Оплата заработной платы за ремонты

Как оплатить ремонтное время водителю транспортного средства

Привлечение водителей к ремонту транспортных средств является широко распространённой практикой. Обычно водители способны делать несложные ремонтно-восстановительные работы, а также могут участвовать в более сложных ремонтах. Во втором варианте, как правило, водители делают подготовительные и заключительные работы (готовят автомобиль к ремонту, помогают в демонтаже узлов и агрегатов и т.д.), а для более специфических задач приглашаются «узкие» специалисты.

Обязанности водителя по ремонту машины своими силами должны быть указаны в трудовом договоре. В противном случае привлечение сотрудника к ремонтным работам будет считаться временным переводом на другую должность (профессию) и потребует дополнительного документального оформления.

Необходимое документальное оформление

В случае, если обязанности по ремонту автомобиля указаны в трудовом договоре, который водитель подписал при устройстве на работу, и должностной инструкции, тогда дополнительного оформления не потребуется. Работа автослесаря, которую он будет выполнять, будет считаться его внутренним совместительством. Вариант дополнительных пунктов в инструкцию приведен ниже:

– выполняет работы по разборке, ремонту и сборке узлов и механизмов автотранспортных средств в соответствии с ТУ завода-изготовителя и другими руководящими материалами по организации работ.

– выполняет работы по установке, регулированию и замене запасных частей, агрегатов и оборудования.

– устраняет выявленные в ходе диагностики дефекты и неисправности по согласованию с мастером участка (смены).

Чаще всего у работодателя появляется вопрос, касающийся установления водителю на период ремонтных работ более низкой оплаты. Мотивируется это обычно тем, что необходимо стимулировать водителя к сокращению сроков ремонта техники. Иногда можно встретить совет, что на этот период можно установить водителям более низкие тарифные ставки или меньший оклад. Однако это незаконно.

Дело в том, что статья 150 Трудового кодекса РФ четко указывает на то, что при выполнении сотрудником работ разной квалификации его труд оплачивается по ставке, предусмотренной для оплаты наиболее квалифицированной работы. То есть устанавливать особые условия оплаты для водителя на период ремонта – незаконно. Это подтверждается судебной практикой.

Однако если работодатель настроен на то, чтобы стимулировать водителя к более быстрому ремонту транспортного средства, он имеет полное право предусматривать на этот период снижение или отмену переменной части заработной платы (премии), привязанной к выполнению конкретных показателей по грузо- или пассажиро-перевозкам.

Чтобы зафиксировать сроки ремонта автомобиля, необходимо сделать документальное оформление его ремонта. Точного списка таких документов нет, но более адекватным ситуации является использование первичных документов бухгалтерского учёта.

Например, при передаче автомобиля в ремонт в другое подразделение или на другой участок можно использовать форму накладной на внутреннее перемещение объектов основных средств, а также форму акта приёма-сдачи отремонтированных основных средств.

В небольшой организации, вполне достаточным основанием для оплаты будет наличие распоряжения (приказа) о выводе ТС из эксплуатации для ремонта и о вводе в эксплуатацию после ремонта.

Два способа оплаты в период ремонта

Вопрос начисления заработной платы водителям на период ремонта периодически рассматривается специалистами по оплате труда. При этом чаще всего используется два варианта оплаты:

1. Оплата по среднему заработку
2. Оплата по действующей системе оплаты труда

Прежде всего, при выборе способа оплаты необходимо учитывать тот факт, что во время ремонта транспортного средства или спецтехники (ТС) оно выводится из эксплуатации и не выполняет своего основного предназначения. Соответственно, все усилия персонала, в том числе и водителей ТС, должны быть направлены на сокращение сроков простоя.

Полезная информация:

Для объективного измерения сроков простоя по отношению к времени технической готовности ТС на автотранспортных предприятиях используется коэффициент технической готовности автомобиля, который рассчитывается по формуле:

Этот показатель хорошо подходит для включение его в систему мотивации водителей. Если КТГ автомобиля становится ниже установленного порога его значения, размер премии может быть уменьшен.

Оплата по среднему заработку

При выборе данного варианта оплаты за то время, которое водитель будет участвовать в ремонте, ему начисляется оплата по выполняемой работе, но не ниже среднего заработка по основному месту работы.

Для правильного оформления оплаты водителя необходимо перевести на работу автослесарем на период ремонта автомобиля. Требуется его согласие, это – обязательное условие.

Напомню, что такой вариант применяется в случае, если у сотрудника не предусмотрены в трудовом договоре обязанности по ремонту автомобиля. Здесь инициатива на стороне работодателя, он должен убедить работника в необходимости участвовать в ремонте. Работник может не согласиться, и будет прав с точки зрения законодательства.

В таком случае, работодатель должен либо предоставить ему другое транспортное средство для выполнения трудовой функции, либо направить его в простой в соответствии с требованиями статьи 157 ТК РФ (вариант приводит к необоснованным затратам фонда оплаты труда).

Оплата по действующей системе оплаты труда

При выводе автомобиля в ремонт соответствующими распоряжениями или документами у водителя, по его трудовому договору, появляется обязанность участвовать в ремонте ТС.

При расчёте и начислении заработной платы ответственному сотруднику необходимо будет проверить наличие времени простоя автомобиля в ремонте по документам. Затем проверить выполнение показателей премирования, если такие установлены в системе оплаты труда и произвести начисление заработной платы.

Согласия сотрудника в таком случае не требуется, он должен участвовать в ремонте. Инициатива здесь на стороне работника, администрация должна создать необходимые условия для скорейшего ремонта.

Все доплаты и надбавки водителю на период ремонта продолжают действовать, если они не привязаны к нахождению его на линии. Например, продолжается выплачиваться надбавка за классность.

1. Сайт Rabota.ru. Должностная инструкция автослесаря

2. Трудовой кодекс РФ. Статья 72.2 “Временный перевод на другую работу”, статья 150 “Оплата труда при выполнении работ различной квалификации”

3. Хасанов Р.Х. Основы технической эксплуатации автомобилей: Учебное пособие. – Оренбург: ГОУ ОГУ, 2003. – 193 с.

Источник

Оплата водителям на ремонте

В практике работы автотранспортных предприятий постоянно происходят такие ситуации, когда необходимо обслуживать или ремонтировать автомобиль, или другое транспортное средство. В связи с этим возникают вопросы, связанные с оплатой водителям на ремонте. Возможно несколько вариантов управленческого решения в такой ситуации.

Солдат спит, а служба идёт? Не всегда

Обычно предполагается, что время простоя машины в ремонте должно быть минимальным, так как в это время она не приносит пользы, не выполняет свою основную функцию. Соответственно, и водитель также не «загружен» работой. Есть также такое мнение, что некоторые водители сознательно готовы затягивать время ремонта свой машины, так как ему легче «прохлаждаться» в цехе и неторопливо выполнять ремонт, чем быть «на линии».

Водители особенно «неторопливы» в ремонте, когда заработная плата за ними сохраняется в том же размере, что и при работе на маршруте.

Поэтому в организациях стараются выстроить систему оплаты водителям на ремонте таким образом, чтобы их заработок за это время был несколько меньше, чем в случае выполнения своих прямых обязанностей. Считается, что это мотивирует их к сокращению срока ремонта.

Однако правильно ли это? Не всегда. Вот что пишет один из водителей на форуме по вопросам оплаты труда (сохранена стилистика и орфография автора):

Работаю водителем автобуса много лет. При устройстве на работу в заявлении указано: “Прошу принять водителем 1 класса”, таковым и тружусь. Обратите внимание, что водителем, а не слесарем! В должностной инструкции так же отсутствует требование о ремонте своими силами. Вот и объясните мне пожалуйста почему нам оплачивают ТО по среднему, а ремонты 75% тарифа, ссылаясь на “Положение об оплате..”? Вы сидящие в кабинетах и считающие наши зарплаты сами моете у себя полы, ремонтируете компы свои? А так же сломавшиеся столы, стулья и прочее? Сами себе программы пишите и устанавливаете? А если у вас (как и у нас) водитель и слесарем является (например встал на трассе и ремонтирует), то не совмещение ли это профессий с вытекающей из этого оплатой?

С ним можно согласиться. Поэтому важно выстроить справедливую систему оплаты водителям, техника которых выведена в ремонт. Тогда и ремонты пойдут быстрее, и персонал будет мотивирован к хорошей работе.

Вчера водитель – сегодня автослесарь

На период ремонта возможно установить водителю оплату по тарифным ставкам автослесаря согласно выполняемой работы.

Например, если ремонт автотранспорта выполняется водителем самостоятельно, то эти работы можно тарифицировать по ЕТКС (выпуск 02) для слесаря по ремонту автомобилей (1-7 разряды). В документе указаны характеристики работ и приведены их примеры.

Для того, чтобы такая оплата была легитимной, нужно описать все условия оплаты водителям на ремонте в Положении об оплате труда. Тогда не будет необходимости делать какие-либо переводы водителей в автослесари и обратно, чтобы проводить начисление зарплаты.

Например, внести в Положение такую формулировку:

«Водителям транспортных средств, находящихся на ремонте, оплату за время ремонта производить по тарифным ставкам слесаря по ремонту автомобилей, соответствующих характеру выполняемого ремонта в соответствии с ЕТКС выпуск 02, утв. постановлением Минтруда РФ от 15 ноября 1999 г. N 45».

Оплата по среднему заработку

Если водитель не участвует в ремонте или выполняет незначительные поручения, помогает ремонтникам, то оплату можно установить по среднему заработку. Этот момент обязательно указать в Положении по оплате труда.

В таком варианте оплаты на ремонте водитель может быть не заинтересован в скорейшем его окончании, поэтому не рекомендую его применять.

Однако зачастую ремонт транспортного средства выполняется силами самого водителя. Тогда применение такого вида оплаты правомерно и справедливо. Стоит больше внимания уделить организации ремонта, чтобы его сроки не затягивались из-за недостатка финансирования или отсутствия запчастей и оборудования.

В крайнем варианте машина отправляется в ремонт на СТО или выполняется силами специализированного подразделения. Это характерно для дорогой спецтехники. Водитель не занят в ремонте, и несправедливо оплату делать в полном размере.

В таком случае рекомендуется сделать временный перевод водителя на другое транспортное средство или другую работу (с его согласия). Как вариант, можно отправить его в отпуск (очередной или без содержания). Но это будет зависеть и от согласия самого водителя.

Доплаты и надбавки в период ремонта

Не нужно забывать также вопрос действия доплат и надбавок на период ремонта. Закономерно, что если ремонт техники будет производится в специальном помещении и на рабочих местах с нормальными условиями труда, то доплата за работу во вредных условиях водителю не начисляется.

Также необходимо урегулировать вопрос с выплатой премии, если такая определена положением об оплате труда или премировании.

Зачастую водителям на ремонте премию не выплачивают, так как показатели премирования не выполняются. Однако иногда имеет смысл сделать дополнительное разовое премирование, например, за быстрый и качественный ремонт. Это стимулирует водителя к дальнейшему правильному производственному поведению.

Более подробно о вопросах оплаты водителей читайте в специальном обзоре на нашем сайте.

Источник

Расчет заработной платы ремонтных рабочих

3.1.1 Расчет часовых тарифных ставок ремонтных рабочих 1 разряда

Часовые тарифные ставки 1 ремонтного рабочего определяются по формуле:

, (руб.)

, (руб.) (3.1)

где С I _мес.— минимальная месячная тарифная ставка рабочих 1 разряда, установленная, руб.;

ФРВ_мес— среднемесячный фонд рабочего времени, ч.;

Часовая тарифная ставка рабочих—сдельщиков 1 разряда (принять на 8% больше часовой тарифной ставки повременщиков);

К_тар–тарифный коэффициент.

(руб.)

( руб.)

3.1.2 Расчет средних часовых тарифных ставок по видам технических воздействий

Тарифные коэффициенты по разрядам ремонтных рабочих,занятых на ТО и ремонте подвижного состава приведены в таблице 3

Таблица 3 —Тарифные коэффициенты по разрядам ремонтных рабочих,занятых на ТО и ремонте подвижного состава (тарифная сетка)

Разряды	I	II	III	IV	V	VI
Тарифные коэффициенты	1,0	1,09	1,20	1,35	1,54	1,80

Средние часовые ставки определяются по формуле:

(3.2)

где Р_м— меньший из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд.

К м _тар – тарифный коэффициент, соответствующий меньшему из двух смежных разрядов тарифной сетки, между которыми находится средний тарифный разряд;

К б _тар— тарифный коэффициент, соответствующий большему из двух смежных разрядов, между которыми находится средний тарифный разряд;

Р_с—средний тарифный разряд.

Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих определяются по формуле:

,(руб.) (3.3)

где К ср _тар – средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду ремонтных рабочих;

, (руб.)

Средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих, занятых ТО—1(ТО—2, ТР) определяются по формуле:

, (руб.) (3.4)

где К ср _тар – средний тарифный коэффициент, соответствующий среднему разряду ремонтных рабочих, занятых на конкретном техническом воздействии: ТО—1, ТО—2 или ТР.

руб.)

( руб.)

(руб.)

Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий представлены в таблице 4

Таблица 4 – Средние часовые тарифные ставки по видам воздействий

Вид воздействий	Средний разряд	Средний тарифный коэффициент	Средняя часовая тарифная ставка
Обозначение	Величина, руб
ТО-2	3,0	1,35	С ср ч ТО-2 сд	76,95
ТО-1	2,7	1,18	С ср ч ТО-1 сд	67,26
ЕО	1,2	1,04	С ср ч ЕО пов	54,89
ТР	3,1	1,21	С ср ч ТР пов	68,97

3.1.3 Расчет сдельной (повременной) заработной платы ремонтных рабочих

3.1.3.1 Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на (ТО-2)

Сдельная з/п ремонтных рабочих определяется по формуле:

, (руб.) (3.5)

где k_произ. – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных прочих; принять 1,05 — 1,1;

Т_{то -2}— трудоемкость ТО—2, чел –час;

С ср _{ч ТО-2} сд — Среднечасовая тарифная ставка ТО—2, руб.

( (руб.)

3.1.3.2 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих за выполнение (СО)

Сдельная з/п ремонтных рабочих за выполнение СО определяется по формуле:

, (руб.) (3.6)

гдеk_произ. – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных прочих; принять 1,05 — 1,1;

С ср _{ч то2} сд —среднечасовая тарифная ставка СО, руб.;

Тсо — трудоемкость СО, чел —час.

(руб.)

3.1.3.3 Сдельная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на (ТО2,СО)

Сдельная з/п ремонтных рабочих по ТО—2 и СО определяется по формуле:

, (руб.) (3.7)

где —сдельная з/п ремонтных рабочих ТО—2, руб.;

—сдельная з/п ремонтных рабочих СО, руб.

(руб.)

3.1.3.4 Сдельная зарплата ремонтных рабочих, занятых на (ТО-1)

Сдельная з/п ремонтных рабочих по ТО—1 определяется по формуле:

, (руб.) (3.8)

где k_произ. – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных прочих; принять 1,05 — 1,1;

С ср _{ч ТО-1} сд — среднечасовая тарифная ставка ТО—1, руб.;

Тто—1 —трудоемкость ТО—1, чел —час.

руб.)

3.1.3.5 Повременная заработная плата ремонтных рабочих, занятых на ЕО

Повременная з/п ремонтных рабочих по ЕО определяется по формуле:

, (руб.) (3.9)

где k_произ. – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных прочих; принять 1,05 — 1,1;

С ср _{ч ео}— среднечасовая тарифная ставка ЕО, руб.;

Тео —трудоемкость ЕО, чел —час.

( руб.)

3.1.3.6 Сдельная косвенная заработная плата ремонтных рабочих занятых

Сдельная косвенная з/п ремонтных рабочих по ТР определяется по формуле:

, (руб.) (3.10)

где k_произ. – коэффициент, учитывающий рост производительности труда ремонтных прочих; принять 1,05 — 1,1;

С ср _{ч тр} сд — среднечасовая тарифная ставка ТР, руб.;

Ттр —трудоемкость ТР, чел —час.

(руб.)

3.1.4 Расчет надбавок и доплат

3.1.4.1 Доплаты за неблагоприятные условия труда

Доплаты за неблагоприятные условия труда определяется по формуле:

, (руб.) (3.11)

,(руб). (3.12)

где С ср _ч – средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на

ТО—2 (С ср _{ч ТО-2}) или ТР (С ср _{ч ТР}), руб.;

П_{небл. ус. т.} — процент доплаты за неблагоприятные условия труда, принять 10%;

N небл. _р-р – количество работников, занятых на работах с неблагоприятными условиями труда, чел.; определить расчетом, приняв, что число таких рабочих составляет 10% от численности рабочих, занятых на Т0-2 (или ТР), результат округлить до целого числа;

12 – количество месяцев в году;

ФРВ_мес. —фонд рабочего времени за месяц, ч.

( руб.)

(руб.)

3.1.4.2 Доплата за работу в ночное время

Режим работы производственных подразделений приведен в таблице 5

Таблица 5—Режим работы производственных подразделений

Вид технического воздействия	Число дней работы в году (Др)	Сменность работы
ЕО	I , II,III
ТО-1	II, III
ТО-2	I
ТР	I , II,III

Доплата за работу в ночное время определяется по формуле:

, ( руб.) (3.13)

где 40 – размер доплаты за работу в ночное время за час работы, %.;

Т_{н. вр.}— количество часов, отработанных одним рабочим в ночное время за день, ч;

Д_р. – число дней работы в году;

N_р н _р вр — количество ремонтных рабочих, работающих в ночное время, чел.;

С cp ’ _ч—средняя часовая тарифная ставка ремонтного рабочего, занятого на соответствующем виде технических воздействий (ЕО, ТО, ТР) с учетом неблагоприятных условий труда, руб.;Для ЕО, ТО-1 С cp ’ _ч= С cp _ч.

(руб.)

, (руб.)

(руб.)

(руб. )

(руб.)

(руб.)

3.1.4.3 Доплата за работу в вечернее время

Доплата за работу в вечернее время определяется по формуле:

, (руб.) (3.14)

, (руб.) (3.15)

, (руб.) (3.16)

где 20 – размер доплаты за работу в вечерние часы за час работы, %;

Для ЕО, ТО—1 С cp ’ _ч =С cp _ч— среднечасовая ставка;

Т_{в. вр.}— количество часов, отработанных одним рабочим в вечерние часы задень, ч;

Д _р – число дней работы в году;

N_р в _р вр – количество ремонтных рабочих, работающих в вечернее время, чел.

(руб.)

(руб.)

(руб.)

3.1.4.4 Доплата за руководство бригадой (звеном) бригадиром (звеньевым), не освобожденным от основной работы

Доплата за руководство бригадой (звеном) определяется по формуле:

,(руб.) (3.17)

, (руб.) (3.18)

, (руб.) (3.19)

где П_бр – процент доплаты за руководство бригадой. В расчетах принять: при численности бригады до 10 чел. – 20%, при численности свыше 10 чел. – 25%.;

N_бр– количество бригадиров (соответствует количеству бригад), чел.;

Д_бр мес – доплата за руководство бригадой за месяц, руб.;

(руб.)

(руб.)

(руб.)

, (руб.) (3.20)

, (руб.) (3.21)

где N_зв– количество звеньевых, чел.

, (руб.)

, (руб.)

3.1.5 Премии за выполнение, перевыполнение количественных и качественных показателей (ТО — 1,ТО — 2,ЕО, ТР.)

Расчет премий выполнить отдельно для ремонтных рабочих, занятых на ЕО, ТО и ТР, по формуле:

, ( руб.) (3.22)

, (руб.) (3.23)

, (руб.) (3.24)

, (руб.) (3.25)

где П_п – размер премии, %, в расчетах принять 60%.;

ЗП_сд–з/п ремонтных рабочих занятых на ТО—1;ТО—2;ЕО;ТР, руб.

(руб.)

руб.)

руб.)

(руб.)

3.1.6 Фонд заработной платы ремонтных рабочих за отработанное время

Фонд з/п ремонтных рабочих за отработанное время рассчитывается как сумма ранее произведенных расчетов и определяется по формуле:

(руб.) (3.26)

(руб.)

где К_р — районный коэффициент (1,15).

Расчеты фонда з/п за отработанное время приведены в таблице 6

Таблица 6 —Фонд з/п за отработанное время

Вид воздействия	Сдельная (повременная) з/п, руб.	Доплаты	Премии, руб.	Фонд з/п за отработанное время, руб.	Фонд з/п за отработанное время с учетом районного коэффициента, руб.
за неблагоприятные условия труда, руб.	за ночное время, руб.	за вечернее время,руб.	за руководство бригадой (звеном),руб.
ЕО	900908,14	—	33373,12	13349,25	5557,2	540544,88	912398,6	900908,14
ТО-1	431197,74	—	81788,16	32715,27	5557,2	258718,3	972209,2	431197,74
ТО-2	15393,08	—	—	5557,2	428262,6	1236116,5
ТР	2475145,2	27593,52	169753,6	67901,44	1485087,3	4905534,14	2475145,2
Итого	4521021,34	42986,6	284914,88	113965,96	30564,6	2712611,89	8026258,44	4521021,34

3.1.7Заработная плата за неотработанное время

Заработная плата за неотработанное время определяется по формуле:

(руб.) (3.27)

,(руб.) (3.28)

, (руб.) (3.29)

,(руб.) (3.30)

где П_{неот. в.}– процент заработной платы за неотработанное время, принять 12%.

3.1.8 Расчёт фонда заработной платы

Фонд з/п определяется по формуле:

, ( руб.) (3.31)

, ( руб.) (3.32)

, ( руб.) (3.33)

, ( руб.) (3.34)

где ФЗП_от.в.—фонд з/п по ТО—1;ТО—2;ТР;ЕО за отработанное время, руб.;

ФЗП_неот.в —фонд з/п по ТО—1;ТО—2;ТР;ЕО за неотработанное время, руб.

3.1.9 Среднемесячная заработная плата 1 ремонтного рабочего

Среднемесячная з/п 1 ремонтного рабочего определяется по формуле:

, ( руб.) (3.35)

, (руб.) (3.36)

, (руб.) (3.37)

, (руб.) (3.38)

где ФЗП —общий фонд заработной платы ТО—1;ТО—2;ЕО;ТР, руб.;

N_рр —число ремонтных рабочих на постах ТО—1;ТО—2;ЕО;ТР, чел.;

12 —число месяцев в году.

Расчеты среднемесячной з/п приведены в таблице 7

Вид воз-дейст-вия	Фонд заработной платы за отработанное время	Фонд заработной платы за неотработанное время	Фонд заработной платы по воздействию (гр. 3 + гр. 5)	Числен-ность ремонт-ных рабочихчел.	Среднем-есячная зарплата одного рабоче-го, руб.
обозна-чение	величина, руб.	обозна-чение	величина, руб.	обозначе-ние	величина, руб.
ЕО		912398,6		109877,9	ФЗП ЕО	1021886,4
ТО-1		972209,2		116665,1	ФЗП ТО-1	1088874,3
ТО-2		1236116,5		148333,98	ФЗП ТО-2
ТР		4905534,1		ФЗП ТР
Итого	—	8026258,4	—	963150,98	—	8989408,7	—	—

Таблица 7—Расчет среднемесячной з/п

3.2 Отчисления на социальное страхование и обеспечение

Отчисления на соц. страхования и обеспечение определяются по формуле:

, (руб.) (3.39)

где П _с.с.– процент отчислений на социальное страхование и обеспечение.;

ФЗП —сумма фондов з/п., руб.

(руб.)

Источник