Ошибка ремонт селектора шкода октавия

Тема: Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»

Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.

Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять.
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы. а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).

Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки. Вложение 70835Вложение 70836

А вот какие можно купить, на замену
DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.

Последний раз редактировалось alexiv; 25.09.2019 в 13:31 .

— как раз то, что ничего найти не можете говорит о многом. Я когда в очередной раз апдейтился у Петранвага разговорился про косяки и в том числе рассказал про этот баг селектора. По словам парня (забыл имя) — реальный косяк ВАГа на текущей версии переключалки. От КПП не зависит, ДСГ, гидромеханика — пофиг, глючит регулярно у многих. Случаи полного выхода из строя — когда не давал ехать/заводить машину были, но совсем единичные. По его словам перед выходом селектор начинал глючить совсем часто и тогда наворачивался. Что такое «часто» — вопрос, конечно, хороший, но я так понял — прям каждые несколько км/десятков км. Я для себя понял, что с этой ошибкой проще ездить и не париться. Тем более, что если как у меня — раз в несколько месяцев — ее еще надо умудриться выловить, чтобы ОД показать, в памяти ее нету.

У меня возникала та же проблема по данной теме.
В памяти эта ошибка есть, считывается оборудованием у дилера, ничего ловить не надо.
Если все ТО проходишь у оф.дилера и после гарантии, то запчасть за счет производителя, приговор — замена селектора, 30% из 100 оплачиваешь лично — около 3 т.р. Наверное, лучше поменять если есть возможность.

Доброго времени суток!
Просьба отозваться знающим людям.
Возникла проблема около 2х месяцев назад, проявляла себя таким образом:
В начале периодически появлялась ошибка при езде «Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите в селектор P». С каждой неделей она стала появляться чаще, затем стал ловить ее даже на заглушенной машине, после движения, открываю любую дверь сразу ошибка, только значок ошибки в этот момент не желтый (тот что с восклицательным знаком по середине) а серый.
Пытался узнать у ОД, проходил диагностику, сказали что не понятно в чем проблема, так как в момент диагностики машины не было, порекомендовали после очистки ошибок, как только появится сразу приехать и проверить.
Покатался, плюнул купил шнурок от ВАСЯ диагност оригинальный.
Очистил ошибки, только поймал ошибку, сразу остановился, пока она не пропала и считал неисправности и вот что за неисправность была обнаружена:
Адрес 16: Электроника рулевой колонки (J527) Label:| 5Q0-953-549.clb
1 неисправность:
617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [009] — Недостоверный сигнал
Подтверждено — протестировано после удаления записей
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00000001
Приоритет неисправности: 2
Частота появления ошибки: 2
Индекс забывания: 206
Пробег: 43785 km
Дата: 2017.08.27
Время: 18:44:20
Время работы: 117899 min
Напряжение электропитания кл. 30: 14.4 V
Скорость автомобиля: 10 km/h
Напряжение на выключателе: 5.02 V
Состояние: клемма 15: акт.
Состояние системы: 30
Может кто подскажет что дельное?

Ребят, такая херня у меня возникает уже около года примерно раз в месяц. Не достает, но.

Можно ли ездить так и дальше? В поведении машины, коробки изменений к худшему к счастью не вижу. Или чревато и лучше в сервис обратиться? Машина не на гарантии уже.

Источник

Тема: Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»

Опции темы

Поиск по теме

Отображение

Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р»

Здравствуйте помогите решить проблему! Ошибка: в ремонт! Перед выходом переведите селектор в «Р». Двигатель 1.4 tsi DSG 7.

Короче меня замучила эта ошибка, могла за 30 мин выскакивать раз 20, решил помять.
Почитал инфу по этому поводу, микро выключатели есть в наличие, только дешевые SM5-02N-38G-G, но он по характеристики от -25 до 80. и его ресурс рассчитан на 10 000. Решил заморочиться и заказать оттуда, как у нас стоит фирма Cherry, он рассчитан, как написано на 1000 000 включений и рабочая температура -40 +120. DC3C-A1LB.
Менять его часа полтора, если не шаришь, то я бы точно туда не лез, есть нюансы. а отдал спецам. Сейчас все отлично ( три раза тьфу ).

Вот он наш нерабочий виновник, когда на нем мерили сопротивление, он выдавал конкретные глюки. Вложение 70835Вложение 70836

А вот какие можно купить, на замену
DC3C-A1LB заказ 3-4 недели, или на ебэй есть похожие, цена 550-800р.
SM5-02N-38G-G 60 рублей есть везде тут.

Последний раз редактировалось alexiv; 25.09.2019 в 13:31 .

Снял накладку селектора — все провода подключены, свободных разъемов нет. Поеду в четверг обратно на СТО. Надеюсь 2-й раз ребята доделают все.

А никто не разбирал, что внутри 5Q0713128A?
Провода, разъёмы и внешний микропереключатель — это понятно.
Что в дополнительной коробочке с красным скотчем?
Может есть вариант заменить микропереключатель на геркон с магнитом на рычаге, если любой микрик отработает свои 50.000 км и так же заглючит?

Последний раз редактировалось Altmaster; 21.03.2021 в 12:51 .

Печаль-беда пришла откуда не ждали ))).
На 41 000 км бортовой компьютер сделал то для чего его в машину и засунули, а именно рассказал о том что ждёт меня дорога дальняя в сервис чтобы поменять ерундень ценой в копейку (. Главное чтобы селектор был от правильного производителя )).
Пишу больше для статистики ), потому как судя по рассуждениям в начале темы народ думал что это была бракованная партия микриков. Но нет, машина декабря 2018 года.
Наверное микрик сломался потому что часто селектор в «P» на светофорах и пробках перевожу ).

Как будто запрограммированный косяк, только гарантия кончилась(

В общем. так как, уверен, всем интересно чем же закончилась моя история докладываю:
— Снял крышку селектора для того чтобы убедить что селектор правильной системы. Проверил и поставил обратно.
— В магазине автозапчастей купил «Выключатель VAG 5Q0 713 128 A». (теперь машина стала дороже на 2946 рублей)
— Далее всё просто. Опять снимаем крышку селектора, устанавливаем «Выключатель» переподключая соответствующие разъёмы, укладываем всю эту историю так чтобы не гремело об патрубки воздуховодов (на всякий случай обмотав маделином чёрную коробку с красным скотчем) и собираем обратно.
На всю процедуру ушло порядка одного часа с учётом затяжки самореза который держит выключатель и разборки части центральной консоли для того чтобы достать из недр селектора биту которую не удержал своими кривыми руками ).

В общем сейчас всё хорошо, ошибка не выскакивает ).
Продолжаем наблюдение!

Источник

Skoda Octavia Scout Скаутище1.8 турбо › Logbook › » Ошибка! В ремонт! Перед выходом переведите селектор в положение Р»

В общем не обошла и меня стороной » Ошибка! В ремонт! Перед выходом переведите селектор в положение Р»
Сначала кратковременные высвечивания на табло, в конечном счете став постоянной, было решено что нибудь предпринимать. Куланс отпал сразу в связи с отсутствием полных ТО пост гарантии. Ценник на новый селектор АКПП не давал покоя, и все таки нашелся один прекрасный человек Роман ShumR который помог, хоть и советом- решить данную проблему. Было решено самостоятельно демонтировать селектор и произвести ремонт.

Прошу прощения, к сожалению фото не делал, но по порядку :
1. Разбираем центральный тоннель, фото и видео по разборке достаточно много на форуме,
2. И вот самая большая трудность во всем этом оказалась в защите АКПП (блокираторе) который дилер подарил при покупке, пришлось покопаться с его демонтажем, а без снятия его не добраться до селектора.\При этом не хотелось наделать лишних дырок в кузове.
3 Далее снимаем для удобства аккумулятор и воздушный фильтр, отсоединяем трос селектора АКПП на коробке, далее вытаскиваем стопорное кольцо троса,
4. В салоне откручиваем 4 винта крепления селектора, и аккуратно выводим его вверх, рычаг положения переводим в D для удобства.
5. Отсоединяем трос от селектора поворотом стопорного механизма с нижней части селектора.
А теперь самое интересное, разбор селектора (если руки из задницы лучше не лезть)., а если все же собрались то
раскручиваем все винты и разъединяем на две части, стараемся не потерять магнит положения режимов АКпп, а также видим пресловутый микрик, ( его я приобрел в радиомагазине заранее, за кодом его в личку плюс ко всему прочему замереть сопротивление на нем, может все таки навернулся магнит) и перепаиваем контакты, плюс на новом микрике необходимо допилить ночку выключателя (в общем сделать нужно как на родном) Вуаля ремонт окончен, собираем в обратной последовательности, по всем вопросам пишите постараюсь отвеить и помочь. Всем Удачи

Источник

Skoda Octavia RS › Logbook › Ремонт микропереключателя селектора DSG

Всем доброго дня.
Речь пойдет об ошибке «617752 — Выключатель ‘селектор заблокирован в положении Р’
B1162 29 [024] — Недостоверный сигнал»
На экране приборки будет надпись:

Можно конечно решить вопрос полной заменой селектора, только цена Вас удивит
Поэтому покупаем это:

Обращаю внимание, что на многих ВАГах конечно селекторы одинаковые и этот микрик подойдет на много моделей, но всё же есть и отличия. Например на Passat B7 не подойдёт, это уже иная платформа. На него нужен этот — OMRON D2HW-BR211H
(Микропереключатель, с рычагом, SPDT, 0,1A/125ВAC, 2A/12ВDC).
Буду обновлять список по мере пополнения базы)

И приступаем
Снимаем облицовку селектора, весь тоннель и откручиваем 4 болта крепления селектора

Снимаем патрубок впуска

Ключом на 10 откручиваем болт крепления троса к кпп

Снимаем стопорное кольцо

Идем в салон и вытягиваем селектор вместе с тросом. Есть вариант отстегнуть трос и от селектора, стопорное кольцо там снимается легко, но вот поворотный стопор оказался залит герметиком и поэтому не поддался. Да и не стоит его ломать!

Несем конструкцию домой

Собираем в обратной последовательности и радуемся)
Всем спасибо!

Skoda Octavia RS 2014, engine Gasoline 2.0 liter., 220 h. p., Front drive, Robotic — DIY

Comments 94

Молодец! Это называется ремонт. А есть «мастера» типо ты приезжай и мы тебе заменим. А из за такого выключателя менять весь узел… вообщем правильное решение.

А вопрос такой это микрик voltmaster.ru/cgi-bin/qwery.pl/id=18574 подойдёт на шкоду рапид 2018 года

Нужно смотреть как выглядит селектор

Имею ввиду селектор одинаковый?

Привет этот микрик что на дсг 6 и 7 один и тотже?

Добрый, если на лапке будет ролик, прокатит? Не нашел как у вас, нет не где.

Добрый. Главное размер

Размер тот же.спс

спасибо за отчет! последнюю неделю задолбала выскакивать эта надпись…

Приветствую! Аналогичная проблема случилась, Машина golf 7, сделали все по инструкции и все бы хорошо, но теперь при запуске двигателя эта ошибка на долю секунды выскакивает, это если машина с ночи (из последних трёх дней 2 раза было), неужели микрик мог бракованный попасться ? Кстати, микрик как у вас взял . При установки сопротивление нового микрика замерили все отлично было, по нулям . Есть ли смысл другой микрик ставить ? На али вроде как оригинал есть, или что то другое можно попробовать ?

Источник