Орт 84 региона ремонт дорог

Масштабные работы по ремонту и строительству дорог проводят сразу в нескольких российских регионах

Стартовал второй этап большой федеральной программы, которая поможет сделать трассы более безопасными и комфортными. А значит проблема, давно ставшая предметом насмешек и гневных отзывов водителей, должна уйти в прошлое.

Очевидцы уверяют, водитель пытался объехать яму, но не справился с управлением. Спустя месяц после страшного ДТП на улице Большевистской начался ремонт, магистраль вошла в национальный проект. Эта трасса одна из лидеров антирейтинга «Самых опасных дорог Новосибирска». Всего на карте автоинспекции 32 подобных участка.

«Из элементов безопасности здесь меняется полностью светофорный объект на светодиодные, в двух местах, где очаги ДТП, меняется схема движения, производится небольшое расширение, также будет установлены приборы фото- и видеофиксации», — сообщил министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.

В этом году в рамках федерального проекта «Безопасные и качественные дороги» по всей стране отремонтируют 15,5 тысяч километров дорог. Для сравнения, это больше, чем протяженность территории России с севера на юг и с запада на восток.

Эти дороги напоминают лунные кратеры. Новосибирцы по трассам даже пускают марсоходы. Но теперь асфальт не растает вместе со снегом. Подрядчиков собираются контролировать особенно строго. Для этого, например, в Новосибирской области гарантия на все виды работ будет продлена с четырех до пяти лет.

«Посмотрите, вот этот дефект, это просмотрели во время приемки. Тоже казалось бы мелочь! Еще раз повторяю, подход должен быть кардинально изменен: никаких поблажек даже за мелкие дефекты. В этом году будет спрос жесточайший!» — заверил губернатор Новосибирской области Андрей Травников.

На вооружении строителей — самые современные технологии. В дорожном пироге необходимо разделять слои. Например, постелить геотекстиль между песком и грунтом. Так они не будут смешиваться, и влага будет выводиться. Чтобы нагрузка была равномерной, между песком и щебнем нужна полимерная георешетка. Работает по принципу фиксации. Делает покрытие очень прочным и долговечным.

«Георешетка способна выполнять свои функции на протяжении 50 лет. Соответственно и сроки эксплуатации дороги также увеличиваются», — отметил Владимир Облучанский.

В Калининграде въезд в город местные жители еще недавно называли «дорогой позора». Шатурская улица была одной из самых разбитых трасс в регионе. Сегодня работа здесь кипит и днем и ночью. Здесь появятся сразу четыре полосы движения — по две в каждую сторону. Часовые пробки уйдут в прошлое.

История у большинства плохих дорог, попавших в программу нацпроекта одна — они на балансе муниципалитетов, у которых нет денег на ремонт. В этом году реконструкция началась и на мостовом комплексе волжской ГЭС. Пока что он зияет сквозными дырами.

«Ремонт сумма которого составит порядка 600 млн рублей, естественно, без помощи федерации муниципалитет никогда бы этот ремонт не выполнил. Мост надо было бы просто закрывать», — рассказал председатель комитета благоустройства и дорожного хозяйства г. Волжский Виталий Кокшилов.

Долгожданные дороги появятся в тысячах поселков и деревень. В селе Борщево Воронежской области теперь поездка в больницу, на работу или в институт перестала быть проблемой. Вместо разбитой грунтовки — новая асфальтированная дорога.

До 2025 года на реализацию проекта планируют потратить почти пятьть триллионов рублей. Задача — не просто построить хорошие дороги, но и сохранить их, при этом сократив число ДТП. Возможно, тогда в России на одну проблему станет меньше.

Источник

В рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги» в этом году отремонтируют тысячи километров дорог

Тысячи километров дорог в этом году отремонтируют в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Особое внимание тем, что ведут к школам и детским садам. Многие уже давно нуждаются в восстановлении. И сейчас работы уже в самом разгаре, чтобы успеть к новому учебному году.

Вячеслав Ломакин — водитель школьного автобуса. На уроки с ним добираются ученики из отдаленных сел. Но 12-километровый путь до Октябрьской школы — сплошь ямы и заплатки. Автобус постоянно приходится чинить — страдает подвеска. Недавно Вячеслав узнал: скоро дорогу отремонтируют.

Капитальный ремонт проводят по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Особое внимание дорожному полотну вблизи детских образовательных учреждений. Подрядчики уже приступили к работе — закончить нужно до начала учебного года.

На участке в Липецкой области бригада работает с опережением графика. Рабочие сначала сняли старый асфальт, потом сделали выравнивающий слой и уже приступили к финишному покрытию. Каждый день укладывают до 600 тонн асфальта, это около двух километров нового дорожного полотна в сутки.

В Новосибирске впервые работают по западной технологии «суперпейв», это значит, что рассчитывают состав асфальтобетонной смеси, исходя из нескольких факторов: транспортной нагрузки, интенсивности движения и климата региона. Получается практически суперасфальт.

«Он более долговечный, в состав битумного вяжущего входит каучук, в него меньше проникает вода, поэтому более устойчив к образованию колеи, для нашей области это прямо критично», — отмечает начальник лаборатории подрядной организации Нина Хухрянская.

По нацпроекту заменят не только асфальт, но и обустроят тротуары и пешеходные переходы рядом со школами, детскими садами и домами творчества.

«Чтобы не было соблазна перебегать дорогу — здесь четырехполосное движение, местами шести-, с учетом перехода скоростных полос, по осевой линии будет выставлено дополнительное ограждение, рядом есть надземный пешеходный переход двухуровневый, поэтому пешеходы должны переходить безопасно, не подвергать ни себя, ни участников движения риску», — отмечает министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Анатолий Костылевский.

Где в первую очередь реализовать нацпроект, специалисты решали вместе с сотрудниками ГИБДД и общественниками. Так, в Барнауле модернизировали светофоры, теперь они работают на солнечных батареях, и установили дорожные знаки с повышенной светоотражающей способностью.

В Пскове около детского сада теперь новая дорога.

«Около ста детей посещают данное дошкольное учреждение, ежегодно мы получали обращения родителей с просьбой отремонтировать дорогу, отремонтировать пешеходные переходы, ведущие к дошкольному учреждению, отремонтировать тротуары, по которым сложно идти было», — рассказывает начальник управления образования администрации города Пскова Анна Кузыченко.

В Росавтодоре утверждают, что забыть о плановом ремонте новых дорог можно будет, как минимум, на 12 лет, а капитальный ремонт возможен и вовсе через 24. Все гарантии прописаны в контрактах, которые заключили с подрядчиками.

«Вот сейчас уже кураторы этих объектов со стороны федеральных учреждений вместе с региональными коллегами, с представителями общественности, народного фронта выезжают на объекты, осматривают, выверяют участки, которые недостаточного качества, и подрядчик за свой счет проводит работы в случае, если наличие каких-то дефектов было обнаружено в рамках проведенных проверок», — сообщает заместитель руководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

До конца года отремонтируют 1327 километров российских дорог, это более 800 участков вблизи школ и детских садов. На эти цели в 2020 году в национальном проекте заложено 245 миллиардов рублей. Треть суммы, по данным Росавтодора, — федеральная поддержка. Остальные средства выделяют из бюджетов разных уровней.

Источник

В регионах благодаря нацпроекту начался масштабный ремонт дорог

Дороги: что было, и что будет. Как говорится, почувствовать разницу уже скоро смогут жители самых разных российских регионов – там, где было ни проехать ни пройти. Благодаря нацпроекту по дорожному строительству, на который только из федерального бюджета будет выделено почти полтора триллиона рублей, ситуация, наконец, меняется.

Дорога не ремонтировалась двадцать лет. По участку можно судить, какой она была, а вот как она выглядит сейчас. Это черновой, выравнивающий слой асфальта, скоро появится еще один финальный. Строители обещают закончить работы к 1 августа. В Калужской области это не единственная проблемная дорога, но здесь ремонт начали в первую очередь, откликнулись на просьбы местных жителей.

«Здесь у нас проходит школьный маршрут, транспорт ездит, здесь проживает большое количество населения, у них будет хорошая доступность до федеральной трассы», – сообщил Михаил Вишняков, замначальника ГКУ «Калугадорзаказчик».

Новую дорогу в деревне проложили с опережением графика. Качество покрытия проверяют контролирующие службы. Пробы асфальта исследуют в лаборатории. Лазерные датчики покажут на экране компьютера все неровности и выдадут вердикт: соответствует ли дорога стандартам. Пока все на твердую пятерку.

Местные автомобилисты даже крюк делают, чтобы проехаться по хорошему асфальту. Национальный проект по дорожному строительству рассчитан на шесть лет. Из федерального центра регионам будет перечислено почти полтора триллиона рублей. Часть средств поступит из местных бюджетов. Необходимо привести в порядок более пятидесяти тысяч километров региональных дорог. В проекте участвует 104 населенных пункта. Доля хороших дорог в них должна составить не менее 85%. Сейчас этот показатель в два раза меньше. Смертность на дорогах планируется снизить в три с половиной раза.

«Задача на этот год уложить порядка 110 миллионов квадратных метров асфальта. Что такое 110 миллионов квадратных метров – это 15,6 тысяч футбольных полей, это чтобы понятно было», – объясняет Иннокентий Алафинов, первый заместитель министра транспорта РФ.

Нацпроект реализуется в 83 регионах. И во многих местах уже кипит работа. В Саратовской области используют технологию «холодного ресайклинга». Специальная машина снимает изношенное дорожное покрытие, перемешивает его с щебнем и цементом. И на эту основу кладется новый асфальт.

«Это основание по этой технологии, оно намного лучше и быстрее получается, чем вот капитальный ремонт, где с нуля укладывают песок, щебень, все это дело. Оно прослужит чуть дольше, чем простое основание», – уверен Артем Амирян, главный инженер дорожной организации.

Особенность национального проекта – внимание к региональным дорогам между небольшими поселками и райцентрами, которые для местных жителей подчас не менее важны, чем широкие скоростные магистрали федерального значения.

В Новосибирске, например, приступили к строительству развязки у поселка Верх-Тула. Это позволит пустить транзитный транспорт в объезд. А в Уфе дорогу до аэропорта ремонтируют по ночам, чтобы не мешать водителям.

Дать оценку дорожникам может любой желающий. Уже созданы странички и открыты чаты в популярных соцсетях для жалоб и предложений. Следить за отзывами жителей обещают и на местах, и в высоких московских кабинетах, чтобы потом автомобилистам и в голову не пришло сказать: «Ну кто так строит».

Источник

Почти 14 тысяч километров дорог отремонтируют до конца года в России

В Липецке, Новосибирске, Пскове и еще в десятках регионов работы в разгаре. Где в первую очередь реализовывать нацпроект «Безопасные и качественные дороги» — в каждой области решают и сами жители. Главное — обустроить тротуары и переходы рядом со школами, детскими садами и больницами.

Вячеслав Ломакин — водитель школьного автобуса. На уроки с ним добираются ученики из отдаленных сел. Но 12-километровый путь до Октябрьской школы — сплошь ямы и заплатки. Автобус постоянно приходится чинить, страдает подвеска. Недавно Вячеслав узнал: скоро дорогу отремонтируют.

Капитальный ремонт проводят по нацпроекту «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Особое внимание дорожному полотну вблизи детских образовательных учреждений. Подрядчики уже приступили к работе — закончить нужно до начала учебного года.

На этом участке в Липецкой области бригада работает с опережением графика. Рабочие сначала сняли старый асфальт, потом сделали выравнивающий слой и уже приступили к финишному покрытию. Каждый день укладывают до 600 тонн асфальта, это около двух километров нового дорожного полотна в сутки.

В Новосибирске впервые работают по западной технологии «суперпейв» — это значит, что рассчитывают состав асфальтобетонной смеси, исходя из нескольких факторов: транспортной нагрузки, интенсивности движения и климата региона. Получается практически суперасфальт.

По нацпроекту заменят не только асфальт, но и обустроят тротуары и пешеходные переходы рядом со школами, детскими садами и домами творчества.

Где в первую очередь реализовать нацпроект, специалисты решали вместе с сотрудниками ГИБДД и общественниками. Так, в Барнауле модернизировали светофоры — теперь они работают на солнечных батареях, и установили дорожные знаки с повышенной светоотражающей способностью. А в Пскове около детского сада теперь новая дорога.

В Росавтодоре утверждают, что забыть о плановом ремонте новых дорог можно будет как минимум на 12 лет, а капитальный ремонт возможен и вовсе через 24. Все гарантии прописаны в контрактах, которые заключили с подрядчиками.

«Это очень важный для нас с вами вопрос о качестве автомобильных дорог, о выходе из зимы, следующий период, как она будет эксплуатироваться. Вот сейчас уже кураторы этих объектов со стороны федеральных учреждений вместе с региональными коллегами, с представителями общественности, народного фронта выезжают на объекты, осматривают, выверяют участки, которые недостаточного качества, и подрядчик за свой счет проводит работы в случае, если наличие каких-то дефектов было обнаружено», — рассказал замруководителя Федерального дорожного агентства Игорь Костюченко.

До конца года отремонтируют 13719 километров российских дорог. На эти цели в 2020 году в национальном проекте заложено 245 миллиардов рублей. Треть суммы, по данным Росавтодора, федеральная поддержка. Остальные средства выделяют из бюджетов разных уровней.

Источник

В 83 российских регионах идет масштабный ремонт дорог в рамках национального проекта

По самым современным технологиям и, что крайне важно, с гарантией до пяти лет. Почти по всей стране в 83 регионах идет масштабный ремонт дорог в рамках национального проекта. И речь не только о федеральных трассах, но и тех, что соединяют совсем небольшие города и поселки. Есть места, где восстановления проезжей части жители ждали десятилетиями. Ну а цифры говорят сами за себя, до конца года отремонтируют 13 тысяч километров.

– Дорога, конечно, была кошмарная. Дачники сюда ездят, плакали.

Теперь на подъезде к дачному поселку, наконец, ремонтируют дорогу. Да еще и по новой технологии «холодного ресайклинга», то есть переработки материалов. Сначала специальная машина перемешивает старое покрытие с цементом, водой и щебнем. На эту основу кладут новый асфальт.

– У нее крепче уже основание становится, мы избегаем сетки трещин, которые были в основании и которые копируются на верхний слой. От этого дорога даже больше будет держаться и стоять долговечнее, – говорит Максим Антоненко, главный инженер Новгородавтодора.

Ремонт проводят в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные автомобильные дороги». Он реализуется в 83 регионах страны. Где-то работа еще кипит, где-то с опережением графика подходит к концу.

На этом участке в Северной Осетии капитальный ремонт уже завершен. Сначала рабочие положили здесь слой щебня, затем два слоя асфальта. Финишный закрепили геосеткой. Она позволит предотвратить появление трещин на проезжей части. Вот такой дорога была в начале ремонта. И вот как она выглядит сейчас.

– Со дня основания города Дигоры и вплоть до 2019 года на данном участке было гравийное покрытие, что очень негативно влияло на поток большегрузного транспорта. Мы все очень сильно ждали эту дорогу больше 60 лет, – делится Борис Караев, эксперт отдела организации содержания и ремонта автодорог Комитета дорожного хозяйства Республики Северная Осетия.

Местные автомобилисты раньше старались сюда не заезжать. Говорят, только время теряли.

– Пыль, все. В дождливую погоду невозможно было проехать. А сейчас только душа радуется. И за какие-то несколько минут уже объехали Дигору, – рассказывает Олег Некаев.

Это одна из особенностей нацпроекта – ремонтировать не только федеральные трассы, но и региональные дороги, соединяющие райцентры и небольшие города и поселки. Так делают и в Камчатском крае по западной технологии «суперпейв», рассчитывают состав асфальтобетонной смеси, исходя из нескольких факторов: климатических условий, интенсивности движения и транспортной нагрузки.

– В течение года будем проверять его функциональность, его состояние для того, чтобы сделать выводы, как этот материал работает непосредственно на данном участке, – рассказывает Владимир Каюмов, временно исполняющий обязанности министра транспорта и дорожного строительства Камчатского края.

До конца этого года в порядок приведут более 13 тысяч километров автодорог. Почти все они будут отремонтированы с применением современных технологий и материалов.

– Мы понимаем, что те дороги, которые ремонтируют в субъектах, ремонтируется именно верхний слой покрытия. Поэтому на сегодняшний день мы говорим о гарантийных сроках 4-5 лет. Это довольно, скажем так, большой шаг вперед, – говорит Григорий Волков, директор Департамента государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ.

Следить за текущим ремонтом может любой желающий на сайте нацпроекта. Там же можно дать оценку новым дорогам и оставить обращение, где и в каком регионе необходим ремонт. На каждую жалобу обещают оперативно отреагировать.

Источник