P0597 пежо 308 ошибка ремонт своими руками

Ошибка P0597 — Система управления нагревателем термостата — обрыв цепи

Определение кода ошибки P0597

Ошибка P0597 указывает на обрыв цепи управления нагревателем термостата.

Что означает ошибка P0597

Ошибка P0597 появится, если PCM (модуль управления АКПП) обнаружит проблему, связанную с термостатом двигателя. Обычно данный код ошибки указывает на короткое замыкание или обрыв цепи управления нагревателя термостата. Термостат используется для контроля и регулирования температуры двигателя во избежание его перегрева и возможного повреждения. Вместе с кодом P0597 могут также появляться коды ошибок P0598 и P0599. Какой именно код ошибки появится, зависит от марки и модели автомобиля. Ошибка P0597 обычно появляется в автомобилях немецкого производства, таких как Mercedes, BMW, Volkswagen, Mini, Jaguar и Opel.

Причины возникновения ошибки P0597

Наиболее распространенной причиной возникновения ошибки P0597 является наличие поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических соединителей. Другими причинами являются:

• Неисправность термостата
• Утечка охлаждающей жидкости
• Короткое замыкание или обрыв проводов вокруг термостата. Также существует вероятность выхода из строя системы управления двигателем “Motronic”, однако это случается крайне редко. Перед заменой системы необходимо рассмотреть все возможные причины возникновения ошибки.

Каковы симптомы ошибки P0597?

При появлении ошибки P0597 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, а также можно заметить, что показания датчика температуры автомобиля являются слишком высокими или, наоборот, слишком низкими. Это зависит от того, в каком положении находился термостат в момент сбоя в его работе. Если термостат выйдет из строя, а двигатель будет холодным, существует большая вероятность перегрева автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P0597?

При диагностировании ошибки P0597 механик выполнит следующее:

• Считает все сохраненные данные с помощью сканера OBD-II.
• Удалит электрический соединитель и проверит его на предмет коррозии и наличия каких-либо повреждений.
• Проверит уровень охлаждающей жидкости в радиаторе. Если уровень жидкости низкий, термостат может перегреваться, и это может привести к появлению данного кода ошибки.
• Измерит сопротивление электрического соединителя термостата.

Общие ошибки при диагностировании кода P0597

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P0597 является замена термостата, в то время как проблема заключается в повреждении или неисправности электрических цепей. Также ошибкой является то, что механики часто просто очищают или ремонтируют провода, подвергнутые действию коррозии, но не пытаются найти причину возникновения коррозии. Часто проблема заключается в утечке охлаждающей жидкости двигателя. Если не устранить основную причину возникновения проблемы, это приведет к тому, что ошибка P0597 появится снова.

Насколько серьезной является ошибка P0597?

Данная ошибка считается не очень серьезной до тех пор, пока ее появление не будет представлять угрозу жизни водителя. Если двигатель будет перегреваться, это может привести к серьезному повреждению его компонентов. При обнаружении кода P0597 рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P0597?

Для устранения ошибки P0597 может потребоваться:

• Очистка или замена поврежденных цепей
• Замена термостата
• Устранение утечки охлаждающей жидкости

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0597

Если при появлении ошибки P0597 индикатор Check Engine не загорелся, но вы заметили, что капот сильно нагрелся, это может указывать на наличие серьезной неисправности. В данном случае необходимо как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Нужна помощь с кодом ошибки P0597?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Источник

P0597 — Система управления нагревателем термостата — цепь разомкнута

Содержание:

• Что означает код P0597?
• Где находится датчик P0597?
• Каковы общие причины кода P0597?

Код неисправности	Расположение ошибки	Вероятная причина
P0597	Система управления нагревателем термостата — цепь разомкнута	Проводка, реле, термостат отопителя

Что означает код P0597?

Код ошибки OBD II P0597 — это общий код, который определяется как «Система управления нагревателем термостата — цепь разомкнута» и устанавливается, когда PCM (модуль управления трансмиссией) обнаруживает обрыв цепи (нарушение непрерывности) в цепи управления нагревателем термостат с электроприводом, также известный как «термостат» с нанесенным на карту. Обратите внимание, что хотя эта технология широко используется в Европе, в последние годы она становится все более распространенной на североамериканском и других рынках.

В то время как обычные термостаты, в которых используется расширительный материал и пружина для открытия и закрытия клапана с целью регулирования температуры двигателя, оказались достаточно надежными и эффективными в течение многих лет, эти термостаты ограничены двумя основными режимами работы, которые оба связаны между собой. к конструкции термостата, или диапазон управления. По существу, полностью функциональный обычный термостат может быть открыт только для того, чтобы охлаждающая жидкость циркулировала через радиатор, чтобы отводить тепло, или он может закрываться, чтобы препятствовать свободной циркуляции охлаждающей жидкости через двигатель, что позволяет двигателю быстро прогреваться.

На практике промежуточная ступень отсутствует: если система охлаждения полностью функционирует, термостат откроется при своей минимальной расчетной температуре, и с этого момента термостат будет поддерживать температуру охлаждающей жидкости на уровне или близко к максимальному. допустимая температура до тех пор, пока двигатель не отключится, а циркуляция охлаждающей жидкости не прекратится. Однако, поскольку выбросы выхлопных газов тесно связаны с температурой двигателя, все более строгие требования к выбросам вынуждают разработчиков двигателей разрабатывать новые способы контроля температуры двигателя, чтобы ограничивать или уменьшать выбросы выхлопных газов в максимально широком диапазоне температур двигателя.

Например, при температуре двигателя ниже, чем около 185 0 F (85 0 C) можно получить больше мощности двигателя, поскольку при этих температурах детонация двигателя уменьшается, а время зажигания может быть оптимизировано, особенно в условиях высокой нагрузки двигателя. Однако при низких температурах двигателя сгорание менее эффективно, что вызывает как более высокий расход топлива, так и выбросы.

С другой стороны, при температуре двигателя примерно до 230 0 F (110 0 C), сгорание значительно более эффективно, и особенно при легких нагрузках двигателя, таких как те, которые возникают во время езды по городу на низкой скорости при относительно небольших отверстиях дроссельной заслонки. В этих условиях экономия топлива увеличивается, а выбросы резко сокращаются. Поэтому, адаптируя температуру двигателя к условиям движения, выбросы можно значительно снизить, не жертвуя ни экономией топлива, ни мощностью двигателя, и это именно то, что делает картографический или электрический термостат.

С точки зрения работы, термостат, нанесенный на карту, все еще использует восковую таблетку и пружину для управления ее работой, но восковая таблетка дополнена нагревательным элементом (управляемым PCM), чтобы создать средство управления рабочими характеристиками термостата на основе на условиях вождения. На практике PCM использует входные данные, такие как частота вращения двигателя, положение дроссельной заслонки, температура всасываемого воздуха и охлаждающей жидкости двигателя (и другие), и PCM может определять рабочие условия, и, следовательно, подходящую настройку термостата, которая приведет температуру двигателя в диапазон, где Выбросы могут быть уменьшены без ущерба для экономии топлива или эффективности двигателя.

Таким образом, когда PCM определяет наличие условий низкой скорости двигателя и низкой нагрузки, таких как городское вождение, он не активирует нагреватель термостата, что позволяет термостату открываться при его максимальной расчетной температуре (обычно около 230 0 F (110 0 C), поскольку это сокращает время прогрева двигателя, улучшает экономию топлива и снижает выбросы. Однако, если рабочие условия изменяются и требуется более низкая температура двигателя, например, для высокоскоростного движения по шоссе по относительно большим отверстиям дроссельной заслонки, PCM активирует нагреватель термостата, чтобы быстрее открыть термостат, что снижает температуру двигателя примерно до 185 0 F (85 0 В), что, в свою очередь, улучшает общие характеристики двигателя.

Когда PCM определяет, что условия вождения снова вернулись в городскую езду, он деактивирует нагревательный элемент термостата, что позволяет термостату не возвращаться в нормальный режим, т. Е. Используя только восковую таблетку и возвратную пружину для управления своей работой, тем самым снова создание высокой температуры двигателя, необходимой для снижения выбросов в городских условиях.

Из вышесказанного должно быть очевидно, что для правильной работы подключенного термостата его электрические цепи управления должны быть в идеальном рабочем состоянии. Таким образом, когда PCM обнаруживает обрыв цепи или потерю непрерывности в цепях управления термостата, он распознает, что не может эффективно управлять термостатом, и в результате установит код P0597. Независимо от того, загорается ли сигнальная лампа при первом сбое, во многом зависит от применения и точной причины разомкнутой цепи.

Где находится датчик P0597?

Изображение выше показывает упрощенную схему отображенного термостата. Обратите внимание, что, хотя все отображаемые термостаты используют одни и те же основные компоненты, фактический внешний вид этих термостатов сильно различается в зависимости от применения. Тем не менее, поскольку введение отображенных термостатов не требовало, чтобы двигатели и системы охлаждения были разумно спроектированы или изменены, эти термостаты обычно расположены в тех же местах, где раньше использовались обычные термостаты.

Как правило, все термостаты обычно расположены близко к головке цилиндров, если не на самом деле в головке цилиндров. Если руководство по ремонту для соответствующего применения недоступно, самый простой способ найти термостат — это найти нижний шланг радиатора и проследить этот шланг до двигателя, где шланг обычно заканчивается в пластиковом или алюминиевом корпусе / корпус, который охватывает термостат.

Обратите внимание, что в некоторых случаях термостат расположен между двигателем и Топ шланг радиатора. Тем не менее, отображенная система охлаждения может быть идентифицирована по тому факту, что на корпусе термостата будет электрический разъем, который также облегчает поиск фактического термостата в системе охлаждения.

Имейте в виду, что в некоторых случаях может потребоваться снять или частично разобрать несвязанные компоненты, такие как компрессоры и / или шланги кондиционера, насос и / или шланги гидроусилителя рулевого управления, приводной ремень (и) / натяжные шкивы / натяжные устройства и иногда даже радиатор / вентилятор охлаждения радиатора, чтобы получить доступ к термостату с целью замены.

Каковы общие причины кода P0597?

Некоторые распространенные причины кода P0597 могут включать следующее:

Поврежденная, сгоревшая, закороченная, отсоединенная или разъеденная проводка и / или разъемы между термостатом и РСМ

Неисправный нагревательный элемент термостата

Неисправный датчик (и) охлаждающей жидкости двигателя

Сбой или сбой PCM. Обратите внимание, что это редкое событие, и поэтому следует искать неисправность в другом месте, прежде чем заменять какой-либо модуль управления.

PO597 2012 Mini Cooper Хэтчбек
Привет подводный Джон. Не могли бы вы начать с публикации в соответствующем разделе этого сайта. Например, товары для дома или импорт, небольшой двигатель или тяжелое оборудование.Затем, пожалуйста, сообщите нам год выпуска, марку и модель вашего автомобиля / грузовика / педали Harley / игрушки Tonka. Для некоторых производителей код P0597 может быть .

Источник

Peugeot 308 Синяя жаба › Logbook › Термостат или хз?

После замены помпы и антифриза, стал замечать что часто срабатывает вентилятор охлаждения, в том числе после езды по трассе, температура по указателю в норме.
Нижний патрубок радиатора и сам радиатор холодные.
Подумал я что после замены антифриза из системы не вышел воздух, пытался стравливать воздух через предназначенные для этого отверстиях — один на входном патрубке печки, второй на термостате. Результата ноль. Через радиатор нет циркуляции.
Сегодня вечером слил опять антифриз и залил заново по феншую — открутил пробку на патрубке и через расширительный бачок заливал пока не полилось через пробку, затем открутил пробку на термостате и заливал пока оттуда не полилось. Далее с радиатора отсоединил тонкий патрубок который идёт к бачку и лил антифриз пока через верх радиатора не начал выходить антифриз.
Теперь я уверен что воздуха нет в системе.
Но по прежнему нижний патрубок холодный, несмотря на периодические срабатывания вентилятора и температура держится по датчику на 90.
Ошибок не светится на авто. Китайский сканер выдал ошибку — на фото.
Термостат что-ли издох?! Или датчик температуры?! Хз
По термостатам что не ясно — есть разные по типу подключения клемм. Знаю что на АКПП есть лишний патрубок на термосе, можно его заглушить Самый недорогой аналог от БМВ — 11537534521, около 4000 руб. Подойдет ли по подключению клемм на 2009 год МКПП?

Читайте также:  Ремонт гур тойота харриер

Обновлено: заменил термос и все стало хорошо

Источник

P0597 пежо 308 ошибка ремонт своими руками

Пыжевод-любопытный

Группа: Пыжеводы
Сообщений: 60
Регистрация: 26.12.2015
Из: Тюмень
Пользователь №: 15 166

Друзья, всем привет. Информации много, но она очень полезная и поможет тем, кто столкнулся решить вопрос, я год мучаюсь.
Авто 2006 года, автомат ал4, 146 кобылок и 2 литра.
— Купил авто с механическим термостатом уже, стоял управляемый с завода. Так же не было вентилятра, стоял от жигулей и датчики врезаны от них же в шланги. Потом поймете, для чего пишу все это. Вентилятор от жиги молотил почти постоянно летом, так как не справлялись маленькие лопасти. Восстановил всю систему в сток с ориг и новыми запчастями. (термостат только механический опять же) картина след после замены.

— Авто греется до 109 градусов и потом вентилятор работает очень быстро и остужает авто до 102 градусов, ОД говорит типа так и должно быть (херня полная, доказано и ОД согласился со своей ошибкой вчера) машина в таком режиме начинает плохо тянуть, коробка пинаться начинает (т.к у нас ОЖ завязана еще с теплообменником коробки, масло в коробке начинает охрневать от температуры)
— Что я сделал собрав много информации в кучу.

— Поставил керамический резистор на 100 Ом и 5 ватт в фишку, которая ранее одевалась на термостат.
— Что получилось

— Машина нагрелась до 98 градусов и сработал вентилятор, остудил до 90 и отключился, нагрел еще раз до 98, включился и опять до 90 сбросил. Вроде круто, но..
— Ошибка по термостату в машине все ровно так и висит и один очень странный БАГ, поехал, в движении вентилятор почему то не включился, авто нагрелось до 108 опять и только потом на ходу в пробке он сработал.
— Глушу, завожу, стираю ошибку, глушу, завожу-ошибка опять появляется, стою на месте грею, 98 и вентилятор работает опять.

— Короче, по нормальному, когда ОД менял с управляемого на не управляемый, ОД устанавливал заводскую обманку и система работала правильно.
— Гаражные умельцы скачивали прошивку с авто 2007-2010 года и заливали ее в авто 2004-2006 года, т.к с 2007 года на авто с завода стояли механические термостаты.
У меня чип тюнинг и прошивать не вариант, денег много отдал за него.
ВОПРОС: У кого стоит обманка заводская, можете прозвонить сопротивление, цифры какие то с нее написать, фото, чтоб собрать такую дома. Покупать — жалко 3000 тыс отдавать. Нужно понять, что в ней и сделать такое.
— Или у кого то получилось уже спаять обманку — убрать ошибку и нормализовать работу вентилятора.
Спасибо.

Источник