а это на минуточку почти половину стенки нужно срезать, немцы не идиоты и думаю не зря она почти 6мм, вот это меня и держало не делать такого счастья себе ибо не будешь знать когда оно отвалиться (На правах ИМХО может и не отвалиться, но эксперементировать на таком узле я не хочу).

Впрессовывая втулку, мой очень толковый знакомый натолкнул меня на идею использования капралона, грит что точили какую то байдень для рейки ВАз с электоусилителем, грит там это проблемный узел и рейка отбегала за 50 тыс и так авто с модифицированной рейкой ушло другому хозяину.
Т.к. модификаций капралона сейчас как листьев на улице, то выбор пал на маслонаполенный капролон.

Терь немного теории из простор интернета:

КАПРОЛОН МАСЛОНАПОЛНЕННЫЙ (САМОСМАЗЫВАЮЩИЙСЯ)

По сравнению с полиамидом 6 блочным (капролоном):
— Улучшенные характеристики износостойкости
— Улучшенный коэффициент трения и характеристики скольжения/прилипания
— Постоянство характеристик в период службы изделия
— Уменьшенное водопоглащение
— Превосходные механические свойства, высокие термостойкость и химическая стойкость
— Хорошая размерная стабильность
— Присутствие смазки в полиамиде привело к существенному увеличению жизни подшипников скольжения: в 5 раз по сравнению с обычным полиамидом 6 блочным (капролоном), и в 25 раз по сравнению с бронзой!

Равномерно распределенная смазка внутри материала обеспечивает постоянную ее работу в период всего срока службы изделия, уменьшает износ, улучшает фрикционные свойства при абразивном износе, свойства прилипания-скольжении. Система смазок не высыхает, не удаляется при механической обработке или трении, и никогда не нуждается в пополнении.
Капролон маслонаполненный широко применяется в промышленности: из него изготавливают втулки, шестерни, ролики, звездочки, подшипники скольжения, направляющие, корпуса, различные механизмы и т.д.
Маслонаполненный капролон значительно расширяет границы использования полиамидов во многих сферах, и особенно, в различных движущихся частях оборудования, работающих без смазки.

Было принято решение к эксперименту, прежде оговорив некоторые стартовые детали с токарем, была
найдена болванка в диаметре 5см

Не знаю инет пишет что маслонаполненный должен быть черным цветом, продавец клялся что это именно он и есть, а черный только графитовый, мол на малекулярном уровне тут все тип топ. Ну не удивлюсь что могли и наи.ь, ведь это Одесса детка 🙂
Так по ощущениям материал скольсковат.
Т.к. при выпрессовки мы нормально повредили оригинальную втулку, токарь предложил не рихтовать ее, а выточить новый стакан-втулку.
Ну, а терь о результатах. Сразу скажу все осталось в заводских размерах, т.е. вал как был 18 мм так он и остался, а не так как на подшипнику он получается 17 мм (ну это скажем еще не критично) и тело вращающейся части так же осталось со стенкой 5,95 см, т.е. в заводском размере внутренней части в 30,1мм.
Вал шлифанули удрав грязь

Выточили новую металлическую втулку (стакан) и в нее капролонувую вставку.
Стакан можно использовать и свой, просто не выпрессовывать его, а всего лишь выпалить резиновую втулку, я бы так сделал но такая мысль уже пришла когда было поздно и мы двигались в направлении капролона, далеко удаляясь от подшипников.

Вперсовали это добро

И дальше началось самое интересное, минут 40-50 ушло на подгонку, и в станке и ручками, вообщем так чтоб все крутилось, вращалось, не подклинивало и не люфтило

Наконец то подогнав, смазали и собрали как единое изделие

Что сказать люфта нет, вращение мягкое, токарь вообще удивился как немцы изначально не сделали этот узел полноценно нормальным, а не дистрофическим как он есть на самом деле…

Как сказал бы дед Панас «Вот така х@ня малята»
Маятник еще не обробован в ходу, омега в берлоге, скорее всего до весны, но уверен что такой вариант будет не хуже подшипниковых аналогов, а в чем то даже и лучше…
Цена вопроса 650 грн. и неделя ожидания 🙂
Если кого заинтересует есть возможность к повтору, но для работы с Вас маятник

Источник

Маятник на подшипниках — Подвеска и рулевое управление — Ukrainian Opel Club

OPEL OMEGA B МАЯТНИКОВЫЙ РЫЧАГ РЕМОНТ

Прежде чем купить втулку маятника на Опель Омега, обратите внимание, что в зависимости от объема двигателя, встречаются различные варианты по внешнему диаметру.

Opel Omega @ 2i › Бортжурнал › Маятник опель омега а (на подшипниках). Опель Омега…

Народ-задавал вопрос этот в старой теме по данному рычагу-никто практически ничего не ответил. И в таком случае в дальнейшем у Вас не будет проблем с подбором сайлентблока. На станции сказали менять все в сборе.

Если Вы столкнулись что по диаметру у Вас другой параметр и не можете найти свой необходимый сайлентбок, тогда можете приобрести рычаг маятника в сборе. Люфт и стук в этих деталях, только ускорит выход со строя новых компонентов.

Маятник, втулка меняется отдельно, только по каталогу омеги Б ты ее не купишь! На Опель Омега, рычаг маятника имеет сменный сайлентбок. Прежде чем купить втулку маятника на Опель Омега, обратите внимание, что в зависимости от объема двигателя, встречаются различные варианты по внешнему диаметру. Он все правильно делает — выдает ссылки на темы, где фраза «название детали» встречается. Те вроде ходят нормально.

Отправлено 17 Декабрь — Внаших магазинах только в сборе, а меняю второй раз за 2 года. Может надо весь механизм менять?

Все зависит от износа прилегающих частей. Как плотно сидела новая втулка в корпусе, а шток во втулке? Только маятниковый рычаг в сборе. Ну кто поделится,как победить эту болезнь с наименьшими затратами?

Или может на разборке купить полностью рычаг? А как проверить нормальный он или нет?

Может взять новый,но какого производителя,чтобы не подделка оказалась? Я себе ставил втулку Лемфердер и никаких проблем после этого не возникло.

Opel Omega 1987, 115 л. с. — запчасти

А ты какого производителя ставил? Да черт его знает какую мне поставили,меня самого не было там. Замена пыльника полуоси опель омега а 3я. Pavel Cherepnin 20 просмотров.

Жить хорошо, а хорошо жить еще лучше! Но если хотя бы немного не так запресуют то она разобьётся быстро эта втулка я проходил это меня чуть ли не каждые 3 км втулки!

Беда с маятником и не только. Чтобы расширить функционал, включите Javascript. Народ-задавал вопрос этот в старой теме по данному рычагу-никто практически ничего не ответил.

OPEL OMEGA B МАЯТНИКОВЫЙ РЫЧАГ РЕМОНТ

Люфтит маятниковый рычаг со стороны пассажира и причем очень даже прилично. На станции сказали менять все в сборе.

Пришел в магазин-у них продается втулка для маятникового рычага BOGE за рублей. Кто-нибудь подскажет что мне делать-менять рычаг в сборе копить денег или покупать данную втулку? Community Forum Software by IP.

Board Лицензия принадлежит Opel Omega Club. You currently have javascript disabled. This site heavily depends on javascript, Please re-enable javascript to access full functionality. Поиск Расширенный В разделе: В этой теме Форумы Пользователи Помощь Календарь. Куплю велюровый салон на ООБ седан после года.

Прежде чем купить втулку маятника на Опель Омега , обратите внимание, что в зависимости от объема двигателя, встречаются различные варианты по внешнему диаметру. Как правило с двигателем 2. Поэтому рекомендуем перед заказом проверить этот параметр. Самый распространенный диаметр, 30 мм. Если Вы столкнулись что по диаметру у Вас другой параметр и не можете найти свой необходимый сайлентбок, тогда можете приобрести рычаг маятника в сборе.

При покупке рычага в сборе, у Вас не будет в дальнейшем проблем с заменой отдельно втулки.

колхозим на опель омегу подвесной подшипник с газеляки!)

Так как в нем уже стоит распространенный вариант, с размером 30 мм. К качественным производителям можно отнести: По этой позиции хорошо зарекомендовал себя производитель LEMFORDER, если учесть потраченное время и разницу сэкономленных финансов, то целесообразности в дешевых производителях по этой позиции нет.

Cайлентблок сошки рулевого механизма на Опель Омегу с двигателем 2.

Источник

Беда с маятником и не только.

#1 Andrey A. K.

Клубные пользователи

Cообщений: 803

• Город: г. Владимир
• Автомобиль: OPEL OMEGA B CARAVAN Y22XE АКПП 00г.в., VOLVO XC90 2.5T

• @Упоминание

Разболтался маятник совсем, отдельно от втулки крутится, хотя я менял втулку, мучались в пресовывали.
Беда в том, что на эксисте продается только маятник со втулкой, а посуте тот палец на котором он крутится, тоже изнашивается, а в эксисте этот палец называется почему то кронштуйн ГУРа, и стоит огого.
Гдеж В сборе найти.

Из за него резину сожрало, Хаккапелита блин.

#2 Vadim 777

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 4 787

• Город: Москва, САО
• Автомобиль: Irmscher Omega A, Omega A Caravan, , ХС90 2,5т, ХС90 D5, XC90 v8

• @Упоминание

Разболтался маятник совсем, отдельно от втулки крутится, хотя я менял втулку, мучались в пресовывали.
Беда в том, что на эксисте продается только маятник со втулкой, а посуте тот палец на котором он крутится, тоже изнашивается, а в эксисте этот палец называется почему то кронштуйн ГУРа, и стоит огого.
Гдеж В сборе найти.

Из за него резину сожрало, Хаккапелита блин.

втулку менять бессмысленно, только маятник целиком, а тот, как вы говорите, палец, не изнашивается если всё правильно собрано, если у вас действительно есть проблемы с осью маятника, то такая деталь стоит на разборе копейки

#3 Andrey A. K.

Клубные пользователи

Cообщений: 803

• Город: г. Владимир
• Автомобиль: OPEL OMEGA B CARAVAN Y22XE АКПП 00г.в., VOLVO XC90 2.5T

• @Упоминание

Завтра буду искать маятник, а про разборы, в нашем регионе, это просто беда!

Просто боюсь, куплю маятник, а люфт будет, между кронштейном и втулкой. он и так был когда поменял втулку, но незначительный.

#4 Giosak

Постоянные посетители

Cообщений: 597

• Город: Georgia, Tbilisi
• Интересы: Жить хорошо, а хорошо жить еще лучше!
  http://ka.music.inet.ge/m3u.php?art=147&s=888
• Автомобиль: Opel Omega B Caravan — V6 X25XE АКПП Рестайлинг 2000г. Tokyo

• @Упоминание

+1 , палец не изнашивается

#5 Андрей

Опелевод со стажем

Клубные пользователи

Cообщений: 9 617

• Город: г.Москва ЮАО
• Интересы: Автомобили

  Тюнинг

• Автомобиль: Opel Omega B 2.5 MT restyling —> Toyota Camry 3.5, ’08

• @Упоминание

#6 Andrey A. K.

Клубные пользователи

Cообщений: 803

• Город: г. Владимир
• Автомобиль: OPEL OMEGA B CARAVAN Y22XE АКПП 00г.в., VOLVO XC90 2.5T

• @Упоминание

#7 Igor Opeleman

Постоянные посетители

Cообщений: 614

• Город: Украина, Черновицкая область
• Интересы: Автодело, компьютер
• Автомобиль: Opel Omega 2.2i 2003 седан

• @Упоминание

Не правда ребята, ось маятника тоже изнашивается. Через это я прошёл давно, ещё на Омеге А. Изнашивается он по одной простой причине — вовремя не поменяли разбитую втулку маятника. И тогда она болтается и разбивает саму ось.

Я проблему эту тогда решиль очень-очень просто. Снял ось, пошёл к мало-мальски толковому сварщику и он мне за 5 гривен (1 доллар) аккуратно наварил саму ось по всей её длине электросваркой. Дальше пошёл к нормальному токарю, который мне проточил эту самую ось до размеров новой втулки маятника (за 10 гривен, то есть, за 2 доллара). Вот и все расходы и все проблемы. После этих процедур никакого люфта и стука маятника и в помине не было целых три года. Потом я машину продал и дальше судьба того маятника мне не известна. А до того я тоже запарился менять на авторынке втулки маятника, которые стучали сразу же после установки, так как был уверен, что мне постоянно попадался откровенный левак. Благо продавцы были знакомые и меняли мне их без проблем.

Так что сделайте описанную мною операцию, и вы если не навсегда, то надолго избавитесь от вечной проблемы — досаждающего стука под ногами. Кстати, если у меня на теперешней машине застучит маятник, то я уже знаю, что мне делать.

#8 PILOT-T

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 3 103

• Город: Украина . Николаев .
• Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD

• @Упоминание

#9 Igor Opeleman

Постоянные посетители

Cообщений: 614

• Город: Украина, Черновицкая область
• Интересы: Автодело, компьютер
• Автомобиль: Opel Omega 2.2i 2003 седан

• @Упоминание

Я никому не хочу навязывать своё мнение — пускай каждый делает так, как хочет. Я тогда проделал вышеописанную процедуру и не пожалел об этом. Тем более, что я тоже пробовал ставить другую бэушную втулку маятника, но люфт и стук всё равно оставались. А после описанной процедуры стука не стало. Также я думаю, что маятник не несёт такой огромной нагрузки, от которой он мог бы лопнуть в движении после такой, как ты пишешь, термообработки оси. Её же не закаляли в печи.

Но повторю, это моё мнение, и я поступил тогда, так как посчитал нужным.

#10 PILOT-T

Опелевод со стажем

Постоянные посетители

Cообщений: 3 103

• Город: Украина . Николаев .
• Автомобиль: ООБ 1JZ GTE VVTI рестайл , ОВА C18NZ 4WD

• @Упоминание

Но повторю, это моё мнение, и я поступил тогда, так как посчитал нужным.

#11 Andrey A. K.

Клубные пользователи

Cообщений: 803

• Город: г. Владимир
• Автомобиль: OPEL OMEGA B CARAVAN Y22XE АКПП 00г.в., VOLVO XC90 2.5T

• @Упоминание

Интересная штука, этот маятник, сегодня котался в орехово-зуево, ужас, машину покидывает, при торможении тож как то стремно себя ведёт, и вибрация от 100-140км\ч, КОЛЁСА вчера почистил и отбалансировал в шинмонтаже.

Ну, по приезду заменил на лемфёрдер (1700р. + работа 250р.), вибрация пропала, не шатается больше.

Источник