Outback b14 ремонт сиденья

1 — Спинка
2 — Подголовники
3 — Подушка
Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

Детали установки компонентов заднего сиденья на моделях Седан

1 — Накладка
2 — Правая подушка
3 — Левая подушка
4 — Крюк
5 — Правая спинка
6 — Левая спинка
7 — Подголовники

Усилия затягивания резьбовых соединений, Нм

1. Придерживая подушку сзади,
слегка приподнимите ее передний край, затем сдвиньте вперед,
выводя из зацепления со стопорными крюками.

2. Сняв подушку, выверните
болты крепления нижнего края спинки сиденья, затем из багажного
отделения отпустите центральный крюк.

3. Подняв спинку, извлеките ее из салона автомобиля.

Модели Legacy Универсал/Outback

4. Приподнимите подушки и снимите
защитные крышки петельных болтов.

5. Выверните петельные болты
и снимите подушки.

6. Потянув вверх, высвободите из обеих секций спинки подголовники.

7. Извлеките фиксаторы и снимите
переднюю секцию задней ковровой панели покрытия пола.

8. Наклонив обе секции спинки,
отдайте петельные болты/гайки.

9. Снимите сборку спинки.

1. Отпустите расположенные по периметру задней
стороны спинки сиденья пружинные кольца.

2. При соответствующей комплектации
отдайте две крепежные гайки и снимите центральный подлокотник.

3. Демонтировав пружинные кольца,
снимите обивку спинки.

4. Отпустите расположенные
по периметру нижней стороны подушки сиденья пружинные кольца.

5. Демонтировав пружинные кольца,
снимите обивку подушки.

Модели Legacy Универсал/Outback

1. Выверните крепежные болты
и снимите петельные скобы спинки.

2. Снимите накладку замкового
фиксатора спинки.

3. Вращая против часовой стрелки, снимите рукоятку спинки.

4. Ухватившись за мундштук
щипцами, снимите втулку фиксации направляющего штыря подголовника.

5. Снимите крюк фиксации спинки.

6. Высвободив фиксирующую ленту,
снимите заднюю обивку спинки.

7. Снимите нижний крюк.

8. Отпустите по четыре фиксатора.

9. Снимите восемь пружинных
колец.

10. Снимите с подбивки спинки
четыре передних пружинных кольца.

11. Снимите обивку спинки.

12. Выверните крепежные болты
и снимите петельные планки подушки сиденья.

13. Снимите облицовку ременной
петли.

14. Извлеките фиксаторы и снимите
нижнюю обивку подушки.

15. Демонтировав крюк, снимите
рамку.

16. Демонтировав пружинные
кольца, снимите обивку.

Сборка осуществляется в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов, — постарайтесь не запачкать обивку и проследите
за гладкостью ее посадки.

1. Установка производится в порядке, обратном порядку
демонтажа компонентов.

2. При установке спинки сиденья
на моделях Седан сначала посадите ее на верхние крюки и лишь
после затяните нижние крепежные болты.

3. Проследите, чтобы весь крепеж был затянут с требуемым усилием.

Источник

Subaru Outback МКПП 50*50 › Logbook › Никак не могу подстроить сиденье… Может есть варианты?

Всем привет!
Все никак не могу подстроить под себя сиденье, рост 182 см.
Сейчас настроено так: зад до конца вверх, перед до конца вниз, сдвиг назад что бы правым коленом при положении ступни на педальке газа не касаюсь примерно сантиметр низа пластика рулевой колонки, вылет руля до конца на себя — в таком положении когда долго едешь или часто нажимаешь на педаль газа начинает от напряжение в мышцах болеть правая нога, т.е. получается что носок правой ноги я держу в напряжении чтоб не давить на газульку, если расслабить ступню то она будет сама давить на газ. Вот если бы педаль газа была расположена более горизонтально то не пришлось бы тянуть постоянно носок ступни на себя, наверно так…
Пробовал по всякому разному, это более менее удобное положение, устал уже от не комфортного вождения. На японцах везде так или только у меня? До этого ездил на аккорде 7, там у меня постоянно болела спина и или поясница. Когда ездил на ауди 100 С4, мог проехать сколько угодно, ничего не болело и не затекало — катался в Абхазию на ней, с 5 утра до 23 вечера за рулем без длительных остановок, т.е. АЗС, обед, да по нужде.
Помогите кто чем сможет, может есть другие сидухи, или я не так что-то делаю? Может кто есть с мои же ростом, как настроено Ваше сиденье? Вам удобно?
Спасибо!

И так, друзья, я наконец нашел удобное-комфортное положение сиденья!
1. Поднимаем заднюю часть мах вверх
2. поднимаем переднюю часть мах вверх
3. Отодвигаем сиденье назад так, что бы при выжиме сцепления нога была немного согнута, и не сильно упиралась бедровая часть ноги в переднюю часть сиденья, иначе будет затекать
4. Руль вытягиваем мах. на себя, и по высоте так чтоб было хорошо видно все приборы
5. Спинку сиденья поднимаем почти вертикально, чтоб запястье левой руки легло на самую верхнюю часть руля
6. Поясничный упор выдвинут к пояснице более чем на середину своего хода, т.е. прям подпирает поясницу, но не сильно, так чтоб чувствовался упор.
И все дела! Долго я подбирал для себя удобные настройки, чуть ли не собрался уже сиденья другие искать. Никогда бы не подумал что именно эти настройки мне подойдут, пробовал последние варианты уже без энтузиазма.
Сидеть стало оч. комфортно, ничего нигде не болит и не затекает, обзорность превосходная, переключение передач и управление майфуном с климатом оч. хорошее, не тянешься, а сразу достаешь до кнопок. Перестала ныть мышца на правой ноге при педалировании газа. Между головой и потолком входит вертикальный кулак. От затылка до подголовника примерно 3 см.
Так что пробуйте те кто ростом 182, посадка должна подойти.
После длительной поездки все таки хреновато себя ощущаешь, комфорта нет, поэтому продолжение следует…

Источник

Subaru Outback Limited Wagon ej251 USA › Logbook › Салон:замена на задний ряд сидений с BH9(JDM), с регулировкой наклона+сетка собачника, замена всех обшивок багажника BH5(JDM), ручки пассажиров, +задний подлокотник и т.д.

Очень много всего происходит с авто, но писать некогда, всё не успеваю )Что-то более интересное и полезное, постараюсь рассказать !
Подвернулись по вкусной цене сидения с Lancaster, с сетками в багажник и одновременно с ними присматривал обшивку салона(моя была сломана-левая часть, а правая в районе колесной арки-продавлена рукой)Состояние старой обшивки было не идеально, но отчистить своими силами было нереально, то ли ворс весь износился, то ли кто-то подстриг обшивку, в общем крупные пятна-не выводились.Поэтому искал более свежую обшивку и звёзды совпали 🙂
Нашёл обшивку с BH5, по состоянию на 4+.Сидухи в состоянии на 3ку, сидухи уже оттёр, обшиты полностью алькантарой светлой, может даже родной + комбинированны черными вставками кожи- черной, с перфорацией, они-как с завода.И зачем-то, по бокам и подлокотник-обшиты зам.кожей!(Вот именно там где, зам.кожа:состояние удручает, она вся легко рвётся.

Кстати, в салоне от BH5, полка багажника- двойная, т.е. теперь, возя чемодан со всякой чепухой, не нужно доставать всё из багажника, а потом лезть за какой-нибудь мелочью, типо балонника.А просто открыть, первый отсек и достать необходимое.
Сразу скажу, что для переделки, понадобится салон именно с машины, в которой стояли сетки собачника.
Далее снимаем старые сидухи, всю обшивку багажника демонтируем, снимаем ручки задних пассажиров и крюки-фиксации в вертикали, крепления- старых сидений.В новой обшивке, нет пазов под эти крепежи.
Нюансы, которые стоит учесть при переделке.

Красный-отметил места крепление и сами крепления, они крепятся к кузову на 3 винта, их снять, они не пригодятся.
Желтый-новое крепление, нижней части сидухи- имеет 4 точки, и само седло-состоит из двух частей,

-имеет две точки крепления и цельное.Новые сидения по 2ум крепежам совпадают, но в кузове есть платформы, под резьбу-ещё на две точки, можно сделать, по желанию…
Зеленый-

у япов-другая, от американца-не подойдёт.У меня под сидухой -4 разъма под ремни, 2-а вставляются в японское основание, оставшиеся два-торчат из дивана(там есть специальные выемки под них)
Так-же, есть изменения для сетки багажника:

со специальным пазом,

— опять япы и америкосы не ладят друг с другом )
Задние крепление для сетки, тоже необходимы, но в новые

не получится их поставить, потому что:у BH5 JDM и BH9 USA-потолки разные, следовательно, при установке обшивок стекла-собачника, остаётся щель :(Прийдётся вырезать в родный обшивках отверстия под крепёж для сетки, покупать удлиненные болты с узкой шляпкой и как всегда, подгонять :)Резьба-под крепёж(прячется под обшивкой)

но зато в новой обшивке(которая не пригодилась) -не пришлось делать отверстия -под пищалки !)
Ещё, пришлось немного обрезать основание из пенопласта у

части обшивки, у япов, там ровный пол, а на Америке-идёт топливная трубка.Кстати у этой обшивки, есть удлиненный части, которые подпружиненны, их в машине у меня не было и стык между обивкой салона и спинкой сидушек-выглядел не эстетично, но теперь всё супер 🙂
Из обновлений:теперь чистый салон, который жалко пачкать, сидухи с новыми подголовниками(подголовники от USDM подходят тоже, но я решил оставить светлые), которые не жалко )), сетка с разными вариациями и трансформациями ), добавился к интерьеру ещё и один крючок, оригинальный, на ручку переднего пассажира 🙂 А так-же подлокотник, регулировка спинок-задних пассажиров.Нижняя часть состоит из двух половинок, что очень удобно при погрузке(раньше, если грузил, что-то длинное и объёмное-при складывании поджопной сидухи, вертикально-задним пассажирам, оставалось, только смотреть в след и идти на остановку).Теперь же, процедуру увеличения-багажного пространства, можно сделать частично !
Полка-шторка, теперь имеет два положения:
1)Когда пассажиры спят и спинки откинуты.
2)Спинки пассажиров -вертикальны, но багажное пространство побольше.
Теперь все панели протянуты и чистые даже изнутри, все мелкие клипсы на месте, и ничего не брякат в багажнике :)))Так же немного пришлось продырявить машинкой отверстие под

крепления сетки багажника(65558-AE00A-OB) и теперь заглушки, задних стопов, маленькие, места только под ключ.(на фото старые)
+ теперь нижние, прямоугольные 4 шт. ушки-крепления под сетку, в сам багажник или для шпагатика-все есть и они оригинальные, что не может не радовать 🙂
В дальнейшем планирую перекинуть кожу, на новые сидухи, что бы салон не был разноцветным, но пока не до этого.

Источник