Опорный подшипник лансер 9 ремонт

Опорный подшипник Lancer 9

Передняя подвеска автомобиля чаще подвергается износу, нежели задняя. Это характерно для всех технических средств, не только Митсубиси Лансер 9. В частности, передний опорный подшипник, расположенный в верхней опоре, отвечает за соединение кузова со стойкой, обеспечивает поворот, снижает нагрузку на основу подвески.

Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 100 – 110 тыс. км. пробега. По истечении срока слышны характерные признаки неисправности:

• треск, металлический скрежет при повороте рулевого колеса из стороны в сторону;
• постоянный стук колес под капотом, в области передней стойки;
• качество амортизации ухудшилось, отчетливее слышны удары, толчки;
• в ходе осмотра узла видны дефекты резиновой прокладки, опора люфтит, постукивает при нажатии;
• нарушен баланс развал – схождение;
• водитель испытывает трудности в процессе управления автомобилем Митсубиси Лансер 9 на средних и высоких скоростных режимах.

Стоимость и артикулы

Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Опорный подшипник передней стойки Mitsubishi оригинал Япония	MR272946	800-1000
—/—	MR554860	800-1000
FEBEST Аналог Германия	MB01	750
KYB Япония Аналог	SM5461	750
SNR-NTN	KB657.02	700
KYB (Excel-G)	334420	700
—/—	334369	750
Расходные материалы
Тарелка передней пружины	MR244220	590
Демпфер (отбойник) стойки	MR961189	600
Пыльник (чехол)	MB303070	150
Аналоги на рынке
Опорный подшипник передней стойки Magnum Technology	A75018MT	Цена договорная
Magnum Technology	A75006MT	—/—
—/—	Mitsubishi MR297932	—/—
—/—	Mitsubishi MR272946	—/—
—/—	MR455018	—/—
—/—	MR316535	—/—
—/—	Profit 23140613	—/—
—/—	Profit 23140613	—/—
—/—	Febest MB-004	—/—
—/—	Febest MB-01	—/—

Различия между модификациями Лансер 9

Отличий нет, за исключением конструкции стоек амортизатора. Что никак не отражается на габаритах шарнира. Модификации «Спорт», «Комфорт» также имеют идентичный опорный подшипник, разница в величине демпферной пружины. Она немного толще и выше стокового варианта Митсубиси Лансер 9.

Замена одного подшипника отнимет у работника СТО 1.0 – 1.5 часа времени, при наличии специального оборудования для выпрессовывания. В «домашних условиях» времени понадобится больше. Не рекомендовано проводить обслуживание самостоятельно, при отсутствии опыта и навыков профилактики автомобиля. Непрофессиональное вмешательство нередко приводило к негативным последствиям, капитальному ремонту, замене агрегата.

Диагностика опорного подшипника

Проверить состояние шарнира можно самостоятельно, для этого вовсе не нужно наличие инструментария. Достаточно установить машину в транспортное положение, открыть капот, положить руку на левый (правый) стакан, расшатать машину. Даже самый незначительный стук – это признак износа и необходимости замены новым. Сложилась практика замены подшипников в левой и правой стороне одновременно.

Пошаговая инструкция по замене

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, трехпалый съёмник, гидравлический домкрат или подъёмник, новые расходные материалы.

• мастер устанавливает автомобиль Митсубиси Лансер 9 на ровную поверхность. Выжимает ручной тормоз, фиксирует противооткатные башмаки к задним колесам;
• снимает переднее колесо с той стороны, с которой необходимо проводить ремонт;
• трехпалым съемником сжимает пружину на несколько витков. Этого достаточно для замены;
• отвинчивает крепление стойки на поворотном кулаке, отсоединяет датчик АБС, извлекает передний амортизатор в сборе.

После демонтажа мастер приступает к разбору: металлическая тарелка, пружина, опорный подшипник. Фиксируя шарнир в тиски, выпрессовывает его. Проводит профилактику смежных деталей и механизмов. При наличии деформации, повреждений, трещин заменяет новыми из числа запаса. Тщательно проверяет состояние уплотнительной резинки, вследствие эксплуатации и низкого качества изготовления, она деформируется.

По завершении, мастер собирает и устанавливает на штатное место. Параллельно рассмотрите рациональность замены тормозных колодок и проведите профилактику тормозного цилиндра, проверьте уровень жидкости в тормозном контуре.

Советы и рекомендации

Систематически проводите технический осмотр Митсубиси Лансер 9 в автомастерских с привлечением опытных мотористов. Придерживайтесь умеренно агрессивного стиля вождения автомобиля. Избегайте ловли ям, ухабов, выбоин. К ремонту подходите комплексно, закупайте только оригинальные детали, каталожные артикулы которых соответствуют данным инструкции по эксплуатации.

Источник

Mitsubishi Lancer IX › Logbook › Замена передних стоек и опорных подшипников)

Доброго времени суток, дорогие читатели!

При покупке данного авто было выявлено подклинивание опорного подшипника, подумал не так это и страшно… Были более важные дела)

Но вот настал тот момент, когда мне подогнал брат 2 передние стойки, оригиналы, ещё живые!
Единственное, что на одной стойке была сломана шпилька, к которой прикручивался кронштейн крепления тормозного шланга… Но это дело поправимо! По крайней мере я так решил)))

Ну так вот, заранее было куплено:
-Опорные подшипники 2 шт (оригинал)
-Балончик чёрной краски
-Опорные треугольные крепления стойки =D короче, не знаю, как они называются…
-Взял отбойники с пыльниками (на всякий случай)

Вот собственно выдался денёк для всего этого процесса!
Как открутить колеса и снять стойки думаю, все знают) Собственно после таких обычных действий принялся к разбору и старых стоек) Решил покрасить верхние тарелки пружин. Зачистил всё это дело насадкой на дрель, загрунтовал, покрасил!) Обычное дело)

Когда это всё дело высохло, приступил к сборке! Пружины уже были стянуты, поэтому проблем не возникало)
Установил пружину в нужном положении, сверху положил уплотнительную резинку и тарелу, после подшипник и треугольный кронштейн, что бы отверстия в стойке и верхней тарелке совпадали, т.к. верхняя тарелка изготовлена с определённым строением. В общем писать много букАв не получается, лучше смотреть на фото, т.к. они есть!
Подклинивание пропало, стало тише на кочках, да и душе лучше, когда знаешь, что там всё ок!

Источник

Mitsubishi Lancer SILVERSTONE 1.6 130л.с. › Logbook › Замена опор передних амортизаторов Lancer 9 + мелочь.

Всем привет!
Данная запись больше для себя, чтоб помнить когда и что менял.
И так, это первый ремонт ходовой этого автомобиля за все время эксплуатации (с 2003г.), пробег на сегодняшний день 57564 км. вся ходовая включая тормозные колодки еще заводские! Впереди на небольшой скорости при выворотах начал появляться небольшой глухой стук, не часто но проскакивал, долго не думая решил не доводить до критического состояния и заехал на диагностику ходовой. По результатам диагностики нашли минимальный люфт правой рулевой тяги, и тот самый глухой стук (редко но проскакивал) исходил от передней левой опоры. Решено было менять хоть и не критично.
И так, несмотря на более бюджетную альтернативу (скупой платит дважды) решил брать оригинал:
Рулевая тяга, номер на фото

Опоры решил сразу обе менять, кстати в родных опорах от времени просто ссохлись резинки, а так ходили-бы еще. Тоже оригинал взял:

Опорные подшипники хоть и в хорошем состоянии но чтоб два раза не лазить решил поменять и их, тоже решил оригинал ставить. Старые не выбрасывал, жалко, хорошие они):

Целый день идет дождь, машина грязная(

Ну и поменял блок управления светом с зеленого на оранжевый, зачем? читайте предыдущую запись в б/ж)

Источник

Опорный подшипник лансер 9

Всем привет друзья!
Решил поделиться своим негодованием, неделю назад поменял передние стойки и опорные подшипники, подшипники ставил оригинал, так вот сегодня один просто напросто сдох, магазин менять не хочет, говорит неси заключение со станции где тебе ставили, что это брак, на станции говорят что мы таких бумаг не даем, в общем от радости ремонта авто не осталось и следа…

Recommendations

FakeHeader

Comments 50

у меня тоже как карета скрипела тачка при повороте руля, поменял опоры в сборе с подшипниками на каябу, хватило на пол года где то (менял осенью в начале весны как теплеть начало опять заскрипело), думаю че теперь делать, это барахло смазывать пробовать или оригинал заказывать… если смазывать кажд пол года придется так это тоже ппц накладно, развал ведь еще…

открою тебе тайну развал не регулируется на лансере. Снял стойку, поставил и едь дальше

А при чем тут развал?

а скажи пожалуйста, менял или смазывал подшипники? и еще, у тебя переключатели на печке, где брал?

подшипники менял, ставил оригинал, на счет крутилок заказывал на алибабе от шкоды

Скрип идёт только когда руль крутиш? Когда машину качаеш тоже поскрипывает?

только когда кручу руль

Значит опорник, проверь возможно опорник просто не встал в сое место. Когда будеш разбирать заодно вскрой его он легко разбирается и проверь смазку, я сомниваюсь что там нет смазки к тому же у оригенала, а вот то что не попали в посадку скорее всего.

хаха))) как калитка в деревне. У тебя хоть скрипит, у меня хрустел.Поменял стойки и опорники, теперь иногда после дождя левый роскрипывает.Как утверждает Саня из speedcarsevic — это болезнь не изличима, всеравно будет поскрипывать.

не знаю до того как поменять опорные подшипники 3 года ездил на старых(купил я авто тоже с ними, не известно сколько им времени было) это я к тому что вообще ничего не хрустело, не скрипело, не жужжало, не трещало))))

У меня было тоже самое буквально в январе! В БЖ еще не успел написать об этом.
В общем менял 2 стойки на Каябау с опорниками, доверился другу на автосервисе, он сам мне всё заказал. Поменяли. Начало скрипеть на 3-й день. Как раз морозы у нас были, думал может какие резинки замерзли, влага и т.п. Морозы прошли — ничего не изменилось. После недели таких мучений поехал обратно на сервис. Начали разбираться что к чему, сняли обратно стойки, разобрали подшипник, оказалась что производитель пожмотничал туда смазки. Смазали, собрали, теперь всё ок.
Всё дело в смазке в опорном подшипнике!

вот планирую сегодня свой подшипник разобрать и посмотреть что к чему

У меня так же было на той неделе, лось во время изнасилования) поменял всю подвеску, вместо с подшипниками опорными, подвеска от 2л. Более жёсткая и рабочая подвеска добила старые резинки, да и в подшипнике было мало смазки. В итоге литолом подшипник смазали, а резинки слиликоном. Может летом придётся сами опоры заменить Опора MR554860.

Может я конечно ошибаюсь, но такой охеревший звук может быть или от явной неправильной установки или от установки без подшипника- образно говоря. Ну даже убитый подшипник я не слышал ни разу чтоб так звучал…Просто пишу впечатление от звука.

неделю после установки ездил, было все нормально, а вчера по понемногу началось вот «ЭТО» к вечеру стало вообще не выносимо

как минимум надо разобрать, отдефектовать- понять из-за чего такая шляпа, и собрать и посмотреть- изменилось что или нет, после сбора-разбора. Я думаю это должен нормаьный сервис сделать, где установка была- как минимум чтобы убедиться, что установлено правильно всё было и выявить брак зч если он есть

согласен так и собираюсь сделать!

Ого! Звук из преисподни!

не то слово, как будто сам дьявол кричит из ада!

Честно, я ахренел. Так дело в чем? Сервисники херово че сделали или просто опорные бракованные?
Это прям САЙЛЕНТ ХИЛЛ какой то

просто брак как я понял.

Та же херня. Берешь силиконовую смазку и брызгаешь на опору из под колеса. И визг уходит.

это да, можно и масла в чашку плеснуть, но проблема не устраниться )

Да сверху ничего не протечет.
Просто как временное решение.
А на лансер клубе у многих скрипит в сырую погоду после замены опор с подшипниками.

но это же не нормально! погода погодой, как говорится …

Сейчас с подделками можно столкнутся можно запросто.
Вот к примеру я беру запчасти не по одной штуке а по 10-20 деталей. И приезжает все в одном пакете и в нагрузку дают кучу наклеек или сложенных упаковок. Вот что в пакете одному богу известно.
А когда Вы берете одну две детали то вам поставщик все апакует как оригинал все по разным пакетикам и с наклейками.
Вот так.

да это понятно, но не в Японию же ехать за зап частями) так что тут как рулетка, повезет или нет…

Вот это и печалит, что платишь зза оригинал а получаешь рулетку(((

Передние стойки на Mitsubishi Lancer IX подвержены износу и нагрузкам. Например, опорный подшипник Лансер 9, который расположен в верхней опоре, отвечает за сопряжение кузова со стойкой, обеспечивает её поворот, смягчает нагрузку на подвеску от амортизации. По отзывам автомобилистов и владельцев японских авто, замена опорного подшипника Лансер 9 производится в среднем каждые 100-150 тыс км пробега, так как появляются симптомы и признаки неисправности:

• Слышен треск при поворотах, стук со стороны колёс под капотом;
• При разрушении опоры амортизация пружины ухудшается;
• Неровности дороги чувствуются через руль;
• При визуальном осмотре «опорника» под капотом, видны повреждения, резина «выпирает» из детали;
• Нарушается схождение передних колес;
• Управляемость автомобилем снижается.

Верхняя опора переднего амортизатора у Лансер 9 меняется за 3-4 часа, если следовать инструкции, а так же рекомендациям, которые изложен в данной статье. Вы так же сможете самостоятельно, прочитав данное руководство, выбрать лучший опорный подшипник (номер, артикул, фирму по приемлемой цене), а так же доработать и усилить опору.

Как проверить опорный подшипник на Митсубиси Лансер 9 если он стучит?

При возникновении признаков поломки «опорника», чтобы убедиться в его замене, требуется провести диагностику неисправности:

1. Откройте капот у машины, найдите верхнюю переднюю опору;
2. Шарикоподшипник расположен внутри опоры;
3. Ладонью прижмите крышку «опорника»;
4. Раскачайте машину сверху вниз, если почувствуете стук — это главный признак того, что потребуется замена опоры или подшипника отдельно.

Устройство передней стойки, подготовка к замене опорного подшипника на Лансер 9

Представлена схема компоновки (устройства) передней стойки Митсубиси L9. Общая конструкция узла у моделей с двигателями 1.6, 2.0 не отличается, разница только в габаритных размерах амортизатора и соответственно уровнем жесткости, детали 1-7 не различаются. Так же узел компонуется по двум видам: «Спорт», «Комфорт», в них устанавливаются разные дампферы на шток.

Как поменять передний опорный подшипник у Лансер 9 – пошаговая инструкция

Чтобы снять опорный подшипник Мицубиси Лансер 9 потребуются инструменты по списку:
— Домкрат, подпорку под лонжерон, противооткатные упоры;
— Тиски;
— Головки и ключи накидные: 8, 12, 17, 14;
— Пружинные фиксирующие стяжки;
— Молоток, деревянный брусок;
— Кусок резины 15х15 см, толщиной 7-8 мм (для доработки и усиления);
— Новые запчасти (рекомендации по выбору читайте далее);
— Динамометрический ключ (по возможности).

Демонтаж передней стойки Лансер 9 с опорным подшипником

1. Ослабляем колесные болты, затем поднимаем автомобиль домкратом, подставляем упоры под лонжероны.

1. Находим провод датчика ABS, а так же тормозной шланг. Крепятся элементы через планку (кронштейн), для снятия откручиваем гайку на 12.

1. Теперь переходим к болтам крепления передней стойки к поворотному кулаку, потребуется ключи на 17. Открутив болты, вынимаем или выбиваем их молотком, но только через деревянную проставку.

1. Нижняя часть стойки отсоединена, осталось открутить верхние болты крепления опоры к кузову. Используем ключ на 14.
2. Откручивая последнюю гайку, придерживайте узел рукой, чтобы избежать падения.

1. Аккуратно вынимаем модуль амортизатора вместе с опорой и опорным подшипником, далее для удобства разборки зажимаем деталь в тисках.
2. Крепим к пружине две стяжки, равномерно с обеих сторон сжимаем их на 50% от общей длины.

1. Теперь откручиваем гайку штока, которая прижимает опорный подшипник с опорой к верхней чашке. Ключи 10 и 17.
2. Снимаем опору, на чашке вы увидите опорный подшипник Митсубиси Лансер 9, замена которого и требуется.

Проверка деталей на дефекты и замена опорного подшипника

1. Сняв опору амортизатора, оцените внешний вид, работоспособность, и возможную замену детали. Не допускаются: трещины, сильная коррозия, механические повреждения.
2. Проверьте внутреннюю резиновую прокладку, не допускается люфт и чрезмерный износ.

1. Осмотрите отбойник, чехол, а так же опорные чашки, при обнаружении дефектов потребуется замена.

1. Оценив состояние элементов узла, и по необходимости заменив их новыми, собираем конструкцию в обратной последовательности.

1. Сначала устанавливаем нижнюю опорную тарелку;
2. Затем пружину, далее верхнюю опорную чашку;
3. Надеваем пыльник с дампфером;
4. Далее идет опорный подшипник, вместе с верхней опорой;
5. При сборке обращайте внимание на метки у чашек, концы пружины должны упираться в упоры у тарелок (выступы).

1. Закручиваем контргайку штока от руки, снимаем стяжки.

1. Собранную стойку устанавливаем на автомобиль по обратной технологии, после отпускания домкрата затягиваем гайку опоры до упора, регулируем моментом затяжки указанным на схеме в начале статьи (используя динамометрический ключ).
2. Последний шаг – стягивание распорки, при её наличии.

Опорный подшипник на Лансер 9 1.6-2.0: артикул, цена, технические характеристики, фото, какой лучше покупать?

эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва

Инженеры поработали на славу. 15 устройств в 1 корпусе.

Целый автомобильный бортовой компьютер с FULL HD съёмкой. Радует чёткая камера заднего вида, навигатором с 32 спутниками. Сигнатурным антирадаром нового поколения — просто БОМБА.

Пользуюсь 3 месяца и забыл про штрафы.

Я в своём бортжурнале уже написал обзор. А вот ссылка на официальный сайт поставщика этого чуда-регистратора. Если не путаю, то специальная цена действует только сегодня! ПОДРОБНЕЕ…

Автозапчасти для Митцубиси Лансер 9 представлены различными фирмами, перечень рекомендуемых брэндов с положительными отзывами владельцев представлен в таблице ниже. В случае замены подшипника вместе с верхней опорой, потребуется купить полный ремонтный комплект, как на фото справа, в который входят так же крепежные винты. Приобретайте запчасти только в проверенных торговых точках, спрашивайте сертификаты качества на продукцию, дилерские документы.

Рекомендуемые производители передних опор и подшипников Лансер 9

№ п/п	Модель	Номер каталожный (артикул)	Цена 2017 год, руб	Состав комплекта
				Подшипник	Опора	Гайки	Инструкция
1	Мitsubishi Оригинал Япония	MR272946	640	+	—	—	—
2	FEBEST Аналог Германия	MB01	400	+	—	—	—
3	Мitsubishi Оригинал Япония	MR554860	3200	+	+	+	+
4	KYB Япония Аналог	SM5461	2300	+	+	+	+
5	SNR-NTN Аналог Франция	KB657.02	2700	+	+	+	+

Габаритные размеры и технические характеристики опоры с заводским артикулом (код) — MR554860:
Диаметр отверстия под шток: 12 мм;
Наружный диаметр – 20/20,5 мм
Высота: 37 мм
Вес: 0,62 кг

Артикулы (каталожные номера) других элементов стойки:
KYB (Excel-G) 334420 —амортизатор на Lancer 1.3 и 1.6;
KYB (Excel-G) 334369 —амортизатор на Lancer 2.0;
MR244220 — тарелка передней пружины;
MR961189 — демпфер (отбойник) стойки;
MB303070 — пыльник (чехол).

Советы и рекомендации по замене опорных подшипников у Мицубиси Лансер 9

1. Не металлические элементы телескопической стойки после разборки отмойте в мыльной воде;
2. По отзывам опытных мастеров перед сборкой стойки лучше прокачать амортизатор;
3. Уточнение по меткам: снизу верхней тарелки — метки, на амортизаторе и нижней тарелке — отверстия. В процессе сборки ориентируйте отверстия относительно меток в одну плоскость (линию).

4. «Опорники» меняют одновременно парами, это требуется для баланса подвески, а так же корректного схождения колёс.
5. Желательно проверить схождение колес после замены «опорников».
6. Процесс замены опорного подшипника с заменой передних стоек у автомобиля Лансер 9 показан на видео.

Передняя подвеска автомобиля чаще подвергается износу, нежели задняя. Это характерно для всех технических средств, не только Митсубиси Лансер 9. В частности, передний опорный подшипник, расположенный в верхней опоре, отвечает за соединение кузова со стойкой, обеспечивает поворот, снижает нагрузку на основу подвески.

Средний ресурс эксплуатации элементов подвески составляет 100 – 110 тыс. км. пробега. По истечении срока слышны характерные признаки неисправности:

• треск, металлический скрежет при повороте рулевого колеса из стороны в сторону;
• постоянный стук колес под капотом, в области передней стойки;
• качество амортизации ухудшилось, отчетливее слышны удары, толчки;
• в ходе осмотра узла видны дефекты резиновой прокладки, опора люфтит, постукивает при нажатии;
• нарушен баланс развал – схождение;
• водитель испытывает трудности в процессе управления автомобилем Митсубиси Лансер 9 на средних и высоких скоростных режимах.

Стоимость и артикулы

Название	Артикул / ОЕМ	Цена (руб.)
Опорный подшипник передней стойки Mitsubishi оригинал Япония	MR272946	800-1000
—/—	MR554860	800-1000
FEBEST Аналог Германия	MB01	750
KYB Япония Аналог	SM5461	750
SNR-NTN	KB657.02	700
KYB (Excel-G)	334420	700
—/—	334369	750
Расходные материалы
Тарелка передней пружины	MR244220	590
Демпфер (отбойник) стойки	MR961189	600
Пыльник (чехол)	MB303070	150
Аналоги на рынке
Опорный подшипник передней стойки Magnum Technology	A75018MT	Цена договорная
Magnum Technology	A75006MT	—/—
—/—	Mitsubishi MR297932	—/—
—/—	Mitsubishi MR272946	—/—
—/—	MR455018	—/—
—/—	MR316535	—/—
—/—	Profit 23140613	—/—
—/—	Profit 23140613	—/—
—/—	Febest MB-004	—/—
—/—	Febest MB-01	—/—

Различия между модификациями Лансер 9

Отличий нет, за исключением конструкции стоек амортизатора. Что никак не отражается на габаритах шарнира. Модификации «Спорт», «Комфорт» также имеют идентичный опорный подшипник, разница в величине демпферной пружины. Она немного толще и выше стокового варианта Митсубиси Лансер 9.

Замена одного подшипника отнимет у работника СТО 1.0 – 1.5 часа времени, при наличии специального оборудования для выпрессовывания. В «домашних условиях» времени понадобится больше. Не рекомендовано проводить обслуживание самостоятельно, при отсутствии опыта и навыков профилактики автомобиля. Непрофессиональное вмешательство нередко приводило к негативным последствиям, капитальному ремонту, замене агрегата.

Диагностика опорного подшипника

Проверить состояние шарнира можно самостоятельно, для этого вовсе не нужно наличие инструментария. Достаточно установить машину в транспортное положение, открыть капот, положить руку на левый (правый) стакан, расшатать машину. Даже самый незначительный стук – это признак износа и необходимости замены новым. Сложилась практика замены подшипников в левой и правой стороне одновременно.

Пошаговая инструкция по замене

Подготовительный этап: набор автомобильных инструментов, трехпалый съёмник, гидравлический домкрат или подъёмник, новые расходные материалы.

• мастер устанавливает автомобиль Митсубиси Лансер 9 на ровную поверхность. Выжимает ручной тормоз, фиксирует противооткатные башмаки к задним колесам;
• снимает переднее колесо с той стороны, с которой необходимо проводить ремонт;
• трехпалым съемником сжимает пружину на несколько витков. Этого достаточно для замены;
• отвинчивает крепление стойки на поворотном кулаке, отсоединяет датчик АБС, извлекает передний амортизатор в сборе.

После демонтажа мастер приступает к разбору: металлическая тарелка, пружина, опорный подшипник. Фиксируя шарнир в тиски, выпрессовывает его. Проводит профилактику смежных деталей и механизмов. При наличии деформации, повреждений, трещин заменяет новыми из числа запаса. Тщательно проверяет состояние уплотнительной резинки, вследствие эксплуатации и низкого качества изготовления, она деформируется.

По завершении, мастер собирает и устанавливает на штатное место. Параллельно рассмотрите рациональность замены тормозных колодок и проведите профилактику тормозного цилиндра, проверьте уровень жидкости в тормозном контуре.

Советы и рекомендации

Систематически проводите технический осмотр Митсубиси Лансер 9 в автомастерских с привлечением опытных мотористов. Придерживайтесь умеренно агрессивного стиля вождения автомобиля. Избегайте ловли ям, ухабов, выбоин. К ремонту подходите комплексно, закупайте только оригинальные детали, каталожные артикулы которых соответствуют данным инструкции по эксплуатации.

Источник