Опель зафира ремонт головки

Opel Zafira z18xe › Logbook › Замена прокладки гбц №2

Да думал заменю прокладку гбц и все, да не тут то было.
В общем сегодня пытался открутить выпускной коллектор так как я голову снял вместе с ним. Изначально не мог открутить гайки, срывались грани. Пришлось срубывать их зубилом.

Ну в общем снял, прокладка под замену.

Далее открутил коромысла распредвалов и снял их.

Сальники распредвалов под замену. Снял гидрокомпенсаторы и начал рассухаривать клапана. И тут бац нежданьчик, улетел где то один сухарь. Пол дня убили с женой искали его, но все же нашли. Сальники клапанов под замену, дубовые. Клапана на притирку.

Завтра буду отмывать голову от многолетней грязи.

Еще хотел спросить что делать с катализатором, с виду вроде целый. Нужно выбивать или нет?

Opel Zafira 2003, engine Gasoline 1.8 liter., 125 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

День добрый уважаемый! а интересует как машинка в целом? собрался тоже такую брать и вот думаю брать или нет. Как расход? как запчасти на нее можно найти ?

Машина для большой семьи или даже для перевози каких то грузов очень подходит, запчасти не проблема да и цены не дорогие. Расход тоже не большой

А отличия в сериях есть? там же есть а б и еще какая то ?

Машина для большой семьи или даже для перевози каких то грузов очень подходит, запчасти не проблема да и цены не дорогие. Расход тоже не большой

какую лучше брать?

Да есть А Б и С. С это последняя модель ее у нас трудно найти. Модель А это первая а Б это вторая отличается только бамперами и внутри салона, кузов тот же. Посмотрите в интернете. Мне лично нравится модель А.

какую лучше брать?

Какую лучше брать это выбирать вам у всех разные вкусы. Конечно лучше брать с минимальным пробегом и годами помоложе.

Вот черт, я как раз сегодня снял голову — 2 раз пробило прокладку гбц на том же месте)

Может головку повела? Раз водном и том же месте пробивает.

По стенке 1-2 цилиндра, думаю, что плохо шлифанули голову 1 раз — буду промерять плоскость

Кат лучше не трогать, а если и трогать, то с умом: ставив обманку чтоб чек не загорался

А зачем вы вообще в мотор залезли? Вам что дурная голова, рукам покоя не дает?

почитайте сначала из-за чего я туда полез. точно не из-за любопытства

Катализатор еще вас переживет, не троньте. Гайки над которыми вы надругались, очень легко отворачиваются, если их перед откручиванием нагреть газовой горелкой （они медные）Делать ремонт двигателя, не имея представления о его устройстве, отчаяный шаг. Тут сотни бортжурналов с ремонтом этого мотора, вы бы хоть почитали бы. Удачи в ремонте, а так мотор очень выносливый, до лета бы добегал, а летом проще ремонтировать.

Гайки никак не откручивались и грел и вдшкой пшика. Я в курсе что они медные, не слепой. Двигатель не первый разбираю, вроде руки не из жопы растут и представление об его устройстве есть. До лета он бы уже ни как не добегал, пробита прокладка гбц. Из-за неё радиатор порвало.

А выпускной коллектор целый? А то на наших движках это болезнь. У меня тоже трещины есть по фланцу, которым к движку прилегает?

Источник

Opel Zafira Black Sapphire › Logbook › Почти финиш моей борьбы с болезнью Z18XER (или как я пол двигателя разворотил)

Продолжаю рассказывать, как приводил свой мотор в порядок.

Первая и вторая части этой эпопеи.

Подготовка к этому ремонт началась еще за два месяца. Скупался постепенно, по мере возможности.
После замены первой (впускной) шестерни начала барахлить выпускная. Появилась ошибка Р0014-63. Вкратце она означает — в целом работает, но хреново, недостаточная производительность шестерен, не держат углы и т.п.

Постоянно протекал патрубок-тройник, который идет от помпы и раздваивается к радиатору и расширительному бачку. Это еще одна болячка этого мотора, и настигла она еще первого хозяина. Он заколхозил вместо лопнувшего отвода кусок отечественного патрубка подходящего диаметра и зажал все червячными хомутами. Но этого хватило ненадолго, резина задубела, плюс хомуты сделали свое дело, и антифриз начал сочится со всех соединений.

Не буду здесь расписывать плюсы и минусы использования червячных хомутов, кому интересно, погуглите. Я решил отказаться от них в пользу самозажимных, хоть они и дороже на порядок, но толку от них больше. Вот, кстати, полезная статейка по ним: Хомуты, фитинги, трубки….

Также, были видны масляные следы за кожухом ремня ГРМ, и с под бугеля тоже подтекало. На моем пробеге это предсказуемо, устала прокладка масляного насоса, и походу первый раз неправильно загерметизировали бугель.

Ну и еще по мелочам:
— потрескался приводной ремень Gates, который ставил не так уж и давно, и проехал он чуть больше 20 тис. км;
— растрескался, но еще не порвался, пыльник левой внутреннего ШРУСа.

Вот полный список запчастей, купленных для этого ремонта:
Шестерня выпускная General Motors – 55567048 .
Пробка шестерни General Motors – 55557288.
Болт шестерни General Motors – 12992403.
Прокладка клапанной крышки Elring – 354.030 Оригинальный номер General Motors – 55354237.
Сальник распредвала, 2шт Elring – 353.990 Оригинальный номер General Motors – 55563374.
Сальник к.в. передний Elring – 056.900 Оригинальный номер General Motors – 24447223.
Прокладка масляного насоса Elring – 809.451 Оригинальный номер General Motors –24405911.
Уплотнительное кольцо системы охлаждения General Motors – 55353331.
Уплотнительное кольцо системы охлаждения General Motors –55353328.
Шланг системы охлаждения (помпа-радиатор-расширительный бачёк) General Motors – 13118272.
Ремень приводной (навесного оборудования) SKF – VKMV 5PK1545 Оригинальный номер General Motors –55350421
Пыльник внутреннего ШРУСа GKN-Spidan – 23202 Оригинальный номер General Motors – 90446780. (мой отзыв о пыльнике)
Герметик Victor Reinz REINZOSIL – 70-31414-10.
Хомут пружинный самозажимной 42 General Motors – 13162312.
Хомут пружинный самозажимной 46 VAG – N90926501 Оригинальный номер General Motors –13162313.

Немного отступлю от темы.
Все мы знаем, что на рынке автозапчастей очень много подделок. При подборе герметика Victor Reinz, я наткнулся на очень интересный пост: Герметик Victor Reinz подделка. Еще, оказывается, есть три вида этого герметика, и у каждого свои области применения.

Самое сложное было снять масляный насос, спасибо hoster86 за замечательную инструкцию: Замена прокладки масляного насоса (крышки двигателя)+сальник КВ. Поэтому повторятся не буду.
Делал я это все не сам, а точнее был только на подхвате.

Сняли поддон, а там красота.

Одним словом, пока происходила разборка мотора, я чистил поддон, и снаружи, и внутри. Руки были грязные поэтому не сфоткал результат.

Прокладка масляного насоса изрядно устала на таком пробеге.

Источник

Opel Zafira Intelligente scheune › Logbook › Капитальный ремонт двигателя Z18XER

Замена фазорегуляторов плавно перетекла в капитальный ремонт двигателя. В день когда я погнал машину на диагностику в пути стук стал усиливаться с каждым километром. Пропала тяга, до временной стоянки дотягивала на 1й передаче кое-как разогнавшись до 20км/ч. При этом ни один датчик не фиксировал нарушения работы. По приборке, — «Все нормально, братан, езжай!».
После привез на эвакуаторе в сервис самообслуживания. Там после вскрытия поддона стало ясно, что полукольца умерли и коленвал сместился притирку к блоку, вероятно отсюда и потеря мощности, шатуны не имели люфта.
Вчера я с определенной уверенностью могу сказать — ремонт двигателя закончен. 2 месяца я мучился с ним, хотя работы там на неделю, а то и на 4-5 дней.
По работе:
— замена поршней Teikin
— замена коленвала
— замена вкладышей Kolbenschmidt
— замена маслонасоса
— замена всех шлангов охлаждения
— замена всех прокладок, сальников
— замена корпуса термостата.

— расточка блока цилиндров под 2й ремонтный
— мойка блока цилиндров
— шлифовка контрактного коленвала (номинальный размер).
В целом двигатель собирается как многие. Но несколько особенностей я подмечу.
Особенности при сборке:
— купить комплект головок E и TORX. Идея крутить звёздочки шестигранными головками ушла сразу же.
— постель 5-й шейки коленвала герметизировать в канавках жирно!

— если моется блок в мастерской, то спрашивайте какие пробки они выкручивали для промывки каналов. Есть одна пробка, находится за маховиком, мне её выкручивали, и предупредили — «будешь собирать — затяни». Кто молодец? Я — молодец! Я забыл её затянуть, масло уходит 1л на 100км.
— не поскупитесь и купите дорогой, хороший задний сальник (поставил Victor Reinz 81-38236-00). Я сначала поставил ноунейм. Никогда с сальниками не было проблем до опеля.
— стартер прикручивать до установки ГБЦ. Верхний болт потом установить практически не возможно. Я так и не смог. Пока держится на одном, да не комильфо совсем, но как подлезть с верхним, я не знаю пока.
— для роботизированных КПП после сборки ДВС надо адаптировать точку схватывания. Я собрался, завелся, но поехать не смог))).

По итогу сборки к моему удивлению двигатель завёлся без проблем. Около месяца выяснял откуда течь масла между КПП и блоком. Вариантов там 3: сальник коленвала, пробка маслянного канала (если выкручивалась), постель шейки коленвала. Я до последнего не верил, что НОВЫЙ сальник так может пропускать масло. Зато научился менять сцепление не снимая КПП, но об этом в другой записи.
Общая стоимость ремонта вместе с арендой места с подъемником в сервисе самообслуживания, с заменами фазовращателей и со стоимостью простоя машины на охраняемой территории около сервиса около 100000

Источник

Опель зафира ремонт головки

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и обслуживанию

Расходные материалы для проведения техни ческого обслуживания

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

• Базовый комплект необходимых инструментов
• Методы работы с измерительными приборами

Бензиновый двигатель 1.4 л

Бензиновый двигатель 1.6 л

Бензиновый двигатель 1.8 л

Дизельный двигатель 1.6 л

Дизельный двигатель 2,0 л

Система питания и управления двигателя

Система впуска и выпуска

• Экстерьер
• Интерьер
• Двери
• Остекление
• Люк крыши
• Сиденья
• Кузовные размеры
• Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы автомобиля

• Использование схем
• Электросхемы
• АКП, датчик частоты вращения валов и температуры трансмиссионной жидкости
• АКП, индикатор положения селектора
• Актуаторы замков дверей
• Блокировка селектора и зажигания
• АКП, переключатель режимов работы и селектор ручного управления
• АКП, питание и масса модуля управления ВСМ
• Датчики управления двигателем, датчик давления, избытка кислорода и нагреватель термостата
• ОЖ (LVP или LWC с NE4)
• Датчики управления двигателем, датчики впускного воздуха и температуры ОЖ (LVP или LWC с NE4)
• Датчики управления двигателем, дроссельная заслонка (LVP или LWC с NE4)
• Клаксон (звуковой сигнал)
• Контрольно-мониторинговые системы (LVP или LWC с NE4)
• Круиз-контроль
• МКП, 6-скоростная (MR6 или MYJ)
• Очиститель ветрового стекла
• Пассивная безопасность, боковые подушки и датчики удара
• Пассивная безопасность, подушки безопасности и передний датчик удара
• Передача данных, включенные связи
• Передача данных, Высокая скорость GMLAN
• Передача данных, Высокая скорость,
• Шасси GMLAN
• Передача данных, линейная сеть связи (LIN)
• Передача данных, Низкая скорость GMLAN
• Передача данных, Силовое расширение (LVL)
• Передача данных, Средняя скорость GMLAN
• Подогрев рулевого колеса
• Подогрев сидений, нагревательные элементы
• Подогрев сидений, питание модуля, масса
• Противотуманные фары
• Радио и навигация, антенны
• Радио и навигация, динамики (UQA)
• Радио и навигация, зуммер
• Радио и навигация, питание масса и управление
• Радио и навигация, управление на рулевом колесе (UC3)
• Радио и навигация, усилитель (UQA)
• Распределение массы, G101
• Распределение массы , G102, G104, G105 и G106
• Распределение массы, G103 (2H0, LGE, или LUJ)
• Распределение массы, G201
• Распределение массы, G103 (LBQ, LBR, LBS, LBY или LVL)
• Распределение массы, G303, G400, и G401
• Распределение массы, G203
• Распределение массы, G302
• Распределение массы, G403
• Ремни безопасности
• Рулевое колесо
• Силовые выводы (розетки)
• Система зажигания, датчики распредвала, коленвала и детонации
• Система зажигания, катушки зажигания
• Система кондиционирования (автомат), датчик освещения (CJ2)
• Система кондиционирования (автомат), дополнительный отопитель (C32 с CJ2)
• Система кондиционирования (автомат), контроллеры (CJ2)
• Система кондиционирования (автомат), управление компрессором (CJ2)
• Система кондиционирования (ручная), дополнительный отопитель (C32 с C42 или C67)
• Система охлаждения, муфта подключения водяного насоса (LVL или LFS)
• Система кондиционирования (ручная), управление вентилятором (C42 или C67)
• Система стабилизации автомобиля
• Система кондиционирования (ручная), распределение потоков (C42 или C67)
• Система кондиционирования (ручная), контроллеры управления (C42 или C67)
• Система кондиционирования (ручная), управление компрессором (C42 или C67)
• Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
• Система управления двигателя (LVP или LWC с NE4)
• Система подзарядки
• Система пуска
• Топливная система, топливный насос (LVP или LWC с NE4)
• Система охлаждения, дополнительнйы насос (LVP ил LWC)
• Топливная система, турбокомпрессор и контроль давления масла (LVP или LWC с NE4)
• Топливная система, форсунки (LVP или LWC с NE4)
• Тормозная система
• Управление замками дверей
• Фары головного освещения
• Электрический стояночный тормоз (J71)
• Электронноуправляемая подвеска, датчикии актуаторы
• Электронноуправляемая подвеска, питание, масса
• Электронноуправляемая подвеска, режим Tour и Sport
• Электроусилитель рулевого управления

Источник