Opel Omega Дед › Logbook › Ремонт генератора Bosch 120a
Было это после новогодних праздников.
В мороз -17 заблокировался замок зажигания, благо прям перед домом, уже начал толкать машину, замок разблокировался, я не стал испытывать судьбу, загнал в гараж для мелкого ремонта. Впоследствии затянувшийся на 1,5 месяца.
Вид подкапотного меня вгонял в уныние, там был кусок промасленной земли. Одним из кусков был генератор. Никаких признаков отказа не подавал, но вид его:(
Решил снять и помыть, что в конечном итоге вылилось в переборку.
Отчетов по переборке в сети полно, если вы сами решили перебрать генератор. Это очень бюджетно.(щетки, контактные кольца и подшипники — 1000р).
Генератор снимается достаточно просто, правда руку нужно сломать в паре мест:) у меня ремонт был совмещен, поэтому машина стояла на козлах и был неплохой доступ снизу для снятия. Ключи необходимые для снятия :8,10,15,16 и крестовая отвертка.
Снимаем заднюю пластиковую крышку, она держится тремя гайками на 10, но от времени они закисают и проворачиваются вместе со шпильками, обильные ванны wd40 помогут.
Далее нам открывается вид диодного моста и регулятора напряжения со щетками и контактными кольцами.
На этом этапе можно оценить состояние колец, щеток и подшипников дяди Гены. Подшипники у моего генератора были в отличном состоянии вращение плавное, равномерное, без люфтов и посторонних звуков. Верхнее контактное кольцо было в отличном состоянии, но нижнее со следами сильного и неправильного износа.
Для проверки состояния щеток откручиваем регулятор напряжения крестовой отверткой два винта и смотрим свободный ход щеток и их остаток. У меня щетки просились на выброс.
Итог имеем: замена щеток, контактных колец, а значит и заднего подшипника.
Номера щеток: bosch 1 127 014 028
Контактные кольца: Ika 1.2039.0
Подшипники: передний koyo 6303
задний koyo 6203
Для снятия заднего подшипника и токосъемных колец нужно половинить генератор, для этого откручивает 4 болта по периметру под 8 головку.
Половиним генератор и проверяем люфт и вращение переднего подшипника. У меня всё ок. Для тех у кого его нужно менять, нужно откручивать шкив, для этого нужно зажать ротор генератора в тисках и открутить гайку шкива на 24. Под ней изогнутая шайба. Сдергиваем шкив и откручиваем 4 болта под шлиц.У меня один шлиц слизало, пришлось высверливать. Дальше сдергиваем верхнюю крышку генератора и вашему взору предстает передний подшипник во всей красе. Дальше съемник, новый подшипник, запресовка. Возможен другой геморойный вариант без тисков, в сети описан, я по нему не пошел:)
Для снятия заднего подшипника и контактных колец нужен маленький 2х лапый съемник. У меня был 3х лапый, поэтому токосъмные кольца я выламал, предварительно отсоеденив контакты обмоток.
У колец есть ключ, поэтому не перепутаете + и -.
Смазываете вд или маслом вал и аккуратно через деревяшку запрессовываете новые токосъемные кольца обратно, контролируя контакты обмоток в конце. Контакты припаеваем, дальше запрессовываем аккуратно новый подшипник.
Осталось поменять шетки и финишная прямая
Для замены щеток мне хватило обычного 30вт паяльника.
Когда быдете выпаивать старые щетки, обратите внимание на крайнее положение щеток, так же и припаивайте новые. Проверяем подвижность щеток и собираем обратно генератор.
Тепер вы довольный и грязный ставите генератор на место и радуетесь результату.
Вы сэкономили минимум пару косарей и удовлетворены проделанной работой , а так же задолбались снимать и ставить его, все в грязи, поранили руки и доказали самому себе, что не рукожоп:)
Источник
Опеля ремонт щеток генератор
Добрый день. К сожалению нет этого номера. У тебя «гена» на 100 ампер?
Эти посмотри, только проконсультируйся с менеджером о совместимости с
твоим генератором;
Статор генератора
Производитель KRAUF
Номера в каталоге производителя AFB0736
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;
Производитель BOSCH
Номера в каталоге производителя F00M120100
Для двигателей
X14XE, X16SZR, X16XEL, X18XE1, X20XER, Z14XEL, Z14XEP, Z16SE, Z16XE, Z16XE1, Z16XEP, Z16XER, Z16YNG, Z18XE, Z18XEL, Z18XER, Z20LER, Z20LET
Напряжение 12,Сила тока 100,Количество терминалов 6,Диаметр обмотки внутренний 99,Диаметр обмотки внешний 129,Высота 34.5,Тип подключения к статору ,Диаметр обмотки внешний 2 136.5,;
Вот это я понимаю статья! Все четко, без лишней писанины, подробно и с картинками и номерами. Идеально!
Спасибо за комментарий. Очень приятно! Буду стараться придерживаться такого формата статей и в дальнейшем.
Источник
Ремонт генератора
Вам потребуются: торцовые головки «на 8», «на 13», «на 15», молоток, удлинитель, вороток, тестер, съемники для крышек и подшипника ротора, отвертки с плоским и крестообразным лезвием.
1. Снимите генератор с автомобиля (см. Снятие и установка генератора).
2. Отверните две гайки силовых выводов генератора…
Примечание.
Гайками силовых выводов одновременно прикреплен и защитный кожух.
3….выверните винт крепления защитного кожуха…
4….и снимите кожух.
5. Выверните три винта крепления регулятора напряжения со щеточным узлом…
6….и снимите регулятор напряжения со щеточным узлом.
Так выглядит регулятор напряжения со щеточным узлом, снятый с генератора.
Проверьте выступание щеток в свободном состоянии. Если размер H окажется меньше 2 мм, замените щетки или щеточный узел в сборе. Проверьте легкость перемещения щеток в щеткодержателе. Если их подклинивает, щеточный узел также необходимо заменить.
7. Разожмите отверткой опрессованные клеммы выпрямительного блока до момента полного освобождения концов шести выводов обмоток статора.
Примечания.
На фотографии показаны три вывода обмоток статора. Остальные три вывода расположены на выпрямительном блоке симметрично.
Выводы обмоток статора состоят из трех проводов каждый.
8. Выверните два винта крепления выпрямительного блока…
Примечание.
Третий винт крепления выпрямительного блока, которым одновременно прикреплен и защитный кожух, был вывернут при снятии кожуха.
9….и снимите выпрямительный блок.
Так выглядит снятый выпрямительный блок со стороны защитного кожуха…
…а так – со стороны статора.
10. Пометьте взаимное расположение статора и крышек генератора.
11. Снимите с вала ротора шкив генератора (см. Замена шкива генератора).
12. Выверните четыре стяжных болта…
13….и снимите крышку со стороны контактных колец с центрирующей втулки заднего подшипника вала ротора.
14. Осмотрите крышку со стороны контактных колец. Если обнаружены трещины крышки, особенно в местах крепления генератора, необходимо заменить крышку новой.
15. Аккуратно поддев статор отверткой, разъедините статор и крышку со стороны привода.
16. Выверните четыре винта прижимной пластины переднего подшипника вала ротора.
17. Спрессуйте крышку со стороны привода с переднего подшипника вала ротора…
Полезный совет.
Для того чтобы не повредить винтом съемника резьбовой хвостовик вала ротора, навинтите на него гайку крепления шкива заподлицо с торцом вала.
18….и разъедините ротор и крышку.
19. Снимите с переднего конца вала ротора дистанционную шайбу…
20….а с заднего подшипника вала ротора центрирующую втулку.
21. Осмотрите пластмассовую центрирующую втулку заднего подшипника вала ротора.
Центрирующая втулка должна быть плотно установлена в отверстии крышки. При правильной посадке подшипника во втулке на ней не должно быть следов проскальзывания наружного кольца подшипника.
22. Осмотрите передний подшипник вала ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, замените подшипник. Для замены подшипника спрессуйте его с вала ротора универсальным съемником. Новый подшипник напрессовывайте на вал, прикладывая усилие только к его внутреннему кольцу.
Предупреждение.
При напрессовке подшипника с приложением усилия к его наружному кольцу подшипник будет поврежден.
23. Осмотрите задний подшипник вала ротора. Если при вращении подшипника чувствуется люфт между кольцами, перекат или заклинивание тел качения, повреждены защитные кольца или появились потеки смазки, замените ротор, так как спрессовать подшипник с вала ротора не позволяет несъемный блок контактных колец.
24. Осмотрите контактные кольца. Если на них есть задиры, риски, царапины, следы износа от щеток и другие повреждения, кольца необходимо прошлифовать. Если повреждение колец не удается вывести шкуркой, можно проточить кольца на токарном станке, сняв минимальный слой металла, и затем прошлифовать.
25. Проверьте тестером сопротивление обмотки ротора, подсоединив его к контактным кольцам. Сопротивление должно составлять примерно 3–5 Ом. Если тестер будет показывать бесконечность, значит, в обмотке ротора обрыв – ротор необходимо заменить.
26. Проверьте отсутствие замыкания обмотки ротора на корпус, подсоединив выводы тестера к любому контактному кольцу и корпусу ротора. Тестер должен показывать бесконечность.
27. Проверьте обмотку статора на обрыв, поочередно измеряя тестером сопротивление между всеми выводами обмотки. Если измеренное сопротивление будет стремиться к бесконечности, то необходимо заменить статор.
28. Подсоедините щупы тестера к корпусу статора и поочередно к каждому выводу обмотки. Измеренное сопротивление должно быть очень большим (стремиться к бесконечности). В противном случае замените статор.
29. Проверьте «плюсовые» диоды, подсоединив «отрицательный» (черный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «положительный» (красный) щуп поочередно подсоединяя к трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет 500–700 Ом.
30. Подсоедините «положительный» (красный) щуп тестера к выводу «плюс» генератора, а «отрицательный» (черный) щуп подсоединяйте поочередно к тем же трем контактным выводам диодов. Если диоды исправны, тестер покажет бесконечно большое сопротивление.
31. Аналогично проверьте «минусовые» диоды, подсоединяя щупы тестера в той же последовательности, что и при проверке «плюсовых диодов».
32. Если тестер покажет низкое или близкое к нулю сопротивление, диод «пробит»; если показание тестера будет стремиться к бесконечности независимо от цвета подсоединенных щупов, диод «в обрыве». И в том и в другом случае выпрямительный блок подлежит замене.
33. Соберите генератор в порядке, обратном разборке, сориентировав крышки генератора и статор по ранее сделанным меткам.
Предупреждение.
Разжатые при разборке клеммы выпрямительного блока (см. п. 7 выше в данном подразделе) после установке в них выводов обмоток статора обожмите клещами или пассатижами до момента полного отсутствия перемещения проводов выводов в клеммах.
Источник