Отчет по ремонту судна

Отчеты по плавательной практике на судне [DOCx]

Отчеты по прохождению практики на судне

Отчеты по плавательной практике на судне [DOCx] Оценка: 4.8 / 5 (Голосов: 83 ) · Скачан: 3581 раз //—> Оценка: 4.8 / 5 (Голосов: 83 ) · Скачан: 3581 раз

Похожие релизы

#	Тема	Форум	Автор
EN	Документация по судам sistership (SCF Altai,Caucasus,Khibiny,Ural,Sayan) [20xx, PDF/XLS/DOC]	Судовая документация	zxc
RU	Радионавигация — Щёголев Е.Я. [1946, PDF]	1900 — 1950	Arcan
RU	Sea Dic IT Teacher v.1.3 [2015]	Морской английский язык	zxc
RU	Английский язык для судомехаников — Писарева Л.П. [2007, PDF]	Английский язык для судомехаников	TENG
RU	SCF Valdai | Electrician | Toubles and Remedies [DOC/PDF]	Библиотека электромеханика	zxc
RU	Гребные винты регулируемого шага. Устройство и эксплуатация — Ермошкин Н.Г., Калугин В.Н. и др.…	Судовые движители	Moryachok
EN/RU	Программа для запоминания английских слов / English Language Virtual Teacher + Speech Engine SDK5.1…	Общий английский язык	zxc
RU	Гидрометеорологическое обеспечение яхтинга — Никитин Г.А. [2011, PDF]	Плавание в штормовых условиях	Vitbar192
RU	Организация Ходовой Навигационной Вахты и Управление Морским Судном — Топильский Б.В. [2016, PDF]	Учебные материалы	Nek050
RU	Дипломные, курсовые и контрольные работы для Судоводителей КГАВТ (2-6 курс) [2014, PDF/DOC/XLS]	Учебные материалы	zxc

Move & Copy & Delete

Текущее время: Сегодня 07:14

Часовой пояс: GMT + 3

SEATRACKER © 2021
Powered by NGINX

Источник

Отчет по практике в подразделении судоремонтного завода «ООО Судоремонт-Запад»

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 02 Декабря 2013 в 20:50, отчет по практике

Описание работы

Буксиры: «Внимательный» мощностью 1600 л.с.
«Судоремонтник» мощностью 1200 л.с.,
«Бутуз» мощностью 300 л.с.

Файлы: 1 файл

Калининградский Государственный Технический университет.doc

Калининградский Государственный Технический Ун иверситет

Кафедра: «Судостроения энергетических установок и теплоэнергетики»

ОТЧЕТ О ПРОХОЖДЕНИИ ПРЕДДИПЛОМНОЙ ПРАКТИКИ НА СУДОРЕМОНТНОМ ЗАВОДЕ

студент группы 08 СЭ

к.т.н., доцент Кузькин В.Г.

2. Характеристика предприятия и структура……………………………..…….3

4.Разборка, осмотр и сборка деталей и узлов двигателя 6ЧН 40\46…………..9

4.1 Указания мер безопасности…………… …………………………………….9

4.2 Общие требования по разборке дизеля……………………………. ..……..10

Я, , студент 6-го курса факультета судостроении и энергетики, специальности «эксплуатация судовых энергетических установок». Проходил преддипломную практику в подразделение судоремонтного завода «ООО Судоремонт-Запад» с 10.06.2013 по 13.10.2013 на должности слесаря-судоремнтника 3 разряда.
Занимался: разборкой, сборкой, дефектацией, ремонтом главных двигателей, вспомогательных дизель-генераторов, компрессора, насосов. Разгрузкой с судна и погрузкой на судно узлов главных двигателей и вспомогательных дизель-генеравторов.

За время прохождения практики работал с следующими главными двигателями и вспомогательными дизель-генераторами:

6-27.5A2L; 6Ч18/22; 3(7)Д12; 6NVD48A2U; 6ЧН40/46

Так же с компрессором 2ОК1, навесными насосами охлаждения, насосом предварительной прокачки масла и топлива, насосами типа нцв.

2. Характеристика предприятия и структура

Территория судоремонтного комплекса расположена в городе Светлом, который является промышленным городом-спутником Калининграда. Светлый связан с г. Калининградом автомобильной и железной дорогами (20 км.). Расстояние до аэропорта 38 км. Предприятие расположено на берегу судоходного незамерзающего Калиниградского канала, в 10 милях от Калининграда и в 10 милях от п. Балтийска. Предприятие занимает площадь 20 га. Имеются причальные линии длиной 720 метров, оборудованные шестью портальными кранами грузоподъемностью от 10 до 32 тонн. Комплекс способен принимать суда осадкой до 7 метров.

Комплекс включает в себя:

-три плавучих дока;

1) Плавучий док № 419, береговое эл. питание

Подъемная сила, тс: 4500

Длина по стапель – палубе, м: 101 Ширина по стапель – палубе, м: 21.6

Количество и грузоподъемность доковых кранов и стрел, шт./т: 1\5

2) Плавучий док № 436, автономный (собственная дизель — электростанция)

Подъемная сила, тс: 4500

Длина по стапель – палубе, м: 101

Ширина по стапель – палубе, м: 21,6

Количество и грузоподъемность доковых кранов и стрел, шт./т: 1/5

3) Плавучий док М-31

Подъемная сила, тс: 6800

Длина по стапель – палубе, м: 150

Ширина по стапель – палубе, м: 24

Количество и грузоподъемность доковых кранов и стрел, шт./т: 1/5

Грузоподъемность, т: 400

-два блока основных цехов общей площадью 24 тыс. м2:

блоки цехов — корпусный S=10769 м2

механо-монтажный S=10630 м2

В цехах имеется весь спектр станков и оборудования, необходимых для проведения судоремонтных работ. Количество мостовых кранов 17шт. грузоподъёмностью от 5 до 20 тонн.

Транспортный (15 единиц автомобильной техники, два автокрана грузоподъемностью по 10 тонн каждый) S=3000 м2.

Буксиры: «Внимательный» мощностью 1600 л.с.

«Судоремонтник» мощностью 1200 л.с.,

«Бутуз» мощностью 300 л.с.

Режимность территории позволяет принимать суда под российскими и иностранными флагами. Таможенное и пограничное оформление судов осуществляется непосредственно на территории комплекса. Погрузка судов разрешена с территории комплекса круглосуточно.

ООО «Судоремонт-Запад» сертифицировано в соответствии с требованиями Российского морского регистра судоходства

1. Докование судов длиной до 150м, доковый вес до 6800 тонн.

2.Слипование судов до 70м, вес до 400тонн.

3. Малый, средний, капитальный ремонт и замена:

-Главных и вспомогательных судовых силовых установок;

-Палубных и промысловых механизмов;

-Систем вентиляции и вентиляторов;

-Теплообменных агрегатов и котлов;

-Винторулевого комплекса (в том числе ремонт гребных валов длиной до 12м, диаметром до 760 мм, весом до 20 тонн);

-Корпуса и корпусных конструкций;

-Грузовых, якорных и шлюпочных устройств.

4.Очистка и покраска корпуса.

5.Ремонт и замена электрооборудования, кабельных трасс и силовых щитов.

6.Ремонт судовых систем автоматики.

7.Ремонт судовых систем радионавигации.

8.Работы по изоляции и зашивке помещений.

9.Ремонт судовой мебели.

10.Литье резинотехнических изделий диаметром до 450мм.

11. Предоставление дополнительных услуг: буксировка, услуги причалов, сбор льяльных вод, утилизация бытовых отходов и мусора, бункеровка водой, предоставление складских помещений, автотранспорта и кранов для обеспечения материально-технического снабжения судов

— Изготовление секций корпусов судов под надзором классификационных обществ МАКО;

— Изготовление блоков корпусов судов;

— Изготовление металлоконструкций любой сложности;

— Корпусно-сварочные работы любой сложности;

— Строительство судов длиной до 130 метров;

— Проектно-конструкторские работы в судостроении.

— портовые услуги, включая обеспечение эл.энергией.

4.РАЗБОРКА, ОСМОТР И СБОРКА ДЕТАЛЕЙ И УЗЛОВ ДВИГАТЕЛЯ 6ЧН 40\46

4.1 Указания мер безопасности

4.1.1 Перед пуском или проворачиванием коленчатого вала дизеля предупредите об этом обслуживающий персонал

4.1.2 При проведении планово-предупридительных осмотров и ремонтов специнструмент, приспособления и грузоподъемные средства используйте только по их прямому назначению.

4.1.3 При разборке и сборке узлов дизеля и его систем руководствуйтесь указаниями настоящей инструкции.

4.1.4 Запрещается проведение ремонтных работ на работающем дизеле.

4.1.5 При проведении работ в картере дизеля исключите возможность проворачивания коленчатого вала.

4.1.6 При вскрытом картере и снятых крышках лючков не допускайте работ на дизеле с открытым огнем.

4.1.7 Пользуйтесь переносными светильниками только при их полной исправности и наличии предохранительных сеток.

При работе в картере дизеля пользуйтесь светильниками только низковольтного напряжения (12-24 В)

4.1.8 При работе с электрооборудованием выключите ток, на щитах повесьте таблички с предупредительными надписями , запрещающими включение тока.

4.2 Общие требования по разборке дизеля

Без необходимости не подвергать разборке исправно действующие узлы и механизмы.

Перед разборкой подготовьте надлежащие подъемные устройства в соответствии с массой разбираемых узлов, а также подберите и подготовьте необходимый инструмент и приспособления (эскизы инструмента приспособлений приведены в приложении №1 настоящий инструкции).

Использование поставляемых с дизелем инструмента и приспособлений не по назначению, а также работа с изношенным или неисправным инструментом запрещается.

Перед разборкой наружных соединений тщательно промойте дизельным топливом до удаления загрязнений на сухо протрите чистой хлопчатобумажной ветошью наружние поверхности разбираемого узла а также смежные поверхности.

При разборке предохраняйте внутренние полости дизеля и разбираемых узлов от загрязнения и попадания посторонних предметов. Места крепления снятых узлов или деталей после осмотра закройте глухими фанерными, паронитовыми или картонными заглушками. Фланцы и штуцера отсоединенных труб топливной, масляной, воздушной, водяной систем дизеля оберните плотной тканью и обвяжите.

После отсоединения детали или узла сразу же установите снятые крепижные детали на место или уложите их в отдельный ящик.

Топливную аппаратуру (топливные насосы высокого давления и форсунки), снятую с дизеля, защитите от падения в нее грязи, на штуцера насосов и форсунок наденьте заглушки.

Примечание: Не допускайте применения ветоши вместо глухих заглушек из фанеры, паронита, картона, а также в замен промасленной бумаги при закрытии полостей и отверстий.

Перед разборкой подшипников, шестерен и других подвижных сочленений произведите обмеры зазоров.

Перед разборкой узлов убедитесь в наличии маркировки, а также в наличии меток на сопрягаемых деталях (если метки отсутствуют нанесите их). При сборке узлов, для правильной установки деталей в первоначальное положение, учитывайте расположение маркировки или метки.

Обеспечьте сохранность снятых деталей т примите меры к защите их от повреждений. Все разобранные узлы и детали промойте чистым дизельным топливом, насухо протрите чистыми салфетками или обдуйте сжатыми возжухом. Шлифованные поверхности деталей смажьте тонким слоем чистого масла, применяемого для смазки дизеля.

Источник

Отчёт о прохождении практики на судоремонтном предприятии

Автор работы: Пользователь скрыл имя, 13 Декабря 2010 в 23:44, отчет по практике

Краткое описание

В соответствии с учебным планом я проходила производственную практику в Обществе с ограниченной ответственностью «Судоремонтное предприятие « Преголь » (ООО «СРП Преголь») с 5 июля по 25 июля 2009 г.
Я была принята для прохождения практики в финансово – экономический отдел.

Вложенные файлы: 1 файл

отчёт 2009.doc

Введение

В соответствии с учебным планом я проходила производственную практику в Обществе с ограниченной ответственностью «Судоремонтное предприятие « Преголь » (ООО «СРП Преголь») с 5 июля по 25 июля 2009 г.

Я была принята для прохождения практики в финансово – экономический отдел.

В процессе прохождения практики:

— ознакомилась с законодательством РФ, регулирующим деятельность общества,

— ознакомилась с учредительным документом – уставом, утвержденным учредителем общества,

— ознакомилась со структурой организации,

— ознакомилась с организацией и выполняемыми функциями и обязанностями работников предприятия,

— ознакомилась с содержанием экономической и организационной работы,

-ознакомилась с порядком формирования и использования средств на содержание работников предприятия.

Сегодня ООО «СРП «Преголь» – динамично развивающееся предприятие. На промышленной площадке предприятия работают около 30-ти контрагентских организации, активно ведется строительство подъездных дорог, облагораживается территория, налаживаются бытовые условия для работников, завершается строительство административного корпуса. Руководство компании четко понимает, что в условиях сложившейся конкуренции необходимо быть на шаг впереди: находить верные решения, увеличивать производительность труда и повышать качество нашей работы. Нынешнему коллективу предприятия это по плечу.

Общая площадь территории предприятия составляет 1,9 гектара и имеет широкие возможности по швартовке судов. На компактной площадке размещены основные производственные цеха, что существенно ускоряет процесс ремонта судов. Имеются два складских помещения общей площадью 1600м 2 для хранения необходимых для производства материалов и запасных частей для ремонта оборудования.

Первостепенное внимание уделяется совершенствованию технологий ремонта. Для этого на предприятии функционирует технический центр, занимающийся разработкой технической документации, чертежей и решением возникающих в процессе ремонта сложных технических вопросов. Специалисты технического центра постоянно изучают опыт мировых судоремонтных компаний, разрабатывают собственные технологии. Благодаря этому каждое подразделение предприятия постоянно внедряет в свою повседневную деятельность различные инновации, которые заметно улучшают качество работы, а иногда чуть ли не вдвое сокращают сроки ремонта.

На предприятии работают профессионалы из числа работников трех судоремонтных заводов области. ООО «СРП «Преголь» заинтересовано в привлечении молодых специалистов. На предприятии можно найти стабильность в работе, своевременную выплату заработной платы и наличие «социального пакета».

Удобное географическое положение предприятия и одновременная двухсторонняя проводка судов по Калининградскому морскому каналу, соединяющему порты города с Балтийским морем, позволяет значительно сократить время стоянки судов на рейде в море. Протяженность канала составляет 23 мили (43 км), ширина 50 — 80 метров и глубина канала — 9 — 10,5 метров. По каналу могут проходить суда длиной до 200 метров с осадкой до 8,0 метров и грузоподъемностью до 30000 тонн. Навигация по каналу осуществляется круглогодично.

Судоремонтное предприятие «Преголь» — одно из крупнейших частных судоремонтных предприятий Северо-Западного региона России, которое расположено в акватории незамерзающего порта Калининграда.

Предприятие оснащено современным оборудованием и владеет новейшими технологиями в области судоремонта, что позволяет сократить сроки ремонта и улучшить качество выполняемых работ. Ежегодно производится ремонт около ста судов различных типов:

• морские суда;
• рыболовные;
• научно-исследовательские;
• специального назначения.

За все годы работы специалисты предприятия приобрели богатый опыт ремонта любой сложности: капитальный ремонт судов, модернизация, в том числе главных энергетических установок и аварийный ремонт судов. Благодаря высокому профессионализму работников, компания обрела устойчивую клиентуру среди российских и иностранных судоходных компаний.

Предприятие располагает тремя доками с водоизмещением от 4500 до 5700 тысяч тонн.

Контрактные сроки и качество — вот главные приоритеты, которые ставят перед собой работники предприятия ООО «СРП «Преголь». Комплекс предоставляемых услуг позволяет судовладельцу без лишних временных и материальных затрат решить все проблемы, связанные с поддержанием судов в полной технической готовности. При этом, на предприятии ведется гибкая ценовая политика, ориентированная на потребности и возможности заказчика.

Все виды работ выполняются с гарантированным качеством и стоимостью предоставляемых услуг ниже европейских.

Источник