Отделение по ремонту люков

Структура депо и основных производственных участков для ремонта грузовых вагонов

На рисунке — 3.29 приведена схема (план) главного корпуса депо для ремонта грузовых вагонов (полувагонов). Вагоносборочный учас­ток расположен посередине. С обеих сторон от него размещены специализированные участки ремонта узлов. Ниже рассмотрены схемы основных производственных участков грузового вагонного депо.

Рисунок — 3.29. Схема (план) главного производственного корпуса депо для ремонта грузовых вагонов (полувагонов):

пути: I — ремонтные; II — колесного парка;

помещения производственных участков и отделений: 1 — вагоносборочный; 2 — тележечный; 3 — колесный; 4 — роликовых подшипников; 5 — служебно-бытовые помещения; 6 — деревообделочное; 7 — инструментальная; 8 — обменная кладо­вая; 9 — механическое; 10 — контрольный пункт автосцепки; 11 — сварочное; 12 — кузнечное; 13 — ремонта крышек люков

Вагоносборочный участок предназначен для проведения разборочных, ремонтно-сборочных и малярных работ на вагоне. Ваго­ны подают в ремонт после очистки и промывки (в зимнее время необходимо перед постановкой в ремонт очистить вагоны от сне­га). В некоторых грузовых депо имеются установки (камеры) для обмывки вагонов (как правило, промывка грузовых вагонов не производится). Цистерны промывают и дегазируют котлы на промывочно-пропарочных станциях.

Специальные цистерны промывают на предприятиях — собст­венниках цистерн.

Вагоносборочные участки оснащены мостовыми кранами, электрогазосварочным оборудованием, а в некоторых депо — ва­гоноремонтными машинами, кантователями кузова, подъемными площадками, качающимися стационарными опорами.

В случае поточного способа ремонта вагонов в состав вагоно-сборочного участка включается приводная станция конвейера и станция холостого хода конвейера.

Участок ремонта тележек (рисунок — 3.30) состоит из двух поточ­но-конвейерных линий, каждая из которых имеет 4 позиции: об­мывки, разборки, проверки технического состояния несущих де­талей тележки (боковых рам и надрессорных балок); сборки.

В случае стационарного способа ремонта вагонов на участке предусмотрены позиции для накопления отремонтированных те­лежек без колесных пар. Участок ремонта тележек, выполненный по этой схеме, предназначен для использования при поточном способе ремонта вагонов с тактом конвейера вагоносборочного участка 1,5-2 ч.

Рисунок — 3.30. Схема (план) участка ремонта тележек грузовых вагонов:

1 — машины для обмывки колесных пар; 2 — то же тележек; 3 — стенд ремонта и испытания триангелей и проверки деталей рычажных передач; 4 — позиции накопления отремонтированных тележек без колесных пар; 5 — кабины для свар­ки и наплавки деталей; П1 — П4 — позиции поточно-конвейерной линии ремонта тележек

Участок ремонта колесных пар предназначен для ремонта ко­лесных пар без смены элементов: полное и обыкновенное освиде­тельствование, обточка колес. Техническое оснащение участка: два-три колесно-токарных станка, дефектоскопы и кран-балки.

Участок ремонта колесных пар имеет колесный парк, вклю­чающий рабочий и запасной парки, парк хранения отремонтиро­ванных колесных пар и площадку для хранения стружки.

На участке ремонта колесных пар целесообразно размещать поточную линию обыкновенного освидетельствования колесных пар, включающую пять позиций, в том числе стенд для виброакус­тической диагностики подшипников.

Участок ремонта букс служит для производства полной ревизии букс и включает три-четыре отделения: демонтажное; ремонтно-комплектовочное (или комплектовочное и ремонта подшипни­ков); монтажное. На этом участке может быть также размещена поточная линия или стенд промежуточной ревизии букс (обыкно­венного освидетельствования колесных пар). В связи с тем что поч­ти все вагонные депо были построены до перевода вагонов на роли­ковые подшипники, участки ремонта букс с роликовыми подшип­никами размещены в приспособленных для этой цели помещени­ях или в помещениях, построенных в процессе реконструкции депо. Поэтому используются различные схемы размещения отделений этого участка. На рисунке 3.31 приведена схема, удачно реализующая принятую технологию полной ревизии букс.

Рисунок — 3.31. Схема размещения отделений участка ремонта букс:

отделения: 1 — демонтажное; 2 — ремонта подшипников; 3 — комплектовочное; 4 — монтажное; стенды: I — демонтажа; II — монтажа

В случае размещения отделений по приведенной схеме произ­водят демонтаж букс поточным методом, монтаж же возможен как стационарным, так и поточным методом. Для оснащения участка используют типовое оборудование. Демонтажный и монтажный стенды подняты над уровнем пола на 0,4 м.

Ремонтно-комплектовочный участок предназначен для ре­монта деталей вагонов, комплектования и проверки узлов с целью обеспечения ремонта вагонов по принципу замены неисправных узлов заранее отремонтированными. В состав ремонтно-комплектовочного участка входят отделения: ремонта автосцепного обору­дования; электросварочное; слесарно-механическое; кузнечно-пружинное; ремонта крышек люков полувагонов.

Ниже рассмотрены основные отделения, входящие в состав ремонтно-комплектовочного участка.

Контрольный пункт (отделение) автосцепки (КПА). Используется несколько видов организации производства, определяющих план помещения, выбор и размещение технологического оборудования:

— стационарный метод ремонта с применением кассет для
корпусов;

— метод с применением подвижных кассет для корпусов;

— поточный метод с транспортировкой корпусов по подвесному монорельсу;

— поточно-конвейерная линия кольцевого типа (тележки, пе­ремещающиеся по рельсам);

— стенды карусельного типа для ремонта корпусов и тяговых
хомутов.

Схемы размещения оборудования и планы КПА приведены в литературе по технологии ремонта вагонов и по автосцепному уст­ройству.

На рисунке — 3.32. показана схема КПА с использованием стендов карусельного типа.

Рисунок — 3.32. Схема (план) контрольного пункта (отделения) автосцепки с ис­пользованием стендов карусельного типа:

помещения: I — правки корпусов автосцепки и предохранителей; II — сварочная кабина;

оборудование: 1 — стол для проверки клиньев и упорных плит; 2 — оборудование для проверки поглощающих аппаратов; 3 — манипулятор с дефектоскопом; 4 — консольно-поворотные краны; 5 — транспортеры; 6 — стенд для наплавки корпу­сов; 7 — установка для наплавки контура зацепления; 8 — станки для механиче­ской обработки деталей; 9 — стенд для сборки; 10 — стенд карусельного типа для разборки корпусов; 11 — моечная машина

Отделение для ремонта крышек люков полувагонов связано с вагоносборочным участком и при поточной организации произ­водства должно быть размещено вблизи соответствующей пози­ции поточной линии (рисунок — 3.33).

Транспортировка крышек из сборочного участка и обратно осуществляется с помощью Электрокаров и электропогрузчиков.

По аналогичной схеме может быть оборудовано отделение для ремонта бортов платформ или крышек люков хопперов.

Участок ремонта и изготовления деталей из пиломатериалов служит для сушки и обработки пиломатериалов для нужд депо. Ре­монт и сборку деревянных конструкций производят в помещении этого участка или непосредственно на кузове вагона. Склад пило­материалов размещают у транспортных путей с соблюдением тре­бований противопожарной безопасности. Для сушки используют высокотемпературные камеры. Подогрев осуществляется паром. Для обработки пиломатериалов используют стандартное де­ревообрабатывающее оборудование.

Рисунок — 3.33. Схема (план) отделения по ремонту крышек люков полувагонов: 1, 7 — места складирования неисправных и исправных крышек; 2 — пресс для правки крышек люков; 3 — транспортер (рольганг); 4 — стенд для сварочных ра­бот; 5 — стенд приклепки петель; 6 — стенд для проверки отремонтированных крышек; 8 — кран-балка

Источник

Разработка колесно-роликового участка вагонного депо , страница 2

Бригадная форма организации труда дает широкие возможности ускорения роста производительности труда, повышения заработной платы, сокращения простоев в ремонте, а также повышение качества ремонта полувагонов и сдачу их с первого предъявления. Особое внимание должно уделяться осуществлению организационно-техническим мероприятиям, обеспечению инструментом, запасными частями, материалами, обеспечению рабочих мест необходимым технологическим оборудованием.

Руководство депо совместно с мастерами и советами трудовых коллективов ежемесячно проводит сравнительный анализ работы бригад с целью более объективной опенки их работы, выявления и распространения передового опыта и дальнейшего совершенствования бригадной формы труда.

1.2 ГЕНЕРАЛЬНЫЙ ПЛАН ВАГОННОГО ДЕПО

Вагонное депо – предприятие МПС, предназначено для производства и ремонта грузовых вагонов.

Для этой деятельности на территории вагонного депо расположены здания и оборудование, обеспечивающее ремонт вагона в полном объеме.

Основными участниками вагонного депо являются участки, непосредственно связанные с ремонтом вагона.

Одним из таких участков является вагоносборочный , где непосредственно и производится разборка и сборка вагонов, ремонт кузовов и рамы, передачи узлов вагона для ремонта в другие цеха. Таковыми являются тележки, ремонтируемые в тележечном цехе, колеса, проходящие обточку и освидетельствование в колесно-роликовом цехе, автосцепное устройство в цехе ремонта автосцепок.

Для обеспечения работы основных цехов запасными частями и ремонта узлов и деталей вагона предназначен механический цех со всем своим станочным и сварочным оборудованием и кузница.

Централизованное снабжение вагонного депо запасными частями, лакокрасочными материалами и другими материалами, необходимыми для ремонта, идет через кладовую.

Для ремонта оборудования, приспособлений и инструмента в вагонном депо существует цех оборудования и электроцех, непосредственно отвечающие за бесперебойную работу всех механизмов.

Обеспечение электроэнергией вагонного депо осуществляется через трансформаторную подстанцию, непосредственно находящуюся на территории.

Экспериментальный цех занимается непосредственно изготовлением нестандартного оборудования, приспособлений и инструмента для ремонта вагонов.

Для обеспечения технологических процессов в депо служат: компрессорная, насосная с емкостью моющего раствора, емкости под стружку, котельная.

На территории вагонного депо также расположен бытовой корпус, где находятся помещения для администрации депо, бытовые помещения с душевыми, химчистка.

1.3 Вагоносборочный участок ремонта полувагонов

Вагоносборочный участок является основным подразделением вагонного депо, предназначенным для производства разборочных ремонтных работ, нанесения защитных покрытий и испытаний после ремонта.

На вагоносборочном участке выполняются следующие основные работы:

· снятие узлов автосцепного устройства, автотормозного оборудования;

· правильные и сварочные работы на кузове и раме, ремонт несъемных узлов автосцепного устройства и тормозного оборудования, поглощающих аппаратов с тяговыми хомутами;

· выкатка и подкатка тележек.

Ремонт полувагонов в вагоносборочном участке производится на двух ремонтных путях стационарным методом. На каждом пути имеется по 3 позиции, на которых ремонтируемые полувагоны находятся в течение всего времени ремонтных работ.

Вагоносборочный участок оснащен оборудованием для правки кузовов непосредственно на вагоне, а съемные люка снимаются и ремонтируются в отделении по ремонту люков и торцевых дверей. Для снятия узлов автосцепного устройства применяется приспособление, облегчающее труд работников цеха.

Ремонт кузовов и рам полувагонов осуществляется при помощи электро- и газосварочной аппаратуры.

Все работы на вагоносборочном участке осуществляются комплексной бригадой, которая выполняет все ремонтные, сварочные и разборно-сборочные работы.

1.3.1 Отделение ремонта крышек разгрузочных люков и лобовых дверей полувагона

Крышки разгрузочных люков и лобовые двери полувагонов на вагоносборочном участке снимаются мостовым краном и при помощи электрокар доставляются в отделение ремонта.

Отделение ремонта крышек разгрузочных люков и лобовых дверей оборудовано электрической кран-балкой грузоподъемностью 1,2Т, приспособлением для правки люков и дверей, электросварочным аппаратом, газорезательным аппаратом, дисковыми электрическими ножницами для резки листового металла.

Люка и крышки правят на приспособлении для правки, ремонтируются при помощи электросварки и после ремонта складируются в специальные кассеты и по мере наполнения передаются в вагоносборочный участок для постановки на полувагоны.

Все работы производят 2 электросварщика, входящие в комплексную бригаду вагоносборочного участка.

Отделение по ремонту крышек люков и торцевых дверей полувагонов расположено в непосредственной близости от вагоносборочного участка и занимает площадь 144 кв. м /согласно 17/, что соответствует архитектурным, технологическим, санитарно-гигиеническим и противопожарным нормам.

Длина отделения составляет 18 м, ширина – 8 м.

Высоту принимаем 10,8 м, и как отделение архитектурно расположено под одним перекрытием с вагоносборочным участком.

1.4 Тележечный участок

Грузовые вагоны оснащаются тележками (18-100) ЦНИИ- ХЗ- 0 с клиновыми гасителями колебаний.

Для ремонта тележек в депо организован специализированный участок – тележечный. Данный участок выполняет работы по разборке, ремонту, проверке и сборке тележек.

Тележечный участок обслуживается комплексной бригадой, т.е. бригадой, производящей непосредственно ремонт кузовов и рам вагонов и тележек.

На позиции ремонта тележек работниками непосредственно руководит бригадир тележечного участка. Участок оборудован мойкой тележек, установкой для дефектоскопирования тележек, мостовым электрическим краном грузоподъемностью 5 т, поточной линией для разборки, ремонта и сборки тележек и другим оборудованием и необходимым инструментом.

• АлтГТУ 419
• АлтГУ 113
• АмПГУ 296
• АГТУ 267
• БИТТУ 794
• БГТУ «Военмех» 1191
• БГМУ 172
• БГТУ 603
• БГУ 155
• БГУИР 391
• БелГУТ 4908
• БГЭУ 963
• БНТУ 1070
• БТЭУ ПК 689
• БрГУ 179
• ВНТУ 120
• ВГУЭС 426
• ВлГУ 645
• ВМедА 611
• ВолгГТУ 235
• ВНУ им. Даля 166
• ВЗФЭИ 245
• ВятГСХА 101
• ВятГГУ 139
• ВятГУ 559
• ГГДСК 171
• ГомГМК 501
• ГГМУ 1966
• ГГТУ им. Сухого 4467
• ГГУ им. Скорины 1590
• ГМА им. Макарова 299
• ДГПУ 159
• ДальГАУ 279
• ДВГГУ 134
• ДВГМУ 408
• ДВГТУ 936
• ДВГУПС 305
• ДВФУ 949
• ДонГТУ 498
• ДИТМ МНТУ 109
• ИвГМА 488
• ИГХТУ 131
• ИжГТУ 145
• КемГППК 171
• КемГУ 508
• КГМТУ 270
• КировАТ 147
• КГКСЭП 407
• КГТА им. Дегтярева 174
• КнАГТУ 2910
• КрасГАУ 345
• КрасГМУ 629
• КГПУ им. Астафьева 133
• КГТУ (СФУ) 567
• КГТЭИ (СФУ) 112
• КПК №2 177
• КубГТУ 138
• КубГУ 109
• КузГПА 182
• КузГТУ 789
• МГТУ им. Носова 369
• МГЭУ им. Сахарова 232
• МГЭК 249
• МГПУ 165
• МАИ 144
• МАДИ 151
• МГИУ 1179
• МГОУ 121
• МГСУ 331
• МГУ 273
• МГУКИ 101
• МГУПИ 225
• МГУПС (МИИТ) 637
• МГУТУ 122
• МТУСИ 179
• ХАИ 656
• ТПУ 455
• НИУ МЭИ 640
• НМСУ «Горный» 1701
• ХПИ 1534
• НТУУ «КПИ» 213
• НУК им. Макарова 543
• НВ 1001
• НГАВТ 362
• НГАУ 411
• НГАСУ 817
• НГМУ 665
• НГПУ 214
• НГТУ 4610
• НГУ 1993
• НГУЭУ 499
• НИИ 201
• ОмГТУ 302
• ОмГУПС 230
• СПбПК №4 115
• ПГУПС 2489
• ПГПУ им. Короленко 296
• ПНТУ им. Кондратюка 120
• РАНХиГС 190
• РОАТ МИИТ 608
• РТА 245
• РГГМУ 117
• РГПУ им. Герцена 123
• РГППУ 142
• РГСУ 162
• «МАТИ» — РГТУ 121
• РГУНиГ 260
• РЭУ им. Плеханова 123
• РГАТУ им. Соловьёва 219
• РязГМУ 125
• РГРТУ 666
• СамГТУ 131
• СПбГАСУ 315
• ИНЖЭКОН 328
• СПбГИПСР 136
• СПбГЛТУ им. Кирова 227
• СПбГМТУ 143
• СПбГПМУ 146
• СПбГПУ 1599
• СПбГТИ (ТУ) 293
• СПбГТУРП 236
• СПбГУ 578
• ГУАП 524
• СПбГУНиПТ 291
• СПбГУПТД 438
• СПбГУСЭ 226
• СПбГУТ 194
• СПГУТД 151
• СПбГУЭФ 145
• СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
• ПИМаш 247
• НИУ ИТМО 531
• СГТУ им. Гагарина 114
• СахГУ 278
• СЗТУ 484
• СибАГС 249
• СибГАУ 462
• СибГИУ 1654
• СибГТУ 946
• СГУПС 1473
• СибГУТИ 2083
• СибУПК 377
• СФУ 2424
• СНАУ 567
• СумГУ 768
• ТРТУ 149
• ТОГУ 551
• ТГЭУ 325
• ТГУ (Томск) 276
• ТГПУ 181
• ТулГУ 553
• УкрГАЖТ 234
• УлГТУ 536
• УИПКПРО 123
• УрГПУ 195
• УГТУ-УПИ 758
• УГНТУ 570
• УГТУ 134
• ХГАЭП 138
• ХГАФК 110
• ХНАГХ 407
• ХНУВД 512
• ХНУ им. Каразина 305
• ХНУРЭ 325
• ХНЭУ 495
• ЦПУ 157
• ЧитГУ 220
• ЮУрГУ 309

Полный список ВУЗов

Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).

Источник