Опель вектра караван ремонт

Руководства по эксплуатации, обслуживанию и ремонту Opel Vectra

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Opel Vectra 2002-2005 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 408
• Формат: —
• Размер: —

Ремонт и ТО Opel Vectra 2005-2008 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Opel Vectra 2005-2008 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Алфамер
• Год издания: —
• Страниц: 400
• Формат: —
• Размер: —

Ремонт и эксплуатация Opel Vectra 1988-1995 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Opel Vectra 1988-1995 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: 201,7 Mb

Ремонт и эксплуатация Opel Vectra 1988-1995 г.

Мультимедийное руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Opel Vectra 1988-1995 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: —
• Год издания: —
• Страниц: —
• Формат: —
• Размер: 387,2 Mb

Руководство по ремонту Opel Vectra 1988-1995 г.

Руководство по ремонту автомобилей Opel Calibra с 1990 и Opel Vectra 1988-1995 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Автостиль
• Год издания: 1998
• Страниц: 254
• Формат: PDF
• Размер: 50,7 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Vectra 1988-1995 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Opel Vectra 1988-1995 годов выпуска с бензиновыми двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Петит
• Год издания: 2007
• Страниц: 257
• Формат: DjVu
• Размер: 13,9 Mb

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Vectra A 1988-1995 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобиля Opel Vectra 1988-1995 годов выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 212
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ремонту и эксплуатации Opel Vectra C с 2002 г.

Руководство по эксплуатации и ремонту автомобилей Opel Signum и Opel Vectra с 2002 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Монолит
• Год издания: —
• Страниц: 287
• Формат: —
• Размер: —

Руководство по ТО и ремонту Opel Vectra B с 1995 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Opel Vectra B с 1995 года выпуска с бензиновым четырехцилиндровым двигателем.

• Автор: Роланд Риезен
• Издательство: Астрель
• Год издания: 2006
• Страниц: 273
• Формат: DjVu
• Размер: 25,1 Mb

Руководство по эксплуатации, ремонту и ТО Opel Vectra с 2002 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Opel Vectra с 2002 года выпуска с бензиновыми и дизельными двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Арго-Авто
• Год издания: —
• Страниц: 536
• Формат: —
• Размер: —

Техобслуживание и ремонт Opel Vectra B с 1995 г.

Руководство по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Opel Vectra B с 1995 года выпуска с бензиновыми двигателями.

• Автор: —
• Издательство: Машсервис
• Год издания: —
• Страниц: 256
• Формат: —
• Размер: —

Устройство, обслуживание, ремонт Opel Vectra 1988-1995 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Calibra и Opel Vectra 1988-1995 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Арус
• Год издания: —
• Страниц: 160
• Формат: —
• Размер: —

Устройство, обслуживание, ремонт Opel Vectra 1995-2002 г.

Руководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобиля Opel Vectra 1995-2002 годов выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Арус
• Год издания: —
• Страниц: 360
• Формат: —
• Размер: —

Устройство, обслуживание, ремонт Opel Vectra C с 2002 г.

уководство по эксплуатации, техническому обслуживанию и ремонту автомобилей Opel Signum и Opel Vectra с 2002 года выпуска.

• Автор: —
• Издательство: Арус
• Год издания: 2006
• Страниц: 336
• Формат: —
• Размер: —

Источник

Opel Vectra C Caravan

#1 Kabazoid

Клубные пользователи

Cообщений: 681

• Город: мамы
• Автомобиль: Opel Frontera A (X22XE)

• @Упоминание

Начну, свой долгий и упорный рассказ с представления себя и собственно причины создания сего топика. Все же тема ветка называется Я и моя машина. Сразу хочу заранее оговорится: данную тему я завожу преимущественно из-за своих корыстных нужд, а именно мне нужна своеобразная площадка для он-лайн хранения добытой мною инфы из интернета по указанной в сабже машине и просто дабы отметить свои опыт для себя и может быть интересующихся людей. Так как некоторые вещи не удается сохранить в режиме офф-лайн, а если и удается, то не всегда получается сохранить так, чтобы удобно потом было с этим работать, то я решил «разместиться» тут. Если кому-то эта информация будет полезна — я буду только рад. Если нет — ну, вообщем-то, для меня это не важно )). Да! Если администрация решит, что такого рода тема не нужна на форуме, то уж соблаговолите предупредить в личку, чтоб я зазря пальцы в кровь не стирал ))))
Пожалуй, тут следует отметить, почему же я выбрал именно площадку опель-клуба. Откровенно говоря, по многим причинам. Проще было бы, конечно, создать свою страницу в интернете и сливать информацию туда, но увы и ах, Господь Бог обделил меня даром программирования и наделил немалой долей лени, чтобы я когда-нибудь смог осуществить сей замысел. Так же отпали все онлайн «журналы» типа драйв.ру и прочие. Меня всегда раздражали бессмысленные голосования за фотографии машин. Да и «формат» несколько не соответствовал моим запросам. И так уж получилось, что при всем многообразии остались лишь одни форумы. Честно скажу, зарегистрирован я на многих клубах, а у некоторых даже бываю на сходках, но остановится решил именно тут. Почему? Ну начнем с того, что когда-то давным-давно я приехал чуть-ли не на самую первую сходку опель-клуба, где был вроде, дай Бог памяти, я, Алексей, и Амбр (привет вам, кстати, если еще помните и читаете эти строки) (если забыл кого — не обижайтесь. давно это было уже) и мне реально ОЧЕНЬ понравилось общаться с этими людьми. На форуме тогда сидело 3 калеки (кстати, оригинальный стиль оформления форума: черно-рыжий — мне всегда больше нравился. светлый как-то не айс) в лице вышеназванных персон и иногда заходили «заблудшие души» и обстановка была всегда очень дружелюбная. Постепенно на сходки начало приезжать больше народу, форум ширится и всегда тут можно было почерпнуть интересной инфы или просто поболтать ни о чем. Ну а потом так уж случилось, что я «отвалился» от дел, ибо несколько сместились интересы и еще подсел на страшную наркоту. А именно — стал играть в WoW. Думаю, знающие люди поймут меня, незнающие — лучше бы вам этого никогда не знать )))) «Очнувшись» после WoW (прошло не много ни мало 2,5 года) я понял, что мир это время не стоял на месте, завелось тучи форумов, но интересующей меня тематики почти нигде не было. Почти вся тематика форумов сводилась к тому где, что и как починить, а самое главное подешевле и самому. Я же, начиная с таких же позиций, к тому времени сменил ориентиры и пришел, наверное, к самому логичному на мой взгляд умозаключению, что машины должны чинить специально обученные люди в сервисе, а я буду заниматься своим делом, ибо переделывать — всегда дороже, чем сделать хорошо и с первого раза. Опель-клуб тоже разительно изменился после того, как я сюда зашел в свой «второй раз», но оставшийся «костяк» людей твердо вел заданную когда-то политику и дружелюбная атмосфера «не выветрилась», что не могло не радовать. Вот тут-то, уставший читатель может наконец-то перевести дух — я начинаю повествование о своей машине.

Шел обычный субботний вечер октября, когда в нашу с женой комнату (к тому времени я успел жениться) вошла теща (живем мы то у моих родителей, то у жёненых) и предложила:
— А чего бы вам не купить машину? Сейчас кризис на дворе (шел конец 2008) пока есть деньги — берите. Мы (в смысле родители жены) вам поможем.
Тут следует оговорить тот факт, что нет уж много времени прошло с того момента, когда мы купили машины тестю. Это отдельная история с регулярным выносом мозга, перебором тысячи вариантов и засыпанием за клавиатурой. В итоге ему купили Вектру Ц хэтч 1,8 на ручке с более-менее полной комплектацией.
И вот, после этих сказанных слов, неожиданно предложение поддерживает жена и говорит:
— Почему нет?
Тут тоже следует внести небольшую ремарку. План смены машины я вынашивал еще аж с 07 года, но не было денег, потом была свадьба, потом то-се. Определенная сумма накоплена была, но на новую машины явно не хватало и эту идею мы постоянно отпихивали. Ну а с объявленной помощью, можно было попробовать»упереться»
Видя такое дело, я ради шутки сказал:
— Оке. Сейчас подберу варианты.
И крепко задумался. Я ездил (и езжу иногда до сих пор) на Омеге Б седаном, этакий катер на колесах. И очень хотел, что бы моя следующая машина была не меньше по размерам. А потом мне в голову ударила еще одна светлая мысль: надо брать универсал. Количество поездок на дачу катастрофически росло, ровно как и кол-во груза, а старый седанчек ну никак не мог вместить весь объем требуемой поклажи. Да и потом, думал я, пойдут дети. Коляски, сумки, то-се. Решено. Ищу универсал. И снова интернет, звонки дилерам, составление списка предпочитаемых машин. После тотального и тщательно отбора осталось 3 претендента: Опель Вектра Ц сарай, Форд Мондео сарай и Мазда 6 сарай. Мондео и Форд были почти одинаковыми машинами, что по начинке, что по двигателям, но мне хотелось «бодрую» машинку, а 150 сильные моторы на почти 2тонный вес никак нельзя назвать бодрыми. И тут я увидел, что у Вектры есть мотор 2,0Т. 175 лошадей — не очень много налогов, турбина — машина обещает быть доброй, механика — одно из моих обязательных требований и единая комплектация — космо. Оно, понял я в тот момент, и начал искать дилера для заказа автомобиля и . жестоко обломался, ибо заказы на вектры уже не принимали — снято с производства! Ну, думаю, чтож зря столько времени потрачено? Буду обзванивать дилеров по очереди с www.opel.ru на предмет наличия данной машины на складе. Но требуемые мне машина никак не находилась — сараи с турбодвигателем оказались редкой штукой. Везде только 1,8 или 2,2. К концу списка настроение упало ниже плинтуса, но я все же решил позвонить предпоследнему в списке дилеру: Кларус-Трейдинг. Набираю номер телефона, превычно здороваюсь, му-бу, соединяют с отделом продаж. Интересуюсь: какие вектры сараи есть у вас в наличии? Девушка на другом конце провода что-то очень долго шуршала бамажками, после чего ответила: недавно пришло две машины: 1,8 и 2,0. Я, не веря своему счастью, аккуратно переспрашиваю: точно 2,0 двигатель или все же 2,2? Нет, говорит, точно 2,0Турбо. Я, чуть ли не подпрыгивая от счастья вместе со стулом, говорю: куда ехать дабы посмотреть и внести предоплату. Договорились. Машины, естественно, в салоне не было, но зато был лист заказа на нее и можно было ознакомится с комплектацией. Пробежав листок по диагонали, я оставил предоплату в кассе за машину и поехал в спокойной обстановке изучать, что же там такое приедет. А приедет, как оказалось, не малое, выложу лишь самое интересное:
Итак мотор 2.0Т, 6МКПП, климат, ЦД30МП3, Спорт руль, кожа-рожа салон, подогрев всех сидушек, парктроники, твин-аудио, электродверь багажника, фары ксенон ну и прочее по мелочи. Еще была заявлена подвеска IDS+, но по факту ее не оказалось, чему я где-то даже обрадовался.

Прождав машину неделю, я наконец-то приехал на «смотрины». Это была ОНА ))) точнее ОН, как я стал его впоследствии называть, ТУРБОСАРАЙ ))) Чорный, с хромом по кругу, с чорными передними и задними фарами, он произвел на меня неизгладимое впечатление. Однозначно надо было брать. )))
Оговорив список допников в виде защиты картера, брызговиков и ковриков я подписал все необходимые бумажки и принялся ждать машину (с нее должны были снять все транспортировочные бамажки и подготовить к выезду). Фоток смотрин у меня, увы нет, да и не думал я как-то в тот момент про это.

Прождав еще около 2 или 3 дней, наконец-то позвонили из салона и сказали, что можно приезжать забирать. Приехав в салон и выплатив всю сумму денег, началось бумажная рутина: заполнение сервисной книжке, туче договоров, актов, расписки и тд. итп. После около часовой возни наконец-то нас с женой пригласили на выдачу. Тут мы уже смогли рассмотреть машину во всей красе. Увы, тут же и выявилась первая болячка: молдинг задней левой двери — облез. ППц, и это на новой машине. Настроение подпорчено, но не сильно. Пришел человек из кузовного цеха, осмотрел машину, сказал, что случай гарантийный и запчасть они закажут. Данный косяк отметили в акте сдачи/приемки автомобиля и наконец можно было выезжать, условившись предварительно, что на ТО-0 данный косяк и уберут.
Первая поездка. Ну это как первый раз с женщиной )))) После дизельной Х25ТД бензиновый Z20NET казался реактивным самолетом ))) Помня про необходимость обкатки — машину не крутил, но возвращаясь по МКАДу не утерпел — прохватил на 160 на 6 передаче ))))
Потом начались серые будни, обкатка и моя первая действительно дальняя поездка. Поехали мы в Питер. К тому времени зима уже вступила в полную силу, я прикупил комплект оригинальных дисков и колпаков с резиной и готовил машину к отъезду. Тут я хочу сделать еще одну небольшую ремарку про качество запчастей и прочее.
Ездя (о, велик и могу, воистину!) на ООБ я как-то сильно не задумывался о производителе запчастей, хотя всегда отдавал преимущество оригиналу. На турбосарае я же решил — ни под каким видом не пускать не оригинальные запчасти к машине (забегая вперед скажу, что на настоящий момент это требование соблюдено и будет соблюдаться и впредь)

Единственное, что меня напрягало — необходимость прохождения ТО-0. Оно не обязательно, я знаю, но все же не хотелось как то сразу вот «нарушать» правила. Прикинув по одометру пробег, я понял что ровно-ровно уложусь и к требуемым 5000км точно приеду в сервис.

Пожалуй, не буду утомлять читателя рассказом о поездке. Кратко скажу лишь, что в поездке выявились первые недостатки автомобиля и с того самого момента начался глобальный проект постройки/доукомплектации, который я про себя зову I40.

Для начала, думаю, хватит. Подтягивать всю необходимую инфу мне придется еще ОЧЕНЬ долго, равно как и номера запчастей и фотки. Так что прошу не бросаться с самого начала тухлыми помидорами, а лишь дать мне время дабы «родить» продолжение )))) А сейчас, пора бежать )))

Сообщение отредактировал Kabazoid: 10 Май 2010 — 17:34

Источник