Структура цеха по ремонту электрических машин и пускорегулирующей аппаратуры
Структура электроремонтного предприятия и состав его оборудования определяются в основном номенклатурой и объемом ремонтируемого оборудования. Поскольку форма организации ремонта электрических машин, трансформаторов и другого электротехнического оборудования является цеховой, то далее будем рассматривать именно эту форму организации ремонта. Следует отметить, что ремонтный цех может быть как самостоятельной производственной единицей, так и являться одним из цехов крупного отраслевого предприятия. В последнем случае на предприятии создается дополнительно центральная электротехническая лаборатория.
В ремонтном цехе производятся следующие работы:
-капитальный ремонт электрических машин, включая их реконструкцию и модернизацию;
-средний и текущий ремонт;
-ремонт и изготовление пускорегулирующей аппаратуры;
-изготовление запасных частей для электрических машин и аппаратов;
-изготовление электромонтажных узлов и заготовок;
-ремонт и изготовление технологической оснастки для ремонта.
Все работы, проводимые в этом цехе, можно разбить на восемь основных видов: предремонтные, разборочно-дефектировочные, изоляционно-обмоточные, слесарно-механические, комплектовочные, сборочные, отделочные и послеремонтные. Соответственно в состав этого цеха должны входить следующие отделения и участки:
-склады поступающей и готовой продукции (территориально они могут быть объединены в один склад);
-участок разборки, мойки и дефектации машин и аппаратов;
-отделение ремонта контактных колец, коллекторов и щеточных аппаратов электрических машин и восстановление контактов электрических аппаратов;
-участок восстановления обмоточных проводов (в ряде случаев здесь осуществляется и изготовление нового обмоточного провода);
-пропиточно-сушильный участок с отделением окраски;
-участок комплектации и сборки электрических машин и аппаратов;
Кроме указанных участков, в цехе могут быть участки гальванопластики и столярная мастерская. Типовая схема ремонта представлена на рис. 7.1. Отметим, что ремонт электрических аппаратов может быть выделен в отдельное производство (отделение).
Испытательный участок. Здесь проводят предремонтные испытания для выявления неисправностей электрических машин, поступивших в ремонт. Помимо внешнего осмотра здесь измеряют активные сопротивления и сопротивление изоляции обмоток, проверяют целостность подшипников (при работе машины на холостом ходу), правильность и плотность прилегания щеток к коллектору и контактным кольцам, проверяют уровень вибрации.
Участок должен быть оснащен подъемно-транспортным и электроизмерительным оборудованием, а также испытательными стендами.
Участок разборки, мойки и дефектации. Здесь производят очистку машин перед разборкой, разбирают ее на отдельные узлы и детали и производят их дефектацию (определяют их состояние и степень износа, объем необходимого ремонта), передают неисправные детали и узлы для ремонта на соответствующие участки, а исправные — на участок комплектации. По итогам дефектации составляется дефектная ведомость и определяются необходимый объем ремонта и потребность в комплектующих изделиях.
Участок должен быть оснащен подъемно-транспортным и моечным оборудованием, механическими и электрическими инструментами для разборки машин, станками для удаления обмотки, печью для выжига (нагрева) изоляции, приспособлениями для выведения ротора из статора.
Ремонтно-механический и кузнечно-сварочный участки. Здесь ремонтируют изношенные и изготавливают новые конструктивные детали электрических машин и аппаратов — валы, корпуса подшипников скольжения, крышки подшипников и др. Здесь же ремонтируют и изготавливают новые токоведущие части, такие как контактные кольца, коллекторы, щеточные механизмы, контакты. На этом участке производят ремонт и перешихтовку магнитопроводов (сердечников), а также механическую обработку и восстановление резьбовых соединений. Кроме того, на этом участке изготавливают необходимую для ремонта технологическую оснастку.
Участки оснащены соответствующим парком универсальных станков для механической обработки деталей, подъемно-транспортным оборудованием, прессами и ножницами для резки металла, универсальным сварочным и слесарным оборудованием.
Обмоточное отделение. Здесь ремонтируют старые и изготавливают новые обмотки электрических машин и аппаратов, восстанавливают поврежденный обмоточный провод, осуществляют укладку, пропитку и сушку обмоток, производят сборку рабочей схемы соединения обмоток и осуществляют контроль изоляции обмоток в процессе ее изготовления и укладки.
Участок пропитки и сушки должен иметь хорошую вытяжную вентиляцию. Подъемно-транспортное оборудование рассчитывается на узлы, имеющие максимальную массу (как правило, это статоры наиболее крупных машин).
В отделении окраски проводят отделочные работы и окраску машин и аппаратов после сборки и испытаний. Там устанавливаются станки для очистки и изолировки проводов, намотки обмоток, резки и формовки изоляции, пресса для формовки катушек из прямоугольного провода, специальные станки для бандажировки обмоток. Отделение оснащено инструментом для пайки и сварки проводов, необходимым пропиточным оборудованием и сушильными шкафами.
Участок комплектации и сборки. Сюда направляются исправные чистые узлы и детали с участка разборки и дефектации, отремонтированные узлы и детали из остальных отделений, а также недостающие комплектующие детали (крепеж, подшипники качения и т. п.). Полный машинокомплект поступает на сборку, где осуществляются поузловая и общая сборка электрических машин и аппаратов. Здесь производится и балансировка роторов электрических машин.
Участок оснащен практически тем же оборудованием, что и участок разборки (за исключением моечного оборудования и оборудования для удаления обмоток). Кроме того, здесь установлены балансировочные станки.
Испытательная станция. Здесь проводятся послеремонтные испытания электрических машин и аппаратов по соответствующим программам, а также испытания новых конструкции, узлов и деталей, изготовленных в процессе реконструкции или модернизации.
Станция оснащена подъемно-транспортным оборудованием и испытательными стендами, включая стенды для высоковольтных испытаний, а также соответствующим защитным оборудованием. Территория станции имеет ограждение для предотвращения доступа на нее постороннего персонала предприятия.
Источник
Назначение, состав и краткая характеристика участка по ремонту электрических машин. Расчёт годовой производственной программы
Страницы работы
Фрагмент текста работы
1 Технологическая часть
1.1 Назначение, состав и краткая характеристика участка по ремонту электрических машин
Участок по ремонту электрических машин предназначен для ремонта электрических машин, снятых с пассажирских вагонов при деповском ремонте. При ремонте производят следующие основные работы: разбирают и собирают машины, деффектируют, ремонтируют механическую часть якоря (ротора) и статора и повреждённые обмотки, снимают и деффектируют подшипники, пропитывают обмотки, протачивают и шлифуют коллекторы или контактные кольца, подвергают динамической балансировке якоря, ремонтируют щёткодержатели, испытывают машины на стенде и окрашивают.
На участке ремонта электрических машин имеются следующие специализированные отделения:
— пропитки, сушки и окраски;
— ремонта силовых выпрямителей.
Участок оборудован подъёмно-транспортными средствами и подъездными путями с покрытием для подъезда электрокаров.
Электрические машины очищают от пыли и грязи в обдувочной камере. В ремонтном отделении разбирают электрические машины, определяют неисправности потребный объём ремонта. Здесь размещены столы с кантователями агрегатов, установка для проверки якорей на обрыв и короткое замыкание, металлообрабатывающие станки, ванна для пайки якорей, станок для наложения бандажей, установка для балансировки якорей и др. В обмоточном отделении ремонтируют и изготовляют новые обмотки для электрических машин и катушки для электрических аппаратов (реле контакторов, пускателей и пр.). Здесь установлены намоточные станки и приспособления с поворотной траверсой для обмотки якорей.
В отделении пропитки, сушки и окраски выполняют пропитку и сушку якорей, обмоток статора и возбуждения электрических машин и катушек аппаратов, а также окраску собранных машин. Отделение оборудовано ванной для пропитки лаком, сушильной печью и установкой для окраски, предусмотрена вентиляция.
В контрольно-испытательном отделении размещены установки для проверки электрической прочности изоляции, измерения сопротивления изоляции, стенды для обкатки и испытаний генераторов и электродвигателей.
1.2 Расчёт годовой производственной программы
Производственная программа участка по ремонту электрических машин рассчитывается исходя из программы капитального ремонта и количества узлов, которые снимаются для проведения капитального ремонта вагонов.
Программа участка по ремонту электрических машин , для выполнения капитального ремонта вагонов, согласно задания составляет 940 вагонов в текущем году.
Месячная программа ремонта пассажирских вагонов составит
940 : 12 = 78,3 комплектов электрических машин.
Суточная программа ремонта пассажирских вагонов составит 2 комплекта электрических машин.
1.3 Расчёт работников участка
Ст. 267 Капитальный ремонт пассажирских вагонов
Явочная численность рабочих рассчитывается по формуле:
(1)
чел.
чел.
чел.
где 
годовая программа участка, 
940 эл.машин;
трудоёмкость выполняемых работ, чел./ч.;
годовой фонд рабочего времени, 
2016 ч;
коэффициент выполнения норм выработки, 
1,2.
Для участка по ремонту электрических машин трудоёмкость составляет: слесаря –электрика 
13,44 чел./ч, слесаря 5,3 чел./ч, токаря 
4,2 чел./ч, подсобного рабочего 
3,8 чел./ч.
чел.
Списочный контингент рабочих рассчитывается по формуле:
(2)
где 
коэффициент замещения, 
чел.
чел.
чел.
чел.
Общая списочная численность производственных рабочих участка по ремонту электрических машин составляет:
чел.
Принимаю 13 человек, в том числе:
— слесарей – электриков 
чел.;
— слесарей 
чел.;
— токарей 
чел.;
— подсобный рабочий 
чел.
1.4 Выбор и обоснование метода организации работы
участка по ремонту электрических машин, расчёт параметров
Ремонт пассажирских вагонов в условиях вагонного депо характеризуется достаточно большим разнообразием производственных процессов, различных как по своей структуре, так и по взаимосвязи. Особенностью ремонтного производства является то, что результат производственного процесса во многом зависит от перечня ремонтных работ и объёма ремонта.
В процессе ремонта пассажирских вагонов, их сборочных единиц и деталей возникают значительные грузопотоки между сборочными и ремонтно- заготовительными участками, что вызывает необходимость обеспечения технологического процесса соответствующим подъёмно-транспортным оборудованием.
Рассматривая работу пассажирских вагонных депо, можно определить несколько вариантов организации производственных процессов: стационарный метод ремонта, поточно-конвейерный, агрегатный, индивидуальный и обезличенный.
На участке по ремонту электрических машин принимаем агрегатный метод ремонта электрических машин.
Агрегатный метод – вид обезличенного метода ремонта, при котором неисправные агрегаты заменяют новыми или заранее отремонтированными. Под агрегатом понимается сборочная единица, обладающая свойствами полной взаимозаменяемости, независимой сборки и самостоятельного выполнения определённой функции в изделиях различного назначения (электродвигатель, генератор, вентиляционный агрегат и др.).
Снятые с вагона агрегаты ремонтируют в специализированных цехах и участках. В этих ремонтных подразделениях необходимо иметь оборотный
Источник
