Основная нормативно-техническая документация
К основной нормативно-технической ремонтной и эксплуатационной документации относятся: рабочие чертежи завода изготовителя, технические условия на поставку, ПТЭ, инструкция и правила по ТО и Р, ГОСТ, ОСТ,утверждения в установленном порядке, инструкции по хранению и транспортированию.
К основной нормативно-технической документации по ТО и Р относятся: инструкции по эксплуатации, инструкции по техническому обслуживанию, правила по капитальному ремонту, технологические инструкции по ремонту основных сборочных единиц.
Эксплуатация ТО и Р общего назначения,таких как ударно-сцепных устройств, тормозного оборудования, скоростемеров, колесных пар, пожаротушения регламентируются отдельными инструкциями и руководствами.
В инструкции по эксплуатации излагается порядок и правила подготовки объекта к работе,правила по эксплуатации (использования,транспортирования,хранения и технического обслуживания),меры безопасности для обслуживающего персонала,методы обнаружения и способы устранения возможных неисправностей.
Инструкция по ТО. Приводиться объем обязательных работ по ТО,сроки и порядок проведения этих работ,дается допускаемые в эксплуатации параметры отдельных сборочных единиц и деталей.
Правила по ремонту. Регламентирует общие вопросы организации и планирования,объемы обязательных работ выполняемых при различных видах ТО и Р,допускаемые и предельные размеры,браковочные признаки деталей и сборочных единиц,а также порядок и режимы испытаний собранных сборочных единиц и в целом локомотива.
Кроме того,каждый локомотив в целом основная сборочная единица,ведется технический паспорт,где фиксируются все данные по техническому обслуживанию и ремонту объекта,величины и характер износа основных деталей. Тепловоз имеет паспорт формы ТУ-9Т. Паспорта так же имеют: дизель,генератор,ТЭД,колесные пары,компрессоры и главные тормозные резервуары.
В паспорте записывают ремонт и сменяемые детали,а так же пробег от постройки и от соответствующих ремонтов. При обезличенном ремонте,паспорта сменяемых агрегатов перекладываются паспорт одного локомотива в другой паспорт.
Для постоянного наблюдения за состоянием локомотивов в эксплуатации и разработки мероприятий по продлению срока. В депо и на заводах ведется учет интенсивности их износов,фиксируемого в альбомах. Альбом является неотъемлемой частью технического паспорта и ведется на каждую секцию локомотива. На картах измерений указаны фактические размеры деталей при прохождении соответствующих видов ремонта и срок службы (пробег) каждой детали до момента ее измерения.
Кроме того,департамент локомотивного хозяйства ежегодно направляет в службы локомотивного хозяйства железных дорог,документ «Анализ не плановых ремонтов локомотивов» в котором перечислены мероприятия по их предотвращению. Этот документ является дополнением к действующим правилам и инструкциям.
Порядок работ при ремонте устанавливаются нормами и графиками технологического процесса. Ремонт деталей и узлов,осуществляется по картам технологического процесса,разработанных согласно требованиям EСTD.
Объем ремонта отражается в книге записи ремонта (форма ТУ28) в ней отмечается месяц и число записи,требующийся ремонт, фамилии рабочих выполняющих ремонт,запись мастера о выполнении ремонта. Мастер определяет окончательный объем ремонта с учетом замечаний прибывшей локомотивной бригады,записанный в журнале технического состояния локомотива (форма ТУ-152)
Кроме названной документации при ремонте составляют или заполняют:
-предварительная опись состояния локомотива (форма ТУ23)
-акт проверки технического состояния локомотива,мотор- вагонного подвижного состава,крана,предназначенных для пересылки в недействующем состоянии.(форма ТУ-25)
-книгу регистрации ремонта,технического обслуживания и учета пробега локомотивов,мотор- вагонного подвижного состава между всеми видами ремонта и технического обслуживания.(ТУ-27)
В указанных документах отражены все технические данные,виды и объемы производственных ремонтов ,пробеги( по основным агрегатам) от постройки др ремонта , данные о модернизации,смене и обмера ответственных деталей при ремонтах, даты ремонта ,заменяемые детали и др.
Дата добавления: 2015-02-16 ; просмотров: 27 | Нарушение авторских прав
Источник
Нормативно-технические документы. Их виды.
Нормативно-технические документы.
Каждый российский изготовитель, для обеспечения стабильности производства и выпуска только качественного готового продукта, должен иметь определенный перечень нормативно-технических документов, таких как: технические условия (ТУ), технологическая инструкция (ТИ), технологический регламент (ТР).
Технические условия — это документ организации, в котором затрагиваются все аспекты производственного процесса, в нем описаны все основные технические требования к выпускаемому продукту:
- характеристики;
- основные параметры;
- требования к сырью;
- маркировка;
- комплектность;
- упаковка;
- требования безопасности;
- правила приема;
- метод контроля;
- транспортировка;
- хранение;
- гарантия изготовителя.
Для того чтобы получить технические условия, необходимо пройти следующие этапы:
- предоставить описание производимого продукта;
- разработать ТУ;
- согласовать и утвердить документ;
- в случае необходимости зарегистрировать.
Чтобы получить ТУ нужно предоставить:
- заявление;
- свидетельство ИНН, ОГРН;
- коды статистики заявителя;
- полную информацию о произведенном продукте (артикул, торговая марка, область его применения).
Техусловия дополняют и заменяют ГОСТ, это делает применение их более удобным для производителей. Предоставлять ТУ необходимо при оформлении документов подтверждающих качество продукции. Действующие технические условия являются важной частью сопроводительных документов на продукт.
Одновременно с ТУ разрабатывается и технологическая инструкция (ТИ) – это нормативный документ описывающий последовательность технологического процесса и является главным документом, устанавливающим нормы расходов, состав сырья и т.д. ТИ обеспечивает выпуск высококачественного продукта в соответствии с ТУ и другими нормативными документами для конкретной области производства, также она включает в себя перечень инструмента и оборудования применяемого в процессе производства.
Техническая инструкция включает в себя разделы:
- описания и характеристику продукции;
- характеристику используемых материалов, комплектующих и сырья;
- требования к производственному и технологическому оборудованию;
- методы контроля производства;
- требования безопасности труда и охраны окружающей среды при подготовке и выполнении операций и другие позиции.
Главными стандартами, на основании которых, производится продукция на территории России, являются — ГОСТ, технические условия и технические регламенты.
Технологический регламент (ТР) – это технический документ для обеспечения успешной работы предприятия, а именно его производства. Он включает в себя информацию о разработке и производстве конкретного товара, технологический процесс его изготовления, утилизации переработки и других процедур. Успешно внедренный ТР на производстве, позволяет организации выпускать высококачественную продукцию, повышается безопасность труда, сотрудниками соблюдаются правила, так как они являются основными пользователями и данный документ ими используется на протяжении всего процесса изготовления продукта (изделия). Потому, что у каждого вида товара индивидуальные характеристики и свойства, применяются они в разных областях и сферах и у них отличается процесс производства, следовательно, и технические регламенты для них разрабатываются разные. Этим ТР и отличается от ТИ.
Стандарты (ISO) ИСО – это нормативные документы, регулирующие требования к качеству и предназначенные для оказания помощи организациям всех форм собственности их масштабов, а также внедрение и организация систем менеджмента качества (СМК) на сегодняшний день это очень важный инструмент обновлении бизнеса и улучшения механизма управления. Пакет национальных стандартов ИСО, обеспечивающих стабильность на всех уровнях развития предприятия, был разработан в полном соответствии с международными стандартами ISO, которые применяются в большинстве стран мира для усовершенствования системы управления в компаниях разного уровня и организации.
Одним из ключевых факторов, который определяет конкурентоспособность продукта это его качество. Система ХАССП разработана главным образом для производителей пищевых продуктов. Это система управления безопасностью пищевых продуктов, обеспечивающая контроль на всех этапах создания продукта питания и его последующей реализации, хранения и транспортировки, где существует возможность возникновения опасных ситуаций. На сегодняшний день внедрение системы ХАССП на производство продукции для питания человека, является обязательным условием для законной деятельности. Это означает, что данная система контроля обязана быть разработана на каждом предприятии, вне зависимости от его масштаба. За несоблюдение установленных техническим регламентом ТС «О безопасности пищевой продукции» требований по внедрению в производство системы ХАССП, на владельцев компании налагается административное наказание, а в некоторых случаях крупные штрафные санкции, конфискация объектов правонарушение и приостановление деятельности.
Вся система ХАССП построена на следующих принципах:
- оценка и анализ рисков;
- обнаружение критических контрольных точек;
- определение критических пределов;
- разработка систем мониторинга;
- разработка корректирующих действий;
- документирование всех процедур;
- разработка процедур проверки разработанной системы.
По всем вопросам совершенствования системы производства на предприятии и внедрения новых нормативно-технических документов и систем ИСО вы можете обратиться к специалистам центра сертификации «Росстандарт Москва»
Источник
Техническая документация ремонтных работ
При выполнении ремонтных работ используется следующая техническая документация:
-чертежи общих видов сборочных единиц и деталей;
-кинематические, гидравлические и электрические схемы;
-инструкции по эксплуатации;
Эта документация комплектуется в альбоме, который составляется для каждой модели станка имеющегося на предприятии и находится в отделе главного механика. Альбомы позволяют вести плановую подготовку к предстоящему ремонту, изготовлять необходимые детали заблаговременно, чтобы сократить простой во время ремонтных работ.
Особое внимание уделяется нестандартному и уникальному оборудованию.
Техническая документация размещается в альбоме следующим образом:
-общий вид оборудования (фотоснимок);
-лист замечаний и рекомендаций;
-кинематическая, гидравлическая, пневматическая и электрическая схемы;
-спецификация сборочных единиц, спецификация подшипников качения, цепей, ремней, и других покупных изделий;
-чертежи сборочных единиц;
-рабочие чертежи сменных деталей;
-ремонтные чертежи деталей.
Вся эксплутационная и ремонтная документация должна отвечать требованиям ГОСТ 2.609 – 79 и ГОСТ 26583-85.
Примеры бланков документов заполняемых при сдаче и приёмке оборудования из ремонта:
От________________20 г.
АКТ СДАЧИ В РЕМОНТ
Начальник цеха (производственный мастер)_______________________________
Составили настоящий акт в том что на основании плана ППР нами в присутствии
Произведена сдача в малый ремонт_______________________________________
Принадлежащий цеху №____________________инв.№______________________
Краткое описание состояния
И отсутствие недостающих частей
| В процессе ремонта необходимо устранять следующие дефекты | Отметка инспектора об устранении дефекта |
Агрегат сдал: Начальник цеха (произв.мастер)________________________
Агрегат приняли: Механик цеха____________________________________
От____________________20 г.
Источник
Лекции 7. Ремонтно — техническая документация
Для обеспечения высокого качества ремонта машин, правильной организации производственного и технологического процессов на предприятии, выбора необходимого оборудования и решения других вопросов, связанных с восстановлением отдельных деталей и машин в целом, разрабатывается определенная ремонтная документация.
Для всех отраслей народного хозяйства устанавливаются комплектность и правила составления ремонтных документов на машины.
Ремонтные документы — это рабочие конструкторские доку.менты, предназначенные для подготовки ремонтного производства, ремонта и контроля состояния машины после ремонта. Такие документы должны быть разработаны на все виды машин, для которых предусматривается технически возможное и экономически целесообразное восстановление технических параметров и характе.ристик, изменяющихся в процессе эксплуатации.
В зависимости от видов ремонта документация составляется раздельно на текущий и капитальный ремонт машин. При производстве текущих ремонтов, как правило, используется эксплуатационная документация.
Составление ремонтной документации необходимо проводить с учетом взаимозаменяемости деталей и узлов и подбирать такие способы ремонта, которые обеспечили бы в наибольшей степени восстановление первоначальных размеров деталей. Рекомендуемые способы ремонта, технические требования к отремонтированным машинам, параметры, определяющие эксплуатационные характеристики машин после ремонта, нормы расхода запасных частей и материалов и другие показатели, включенные в ремонтные документы, должны быть предварительно технически обоснованы и экспериментально проверены.
Под комплектом документов для ремонта понимают совокупность документов (рабочих, эксплуатационных, ремонтных), необходимых для технически правильного восстановления машин и обеспечения возможности их дальнейшего использования по назначению в течение определенного (межремонтного) периода.
Эксплуатационные документы включают техническое описание, инструкцию по эксплуатации, инструкцию по техническому обслуживанию, инструкцию по монтажу, пуску, регулированию, обкатке изделия на месте его применения, формуляр, паспорт, этикетку, ведомость ЗИП. При этом заказчик, т. е. организация, эксплуатирующая машину, может исходя из своих конкретных условий и полноты их охвата составлять любой из перечисленных документов своими силами.
Структура ремонтно-технической документации. Разработка технологических процессов ремонта машин производится с учетом требований технических условий.
Каждая операция технологического процесса, так же как и последовательность их проведения, разрабатывается с учетом требований технических условий, которые являются основным документом, регламентирующим качество, объем трудовых затрат, расходы на запасные части и материалы, необходимые для ремонта.
Оптимальное сочетание требований технических условий, показателей безотказности и долговечности, а также объема затрат на проведение ремонта обеспечивает наилучший эффект восстановления. Отклонение хотя бы одного из этих показателей от наивыгоднейшего значения тотчас же изменяет другие, а следовательно, ухудшает эффективность ремонта.
Технологическая документация подразделяется на типовую и действующую.
Типовую технологическую документацию разрабатывают научно-исследовательские, конструкторско-технологические организации и центры. Она основывается на теоретических разработках, результатах лабораторных и эксплуатационных испытаний, а также на обобщенных данных математической статистики об износах, долговечности деталей и т. п.
Эта документация разрабатывается в виде «Технических условий на капитальный ремонт…».
Действующая технологическая документация разрабатывается на ремонтном предприятии с учетом его особенностей и мероприятий, планируемых к внедрению.
В состав технологической документации на ремонт машин входят: маршрутная карта (условное обозначение, шифр МК), операционная карта (ОК), карта эскизов (КЭ), технологическая инструкция (ТИ), спецификация технологических документов (СТ), комплектовочная карта (КК), ведомость материалов (ВМ), ведомость оснастки (ВО) и другие документы.
В авторемонтном производстве применяют технологические документы шифров: МК, ОК, КЭ, КК, ТИ (в исключительных случаях на операции, определяющие качество изделий и требующие дополнительных разъяснений) и ВО.
Карты МК и ОК разрабатываются на изготовление детали. В авторемонтном производстве детали изготавливают и ремонтируют. Поэтому в картах МК и ОК в графах «Заготовки» дают характеристику ремонтируемой детали (материал, твердость и пр.). Карта МК предназначена для описания технологического процесса, включая контроль и перемещение по всем операциям в технологической последовательности с указанием данных по оборудованию, оснастке, трудовым и другим нормативам в соответствии с установленными формами, и используется для планирования производства.
Карта КЭ предназначена для графической иллюстрации технологического процесса и отдельных его элементов. На ней выполняют эскизы и схемы, дополняющие или поясняющие содержание операции (включая контроль и перемещение).
Карта КК содержит данные о деталях, сборочных единицах и материалах, входящих в комплект собираемого изделия.
Инструкция ТИ предназначена для описания приемов работы, методики контроля, правил пользования оборудованием и приборами, мер безопасности, а также физико-химических явлений, происходящих при выполнении технологического процесса.
Ведомость ВО составляют на специальные и стандартные приспособления и инструменты, необходимые для оснащения технологического процесса (операции) изготовления или восстановления изделия. Ведомость составляют на основании карт МК и ОК.
Режим обработки и время по каждому переходу определяются и заносятся в операционную карту при техническом нормировании операции.
Типовая документация регламентирует в основном капитальный ремонт. Капитальный ремонт предусматривает наибольший объем всех видов ремонтных работ. Поэтому технические условия на этот вид ремонта составляются наиболее полно, регламентируя содержание и качество разборочно-сборочных работ, последовательность и объем испытаний, способы и качество ремонта деталей и т. д.
Обычно технические условия включают в себя: общие указания по проведению ремонта техники; технические условия на сборку и испытания узлов, агрегатов и машины в целом; технические условия на дефектацию деталей и узлов; технические условия на ремонт деталей; чертежи на ремонтные и дополнительные детали.
На капитальный ремонт технические условия издаются отдельными частями:
«Общие технические условия на капитальный ремонт», где изложены указания, общие для всех типов изделий, касающиеся ремонта рам, кузовов, ремонта и испытания трубопроводов, баков, радиаторов и т.д., способов получения и контроля качества различных защитных покрытий и т.п.;
«Технические условия на сборку и испытание узлов, агрегатов и машины в целом». В этой части технических условий содержатся указания по комплектации, раскрывается объем конструктивных улучшений и изменений, проводимых на машине в процессе ремонта, излагаются требования на сборку и испытания машины;
«Карты технических условий на дефектацию и ремонт деталей», которые вместе с «Общими техническими условиями…» служат основанием для оценки состояние деталей и узлов после разборки машины;
«Альбом ремонтных чертежей», включающий в себя чертежи тех деталей, которые могут быть изготовлены ремонтными средствами. В альбоме имеются чертежи деталей с ремонтными размерами, а также чертежи дополнительных деталей, необходимых для восстановления основных наиболее дорогих узлов (деталей). Для ремонтных и дополнительных деталей вводится специальная нумерация. Каждая ремонтная деталь, кроме обычного номера, имеет приставку в виде индекса «Р» с цифрой, соответствующей номеру ремонтного размера.
Дополнительной детали присваивается номер основной детали или сборочного узла и собственный номер с индексом РД. В альбоме дается изображение основной детали с установленной дополнительной и отдельно – изображение последней.
Технические условия на дефектацию и ремонт деталей составляются на отдельные детали или неразборные при ремонте узлы. Вся информация, необходимая для оценки состояния деталей, содержится в карте технических условий на дефектацию.
На эскизе в карте указываются возможные дефекты и места их возникновения. Описание дефектов дается в текстовой части, где приведены значения оценочных показателей, номинальные и допустимые размеры детали. В карте указываются сопрягаемая деталь или узел, а также предельно допустимый зазор или натяг в сопряжении. Даются рекомендации по возможным способам ремонта поверхностей, ремонтные размеры и т.д.
Технические условия на сборку и испытание включают в себя перечень контрольных операций, последовательность их проведения, а также параметры, оценивающие качество сборки. В этих технических условиях содержатся указания о порядке и правилах затяжки крепежных деталей, их стопорения; излагаются требования по правилам сборки уплотнительных элементов и смазки. Технические условия содержат также все сведения о последовательности, режимах и времени испытания ремонтируемых узлов, агрегатов и машины в целом.
Лекции 8. Подготовка ремонтных работ промышленного оборудования.
Общие условия выбора системы дренажа: Система дренажа выбирается в зависимости от характера защищаемого.
Источник