Основные положения по организации ремонта судов
Надзор за техническим состоянием судов. Типы судоремонтных предприятий, их структура
Техническое состояние судов в процессе их эксплуатации должно обеспечивать безопасность выполнения пассажирских и грузовых перевозок или специальных работ в заданном районе плавания. В Советском Союзе вопросами безопасности плавания судов занимается Регистр СССР, который на основе систематического изучения опыта постройки и эксплуатации судов создает правила их постройки и надзора. Морской Регистр СССР — государственный орган технического надзора.
Технический надзор за ремонтом судов осуществляется путем проверки качества ремонта ответственных узлов. Судоремонтные предприятия согласовывают с Регистром наиболее ответственные работы и технологические процессы, а также программы швартовных и ходовых испытаний. По стальным судам внутреннего плавания те же функции осуществляет Речной Регистр РСФСР.
Предприятия, выполняющие ремонт судов и установленных на них машин, механизмов и другого судового оборудования, называются судоремонтными предприятиями (заводами).
В зависимости от категории ремонта и типа судов, а также от устройства и оборудования цехов судоремонтные предприятия делятся на судоремонтные заводы, судоремонтные мастерские и ремонтно-эксплуатационные базы. Особое место занимают суда-мастерские. В системе Министерства морского флота существуют «базы технического обслуживания» (БТО), выполняющие ремонтные работы в период эксплуатации судов.
Каждое судоремонтное предприятие представляет собой совокупность промышленных сооружений, технологического и другого оборудования. Оно должно иметь соответствующую территорию, акваторию для размещения судов, соответствующие цехи, судоподъемные сооружения, энергетическое, складское, транспортное хозяйство. На территории предприятия обычно располагаются все промышленные сооружения. Территория должна иметь достаточную причальную линию для расстановки судов.
Цехи судоремонтного предприятия в зависимости от вида выполняемых работ разделяются на производственные (основные), заготовительные, вспомогательные и обслуживающие.
К группе производственных цехов могут относиться: механический, слесарно-монтажный, корпусно-котельный, деревообрабатывающий, электроремонтный, трубомедницкий, судоподъемный, малярно-такелажный. Следует иметь в виду, что корпусный, котельный и некоторые другие цехи могут быть самостоятельными цехами в группе основных. В группу заготовительных цехов входят литейный, кузнечный и лесопильный. К группе вспомогательных цехов относятся инструментальный, ремонтный и электроремонтный. Группа обслуживающих цехов включает транспортный и энергетический цехи. Производственные цехи выполняют работы непосредственно по ремонту судов, обрабатывают заготовки, которые поступают из заготовительных цехов. Детали механизмов, а при необходимости и новые изделия изготовляют в механическом цехе. Слесарные работы по пригонке, сборке, опрессовке и регулировке деталей, узлов или механизмов производят в слесарно-монтажном цехе (на ряде предприятий он объединен с механическим). Работы по ремонту корпусов судов и парогенераторов выполняет корпусно-котельный цех. Ремонт и изготовление деревянных частей корпуса и надстроек, мебели и оборудования выполняет деревообделочный цех; иногда в его состав входит участок по изготовлению моделей для отливки в литейном цехе. В деревообделочном цехе может также быть малярный участок, если он не является самостоятельным цехом. Ремонт судового электро-и радиооборудования выполняется в электроремонтном цехе, либо для выполнения этих работ привлекается специализированное электроремонтное или электромонтажное предприятие. В трубомедницком цехе ремонтируют и изготовляют трубопроводы. Иногда, когда нет отдельного цеха, в трубомедницком цехе ремонтируют теплообменные аппараты. Подъем судов выполняет судоподъемный (доковый) цех. Литейный цех обеспечивает изготовление литья. Кузнечный цех занимается изготовлением поковок. Лесопильный цех производит распиловку и сушку леса.
Вспомогательные цехи обеспечивают нормальную производственную деятельность основных и заготовительных цехов. Так, ремонтный цех производит ремонт технологического оборудования (станков) судоремонтного предприятия, инструментальный цех обеспечивает инструментом производственные участки цехов.
Транспортный цех обеспечивает все транспортные операции, связанные с производственной деятельностью завода; в его ведении находятся внутризаводские рельсовые и безрельсовые транспортные средства и плавсредства. Служба главного энергетика обеспечивает предприятие всеми видами энергии. Электроэнергией предприятие снабжается через трансформаторные подстанции, водой — от городского водопровода, паром — от котельной предприятия; имеется также компрессорная станция для получения сжатого воздуха.
Для подъема судов с целью их осмотра, ремонта и окраски подводной части корпуса используют судоподъемные сооружения. К ним относятся сухие и плавучие доки, эллинги и слипы.
Судоремонтное предприятие возглавляет директор завода. Ему непосредственно подчинены отделы заводоуправления: планово-экономический, снабжения, кадров, труда и заработной платы, капитального строительства, технического контроля и др. Директор имеет заместителей, через которых осуществляет руководство всеми подразделениями завода. Первым заместителем директора является главный инженер, в ведении которого находятся отделы: планово-производственный, технический, главного механика, главного энергетика, техники безопасности, центральная лаборатория.
Начальники цехов руководят производственной и хозяйственной деятельностью цехов, отвечают за выполнение производственной программы по всем показателям, за сохранность и правильное использование цехового оборудования и материальных ценностей, обеспечение нормальных условий труда рабочих и соблюдение ими правил техники безопасности, за внедрение стандартов и передовой технологии. Непосредственно начальнику цеха подчинены: бухгалтерия, ведающая учетом производства и расчетами с работающими; механик цеха, руководящий работой ремонтных бригад и обеспечивающий нормальную работу технологического оборудования; энергетик цеха, отвечающий за энергохозяйство цеха; экономист цеха, распределяющий задания производственным участкам, ведущий учет выполнения плана и анализирующий экономическое состояние цеха (часто этими вопросами занимается планово-распределительное бюро цеха).
Начальник цеха имеет заместителя, а в крупных цехах — двух заместителей; в этом случае первый является заместителем начальника цеха по производству, второй — по подготовке производства. Заместителю начальника цеха по подготовке производства подчинены: бюро технологической подготовки производства (БТПП), занимающееся, в частности, внедрением новой техники и передовой технологии и разрабатывающее чертежи на изготовление несложной оснастки, и бюро инструментального хозяйства, обеспечивающее цех инструментом из центрального инструментального хозяйства. Кроме того, цеховое бюро инструментального хозяйства занимается ремонтом инструмента и изготовлением несложных приспособлений и специального инструмента.
Заместителю начальника цеха по производству подчиняются производственные участки цеха, непосредственно выполняющие работы по ремонту судов. Эти участки возглавляют начальники участков, имеющие в своем подчинении производственных мастеров, которые руководят рабочими (бригадами). Производственный мастер является центральной фигурой на производстве, он организует работу бригад, несет ответственность за выполнение плана по всем показателям, обеспечивает бригады рабочими нарядами на выполняемые работы, проводит инструктаж с рабочими по производственным вопросам, технике безопасности и др.
Работающие на предприятии руководствуются правилами внутреннего распорядка, регламентирующими производственную деятельность работающих и их поведение на предприятии.
Источник
Система ремонта судов речного транспорта
Стратегия ремонта судов речного транспорта определена действующими «Правилами ремонта судов РТ», которые введены в действие с 01 января 1995 года. Эти Правила предусматривают следующие виды планового ремонта: текущий, средний, капитальный, доковый (слиповый).
Указанные виды ремонта и заводское техническое обслуживание образуют систему планово-предупредительных ремонтов, регламентирующую периодичность плановых ремонтов по судну в течение нормативного срока службы.
В процессе эксплуатации по судам могут производиться следующие виды неплановых ремонтов: восстановительный, аварийный, поддерживающий, гарантийный, прочий неплановый (межрейсовый).
Виды и периодичность проведения плановых ремонтов определяются в зависимости от типа и назначения судна, условий эксплуатации, района плавания, возраста и нормативного срока службы.
3.2.1 Характеристика плановых ремонтов.
Текущий ремонт — ремонт судна, выполняемый для поддержания его технико-экономических характеристик в заданных пределах с заменой и/или восстановлением отдельных быстроизнашивающихся элементов. При текущем ремонте производятся работы по частичной замене обшивки и корпуса судна.
Периодичность текущего ремонта определяется состоянием судна, а сами ремонты проводятся между средними (средним и капитальным) ремонтами. Проводится в межнавигационный период и должен быть завершен к открытию навигации. На судах смешанного плавания с круглогодичной эксплуатацией производится один раз в 2-2,5 года, совмещается со слипованием и осуществляется в любое время года.
Выполняется силами судовых команд. Судоремонтные предприятия выполняют работы, требующие применения заводского оборудования, изготавливают запасные части.
Средний ремонт— ремонт судна, выполняемый для восстановления его технико-экономических характеристик до заданных значений с заменой и/или восстановлением элементов ограниченной номенклатуры.
При среднем ремонте производится разборка и полная проверка технического состояния элементов судна; замена или восстановление всех изношенных СТС, узлов и деталей, включая базовые, частичная замена обшивки и корпуса судна.
При среднем ремонте может производиться капитальный ремонт или агрегатная замена отдельных элементов судна.
Капитальный ремонт- ремонт судна (элемента, узла), выполняемый для восстановления его технико-экономических характеристик до значений, близких к построечным с заменой и/или восстановлением любых элементов, включая базовые.
Капитальному ремонту, как правило, подлежат только отдельные элементы (узлы) судна: ДВС, вспомогательные механизмы и т.д. Капитальный ремонт по судну в целом (по судам серийной постройки) проводится в виде исключения.
Доковый (слиповый) ремонт – ремонт подводной части судна, выполняемый в доке (на слипе) или при обнажении подводной части судна другим способом.
Плановое докование (слипование) судов, эксплуатируемых на внутренних линиях, производится, как правило, при средних и капитальных ремонтах. Стоимость работ текущего, среднего и капитального ремонтов определяется ремонтными ведомостями.
Заводское техническое обслуживаниепроводится на судах с межремонтными периодами между плановыми ремонтами более 1 года и выполняется судовыми экипажами. При этом кроме технического обслуживания судовых механизмов проводятся мелкие ремонтные работы по судну, обеспечивающие его нормальную эксплуатацию в следующую навигацию.
Модернизация— совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью улучшения технико-экономических характеристик.
Переоборудование— совокупность операций по изменению конструкции судна (элемента судна) с целью изменения его функционального назначения.
3.2.2 Характеристика неплановых ремонтов
Восстановительный ремонт — неплановый ремонт судна, выполняемый для устранения повреждений, вызванных стихийным бедствием (ледоходом, паводком, пожаром, штормом и т.п.).
Аварийный ремонт – неплановый ремонт судна, выполняемый для устранения повреждений, вызванных аварийным случаем и оформленных актом.
К аварийному ремонту относятся также работы по устранению повреждений, вызванных транспортными происшествиями.
Поддерживающий ремонт-ремонт судна, выполняемый в минимальном объеме для поддержания его технико-экономических характеристик в заданных пределах на установленный интервал времени непосредственно после вывода судна из системы ППР.
Гарантийный ремонт— ремонт судна, выполняемый силами и средствами строителя судна либо исполнителя ремонта по устранению выявленных в гарантийный период дефектов и восстановлению технико-экономических характеристик судна до значений, установленных в нормативно-технической документации на постройку, либо ремонт.
Прочий неплановый ремонтвключает в себя работы по устранению в период навигации неисправностей, производственных (технологических) поломок и износов, скрытых дефектов, а также другие виды неплановых ремонтов, не перечисленных выше.
Плановое слипование (докование) в навигационный период, гарантийный и прочий неплановый (межрейсовый) ремонты объединяют под названием навигационный ремонт (ремонт в период навигации).
Классификация рассмотренных видов ремонта, проводимых на судах речного флота, приведена на рис. 10.
Рис. 10 Классификация видов ремонтов речных судов
Опора деревянной одностоечной и способы укрепление угловых опор: Опоры ВЛ — конструкции, предназначенные для поддерживания проводов на необходимой высоте над землей, водой.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Поперечные профили набережных и береговой полосы: На городских территориях берегоукрепление проектируют с учетом технических и экономических требований, но особое значение придают эстетическим.
Папиллярные узоры пальцев рук — маркер спортивных способностей: дерматоглифические признаки формируются на 3-5 месяце беременности, не изменяются в течение жизни.
Источник