Опель зафира ограничитель задней двери ремонт

ограничитель открывания двери

#21 yxta

Постоянные посетители

Cообщений: 3

• Автомобиль: Зафира В

• @Упоминание

Всем привет.
Не так давно я столкнулся с той же проблемой. Открывается дверь нормально, а закрывается с жутким треском и тяжело.
Стоимость ограничителя 1500 рублей и ждать 3-5 дней. Ну и конечно за работу заплатить надо.
В связи с этим, хочу выложить отчёт. Можно самому всё сделать, быстро и практически бесплатно.
Потребуется:
-пластиковя заглушка или втулка для ремонта
-две головки «звёздочки»
-простая отвёртка
-плоскогубцы
-ключ на 10
-смазка типа «шрус» или литол. Что бы при сборке всё смазать.

1- Надо снять обшивку. Это не трудно и да же легче чем в жигулях.
2- Снять динамик с двери, через него вытаскивается ограничитель.
3- Открутить ограничитель ключом на десять и звёздочкой.
Вся проблема в пластиковой втулке. После того, как был снят и разобран ограничитель, я поехал в магазин строитель. В отделе крепежа, нашёл подходящий материал и при помощи натфеля придал ему нужную форму.
Ограничитель разбирается путём вытаскивания двух пластин, под которыми находится пружина и та злополучная пластиковая втулка.
В моём случае, при попытке разогнуть повреждённую пружину, она лопнула на один виток.
Это не страшно, так как пласитковая заглушка, компенсировала разницу в длине.
С учётом поездки в магазин, у меня вышло 2,5 часа. Сейчас всю работу, мог бы повторить за 30 минут. Прилагаю фотки о ремонте.

Источник

Opel Zafira Голубая молния › Logbook › Ремонт проводки задней двери часть 1 (Подготовительная)

Данная тема будет постепенно наполняться материалом, а пока что хочу поделиться своими мыслями и покупками:

Пролог
Болезнь проводки задней двери Zafira да и не только ее, не нова, и причина в неудачном конструктивном исполнении. В общем со временем из-за открывания и закрывания двери, изоляция лопается а затем обламываются провода.

Решение:
На эту тему есть много дискуссий, но решение только одно и оно кардинальное.
Так как провода в гофре постоянно находятся в движении (паять в гофре их бессмысленно и бесполезно, в лучшем случае поможет на пару недель), лучшим решением является замена вышедшего из строя проводника на новый, с соединением внутри стойки автомобиля. В том месте, где пайка (скрутка, опрессовка) будет находится в относительном покое.

Рынок предлагает несколько вариантов решения данной проблемы, от покупки готового хвоста:
1. www.remkomplektopel.com 1500 рублей

до изготавливания собственного. (мой вариант)

Что кому выбрать я не советчик, но т.к. люблю что-нибудь поковырять, да и проблемная у меня не только задняя дверь, но и водительская, решил подойти к вопросу основательно.

Нам понадобится:
Собственно говоря провода (где-то раздобыл информацию, не помню где)

2,5 Красный
2,5 Коричневый Стеклоподъемники
_________________________________
0,75 Красный
0,75 Белый Центральный замок
0,75 Черно/зеленый
_________________________________
0,5 серый Центральный замок (кнопка запирания)
_________________________________
0,5 фиолет/корич
0,5 фиолет/зелен
0,5 бело/син Стеклоподъемники (кнопки)
0,5 корич/черн
_________________________________
0,75 зелено/корич(бело/корич) Динамики
0,75 зеленый(белый)
_________________________________

Провода решил в цвет не искать, а приобрести просто разноцветные, марки ПГВА (П — провод Г — гибкий В — изоляция из поливинилхлоридного пластиката А — автотракторный) .
Почему не ПВАМ? Потому что я их тупо не нашел, однако у меня есть моток провода ПВАМ и объективно слой изоляции там меньше, а это ИМХО влияет на срок службы оной.

Источник

Opel Zafira Опытный образец #2 › Logbook › #58 Восстановление проводки задних дверей (применяем проводку от www.remkomplektopel.com)!

Ну ВСЁ!
Процесс уже не обратим )))
Ранее я еще думал, что это проходит, что это меня не коснется…
НО! Обо всём по порядку:
Итак, началось все с того, что я перестал слышать задний правый динамик…этот процесс шел где-то месяц — полтора…звук то был, то небыл, но все-таки он пропал ((((

Еще церез месяц пропал звук со 2-го динамика, и тут я понял, что ПОРА ДЕЙСТВОВАТЬ!
Очень многие ссылаются на Готовый ремкомплект электропроводки, но, почему-то, я не встретил ни отзывов о них, ни вообще не видел, чтобы кто-то на драйве писал об их установке на свой авто…хотя сайт живой, значит покупатели имеются.
Чтож, Будем первыми!
Итак, заказав 2-а комплекта на обе двери (3000 рублей) я получил их спустя две недели (неплохой результат! для Почты России), и оставив еще 350 рублей за доставку.

Сами по себе провода достаточно обычные, гибкие вмеру. Клеммы обжаты очень хорошо. Морозить провода я не стал…просто посмотрю, как проводка переживет зиму ) Все провода — разного сечения, чётко подходят под сечения проводов в машине…это тоже какой-никакой плюс, т.к. по факту многие берут проводку одного сечения, и (как мне кажется) очень сильно мучаются при обжимке 1.5-х проводов (а многие берут именно провод 1.0 или 1.5 мм2) на маленьких клеммниках (таких в нашем разъеме — большинство).
Далее я посмотрел на этот комплект, и понял, что Паять проводку, сидя скрюченным в машине, мне не очень то хочется…выход — покупка ГИЛЬЗ (обжимных наконечников). Клещи для гильз у меня имелись.
Тут возникло несколько проблем:
1. Все умельцы, кто сами меняют проводку в дверях, находят (каким-то чудом) обжимные гильзы с термоусадкой! Я, как ни странно, нигде такого найти не смог (((
2. Количество проводов в дверях — по 13 шт…гильзы в строительном магазине — в упаковке по 25 шт…в общем пришлось взять Две.
Соединительный изолированный наконечник DORI 0,5 — 1,5 мм2 увеличили бюджет ремонта еще на 204 рубля.

Дальше — процесс ремонта. Поскольку у меня все было подготовленно, задача сводилась лишь к тому, чтобы по очередно вынимать провода из колодки двери, отрезать их в пороге, и закреплять новые провода.
Для безопасности я решил все-таки надевать на обжимные гильзы еще и термоусадочную трубку, чтобы исключить попадание влаги внутрь гильзы. Тут, все-таки, покупка именно рем.комплекта оказалась удобнее…во-первых «съемник» для колодки был вложен в пакетик…а так — где бы я его искал — не известно. Во вторых — провода цветные. Хоть цвета и не совпадают с заводскими, это создает некое чувство спокойствия…хотя тут кому-как.
Сама по себе работа заняла около 4-х часов, сложного, на самом деле, ничего нет, просто муторно…достань, вытащи из гофры, обреж, загильзуй, надень термоусадку, вставь обратно…и так по каждому проводку…

Перед одеванием гофры на колодку, внутрь была запрыскана силиконовая смазка. Сами же провода были уложены внутрь гофры так, чтобы при закрытии двери гофра СЖИМАЛАСЬ, а не изгибалась, чтобы в ближайшее время не повторилась история с переломом проводов.

Источник

Opel Zafira B — не запирается | не отпирается задняя левая дверь

#1 06.04.2011 15:54:33

#2 06.04.2011 22:12:24

Жить мне было грустно, потому набрел на описание аналогичной проблемы и ее решение. Краткий смысл: из стойки кузова в гофре к колодке двери идет пучок проводов. Немцы «халтуру» не гонят, потому, наверное, из-за частого открывания/закрывания двери изоляция проводов трескается, жилы ломаются. Лечится заменой всего шлейфа или наращиванием имеющегося с пайкой.

В обед решил залезть, посмотреть — наш ли это случай. «Задрал» гофру.

Отредактировал DelphiN (06.04.2011 23:31:55)

#3 06.04.2011 23:32:41

#4 06.04.2011 23:34:35

2440 рублей, но с учетом скидки на работы с автомобилями старше 2-х лет в размере 30% получится что-то около 1600 рублей. Интересуюсь — «это только работа или с материалами»? В ответ — работа, но материалов сильно не будет, т.к. лечится пайкой. Спросил про замену жгута — ответили что он на заказ и цена другая. На этом я вежливо откланялся.

Собственно, на данный момент, предварительно отключив аккумулятор , отрезал «фишку», заизолировал провода жгута, собрал. Фишку «растребушил».

Отредактировал DelphiN (07.04.2011 00:17:56)

#5 06.04.2011 23:35:38

#6 06.04.2011 23:36:30

Логика:
1. Провод надо наращивать
2. Две пайки ИМХО хуже чем одна.
3. В случае спайки в двух местах одна, за счет наращивания, уйдет в стойку, а вторая — останется в гофре на месте излома имеющейся проводки — чревато повторением операции.

«Фишка» разбирается достаточно легко, хотя одну клемму таки убил. во имя науки 🙂

Отредактировал DelphiN (06.04.2011 23:45:26)

1 человек сказал cпасибо:
TY999

#7 06.04.2011 23:37:08

Пока думаю — «разгибать» имеющиеся или купить новые. С купить в нашем городе с его количеством торговых центров оказалось проблематично. Потому заказал на сайте и прощу помощи у форумчан.

В поисках клемм заехал в «Орбита». Уж не знаю насколько оригинальный, но новый шлейф стоит 3800 рублей. Под заказ ориентировочно недели через две.

Так же заехал в «РРТ». По слухам, имеется «ремкомплект» в виде «фишки» и проводами. Что шлейф, что «ремкомплект» придется ждать около 2-х месяцев. Там же переговорил про методику ремонта. Увы, электрик был занят, потому в краце мою теорию об их способе ремонта подтверджил менеджер — наростить жгут, впаяв в разрыв дополнительный провод. Мои подозрения чем это закончятся указал выше.

Кстати, спасибо вышеперечисленному персоналу за вежливое общение, в отличие от отдела з/ч Жигули в «Орбита» (не первый раз складывается ощущение что я им должен).

#8 06.04.2011 23:48:13

Забыл указать выше — собственно перед тем как снять колодку необходимо:
1. Снять синее кольцо. Получилось достаточно легко и интуитивно
2. Снять серое стопорное кольцо — защелкнуто сбоку на «замок»
3. Вытащить разъем из гнезда.

На память. как то так :о)

#9 24.04.2011 02:25:45

Отредактировал DelphiN (24.04.2011 02:26:05)

#10 24.04.2011 02:30:01

Отредактировал DelphiN (24.04.2011 02:35:21)

#11 24.04.2011 02:31:02

#12 24.04.2011 02:32:17

Отредактировал DelphiN (24.04.2011 02:34:44)

#13 24.04.2011 02:36:40

#14 24.04.2011 02:39:39

#15 24.04.2011 02:43:49

Концы зачистил и подготовил для пайке к шлейфу машины. Думаю — не «залить» ли провода в гофре силиконом. потому как прикинув на двери, как получившийся ремкомплект будет «рабоать» при открывании/закрывании двери есть сомнения, что заломы не повторятся. Надеюсь конечно на более пластичную изоляцию. но.

Кстати, цвета проводов оригинального жугтв и их номера в «моей» нумерации — считаем сверху-вниз, слева-направо от 1 до 12 включительно.

#16 24.04.2011 02:45:58

#17 24.04.2011 14:43:33

Классный фотоотчет, только вчера делал тоже самое. Очень помогли фотки разъема и форма пинов.

2 часа потратил только на то чтоб вынуть 1ый пин из разъема, еслиб не этот фотоотчет повредил бы точно
мои 5 копеек
Прежде чем вынимать пины смазать разъем силикончиком, потому что даже когда нажал куда нужно пин не хочет выходить (это к большим пинам относится)
Мелкие вынимаются на ура правда пришлось сделать маленькую плоскую отверточку чтоб удобнее нажимать было.

Провода тоже силиконовые использовал По идее нужны сечением 2.5кв 0.75кв и 0.5кв Но при использовании силиконовых проводов они в гофру не лезут 🙁 Посмотрел по ТИСу 2.5кв на стеклоподъемники (пред 30А на 2 стеклоподъемника) так что 1.5кв тоже подойдут. Достаточно 2кв и 0.5кв длинной 30-35см провода, самое оптимальное.

Обязательно гофру смазать изнутри и лучше густой смазкой . Вся причина именно в этом. Провода должны уходить внутрь стойки при этом гофра должна сжиматься а на новых машинах она складывается. ни чего удивительного что проводка ломается. Внутри стойки провода не должны быть натянуты так что если брать провода 30-40см то все их в стойку угнять следует. Со стороны салона Изолентой закрутил чтоб внутрь стойки единый пучек заходил. Имхо так правильнее они внутри двигаться будут

Маркировку на проводах не делал. просто прозванивал тестором от разъема к проводу и после этого спаивал. Хотя изначально мысль была на концы припаять временно старые кусочки цветных проводов (см 1-2см) так что можно было бы на месте кусочек отпаял и тут же припаял к такому же на основном жгуте в салоне(в этом случае точно не ошибешься)

Источник