Оплата за ремонт трактора

Организация ТО МТП и принимаемый при этом средства обслуживаемый оказывают существенное влияние на технико-экономические показатели использования и ТО машин.

Зная технические затраты на ТО и ремонт тракторов находим обьщую экономию Э_г как разность между фактическими З_сp и расчетными затратами З_р

К числу основных показателей при оценке эффективности организации ТО и МТП способов организации обслуживаний машин и используемой при этом материально-техническая база относиться эксплуатационные затраты на ТО и ремонт тракторов из расчетов на 1 мото/час.

Фактические удельные затраты на ТО и ремонт З_уф определяются по формуле.

(28)

Расчетные удельные затраты на ТО и ремонт

(29)

Где: Qф- Суммарная наработка всех марок тракторов

К- Коэффициент перевода израсходованного топлива в мотто/час

Зг- затраты на ТО и ремонт тракторов руб.

Рассчитываю фактические и расчётные затраты на ТО и ремонт.

руб.

руб.

Снижение прямых затрат вычисляю по формуле:

(31)

где; С_з – снижение прямых затрат.

З_уф – Сумма прямых затрат при существующей организации ТО и ремонта тракторов в хозяйстве руб/мотто-час.

З_ур – Сумма прямых затрат при по установленном нармотиве при плановой организации ТО и ремонта тракторов разработанная в проекте, руб/мотто-час.

Снижение прямых затрат:

Заключение.

Курсовая работа по дисциплине «Техническое обслуживание и ремонт машин» на тему: «Организация производственного процесса ПТО тракторов с разработкой технологии технического обслуживания и диагностирования ЦПГ неравномерность нагрузки цилиндров».

Курсовая работа выполнена согласно заданию на курсовое проектирование.

Выполнил расчеты количества ремонтов и ТО тракторов указано в таблицы №2; количества производственных рабочих указано в разделе 2.4; вентиляции указано в разделе 4.2; освещения указано в раздел 4.1, производственную площадь указано в разделе 2.6; рассчитал экономическое обоснование проекта указанное в главе 5; составил операционно-технологическую карту диагностирования (таблица 6).

Разработал типовой проект ПТО для участка текущего технического обслуживания .

Начертил интегральные графики ТО по каждой марке тракторов.

Работая над курсовым проектом, пришел к выводу, что проводить ТО в хозяйстве выгодно. Сложные ремонты необходимо проводить на специализированных предприятиях. У них имеется специальное оборудование, квалифицированные рабочие и себестоимость будет меньше, чем в хозяйстве. Прямые затраты снизятся на 11,5%.

Список используемой литературы.

1. Астахов Н.Ф. «Курсовое проектирование по техническому обслуживанию и ремонту машин»

2.Бельских В.И. «Диагностирование и обслуживание сельскохозяйственной техники».

3. Водолазов Н.К. «Курсовое и дипломное проектирование по механизации сельского хозяйства».

4. Лауш П.В. «Практику по техническому обслуживанию и ремонту машин»

5. Ульман И.Е. «Техническое обслуживание и ремонт машин»

6. Черепанов С.С. «Оборудование для текущего ремонта сельскохозяйственной техники».

Источник

Определение нормативов отчислений на оплату труда при ремонте и техническом обслуживании тракторов.

1. Определить нормативы отчислений от объемов выполненных работ на оплату труда при ремонте и техническом обслуживании тракторов.

1. Закрепленные за подразделением трактора и срок их использования представлены в таблице 2.28.

Таблица 2.28 — Перечень закрепленных за подразделением тракторов

2. Удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта тракторов приведена в таблице 2.29. При определении нормативов отчислений использовались нормативы, приведенные в сборнике “Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. Часть 2”, Москва – 1998.

3. Учитывая различные сроки эксплуатации техники, к удельной трудоемкости применяются коэффициенты дифференцирования трудоемкости, приведенные в таблице 2.30.

Для тракторов, отработавших указанный срок, коэффициенты дифференцирования трудоемкости определяются умножением коэффициента предыдущего года на 1,05

Таблица 2.29 — Удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта

Тракторов

Таблица 2.30 — Коэффициенты дифференцирования трудоемкости

4. Оплата на ремонте производится по ставке 2 разряда сдельщиков тарифной сетки трактористов – машинистов (таблица 2.16).

Методические рекомендации для выполнения задания

1. В графы 1-3 таблицы 2.31 из таблицы 2.29 переносятся марка трактора, хозяйственный номер трактора, год начала эксплуатации трактора.

2. В графе 4 таблицы 2.31 определяется срок эксплуатации тракторов в 201___ году. Год начала эксплуатации и планируемый год рассматриваются как самостоятельный год эксплуатации.

3. В графу 5 таблицы 2.31 из таблицы 2.29 переносится удельная трудоемкость ремонта тракторов по маркам, в графу 6 таблицы 2.31 из таблицы 2.30 переносятся коэффициенты дифференцирования в зависимости от марки трактора и срока его использования.

4. В графе 7 таблицы 2.31 определяется общая трудоемкость ремонта и технического обслуживания по каждой единице техники произведением удельной трудоемкости и коэффициента дифференцирования (гр5*гр6).

5. В графу 8 таблицы 2.31 из таблицы таблица 2.16 переносится тарифная ставка тракториста-машиниста.

6. В графе 9 таблицы 2.31 определяется норматив оплаты труда в расчете на 1000 усл.эт.га (гр7*гр8), в графе 10 – норматив оплаты труда в расчете на 1 усл. эт. га.

Таблица 2.31 — Определение нормативов отчислений на оплату труда при ремонте и техническом обслуживании тракторов

Тема «Оплата труда водителей автомобилей»

Задание 2.12

Определение сдельных расценок водителей автомобилей за время простоя под погрузкой и разгрузкой и норм времени и сдельных

Расценок при перевозке грузов

1. Определить сдельные расценки водителей автомобилей за время простоя под погрузкой и разгрузкой и нормы времени и сдельные расценки при перевозке грузов

1. Нормы времени для оплаты труда водителей на бортовых автомобилях за время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой при ручной погрузке и разгрузке и перевозке грузов при расстоянии перевозки от 3 до 5 км приведены в таблицах 2.32 и 2.33.

2. Часовые тарифные ставки водителей грузовых автомобилей приведены в таблице 2.18.

3. Базовые нормы времени установлены при расстоянии перевозки от 3 км до 5 км. В зависимости от расстояния перевозки установлены поправочные коэффициенты к базовым нормам времени: до 1 км — 1,6; от 1 до 3 км. — 1,3; от 5 до 10 км — 0,7; свыше 10 км.-– 0,5.

Методические рекомендации для выполнения задания

1. На основании часовых тарифных ставок водителей грузовых автомобилей определяются их минутные тарифные ставки в зависимости от грузоподъемности автомобилей.

2. В таблице 2.32 определяются сдельные расценки для оплаты труда водителей за время простоя автомобилей под погрузкой и разгрузкой умножением нормы времени простоя на минутную тарифную ставку.

3. В таблице 2.33 определяются нормы времени при перевозке грузов умножением базовой нормы времени на поправочные коэффициенты

4. В таблице 2.33 определяются сдельные расценки для оплаты труда водителей автомобилей при перевозке грузов умножением нормы времени при перевозке грузов на минутную тарифную ставку.

Таблица 2.32 — Нормы времени и сдельные расценки для оплаты труда водителей на бортовых автомобилях за время простоя автомобилей под погрузкой и

Разгрузкой при ручной погрузке и разгрузке

Таблица 2.33 — Нормы времени и сдельные расценки за 1 т.км при перевозке грузов 1 класса на бортовых автомобилях

продолжение таблицы 2.33

окончание таблицы 2.33

Задание 2.13

Определение нормативов отчислений на оплату труда при ремонте и техническом обслуживании автомобилей.

1. Определить нормативы отчислений от объемов выполненных работ на оплату труда при ремонте и техническом обслуживании автомобилей.

1. Закрепленные за подразделением автомобили и срок их использования представлен в таблице 2.34.

Таблица 2.34 — Перечень закрепленных за подразделением автомобилей

2. Удельная трудоемкость технического обслуживания и ремонта автомобилей приведена в таблице 2.35. При определении нормативов отчислений использовались нормативы, приведенные в сборнике “Методика определения экономической эффективности технологий и сельскохозяйственной техники. Часть 2”, Москва – 1998.

Таблица 2.35 — Удельная трудоемкость технического обслуживания и текущего

Ремонта автомобилей

3. Учитывая различные сроки эксплуатации автомобилей к удельной трудоемкости применяются коэффициенты дифференцирования трудоемкости, приведенные в таблице 2.36.

Для автомобилей, отработавших свыше 10 лет, коэффициенты дифференцирования трудоемкости определяются умножением коэффициента предыдущего года на 1,05

Таблица 2.36 — Коэффициенты дифференцирования трудоемкости

4. Часовые тарифные ставки водителей грузовых автомобилей приведены в таблице 2.18, часовая тарифная ставка водителя КАВЗ-685 (автобус) — ________, УАЗ – 469 ________ , ВАЗ-21074 — _______.

Методические рекомендации для выполнения задания

1. В графы 1-3 таблицы 2.37 из таблицы 2.34 переносятся марка автомобиля, государственный номер автомобиля, год начала эксплуатации автомобиля.

2. В графе 4 таблицы 2.37 определяется срок эксплуатации автомобилей в 201__году. Год начала эксплуатации и планируемый год рассматриваются как самостоятельный год эксплуатации.

3. В графу 5 таблицы 2.37 из таблицы 2.35 переносится удельная трудоемкость ремонта автомобилей по маркам, в графу 6 таблицы 2.37 из таблицы 2.36 переносятся коэффициенты дифференцирования в зависимости от срока использования автомобиля.

4. В графе 7 таблицы 2.37 определяется общая трудоемкость ремонта и технического обслуживания по каждой единице автотранспорта произведением удельной трудоемкости и коэффициента дифференцирования (гр5*гр6).

5. В графе 8 таблицы 2.37 проставляются тарифные ставки водителей.

6. В графе 9 таблицы 2.37 определяется норматив оплаты труда в расчете на 1000 км. пробега (гр7*гр8).

Таблица 2.37 — Определение нормативов отчислений на оплату труда при ремонте и техническом обслуживании автомобилей.

Источник