Опорный подшипник ss20 ремонт

Опорный подшипник ss20 ремонт

• Регистрация
• Вход

• В начало форума
• Правила форума
• Старый дизайн
• FAQ
• Поиск
• Пользователи

чтото другое стучит, либо у вас глюки.

немогут они стучать.. я их сам уже 32 тык юзаю
и никаких проблем ни с опорами , ни с аммо тьфу*3 😀

чтото другое стучит, либо у вас глюки.

немогут они стучать.. я их сам уже 32 тык юзаю
и никаких проблем ни с опорами , ни с аммо тьфу*3 😀

а стойки новые поставили.. ? или ток опоры поменяли.
можт стойки ГГ

у меня например сзади иногда чет постукивает.. похоже стойка.. и ни на чем эт не сказываеться. барабашка

Брал бы Асоми. Там только резинка и подшипник. Стучать не чему.

ого, вы сударь хоть удосужились бы устройство штатных опор изучить. потом асоми и сс20, меня очень интересует ваше мнение о различии штатных и асоми
а подшипник как источник стука быть ни как не может. вы хоть думаете прежде чем на свет мысль родить.

Tr@m13
стойки в утиль, со штатными опорами видать это просто не вылезало

а подшипник как источник стука быть ни как не может. вы хоть думаете прежде чем на свет мысль родить.

Прошу прощения если оскорбил вашу техническую граммотность.
Постараюсь тактично объяснить свое понимание устройства опор.
Штатные от Асоми отличаются только количеством и формой резины, подшипники одни и теже. СС-20 имеют интересную конструкцию ибо пружины упираются в металлическую часть опоры, и резина, упираясь через подшипник, демпфирует только ход штока аммо. Пружина никакого воздействия на резиновую часть опоры не производит.

А подшипники имеют свойство вырабатывать свой ресурс. Наличие воды в подшипнике способствует ускоренному процессу выхода из строя. Поэтому Асоми снимает с гарантии свои опоры, в чашке которых есть следы воды, то есть ржавчина.

Поправьте если я в чем то ошибаюсь.

Вы хоть думаете о тактичности или правилах хорошего тона прежде чем на свет мысль родить.

СС-20 имеют интересную конструкцию ибо пружины упираются в металлическую часть опоры, и резина, упираясь через подшипник, демпфирует только ход штока аммо

вы здесь ни чего не перепутали или пробел, с новой строки что то написать надо было.

асоми и штат вы правы только формой резинового демпфера и отличаются, а вся нагрузка опять лежит на подшипнике

сс-20 вес машины через пружины распределяет через кузов непосредственно, но через бодшипник так же, но поскольку конструкция эта жесткая то и подшипнику в ней живется веселей, а резиновый депфер служит только креплением штока амо и гашением его вибраций

и еще, разве не вы это сказали

Там только резинка и подшипник. Стучать не чему

асоми и штат вы правы только формой резинового демпфера и отличаются, а вся нагрузка опять лежит на подшибнике

сс-20 вес машины через пружины распределяет через кузов непосредственно, но через бодшибник так же, но поскольку конструкция эта жесткая то и подшибнику в ней живется веселей, а резиновый депфер служит только креплением штока амо и гашением его вибраций

а подшипник как источник стука быть ни как не может

Не будь буквоедом.
Я же Асоми рекламирую, ты разве не понял?
За каждый пост с упоминанием названия «Асоми» я получаю 5 баксов!
Вот еще 10 баксов заработал!

Короче не поняли мы друг друга. Не ссать нам в один горшок, не играть в одной песочнице. 😀
Если прочитаеш еще раз посты ты поймеш что говорим об одном и том же.

и резина, упираясь через подшипник, демпфирует только ход штока аммо

Значит мы оба не правы?
Конструкцию Асоми знаю, про СС-20 я судил по постам юзавших эти опоры.
Надо смотреть конструкцию СС-20.

может что с размерностью пружин? Просели и болтаются.

Источник

Chevrolet Cruze Уставший пепелац › Logbook › Замена амортизаторов Sachs и SS20. Восстановление опорных подшипников.

Пришла весна и пора заниматься железным конем — решено наконец-то менять все стойки вкруг.
На переднюю ось были выбраны амортизаторы фирмы Sachs, а на заднюю SS20 Стандарт.

Инструмент который нам понадобится:
— Накидной на 24 — отворачивать верхнюю гайки передней стойки
— Головка на 18 — ей почти все крутить.
— Головка на 21 — отворачивать нижний болт заднего амортизатора
— Накидной на 18 — отворачивать гайку стойки стаба
— Рожковый на 6 — держать шток заднего амортизатора
— Накидной на 14/15 — отворачивать гайку заднего опорника
— Набор торксов/шестигранников — для удерживания штоков стоек аморта и стойки стаба
— Домкрат
— Балонник
— Стяжки для сжимания пружин

Материалы
910222 KAYABA
910205 KAYABA
SS20266 SS20
315479 SACHS
315480 SACHS

Итак начнем с задней части
Домкратим авто, снимаем колесо, подставляем под чашку пружины чтото или второй домкрат — чтобы пружина не вывалилась, очищаем верхние 2 болта и нижний — откручиваем их головкой на 18 и 21. Вынимаем стойку, удерживая шток ключем на 6 откручиваем гайку опорного подшипника накидным на 15… Открутиили, все зачистили, ставим на новый аморт комплект из нового отбойника и пыльника и закручиваем опорник.

Прокачиваем стойки 5-10 раз.

Прикручиваем сначала верх оба болта, далее нижний болт но не затягиваем, ставим колесо на место, убираем домкраты, открываем багажник и качаем машину вниз раз 5-6, после этого затягиваем нижний болт нужным моментом…

Вот моменты затяжки подвески Круза

Было грязно, машину помыть на даче нельзя было, так что простите за грязьку

Источник

Lada 112 Купе не удобно на зад садится › Logbook › ремонт стойки сс20

Все началось с того что пробил левую стойку, точнее из него масло вытекло и она не много постукивала, а потом вовсе перестала работать. Наткнулся на одно видео на YouTube в нем подробно описан ремонт стойки .

Оснавная причина выхода из сторя стойки это износ сальника цена его 300р корейский нашел в Екатеринбурге если надо то дам ссылку все запчасти у них есть в наличии . Ну и потом через него выплескивается все масло наружу, а и она начинает прокачивать воздух.

снял стойку занес в гараж и приступил к разборке,

и тщательно протираем внутренности от старого масла . Нашел масло для стоек в одном единственном магазине нашего города и то последняя канистра

цена 58 за литр, можно еще залить гидралическое веретеное масло и-20 .
в корпус залил 150гр, а сам патрон полностью прокачал. Заменил и смазал сальник все как описано на видео.
И собираем обратно.

так же стоит обратить внимание на шток он так же прилично изнашивается, царапается и тп. сами клапана отбоя сжатия можно отрегулировать путем подкладывания или удаления дисков в видео это описано.

Источник

Lada Priora wagon #Comfort_Wagon › Logbook › Опоры SS-20 & Стойки SS-20 Комфорт

Доброе время суток!
Как я уже писал в предыдущей записи, был начат полный разбор подвески, было так

Сейчас в арках вид такой

Стойки сааз & рычаги которые идут с 1978г

Завод АвтоВАЗ нам утверждал, что они улучшили переднюю подвеску на приоре. Серьёзно? Ну об этом позже!

Выбирать подвеску начал ещё на 2111, прочитал много БЖ и тонны информации в гугле. Везде видел хорошие отзывы об опорах SS-20, надежные, долговечные итд, ну и решил зайти на их официальный сайт. Там все так хорошо о них расписано, а почему бы и про стойки не почитать. В итоге понравилось описание всех товаров по подвеске, начал искать отзывы, плохих не нашёл, зато нашёл много хороших!
В итоге решил, что вся подвеска будет на компонентах SS-20.
Опоры SS-20 Gold
Преимущества:
(Для тех кому интересно!)
* Тишина в салоне автомобиля — значительное уменьшение всех шумов и вибраций от подвески автомобиля за счет применения инновационного материала «Изоластан»;
* Плавное и легкое вращение руля — достигается применением подшипника SS20, проверенного российскими дорогами (серийно производится для других опор SS20);
* Улучшенная управляемость автомобиля и отзывчивость на поворот руля — обеспечивается минимальным радиальным смещением штока в опоре (менее 1 мм);
* Безопасность — конструкция передней опоры увеличивает угол Кастера на 1 градус, что позволяет автомобилю более четко держать траекторию без дополнительных подруливаний, соответственно, уменьшается утомляемость водителя и риск ДТП на больших дистанциях при длительных поездках, при этом не нарушается центровка колес в арках;
* Высокая надежность и долговечность — новый запатентованный материал Изоластан, который значительно превосходит резину по сохранению эластичности при отрицательных температурах, а конструкция опоры стойки с системой блокировки от вырывания демпфера гарантируют безупречную работу опоры в любых российских дорожных и климатических условиях.
Стойки SS-20 Комфорт
«Комфорт ОПТИМА» — оптимальное решение как для спокойной, так и активной езды по городу и трассе, со сбалансированным сочетанием плавности хода и управляемости (по сравнению со «СТАНДАРТом» увеличена энергоемкость, улучшена управляемость и снижены крены в поворотах). Жёстче Стандарта на 30%
Они отбираются с максимально похожей жесткостью, именно по этому продаются только парно.
Пружины Технорессор.
О них нет смысла рассказывать, в моих планах их не было! После снятия старых стоек обнаружил, что на одной пружине обломлен один виток, пришлось брать самые дешевые пружины. В будущем поставлю -30 от SS-20.

Сборка:
Смутило сразу то, что на опорах нет никаких центровочных чашек под пружину,

сначала подумал может, со старых стоек надо снимать. Пошёл смотреть старые стойки, на них тоже ничего не было, а на одной стойке, пружина вообще не по месту стояла, а съехала в сторону.
Начал собирать, сжал пружину, одел опору на шток, привернул, начал ослаблять пружину, она съехала в сторону с опорника, начал поправлять монтажкой на место, она в другую сторону съехала, отцентровал на опорнике, решил проверить как крутится, а он вообще не крутился, не сдвинуть было. Если бы так оставил, то пружина бы опять съехала с опорника. Начал думать как сделать центровочную чашку. Распотрошил старые опоры, взял с них верхнюю часть подшипника, выглядит вот так,

примерил на подшипник новой опоры, подходит только только и не сдвигается, сидит мертво.

Собрал уже вместе с этой чашкой, пружина сразу встала по центру и опора начала легко крутиться, подшипник перестало зажимать пружиной и он стал работать правильно. А если подшипник зажат, то будет идти усиленый износ и начнёт он стучать очень быстро!

По этому я не пойму в каком месте они улучшили подвеску на приорах? Знал бы, что тут такая подвеска, поставил бы от 2110.
За одно решил поменять все пыльники гранат на силикон фирмы «Хорс»

Сборка подвески продолжается, следующая запись завтра !
Всем удачи!

Источник

Lada Kalina sedan 686 › Logbook › Опорники СЭВИ ЭКСПЕРТ Гранта vs SS-20 МАСТЕР Калина

Всем ПРИВЕТ!
Собрал подвеску на опорах СЭВИ для Гранты
Получилась мягкая КОМФОРТНАЯ подвеска на газ-масло стойках
Стойки ставил год назад Demfi Comfort (газ-масло) + Опорники SS-20 Master для ЛК1 или Тряхнул переднюю подвеску.
По ощущениям
В поворотах валкая
На мелких кочках больше нет дрожи
На отбой не стучит! в большие ямы лезет мягче!
Руль пока потуже, но сам возвращается быстрее. Сказывается смещение 12мм (кастор+)
Отзывчивость руля с былой ОСТРОЙ управляемости стала более задумчивой. Но обратная связь НА ЭУР отличная. Руль стоит чётко ровно. НИ куда НЕ ведёт! Правда склоны и колею дороги чует шибко. Постоянно надо следить за дорогой (схождение 0градусов)
Колёса ощущаются всё также очень чётко ( может то что у меня сзади -1градус и спереди -0.30)

СТОЙКИ 1119 Демфи газ-масло
Опоры 2190 СЭВИ Эксперт
Пружины 1119 бочка Mubea (чехия)
Чашки 1118 АК3М (дюраль)
Прокладки 1119 (резина)
Подшипник опорный SKF (France)
Шпильки СС-20 (49мм)
Шайбы: сжатие (нижняя) 1118, отбой верхняя СС-20 (58мм)
если ОПОРЫ БМРТ то на отбой ставить от Приоры (60мм) на сжатие (54мм)
РАСТЯЖКА стоек ТехноМастер и УСИЛИТЕЛИ опор Лада-СПОРТ
полезная СХЕМКА по мурзилке
про доп. шайбу чувак гонит походу)) Про пыльник от 2110 заместо пластикового колпачка это норм ТЕМА.
По названию по циферкам это Вы сами можете найти;)

Далее предстоят муки выбора между производителями, приведу основные примеры…

Рассморел по ценам и конструкции все имеющиеся варианты. Сначала по штатным опорам для Калины

Посмотрел по фото как сидит опорник в чашке (лопухе) или брызговик лонжерона. А именно интересовало смещение (кастор), упругость, ресурс, цена.

Я их выбрал по соотношению цена-качество

Итак всем знающим понятно зачем нужно смещение опоры от оси стойки. Угол кастора увеличить ещё более +. Максимально можно увеличить до 3гр. Надо убирать все шайбы или ставить треугольные рычаги.
В прошлом году у меня был угол кастора 1.30 с этими опорами со смещением 12мм дума. получить 2 а может и 2.30. однозначно ещё буду половину из 4 шайб убирать…

Итак остановился на таком кофиге опоры СЭВИ Эксперт и Усилители опор Лада-СПОРТ. на лето пока дороги усыпаны маленькими кочками и небольшими ямками, да и ямочный ремонт повсюду даёт о себе знать. Поэтому надоело мне старых добрых СС-20 зубы дробить и пятую точку тревожить))

В прошлом году собрал по весне зубодробильную подвеску, с отличной управляемостью. ДЛЯ ШОССЕ и ровных дорог в городе.
Но у нас дороги в принципе ровные, но чуть с дороги съехал и капец((
Поэтому в этом году решил собрать покатать попробовать кофиг помягче, но на газ-масло стойках.
Получился КОМФОРТ+ если можно так сказать

Усилители видно на фото. И как их на заводе не догадались поставить. На всём экономят!
Лопухи (Брызговик лонжерона если быть правильным) на Калинах слабые и после 10 лет трескаются, ржавеют и т.д. Напоминает болезнь Самары. Зубильное семейство ВАЗ-2108-09-99 Спутник АДА))
И Калина туда же. Но всё же жёсткость кузова на порядок больше порядка 10500Н против 8000Н. И пороги до дыр так быстро не ржавеют.

По опорам. Я потерял в управляемости, но устойчивость за счёт стоек сохранил (благо есть соответствующий развал-схождение). Зато купил себе недорогие мягкие комфортные ОПОРЫ. Теперь буду как пенсер ездить)) зато кузов сохраню подольше и пятую точку в комфорте передвигать могу.
ОПОРЫ СС-20 и всё что делают в компании СС-20 — обращение с ЛЮБОВЬЮ: Я ВАС УВАЖАЮ — РЕСПЕКТ!
Никто столько не мог сделать для отчества в плане СПОРТА по ходовке на протяжении стольких лет вы остаётесь ЛУЧШИМИ и неубиваемыми как РОК-н-РОЛЛ))

Это фото уже просто для сравнеия. не в тему БЖ моей Калины, зато в тему СС-20!
Кстати опоры треснули (дюраль вроде. резине пофиг. Подшипник там огромный сравнительно. и тоже целый)
Почему и как опоры СС-20 могли треснуть — СТОЯЛИ на ПНЕВМЕ у чувака на 2112. долго стояли бы ещё если не проклятое БПАН. не равнодушен я к саженным, заниженным опущенным.
Хотел сфоткать я все трещины на кузове и извращения типа переврёнутых наконечников, подпиленных лонжеронов, но машину продали. так что любителям БПАН могу сказать одно — это ППЦ.
У одного пользователя snap214 прочитал и давлю себе его выводы для сравнения

PS: писали, что «опорники» SS20 дубовые, а наши штатные мол мягкие. Так вот всё с точностью, да наоборот. SS20 сглаживает неровности, за счёт своей сложной конструкции демпфера. Описывать её нет смысла. Кому интересно, тот зайдёт на сайт SS20, и всё подробно прочитает и изучит. А штатные — реально дубовые. Все неровности аккурат передаются на кузов. Любой камушек, любая ямка, всё чувствуется.
Вывод: Комфорт движения повысился в разы. На грунтовке — тишина. Переезжаешь «лежачих полицейских» — нет резкого отбоя в кузов. Также переезжаешь трамвайные рельсы — тихо без посторонних шумов. Всё вышесказанное без преувеличений. Я лично не могу понять людей, которые ставили эти опоры себе на автомобиль, и потом хаяли их. Так разница, как говориться, на лицо. То ли они не ставили их вообще, или может просто противники SS20 (есть кстати такие), то ли им попадалась жуткая подделка, ну или может они были неправильно установлены. Короче — мне лично этого непонятно))
Также пишет про ощущения от подвески на опорах СС-20 ГОЛД
1. В разы снизились шумы от дорожного покрытия, передаваемые на кузов. Теперь не чувствуешь каждый камушек и каждую ямку на асфальте. Также когда переезжаешь трамвайные рельсы, исчез грохот. Теперь лишних шумов со стороны передней подвески нету вообще.
2. ПОЛНОСТЬЮ ушли стуки в передней подвеске, при движении по грунтовке. Этого эффекта я совершенно не ждал от этих опор. Я грешил на рулевую рейку. Стук был очень отчётливый и звонкий. Выражался только на грунтовке. От этого стука создавалось впечатление, что вся подвеска ушатанная. Реально стук был похожий на люфт рулевой рейки. Я хотел по гарантии обращаться на ТО-1 по поводу этого грохота. Но теперь не треба, тишина полная и комфорт!
3. Руль стал ощутимо легче вращаться, когда машина стоит на месте.
4. Ну и самое главное. Хотите верьте, хотите нет))))) Полностью исчез громкий отбой в кузов при съезде с «лежачего полицейского», ну или при резком съезде в глубокую яму. Я сначала не поверил, когда проехал искусственную неровность на скорости 30 км\час. Попробовал снова, и снова на разных скоростях. Пробоя в кузов НЕТ. Опора смягчает удар, и он попросту не чувствуется. Так что главную цель замены я точно оправдал!
Я с ним полностью согласен, так как я сам ставил другу на Приору опоры СС-20 голд. Но себе я их не стал покупать по причине высокой цены. Менталитет сказывается или жадность. Люди скажут, со стороны виднее, а я поезжу, расскажу, покажу про свои выводы, ощущения, мнения…
чё по чём
1129 СЭВИ Опора стойки передней подвески, без подшипника 2 370,00 ₽ 740,00 ₽
11180290283401 LADA Ограничитель 2 14,00 ₽ 28,00 ₽
20476 ROSTECO Прокладка пружины передней подвески 2 59,00 ₽ 118,00 ₽
Усилители опор Лада-Спорт 450руб.
чашки для Приоры стоят по 120р. я купил но ставить не стал — большеваты с прокладкой не влазят.
к тому же можно ставить дюралевые чашки (легче в два раза) с прокладкой 1118 (под конус) и 1119 (под бочку)
верхние шайбы покупал по 40 рублей. оставил СС-20 и шпильки стоят рублей по 10. ставил от СС-20 (со старых опор) Также понадобятся стяжки пружин.

Всем УДАЧИ! Не ломаться! И ни гвоздя ни жезла! ВСЕМ МИРА, ДОБРА и верных ДРУЗЕЙ И ПОДРУГ!
Кому интересен мой БЖ, будет ВЗАИМНО;)

Источник