Стартер — разборка и сборка
1. Полная разборка стартера должна проводится только в специализированной мастерской, поскольку необходимо специальное оборудование для испытания. Но некоторые виды ремонта, связанные с простой заменой составных компонент, можно проводить самостоятельно. Снимите стартер и разместите его на скамье и продолжите следующим образом.
2. Снимите тяговое реле, как описано в Главе 13. Открутите два винта и снимите торцевую заглушку с облицовки коммутатора.
3. Снимите с помощью рычага скобу на конце якоря и, запоминая последовательность сборки, снимите прокладки и резиновое кольцевое уплотнение с якоря.
4. Отметьте положение облицовки коммутатора относительно корпуса стартера, затем снимите два длинных болта, которые сжимают сборку корпуса вместе. Снимите облицовку коммутатора.
5. Поднимите пружины щетки и снимите крепежную пластину. Найдите и снимите все прокладки. Можно использовать головку большого диаметра, чтобы закрепить щетки в их держателях перед установкой (фото).
6. Снимите корпус вместе с якорем, затем вытяните якорь (фото).
7. Где установлена открутите опору рычага привода.
8. Снимите с помощью рычага резиновую подушку и снимите блок редуктора из кожуха привода (фото).
9. Чтобы снять шестерню и муфту свободного хода, отведите назад подшипник и извлеките стопорное кольцо (фото).
10. Чтобы разобрать блок редуктора, извлеките стопорное кольцо, снимите прокладку, отстегните облицовку, снимите кольцеобразную деталь и извлеките механизмы (фото).
11. В случае необходимости достаньте постоянные магниты из корпуса (фото).
12. Сняв стартер, различные компоненты можно очистить и осмотреть на признаки общего износа и/или повреждения. Используйте для чистки смоченную бензином ткань, но не смачивайте электрические компоненты.
13. Замените изношенные или поврежденные угольные щетки, как показано в Главе 14.
14. Если стартер приклинивает, или плохо разъединяется, то причина скорее всего в шестерне. Накопление грязи на вале или на шестерне также может приводить к этому. После удаления всей грязи, проверьте, что шестерня может свободно двигаться по спирали вдоль вала. Если стартер все еще приклинивает или заедает, замените шестерню.
15. Сильно изношенный или подгоревший коммутатор необходимо обработать на токарном станке. При небольшом количестве нагара или замаслении, можно обработать куском шлифовальной бумаги. При обработке коммутатора следите за тем, чтобы минимальный диаметр, поддерживался в пределах указанных в Спецификациях (фото). После шлифовки, необходимо прорезать разделители (сепараторы), используя кусок лезвия старой ножовки до той же самой толщины как разделители(сепараторы). Глубина прорези должна быть приблизительно 0.5-0.8 мм. Затем обработайте канавки мелкой шкуркой, не используйте наждак, поскольку его частицы могут попасть на медные детали и вызывать быстрый износ щеток.
16. Якорь с погнутым валом или другими признаками повреждения должен быть заменен. Полная проверка электрической части должна быть проведена на специальном оборудовании.
17. Сборка стартера проводится в обратной последовательности к разборке, но с соблюдением следующих пунктов:
- a) После установки муфты и шестерни на вал якоря, установите стопорное кольцо, используя новое обжимное кольцо и затем снова установите фиксатор
- b) Убедитесь, что все шайбы и прокладки установлены в правильной последовательности
- c) Выровняйте выступ и паз на крышке и кожухе
- d) Убедитесь, что угольные щетки свободно двигаются в своих направляющих.
- е) Слегка смажьте все трущиеся компоненты, включая спиральный паз якоря, привод, стягивающиеся поверхности, рабочие поверхности подшипника сцепления и подшипники якоря. Конечно, смазка не должна загрязнить коммутатор или щетки.
Источник
Opel Omega B Caravan X20XEV AT › Logbook › Новый стартер
Здравствуй, редкий читатель моего бортжурнала)
Все таки Омега — хорошая машина, скучать не дает. Поэтому, после замены движка она решила, чтобы я не расслаблялся надолго. Речь идет о стартере. Это был б.у. стартер с разборки, визуально в хорошем состоянии, который был установлен вместо старого. Родной мне не нравился тем, что его нужно было крутить чуть дольше обычного и крутил он как-то в напряг, будто ему тяжело.
Итак, март 2017, с новым движком уже две недели, поехали мы к родственникам. По движку все отлично, тяга хорошая, работа ровная, автомат стал переключаться лучше на первой-второй передачах. Тестю похвалился апгрейдом омеги, и он заметил, что движок стал работать тише и приятнее. На следующий день пробую завести — включаю зажигание — щёлк-щёлк и все. Было слышно, как работает втягивающее реле, но крутить стартер отказывался наотрез. Несколько повторных попыток результата не принесли. Вобщем, приехали )
Вариантов было не много — или снимать на осмотр + ремонт этот стартер, или ехать домой 200 км за старым или покупка нового.
На барахолке попался новый Bosch — он же в последствии и был куплен. Цена вопроса составила примерно $85 + работа по замене.
Поскольку Омега с коробкой автомат, завести ее с толкача не получится (минус в карму акпп 🙂 ) Поэтому машину мы буксировали на СТО. Во время буксировки был удивлен, насколько тяжело управлять Омегой с заглушенным двигателем — тормозов почти нет, руль тяжелый. Стартер заменили, теперь все отлично.
Источник
Стартер Опель Омега
6.9. Стартер
| ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ | ||||||||
|
Установка проводится в последовательности, обратной снятию.
Проверка и ремонт
Для проверки и ремонта стартера необходимо обратиться к специалистам.
Самостоятельный ремонт автозапчастей – это ответственная задача, к которой стоит подходить максимально серьезно. Порой неисправность запчасти ставит водителя врасплох, вынуждая тратить массу времени и денег на поиск хорошего СТО, однако есть и альтернативный вариант решения проблемы, для этого нужен небольшой запас знаний и набор инструментов.
Когда ремонтируется стартер Опель Омега, нужно быть предельно осторожным и не пренебрегать мелочами. Для ознакомления с вопросом нередко автолюбители используют различные интернет-порталы, посвященные автозапчастям. Некоторые из них пользуются узконаправленными форумами. Но, как правило, там предоставляется исключительно обобщенная информация, которая известна изначально. Где же найти достоверный источник, предлагающий действительно полезные вещи? Наш портал открыт для этого 24 часа в сутки. Онлайн-режим позволяет нам помогать клиентам в любое удобное для них время. Более того, разработана мобильная версия, доступная каждому желающему.
Подробное описание такого агрегата, как стартер Опель Омега имеет хорошую структуру с тематическими заголовками. Кроме того, всегда есть возможность ознакомиться с тонкостями монтажа. Нередко встречаются ситуации, когда водитель уверен в своих силах, но когда берется за работу, начинают возникать вопросы. Благодаря нашему порталу, таких моментов можно легко избежать. Сайт – это база данных, обновляющаяся регулярно. Применяя ее как опору при ремонтных работах, автолюбитель получает серьезное преимущество. Каждая из статей имеет под собой достоверную опору, проверенную на практике.
Помимо руководства по ремонту, владелец личного авто сможет предотвратить массу поломок, возникающих из-за человеческого фактора, благодаря информации, расположенной на сайте. Пользователям представлена масса полезных рекомендаций для грамотной эксплуатации, которые помогут значительно подлить срок агрегата и избежать многих негативных последствий.
Online-поддержка — это отличный и максимально удобный способ получения необходимой информации. Еще один веский плюс – статьи пишутся для людей. Мы понимаем, что читатель будет делать всё своими руками, и стараемся сделать так, чтобы это было как можно удобнее и эффективнее. Используйте ресурс в любое время суток и найдите ответ на любой интересующий вопрос, касающийся автомобилей.
Источник
Как правильно и без напряга снять стартер на х2.5хе
#1
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: opel omega «B» ,1996, АКПП X2.5XE
- Имя: Евгений
- Город: Брянская область
Всем привет! Уважаемые друзья опелеводы! У меня жжужит стартер,но не заводит,короче -100%бендикс! Но вот как снять мой стартер по ходу не так просто! все описывают по разному! есть и такой способ:Да все просто! Как дважды два.
1. Снимаешь саксофон спереди (впускной трубопровод воздушный).
2. Снимаешь приводной ремень.
3. Снимаешь генератор.
4. Откручиваешь сверху крепление подушки двигателя.
5. Вывешиваешь мотор (сверху на перекладине или домкратишь снизу)
6. Откручиваешь 4 болта крепления кронштейна двигателя (правого).
7. Снимаешь кронштейн.
8. Открывается вид на стартер и доступ к его болтам.
9. Откручиваешь 2 болта стартера и снимаешь стартер .
Сборка в обратной последовательности.
есть такой же только бес снятия генератора!
У кого какой опыт (а может и фото) по снятию этого гемора?
#2
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Каравашка
- Имя: Сергей
Всем привет! Уважаемые друзья опелеводы! У меня жжужит стартер,но не заводит,короче -100%бендикс! Но вот как снять мой стартер по ходу не так просто! все описывают по разному! есть и такой способ:Да все просто! Как дважды два.
1. Снимаешь саксофон спереди (впускной трубопровод воздушный).
2. Снимаешь приводной ремень.
3. Снимаешь генератор.
4. Откручиваешь сверху крепление подушки двигателя.
5. Вывешиваешь мотор (сверху на перекладине или домкратишь снизу)
6. Откручиваешь 4 болта крепления кронштейна двигателя (правого).
7. Снимаешь кронштейн.
8. Открывается вид на стартер и доступ к его болтам.
9. Откручиваешь 2 болта стартера и снимаешь стартер .
Сборка в обратной последовательности.
есть такой же только бес снятия генератора!
У кого какой опыт (а может и фото) по снятию этого гемора?
#3
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: opel omega «B» ,1996, АКПП X2.5XE
- Имя: Евгений
- Город: Брянская область
#4
- Пол: Мужчина
- Характеристики автомобиля: Volkswagen Touareg, 4,2 все в электронике!
- Имя: Андрей
- Город: Архангельск
Всем привет! Уважаемые друзья опелеводы! У меня жжужит стартер,но не заводит,короче -100%бендикс! Но вот как снять мой стартер по ходу не так просто! все описывают по разному! есть и такой способ:Да все просто! Как дважды два.
1. Снимаешь саксофон спереди (впускной трубопровод воздушный).
2. Снимаешь приводной ремень.
3. Снимаешь генератор.
4. Откручиваешь сверху крепление подушки двигателя.
5. Вывешиваешь мотор (сверху на перекладине или домкратишь снизу)
6. Откручиваешь 4 болта крепления кронштейна двигателя (правого).
7. Снимаешь кронштейн.
8. Открывается вид на стартер и доступ к его болтам.
9. Откручиваешь 2 болта стартера и снимаешь стартер .
Сборка в обратной последовательности.
есть такой же только бес снятия генератора!
У кого какой опыт (а может и фото) по снятию этого гемора?
Источник