Полезные советы автолюбителям
Основное назначение данного пуско-зарядного устройства Орион PW700 — помощь аккумуляторной батарее (АКБ) при пуске двигателя. Технические характеристики данного пуско-зарядного устройства позволяют применять его в качестве пускового устройства для помощи АКБ при пуске двигателя легковых и грузовых автомобилей.
Также пуско-зарядное устройство — применяется для заряда автомобильных 12 В аккумуляторных батарей, в том числе полностью разряженных (до нуля), любого типа и емкостью более 45 А/ч в полностью автоматическом режиме.
Можно использовать Орион PW700 в неавтоматическом режиме для заряда АКБ любой электрохимической системы c максимальным напряжением в конце заряда меньше 14,8 Вольт.
Автоматическое пуско-зарядное устройство для автомобильного аккумулятора Орион PW700
Устройство
Конструктивно пуско-зарядное устройство Орион PW700 выполнено в пластмассовом корпусе, имеющем жалюзи для вентиляции. На передней панели расположены переключатель режимов «пуск/заряд» и двухцветные светодиоды:
«ток»— индицирует протекание зарядного тока
- Зеленый цвет — малый ток в режиме заряда
- Красный цвет — большой пусковой ток
«напряжение»— позволяет по цвету свечения оценить степень заряженности АКБ.
- красный цвет — АКБ разряжена;
- оранжевый — заряд близок к 50%;
- желтый — заряд близок к 70-80%;
- зеленый — заряд близок к 100%.
Электронная схема пуско-зарядного устройства Орион PW700 представляет представляет собой двухтактный высоковольтный высокочастотный преобразователь со схемой управления, содержащей три цепи обратной связи по напряжению, току и температуре. Такое построение силовой части обеспечивает высокий КПД в широком диапазоне питающих напряжений, формирует необходимые для автоматического зарядного устройства выходные характеристики, обеспечивает надежную гальваническую развязку, а также высокие удельные массогабаритные и мощностные характеристики.
Схема ограничения выходного тока следит за температурой силовой цепи преобразователя и при повышении температуры выше нормы уменьшает среднее значение зарядного тока, уменьшая этим внутреннее выделение тепла.
Принципиальная схема Орион PW700 (нарисована от руки)
Технические характеристики
| Характеристики | Значения |
| Напряжение питающей сети, частотой 50-60 Гц | 200-240 В |
| Ток в режиме заряда | 10-15А |
| Ток в режиме пуска (напряжение в диапазоне 8-12В) | 60-80А |
| Выходное напряжение (равно напряжению на клеммах АКБ) | 0-15В |
| Диапазон рабочих температур | от -10 до +40 ОС |
| Масса | 2.15 кг |
| Габариты | 155x195x160 мм |
| Охлаждение. | Встроенный микровентилятор. |
Пуско-зарядное устройство Орион PW700 предназначен для использования только внутри помещений, степень защиты от воды Ip20.
Инструкция по эксплуатации
- Установить переключатель режимов в положение необходимого режима.
- Подключить зажимы ПЗУ к клеммам АБ, строго соблюдая полярность. Плюсу соответствует красный, либо светлый цвет маркировки зажима. Минусу — черный, либо темный цвет маркировки зажима.
- Убедившись, что встроенный вольтметр показывает напряжение на клеммах, подключить ПЗУ к сети переменного тока.
Отзывы владельцев
Борис Z
Очень интересное устройство. В инструкции по эксплуатации написано много теории о зарядке свинцовых аккумуляторов. Хотя устройство полностью автоматизировано. Ни один другой производитель не описывает столь подробно процесс зарядки. Восстановил несколько аккумуляторных батарей. Классические зарядные устройства и рядом не стоят. Очень приятно, что PW700 разработано и изготовлено в России. Устройство работает довольно не обычно, но результат превосходит все ожидания. Рекомендовал своим друзьям и коллегам.
Плюсы: Автоматика на высшем уровне. Восстанавливает и заряжает аккумулятор, просто чудо.
Минусы: Сетевой шнур коротковат. Нет ручки для ношения устройства. Нет отсека для хранения проводов.
Сергей
У меня пока нареканий нет. Но все таки большой зарядный ток, неплохо бы, чтобы он еще и регулировался. Это ЗУ мне кажется лучше использовать для аккумуляторов большой емкости до 150 а/ч. Я в принципе заряжаю свою на 70 а/ч, пока не жалуюсь.
Плюсы: Очень простое ЗУ при эксплуатации.
Минусы: Нет регулятора зарядного тока.
Алексей
Странный аппарат. Ни пусковое, ни зарядное. Зря потраченные деньги. Совершенно не подходит для подзаряда немного подсевшых акб, т.к. начинает работать в импульсном режиме (типа из-за сульфатации) на самом деле пробовалось на 5 акб разного возраста ни один не зарядил кроме полностью севшего.
Плюсы: Помогает при холодном запуске.
Минусы: Для подзарядки совершенно не подходит. Как пусковое не работает с полностью севшим АКБ.
Игорь
Если у вас двигатель примерно 2 литра, аккумулятор 70-80 А*ч-идеальный вариант! Устройство вполне хорошее. Уже пользовался 2 раза, 1 раз запускали жигули 1.6 литра — стартер вращался как пропеллер, пускового тока 80 А хватает с лихвой, 2-й раз пускал Audi A6 2.5 TDI, старого года выпуска. Аккумулятор стартер крутил туговато, после подключения у-ва пошло немного бодрее, быстро завелась (конечно потяжелее жигуля). Очень радует функция зарядки, но тут есть нюансы. Ток зарядки не регулируется (15 А по умолчанию), и, как следствие, это не очень хорошо для малоёмкостных или хилых аккумуляторов. При зарядке прибор не позволит напряжению подскочить выше 15 В, в теории кипеть аккумулятор не должен, хотя на практике может. Производство Россия.
Плюсы: Малогабаритное устройство, которое хорошо подходит как для пуска, так и для зарядки. Защита от КЗ, перезаряда и т.д.
Минусы: Невозможность регулировки тока зарядки.
Александр
Купил такой аппарат в марте 2011 заряжал им много раз даже заводил машину с полностью разряженным аккумулятором все работает нареканий нет))))))) только он странно себя начинает вести в конце зарядки: работать начинает рывками и лампочка мигает. может так и должно?
Плюсы: малый вес и простота в использовании.
Минусы: жесткие провода на клеймах.короткий провод для вилки на 220v.
Deon
Гонял этим зарядником больше суток. Перерывы между импульсами, конечно, увеличились. Но всё-равно это были импульсы, а не постоянная зарядка малым током.
Потом был перерыв, — не было времени. Сейчас вот решил провести несколько циклов заряда-разряда. В данный момент стоит на разряде.
Вообще, моё мнение, — PW700 всё-таки предназначено прежде всего для пуска. Для зарядки нужно было покупать именно зарядное. На нем можно и ток заряда менять, и следить за самим падением тока в процессе зарядки. А тут бред какой-то: заряд происходит импульсами, в наличии только вольтметр.
Сергей
Хорошая модель. В режиме заряда восстанавливает химию аккумулятора. Увеличивает срок службы. Зарядка идет в автоматическом режиме без риска перезарядки или выкипания.
Плюсы: Хороший пусковой ток. Ни много ни мало. Электроника машины не выйдет из строя из-за большого тока.
Источник
Чинить нельзя выбрасывать! Простой и быстрый ремонт пуско-зарядного устройства.
Всем ремонтерам привет. Сегодня вкратце расскажу о простом ремонте автоматического пуско-зарядного устройства для аккумуляторных батарей “Орион PW 700” .
При первом включении в присутствии хозяина агрегат показывал напряжение батареи на стрелочном индикаторе, светодиоды ,,Напряжение” и ,,Ток” отображали ,,тарабарщину” и процесс заряда не производился.
После вскрытия обнаружился отвалившийся от платы радиатор с диодной сборкой и второй такой же с такой же с сборкой ,,висел” на одной ноге рядышком. Улыбнуло, восхитило.
Первоначальное вскрытие ПЗУ Орион PW 700
Диодная сборка отвалилась
Внешний осмотр платы ничего особого не выявил, окромя вздувшихся силовых конденсаторов и липкой жидкости под ними.
Дабы удобно было юзать плату, откинул все мешающие провода.
Вид электронной платы снизу
Два силовых транзистора, после выпайки оказались в норме, все остальные полупроводниковые элементы без выпайки из платы ,,коротыша” не показали.
Родные транзисторы в норме
Одна из диодных сборок с оторванными ногами показала пробой, втора была жива.
Пробитый диод в первой диодной сборке
Вторая исправная сборка с оторванными ногами
Проверил на всяк пожарный все электролиты ESR-метром, благо их оказалось не много. Они тоже были в норме.
А в это время подсуетившийся хозяин, по моему науськиванию, с оптимизмом и упоением рыскал по друзьям-электронщикам, по мастерским в поисках кондёров и диодных сборок. Принёс два новых кондёра и … разобранный компьютерный блок питания, со словами: ,,Сказали чтобы ты отсюда выдрал диодные сборки и если надо транзюки, хоть они и не очень подходят. Сказали мол что не велика разница, для него и эти сойдут”. Так и вышло, отличие было лишь в напряжении, т.е. родные на 100В – а на подмену 45В. По току всё совпадало. Благо заряд у девайса не поднимается свыше 14В.
Отсавалось за малым, впаять и тестить. Впаял, запустил аппарат через ,,токовую лампочку” на 220Вх65Вт, заработало.
Протестил с нагрузкой из лампочки 12Вх100Вт, работало как миленькое. Протестил на стареньком аккумуляторе – понижающийся зарядный ток и повышающееся напряжение на аккууме показывало. Смотрите фото.
Заметил что охлажадающий кулер работал туговато. Разобрал, почистил, смазал, собрал, проверил в работе – всё гуд!
Очищенный и смазанный кулер
Смазанный и собранный кулер
Не удивляйтесь по фото что радиаторы странно тонкие. Благодаря кулеру, необходимость в радиаторах-монстрах отпадает априори.
ПЗУ пришел с какой то пролитой на него в некоторых местах липкой жидкостью, возможно электролит.
Подтеки под конденсаторами
Отмыл плату спиртом, отмыл корпус под тёплой проточной водой с мылом, просушил, собрал, запустил, работает, подцепил батарею, протестил, всё работает, заряд идёт.
ПЗУ собран и тестируется
Позвал хозяина, поюзали. Хозяин просил растолковать как работает зарядное, так как ему его подарили со словами: “Починишь – твой будет! Если нет – тогда на помойку выкинь!”. Услышал от меня лишь дельный совет – читать внимательно инструкцию по применению. Жизнь показывает что первоисточники надёжнее и лучше обучают (,,испорченный телефон”). 🙂 Повезло что инструкция оказалась в упаковочной коробке и в ней всё детально разжёвано.
Итог. ,,Не так страшен чёрт, как его малюют”. …
Источник