Опель вектра бензонасос ремонт

Vectra Club Russia

Не работает бензонасос Vectra C

Не работает бензонасос Vectra C

Сообщение Klur3o » 19 сен 2012 02:13

Всем здравствуйте и доброго времени суток.

Не работает бензонасос Vectra C Z18XE. Помогите, определить в чем неисправность. Машина не на ходу, а до сервиса не близко.

Начиналось все так.
Завелась и сразу заглохла. Так несколько раз и перестала даже схватывать. Выработала остатки топлива в системе. Посоветовали посмотреть реле иммобилайзера сигнализации на насосе. Реле я не нашел, нашел разрыв цепи под порогом рядом с водителем. Этот провод как раз на это реле идет. Провода скрутил. И вдруг чудо — завелась!

Пару дней ездил. В конце последнего заметил, что на ходу пропадает тяга двигателя. Он как бы захлебывался, но до дома добрался. Улетел на неделю в коммандировку. Вернулся и снова та же проблема. Полез снова под порог. Не там. Поднял заднее сидение и снял защитную крышку бензонасоса. Там и реле иммобилайзера нашлось — работает. Интересно то, что на него идет только один контакт из двух, проходящих под порогом и не тот, который соединил! Значит первоначальные мои действия были не нужны, но почему-то сработало!! С иммобилайзером сигнализации все впорялке.

Проверил подачу питания тестером.
При повороте ключа в положение II — секундный скачек напряжения.
При заводе — питание подается.
Но бензонасос не шумит!

Подскажите, пожалуйста, что это может быть и как с этим быть?
Может реле бензонасоса или штатный иммобилайзер, или мозги, или засорился, или еще что.
Может первый раз помогло то, что на долго снял клему и перезагрузился компьтер?

Источник

foma144 › Blog › Замена бензонасоса на Opel Vectra B 1.8i (X18XE1)

Обратился знакомый с проблемой, что авто Opel Vectra B 1.8i не заводится, авто стоит у подъезда. На вопрос, что с бензином, сказал, что залил 10 л., в баке еще что то было…Начал разбираться, подключил автосканер, проверил данные, прокрутили стартером, все адекватно, прокрутку видно, значит ДПКВ работает, бензонасос гудит.

Стоит ГБО-4 (KME Nevo), на вопрос о аварийном запуске на газу сказал, что газовщик, который ставил газ прямо сказал, что такого режима здесь нет (?). Узнав, что такой режим есть (спасибо serj-odessa ), запустили двигатель.

Кто не знает вот выдержка с мануала для этих мозгов:

2.5 Аварийный запуск двигателя на газе
В случае выхода из строя блока питания бензинового двигателя установленная система Diego G3 / NEVO позволяет запустить двигатель непосредственно на газе. Для того, чтобы запустить двигатель необходимо:
1. Включить зажигание
2. Включите панель управления на бензин (на панели не горят светодиоды).
3. Выключить зажигание.
4. Включить зажигание (двигатель не может работать).
5. Нажать кнопку изменения режима работы и держать её в течении 10 секунд, когда услышите долгий сигнал звонка (светодиоды состояния горят неперерывным светом — в этот момент система переходить в положение работы на газе и слышно включение в работу газовых клапанов).
6. Отпустить кнопку смены режима работы и сразу запустить двигатель без заднего хода ключика в замке зажигания (в положение выключенного зажигания).

ВНИМАНИЕ! Слишком долгое нажимание кнопки вызовет включение режима автоматической калибровки индикатора уровня газа (только в драйверах NEVO). С этого режима можно выйти опять нажимая кнопку панели управления (светодиоды на панели гаснут, а система пройдет в режим работы на бензине).
7. После аварийного запуска двигателя (сразу на газе), перед началом езды, нужно подождать достижения необходимой температуры двигателя приблизительно 50⁰ С для обеспечения требуемой температуры подогрева газа в редукторе.

И тут меня дернуло проверить давление топлива в рампе, благо есть нипель под колпачком на топливной рампе, а там сухо, нет бензина. Приняли решение ехать в гараж и там продолжить.
В гараже полез к бензонасосу, все красиво снимается, подключил манометр на выход с колбы насоса, давления нет, насос гудит, достал колбу, с сетки капает, значит уровень бензина есть и проблема в насосе. Поехали купили новый итальянской фирмы Magneti Marelli,

ценник был 710 грн., но предложили скидку и отдали за 600 грн. (это же сколько навар, если такую скидку делают). Старый насос уже меняли, т.к. питание не стоковое и для этого на скрутках добавили два проводка, от старости черная изолента (видно на фото)

раскрутилась и загрубела. Все это выкинул, разобрал стоковый разъем и надел термокембрик. Топливные шланги закрепил на хомуты с нержавейки.
Все собрал до кучи без проблем. Подключил, проверил на протекание быстросъемные соединители, все отлично.
После этого решил проверить давление топлива, для этого открутил нипель, а он рассыпался. Проверил давление, по манометру 3.9 бар в любых режимах. Закрутил новый нипель, проверил, протеканий нет.

Теперь о причинах — насос гудит, работает, а не качает. По всей видимости механическая поломка редуктора.

П.С. почти все фото с инета, сори не было времени и руки в бензине.

Источник

Opel Vectra Зелёное чудовище › Logbook › Замена бензонасоса на X20XEV в полевых условиях (и C18NZ туда же)

В общем, внезапно обнаружился второй бензонасос в багажнике и было принято решение поменять воющий.

1. вот в такм вошебном месте. где никого вокруг. поют птички. муравьи лезут в штаны, а осы от запаха бензина схдят с ума и обяательно у тебя над шеей, мы и меняем насос.
2. Для начала поднмиаем задний диван.
3. Открываем ковролин и НЕ ЗА, БЫВАЕМ для начала. стравить давление в топливной магистрали. А то ж. некоторые, как я. забывают об этом и долго пахнут, и пахнут.
4. Поддеваем отверткой пластиковую загшуку. Сильно лучше её не коцать, иначе замучаетесь искать причину запаха бензина в салоне после каждой заправки «до полного»
5. Привязываем электрический разъем, чтобы он не упорхнул в недра подмашинья.
6. Размыкаем топливные трубки. Для этого. нам нужно нажать здесь и здесь.
7. Ловкими, но не сильными ударами гоним стопорное кольцо по кругу.
8. поднимаем крышку и видим красоту.
9 Отсоединяем штекера датчика уровня топлива и питания бензонасоса.
10. Три защелки и весь насос у нас в руках.
11. хомутик поддели отверткой и выбросили
12. Сравниваем бн 98 года от 2.0 и 96 года от 2,5
13. Мне мой стакан понравился больше. Он мягкий и светлый. В общем. почти пушистый.
14. Сеточки почти идентичны.
15. Чтобы вынуть насос из стакана. нужно отжать три оригинальных защёлки и выдернуть кольцо наружу.
16. Теперь просто меняем провода, закрепляем в новом стакане насос, из двух сеточек выбираем более эротичную и идём ставить его на место.
17. сравнив две уплотнительные резинки и забрав ту. что меньше по диаметру, (моя вытянулась от времени)
18. собственно. установка занимает 10 минут.

Ах. ты чёрт. С мобильного интернета фотки не загрузить. простите дрУги) Обождём бэесплатного файфая и тогда загрузим и фотки. Уп-с.

И чуток про проверку:

Проверь подачу массы с мозгов на релюхе, клемма 6 при включенном зажигании.Плюс тестера кинь на аккум, а минус на 6ю ногу реле, если питания нет значит проверь наличие плюса на реле нога 4.Если на 4ой ноге есть плюс но нету минуса, значит вскрывай разьем мозгов и проверь нет ли подачи минуса непосредственно с мозгов нога 54, если она появиться значит дело в проводке от мозгов до релюхи если нет то хана мозгам либо прогорела дорожка в мозгах подающая минус на реле…

Сначала поменяй местами релюшки их там две : одна на форсунки, вторая ближе к лобовому на бензонасос.
Проверь работоспособность реле.
Потом проверь пред за АКБ.
Если всё рабочее, то скорее всего мозги или проводка от них.

Метод скрепки
Для считывания ошибок этим методом понадобится специальное устройство — скрепка или кусочек провода/проволоки.

Под рычагом стояночного тормоза снимаем пластиковую крышку и видим там диагностический разъем такой вот формы:

Кусочком проволоки или скрепкой соединяем контакты «5» и «6». Включаем зажигание… На панели приборов начинает мигать лампа «Чек энжин» ( желтая, с изображением молнии на фоне двигателя ). Сначала одна вспышка, что соответствует цифре «1», потом пауза и десять вспышек, что соответствует цифре «0». Итого получается «10» — код входа в режим диагностики ( этот код мигает не на всех машинах, иногда сразу выдаются коды ошибок). Между кодами пауза длиннее, чем между цифрами в кодах. Каждый код лампа мигает по три раза. На этой системе коды — четырехзначные! Коды неисправностей выдаются в порядке возрастания. Считаем, записываем полученные коды и сравниваем с таблицей.

Если лампа после замыкания контактов не мигает — значит ошибок в накопителе нет.
01-3008150031-A себе ставил

1200 в мае стоил…
Bosch 0 580 453 453 Насос топливный электрический

Источник

Vectra Club Russia

Снимаем топливный насос (бензонасос) — как?

Снимаем топливный насос (бензонасос) — как?

Сообщение krenkel » 17 апр 2010 16:04

Сообщение zender » 17 апр 2010 17:49

Сообщение krenkel » 17 апр 2010 19:13

Сообщение zender » 17 апр 2010 20:10

Сообщение zender » 17 апр 2010 20:20

Сообщение krenkel » 17 апр 2010 22:13

zender
мой вариант.

То есть надо просто аккуратненько ее в какую-то сторону простукивать и он типа повернется в нужное положение и можно будет спокойно вынуть его как пазы совпадут?
А меня напугали типа там пружина и без специнструмента назад не установить.
Резинку уплотнительную имеет смысл менять после демонтажа бензонасоса?

Сообщение zender » 18 апр 2010 00:05

Сообщение krenkel » 18 апр 2010 00:42

zender
ты хочешь сказать, что резиновое кольцо типа демпфирующее и оно толстое?
То есть его придется сжимать усиленно для постановки на место? И соответственно просто ручками этого не сделать?
Ну что бы крутилось легче можно ВДшкой пролить,а вот чем сжимать я не предполагаю даже

А в ТИСе не описана ли процедура и нет ли там внешнего вида съемника?

Сообщение QWIZ » 18 апр 2010 00:56

krenkel

Это выкладывал sashatax . Ты просто не нашёл.

Сообщение krenkel » 18 апр 2010 08:43

Re: Снимаем топливный насос (бензонасос) — как?

Сообщение sergtomsk » 19 сен 2010 05:57

Ну вообщем кратко я описал в теме «плавают обороты», здесь немного повторюсь и распишу процесс.

Ну вот я и почистил сеточку насоса в бензобаке!! Эффекта достиг 90%, обороты плавают но совсем капельку с диапазоном в 0,5 мм!!
Теперь про сеточку! КАКАЯ ОН БЫЛА ЗАСРАТАЯ. в отстойнике плавала какая то муть, сетка была покрыта по всей площади грязью. Эффект абалденный, я не жалею что на улице 5 часов морозил свой зад :).
Что изменилось после чистки:
— почти перестали плавать обороты сейчас диапазон 0,5 мм раньше 1,5-2 мм;
— стало легче трогаться с места, раньше иногда глох. При трогании если не поддать газу раньше было типа дддддд с падением оборотов, сейчас нет такого;
— при включении кондиционера ПРОПАЛА ВИБРАЦИЯ. Я ШОКЕ.
— на низах стала на много шустрее ехать.
— перестали скакать обороты когда работаешь сцеплением.
— Может теперь и детонация исчезнет. покатаюсь отпишусь..

В процессе разборки у меня не вылезло не каких неприятных сюрпризов, всё делалось в спартанских условиях:
1. снимаем заднее сиденье. Я его задолбался снимать, это было самым сложным в этом процессе!!
2. отгибаем по середине утеплитель и видим пластмассовую заглушку, эту заглушку берём и аккуратно поддеваем отверткой и снимаем.

3. когда мы её сняли мы видим сколько на ней грязи, поэтому желательно вооружится пылесосом или компрессором. У меня был автомобильный компрессор я им продул, но желательно пылесосом.

4. Далее снимаем электро-фишку)

5. С помощью плоскогубцев или отвёртки снимаем топливоподводящие шланги

6. берём отвертку и молоток и начинаем с небольшим усилием простукивать по кругу, 2 раза стукнули с одной стороны потом также с другой стороны, если долбить в одном месте она не открутится. долбим без фанатизма, идёт она легко.

7.после того как вы его «выдолбили» снимаем и убираем в сторону!!

8. аккуратно снимаем верхнею крышку. Я сразу же снял прокладку, вытер и положил в сторонку чтобы она не напиталась бензом и не разбухла!

9. заглядываем внутрь видим там бензонасос в корпусе и на этом корпусе три «крепления» за лазим рукой тремя пальцами на них нажимаем и вытаскиваем!

10. когда вытащили созерцаем на сеточку и отстойник))) На сеточке полно грязи и мутная не понятная фигня в отстойнике!

11. для того чтоб всё это отсоединить надо снять одну фишку и отсоединить один шланг. далее насос с крышкой уносим в гараж. Берём шланг и тару чтобы откачать с отстойника «КАКУ» и как пылесосом выкачиваем грязь! Далее снимаем сеточку с насоса она сидит на «штырке», для этого отвёрткой берём и вверх поддеваем. Берём зубную щётку и чистим сеточку в бензине, потом если есть желание дунуть компрессором. Вроде в бы всё!! Собираем всё в обратном порядке. да и самое главное когда будете собирать не перепутайте местами шланги))) (обратка с подачей).

Источник