Опорное устройство полуприцепа ремонт

Кузовной ремонт прицепов и полуприцепов: надстройки, рамки ворот и поперечин

К сожалению, полуприцепы ломаются достаточно часто. Характер поломок может быть различным – дефекты несущей конструкции, трещины в раме, повреждение сцепного шкворня, нарушение работы электрики. Но какие признаки указывают на наличие неисправностей? Существующие виды реставрации? Сколько стоит ремонт полуприцепов? Ниже мы узнаем ответы на эти вопросы.

Признаки неисправностей

Ремонт самосвальных грузовиков, рефрижераторов, прицепов и полуприцепов, также ремонт осей полуприцепов начинается с полной диагностики. При этом учитываются конструктивные особенности, пробег, время эксплуатации, особенности применения автомобиля. Однако водитель не всегда может вовремя понять, что с его прицепом что-то не так. Ведь некоторые повреждения или дефекты не имеют явных «симптомов».

Чтобы избежать этой проблемы, опытные водители рекомендуют проводить сервис полуприцепов хотя бы 2 раза в году, чтобы быть всегда в курсе относительно состояния техники.

Однако существует ряд специфических «симптомов», которые однозначно указывают на наличие поломки:

• Серьезный увод прицепа из стороны в сторону во время движения на небольшой скорости.
• При совершении поворота начинают скрипеть колоса или оси.
• При движении грузовой машины нарушается продольная устойчивость прицепа.
• Проблемы с торможением (задержки, скрип).

Обратите внимание! Отсутствием «симптомов» страдают прицепы и отдельные детали даже самых качественных брендов – «Крона» (Krone), Tohap, «Шмитц», Grunwald, МАЗ, Haldex, «Бецема». Поэтому о своевременном сервисе забывать нельзя.

Ремонт полуприцепа

Чтобы составить план починки, работнику автомастерской необходимо понять причины возникновения неисправностей. Ведь это напрямую влияет на характер дефектов.

1. Естественный износ, который усиливается по мере увеличения срока эксплуатации.
2. Повреждение полуприцепа при перевозке крупных или опасных грузов.
3. Попадание грузового автомобиля с полуприцепом в ДТП или аварийную ситуацию.

Чтобы узнать дополнительную информацию о восстановлении автоприцепа, посмотрите вот это видео:

Виды ремонтных работ

После проведения сервисной диагностики составляется перечень всех обнаруженных дефектов. На основании этих данных составляется план предстоящих работ, которые приведут грузовую платформу в норму.

• усиление рамы,
• ремонт полов полуприцепов,
• проведение сварки для осевых кронштейнов,
• починка электрических элементов,
• восстановление тормоза.

Вид работ зависит от типа конструкции и эксплуатации. Например, полуприцеп самосвал шмитц нуждается в усилении грузоподъемности.

Усиление и восстановление рамы

Напольная рамка представляет собой «хребет» конструкции платформы. При серьезном износе или повреждении рамы не только нарушается нормальная эксплуатация грузовика. Также создается угроза жизни для других участников движения.

Примеры поломки – смещение или деформация лонжеронов, появление трещин различных форм и размеров, перекос общей плоскости рамы. Для восстановления используются автомобильные стапели и поперечины. Они позволяют выровнять и восстановить геометрическую форму.

Может проводиться и сварка (для устранения трещин, для усиления конструкции и так далее).

Ремонт ходовой

Повреждение этого элемента также серьезно нарушает функциональность платформы.

Ремонт ходовой части полуприцепа включает в себя такие работы:

1. Замена или починка осей, на которые крепятся колеса.
2. Ремонт или замена амортизаторов (также производится их усиление для повышения технических свойств платформы).
3. Комплексная починка подвески – наварка металлических элементов, создание новой резьбы и так далее.
4. Замена, настройка работы пневматики.

Важно! Для починки ходовой полуприцепов не нужно покупать новые детали – достаточно ремонтировать или восстановить старые.

Ремонт сцепного шкворня

Для восстановления работы сцепного шкворня проводятся следующие работы:

• Удаление старых и монтаж новых заклепок, болтов.
• Выравнивание плиты, к которой прикрепляется шкворень.
• Укрепление поврежденного шкворня или утяжеление с помощью надстройки.
• Полный монтаж с нуля нового шкворня.

При повреждении старого шкворня некоторые люди проворачивают его на 180 или 90 градусов, а потом прикручивают к плите. Делать такой ремонт категорически не рекомендуется, поскольку вы получите крайне ненадежную конструкцию.

Детальная информация видна на видео:

Сварочные работы

Для соединения поврежденных металлических элементов лучше всего использовать сварку. Также она пригодится для утяжеления некоторых фрагментов полуприцепа, что равномерно распределит вес по площади конструкции. На практике чаще всего к сварке прибегают для монтажа кронштейнов подвески, рам, боковых стоек, а также лонжеронов.

Кронштейны подвесок

При длительной эксплуатации платформы могут выйти из строя кронштейны-запиратели. Для восстановления делается сварка. Перед починкой деталь дополнительно прикручивают к платформе с помощью болтов. После этого проводится сварка всех частей. Для усиления к кронштейну приваривается уголок или металлический фрагмент.

Рама ворот и боковые стойки

Для восстановления геометрии также может применяться сварка. Прямое соединение элементов не выполняется, поскольку напольная рама и стойки получатся неустойчивыми, а при малейшем серьезном ударе они развалятся. Чтобы избежать этой проблемы, навариваются треугольные уголки. В народе их называют косынками. Это заметно повышает прочность конструкции.

Лонжероны

При повреждении образуются трещины. Однако заваривать их напрямую – неэффективный метод, поскольку при малейшем напряжении лонжерон вновь выйдет из строя.

Качественное восстановление выполняется следующим образом:

• На месте трещины вырезается небольшое прямоугольное, квадратное или ромбовидное отверстие. Потом в него вставляется пластина соответствующей формы, и только после этого выполняется сварка.
• Сверху на пластину дополнительно приваривается прямоугольная плита с нижним заступом. Она должна полностью покрывать трещину.

Согласование тормозных систем

Во время ремонта также производится осмотр тормоза полуприцепа. Большинством платформ для торможения используется пневматический привод, который работает на энергии сжатого воздуха. При необходимости производится замена пневматики (ремонт осуществляется только в случае незначительных дефектов).

Регулировка соосности

При длительной эксплуатации также может происходить повреждение осевых кронштейнов, что приводит к изменению положения уровня колес относительно борта.

Для устранения этой проблемы следует выполнить регулировку соосности. Для этого снимаются колеса и заменяются кронштейны. Иногда изменение уровня осей происходит из-за повреждения плит, к которым крепятся кронштейны, в таком случае необходимо сделать усиление с помощью сварки.

Детальная инструкция видна на видео:

Ремонт электрики

Многие современные полуприцепы оборудуются электронными датчиками и автономными блоками. Они выполняют множество функций: регулируют темпера-туру, опускают ворота, фильтруют воздух, выполняют торможение, следят за состоянием кузова.

Сервисное обслуживание включает в себя проверку всех этих приборов, а при необходимости производится замена или ремонт поврежденного элемента.

Это особенно важно в холодильных конструкциях. Например, полуприцеп рефрижератор schmitz sko 24 требует анализа системы каждый год. Это позволяет заранее установить причины неполадок.

Ремонт несущей конструкции

В эту категорию входят следующие работы:

• Восстановление или замена сцепного шкворня.
• Усиление бортовых стенок с помощью металлической сварки.
• Замена или починка пола, упоров, лап-держателей.

Ремонт осуществляется после диагностики, составления плана и внесения правок. При необходимости мастер также выполняет монтаж дополнительного оборудования на несущую конструкцию по требованию клиента.

Сюда также относят работы с тканевой часть прицепа. Например, натяжитель тента полуприцепа шмитц, сокрытие дыр и прочее.

Покраска

Также для починки может выполняться покраска полуприцепа. Она осуществляется с помощью специальных камер и приспособлений, а вручную эта операция делается редко.

При этом обратите внимание, что такая покраска выполняет сразу несколько функций:

• Защита внутренней/внешней поверхности от коррозии.
• Теплоизоляция кузовной части.
• Защита внутренней поверхности от бактерий, грибков, болезнетворных организмов.
• Декоративная функция.

Реставрация полуприцепа

Точный перечень и список услуг, которые нужны для починки, определяются на основании диагностики. Обычно осуществляется так называемая ремонтная реставрация – она состоит из стандартного перечня, а при необходимости в этот список включаются дополнительные услуги.

План реставрации выглядит так:

• Починка рамы и ходовой.
• Кузовной ремонт и усиление полуприцепов.
• Замена фурнитуры – навесов, резиновых уплотнителей и так далее.
• Диагностика тормоза + электрических элементов.
• Антикоррозийная покраска.

Стоимость ремонтных работ

Цена починки определяется автомастерской в зависимости от различных пара-метров: перечень услуг, качество деталей, тип автомобиля (полуприцеп, самосвал, рефрижераторный транспорт).

Прайс-лист выглядит так:

Тип детали	Минимальная расценка (тысячи рублей)
Рама	20
Ходовая	15
Сцепной шкворень	7,5
Сварка	5
Торможение	10
Соосность	15
Электрика	10
Несущая конструкция	15
Покраска	10

Заключение

Подведем итоги. Полуприцепы ломаются по разным причинам – аварии, длительная эксплуатация, повреждение платформы грузами и так далее. Чтобы прицеп был всегда в строю, необходимо периодически проводить проверку. При обнаружении повреждений следует выполнить ремонт.

Стоимость услуг определяется автомастерской на основании стандартных тарифов. Также можно сделать починку своими руками. Однако для этого нужны специальные навыки и умения.

Детальная информация по реставрации видна на видео:

Источник

Опоры для полуприцепа

В последнее время перемещение больших грузов на дальнюю дистанцию становится популярным. Каждый производитель транспортных средств пытается увеличить вместимость полуприцепа, что требует установки дополнительных выдвижных лап. Поговорим о них подробнее.

Общая характеристика лап для полуприцепа

Используемые на прицепах подъемные механизмы имеют одинаковую конструкцию и принцип работы. Они легки в обслуживании, отличаются рядом технических характеристик.

Предназначение

Опорный механизм полуприцепа используется для одноосных и седельных фур. Устройство предназначено для поддержания не присоединённых цистерн и других грузов к тягачу. Его установка на транспортное средство позволяет отсоединять прицеп в любом месте без дополнительных усилий.

Лапы изготавливаются с разных материалов. Так, к примеру, на автомобиле Маз и Камаз они стальные. Транспортные средства иностранного производства комплектуются изделиями из высокопрочных сплавов.

Особенности конструкции

Опоры полуприцепа крепятся на лонжерах рамы.

Составляющие механизма следующие:

1. Корпус.
2. Стойка.
3. Картер.
4. Катки.
5. Упорный подшипник.
6. Гайки, винты.
7. Ведомая, ведущая шестерня.

Используемые в опорных лапах для полуприцепа запчасти соединяются между собой фиксатором. Стойка с корпусом крепится с помощью болтов. Вращение – отсутствует.

По расположению относительно полуприцепа опорные лапы делятся на право-, левосторонние. Их отличие заключается размещением шестеренок.

Принцип работы

Порядок приведения механизма в действие прост. Все, что необходимо – крутить расположенную с правой стороны прицепа рукоятку. Она позволяет регулировать высоту механизма.

Подъем груженых фур запрещен. Это может повредить комплектующие устройства, вызвать поломку или деформировать агрегат. По этой причине были созданы улучшенные варианты подъёмных механизмов. Они состоят из двух разных по диаметру ведущих и одной ведомой шестерни. Позволяют выполнять плавный подъем и опускание полуприцепа.

Механика или гидравлика

Сегодня можно купить два вида устройств. Одно будет работать с помощью применения физической силы (вращение ручки), второе – от нажатия кнопки (на цилиндрах). Оба варианта хороши, но каждый из них имеет свои плюсы.

К достоинствам механической модели можно отнести:

1. Простота использования.
2. Лёгкость выполнения ремонтных работ.
3. Безотказность.

Плюсы гидравлического варианта:

1. Минимум усилий.
2. Работа без участия человека.
3. Высокий уровень безопасности.

Оба варианта стойки популярны. Классикой считается механика, но большинство производителей предпочитают гидравлику, так как стремятся минимизировать взаимодействие устройства лапы подъема полуприцепа с шофером.

Первый вариант используется в автомобилях, выпущенных до 2010 года. Те, что сделаны позже, комплектуются современными механизмами.

Производители опорных устройств

Лапы на полуприцеп изготавливаются многими фирмами.

К популярным можно отнести:

Существуют и другие производители. Изготавливаемые ими устройства менее надежные.

Нюансы эксплуатации

Алгоритм использования механизма прост, но каждый этап имеет особенности.

Рассмотрим некоторые из них:

1. Подготовка к использованию. Вращая рукоятку, будьте внимательны, не отпускайте ее слишком быстро. Существует опасность отдачи.
2. Отсоединение седельного прицепа. Его монтаж должен выполняться на ровной поверхности. При необходимости можно установить подкладку.
3. Соединительные операции. Переключите передачу на нагрузочный ход, выполните регулировку высоты крепления. Вытяните подложки, вставьте рукоятку в держатель, только потом глушите авто.
4. Загрузка стоящего на опорах прицепа. Соблюдайте технику безопасности. Следите за центром тяжести, не допускайте перегруза на одну сторону. В противном случае прицеп опрокинется.

Указанные меры предосторожности универсальны. Они подходят для механических, гидравлических устройств.

Установка и ремонт

Монтаж выдвижных опор не требует особых умений. Посадочное место и крепление уже размечены производителем. Все, что нужно от шофера – купить устройство, снять старое, заменить новым.

Уход за приспособлением включает в себя очистку, периодическую смазку. Новый механизм обслуживается спустя три года, далее ежегодно. Визуальный осмотр выполняется перед каждым использованием.

Ремонтные работы механических вариантов могут выполняться водителем. Чаще наблюдается износ ходового винта или трещины рабочих элементов. Обслуживание гидравлических вариантов занимает много времени, поэтому проводится в мастерских.

Где можно купить

Продажей подъёмных механизмов занимаются официальные дистрибьюторы производителей. Их цена зависит от марки, технических показателей. Средняя стоимость устройства составляет 5-25 тыс. руб.

Лапы для полуприцепа популярны среди водителей грузовых машин. Они облегчают работу, упрощают процесс сцепки. Делая покупку, не экономьте. Устройство устанавливается не на один год, поэтому лучше приобрести механизм любой указанной выше марки.

Детальная информация видна на видео:

Источник