P17bf ошибка dsg ремонт

Ремонт DSG7 ошибка P17BF

Автомобиль Skoda Octavia A5 FL, 1.8 TSI 2011 года с коробкой DQ200. По словам владельца автомобиля, внезапно появилась ошибка по коробке (моргал гаечный ключ, вместо индикации передачи), также ощущались толчки при переключениях передач.

Приехав к нам на диагностику обнаружили ошибку «P17BF — защита от игры». Ну что сказать, доигрались!)

Снимаем корпус воздушного фильтра и видим масло в районе сапуна мехатроника и по периметру крышки. Всё это свидетельствует о проблеме с гидроаккумулятором.

Отмываем и обезжириваем крышку, продуваем от пыли и грязи. Затем снимаем патрубок с дроссельной заслонки, отводим шланг системы охлаждения и приступаем к откручиванию крышки.

Явных проблем не видим, продолжаем. Откручиваем штатный аккумулятор.

Открутился достаточно легко. Осмотр резьбовой части на глаз тоже ничего не показал, но виной всему микротрещины, которые приведут к более серьезной поломке, если всё во время не исправить.

Устанавливаем ремонтную резьбовую часть.

И новый гидроаккумулятор из ремкомплекта.

Вариант решения проблемы значительно дешевле покупки нового мехатроника, но в тоже время дороже «колхозного» ремонта типа сварки, установки китайских запчастей и т.д.

Собрали всё обратно, залили новое масло, сделали диагностику, всё хорошо. Проблема ушла, передачи щёлкает быстро и мягко!

Видео ролик, о том как избавиться от ошибки P17BF:

В наличии всегда есть ремкомплекты и все необходимые запчасти. Ремонт можно осуществить за день!

Источник

Основные проблемы и ошибки DSG 7 0AM (DQ200).

Проблемы с DSG 7 0AM (DQ200) , которые мы поможем Вам решить.

Обращаем ваше внимание на то, что один и тот же код ошибки зачастую может быть вызван совершенно разными неисправностями, поэтому читайте внимательнее описание сопутствующих симптомов.

Проблема 001:
Автомобиль не двигается, на приборной панели мигают индикаторы PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа.

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

P175D 21062/21184 — сцепление 1 самопроизвольно выключается
(англ. Clutch 1 Opens Unintentionally)
P176E 21063/21185 — сцепление 2 самопроизвольно выключается
(англ. Clutch 2 Opens Unintentionally)
и/или
21096 P073A — Сервопереключатель передач 1 не регулируется
21097 P073B — Сервопереключатель передач 2 не регулируется
21094 P072C — Сервопереключатель передач 3 не регулируется
21095 P073D — Сервопереключатель передач 4 не регулируется
(вариант формулировки «передача X не включается», англ. gear not adjustable)

Решить проблему

Проблема 002:
Автомобиль не двигается, на приборной панели мигают индикаторы PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа. В блоке предохранителей под капотом перегорает предохранитель SB2 30А(зеленый) или SB5 15A(синий). Автомобиль может не заводиться. Возможна блокировка рычага селектора в положении P (как разблокировать см. тут ).

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

21148 P0562 — Напряжение питания слишком мало
(англ. Supply voltage is too low)
21065 P177F — чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса
(англ. Supply voltage for the electric motor is too low)
21247 P189C — Ограничение работоспособности вследствие недостаточного роста давления
(англ. Function Restriction due to Insufficient Pressure Build–Up)

Решить проблему

Проблема 003:
Время от времени КПП уходит в аварийный режим, на приборной панели начинает мигать индикация PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа. Как вариант – КПП находится в аварийном режиме постоянно, авто не едет.

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

18156 P1748 — Неисправен блок управления
05636 P1604 — Блок управления неисправен
(англ: Transmission Control Unit Defective, Transmission Control Unit: Programming Error, нем: Steuergerät für Automatikgetriebe (J217), Programierungsfehler)

Решить проблему

Проблема 004:
Рывки при трогании и/или переключениях. Одиночный толчок при трогании и/или при переключении передач. Чаще всего на переключении со 2 на 3–ю передачу. Ошибок в блоке управления КПП нет.

Решить проблему

Проблема 005:
Вибрация (многократные толчки) при трогании, особенно проявляется при трогании в горку.

Решить проблему

Проблема 006:
Вибрация (многократные толчки) при плавном движении на 2–й передаче.

Решить проблему

Проблема 007:
Автомобиль не двигается, на приборной панели мигают индикаторы PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа.

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

21073 P072B — превышено количество попыток включения передачи R.
(англ. Number of the permissible selection attempts on gear R exceeded)
10121 P2789 — сцепление 2 ход P4 слишком короткий.
(англ. Clutch 2 travel of P4 too small)
21265 P1899 — сцепление 2 ограниченная функциональность.
(англ. Сlutch 2 malfunction)

Решить проблему

Проблема 008:
Время от времени на приборной панели начинают мигать индикаторы PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа и автомобиль перестает ехать. После выключения/включения зажигания автомобиль может какое–то время двигаться, далее ситуация поторяется.

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

05946 P173A — датчик хода 1 переключателя передач недостоверный сигнал
05947 P173B — датчик хода 2 переключателя передач недостоверный сигнал
05948 P173C — датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал
05938 P173D — датчик хода 4 переключателя передач недостоверный сигнал
(Альтернативные варианты формулировок ошибок:
– датчик хода 1 сервопереключателя недостоверный сигнал
– ход датчика 1, недостоверный сигнал.
– датчик дороги №1, сигнал недостоверен.
– англ. Position Sensor 1 for Gear Selector: Implausible Signal )

Проблема 009:
На приборной панели мигают индикаторы PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа.
Вариант1: Автомобиль передвигается только вперед, работают только нечетные (1,3 и 5) передачи. Задний ход не работает.
Вариант2: Автомобиль передвигается вперед и назад, работают только четные (2,4,6 и R) передачи.
И в том и в другом случае присутствуют рывки и провалы при переключении передач.

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

Р176В — Переключатель передач не регулируется
P0808 — Датчик положения муфты электрическая неисправность
(англ. Clutch Actuator Position Sensor Circuit High )

Решить проблему

Проблема 010:
На приборной панели мигают индикаторы PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа. Машина не двигается.
При включении зажигания мехатроник непрерывно «жужжит» электродвигателем.

В блоке управления коробки зарегистрированы ошибки:

06079 P17BF — Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения–выключения)
(англ. Hydraulic Pump Play Protection )
02113 P0841 — Датчик 1 давления в гидросистеме коробки передач — недостоверный сигнал.
(Альтернативные формулировки: Неправильный показатель/не отрегулирован датчик/Выключатель А давления в гидросистеме КП; англ Transmission Fluid Pressure sensor/Switch a range/Performance Intermittent)
002112 P0840 — Датчик давления – неисправность в электрической цепи.
(англ. Transmission Fluid Pressure Sensor Malfunction)

Решить проблему

Проблема 011:
После установки Б/У мехатроника взамен неисправного, появились рывки при трогании и на переключениях.

В блоке КПП зарегистрированы ошибки:

060012 Р177С — Фрикцион 2 достигнута граница допуска спорадически (время от времени)
06297 Р1899 — Фрикцион 2 Ограничение работы спорадически (время от времени)
06298 Р189А — Фрикцион 1 Зазор слишком мал спорадически (время от времени)
( англ. Clutch 2: Tolerance Limit Reached. Mechanical Failure – Intermittent )
Сцепление заменили но проблема не ушла.

Решить проблему

Проблема 012:
После установки Б/У мехатроника взамен неисправного, передачи стали переключаться неправильно. Происходит «затягивание» передач, для переключения на следующую передачу приходится «выкручивать» мотор до 5–6тыс.оборотов.

Решить проблему

Проблема 013:
После установки Б/У мехатроника взамен неисправного, автомобиль едет только в том случае, если трогаться и разгоняться плавно. При попытке нажать на газ коробка переходит в аварийный режим, на приборной панели мигает индикация PRNDS и/или картинка с изображением гаечного ключа.

В блоке КПП зарегистрированы ошибки:

19143 P2711 — Нелогичное переключение передач. нелогичный процесс переключения передач.

Решить проблему

Контакты:

Тел.:
+7 (495) 923–7566
+7 (985) 218–8158

Время работы: с 11.00 до 20.00

Адрес: Москва, МКАД 105км внешняя сторона, пересечение со Щелковским шоссе (на карте).
© RusGear Все права защищены, 2021 год. Перепечатка материалов допускается только с разрешения администрации сайта.

Источник

Список неисправностей и ошибок на ДСГ

Электронная диагностика может показывать ошибки в DSG 6:

• 18222 P1814 — клапан регулировки давления (КРД) 1-N215: обрыв цепи / КЗ на массу
• 18223 P1815 — КРД 1-N215: КЗ на Б+
• 18227 P1819 — КРД 2-N216: обрыв цепи / КЗ на массу
• 18228 P1820 — КРД 2-N216: КЗ на Б+

Коробка периодически встает в режим аварии, светятся пиктограммы PRNDS. Временно устраняется перезапуском зажигания.

Если Вы столкнулись с этими или другими проблемами, задайте вопрос на сайте или созвонитесь с нашим специалистом.

7-ми ступенчатая РКПП

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

Источник

DSG статистика отказов (Все о коробках DSG)

Пытался найти в на просторах Инета информацию о надёжности и статистике отказов коробок DSG.
Не получилось

Прошу всех владельцев DSG оставить в этой теме короткий отзыв:
Двигатель / время эксплуатации на текущий момент в месяцах / пробег
и число проблем (если были)
серьёзных — приводящих к тому, что машина не ездит
мелких — a.k.a. «глюки»

ща к 10 утра еду в Руслан на замену мехатроника в ДСГ.Пробег 41000км.Глюки заметил при пробеге в 18 тыс,но они редко проявляют себя.Всё время ездил без напрягов в обычном режиме поэтому с ремонтом не торопился решив ремонтироваться за месяц до конца гарантии.

А как проявляют себя эти глюки? У меня есть легкое подергивание в начале движения но я думал это дизель подтупливает в самом низу.

Год 2007, пробег 15000, тди + дсг больше проблем нет кроме вышеприведенной.

подтупливает, это когда ты жмешь на газ, а он медленно, но равномерно ускоряется, а глюки мехатроника и сцепления проявляются как раз подергиванием при старте. Так же не стоит путать фичу с багом, когда происходит пауза при нажатии на газ после замедления :thumbup:

2.0ТДИ+ДСГ пробег 8500 км, дергется при старте, причем не всегда, то стартонет плавно, то дернет, причем если гашеткой пользоваться акуратно, то не дергает, а если нажимать пободрее то часто происходит при трогании удар, а потом старт. Если еще начал трогатться резко и вдруг отпустил газ сразу тоже будет удар.
А в остальном работает нормально.

Пытался найти в на просторах Инета информацию о надёжности и статистике отказов коробок DSG.
Не получилось

Прошу всех владельцев DSG оставить в этой теме короткий отзыв:
Двигатель / время эксплуатации на текущий момент в месяцах / пробег
и число проблем (если были)
серьёзных — приводящих к тому, что машина не ездит
мелких — a.k.a. «глюки»

Никто тебе не признается, тк нам всем стыдно, что попались на очередную уловку ФВ.:mad: Все эти крючёчки заморочки.
При придварительной записи сервис закрывается на переучёт в день, на который договорились. Все владельцы ДСГ там уже как родные.
С ностальгией вспоминаю кадетовскую коробку, всего то два раза менял сцепление, выжимной, игольчатый.:hlp:

Враньё. Поменяли всего 4 мехатроника (не только Пассаты, но еще Гольф и Туран)

Я знаю про три Турана, которые ожидают замену мехатроника, в том числе и мой (это которые не «стесняются»). Многие в сервис еще не обращались, т.к. считают эти подергивания и рывки нормой для DSG. Сейчас, когда в Ганзу обращаешься с «подергиванием», понимают уже с полуслова — проблема известная.

1.4TSI+DSG, 13 месяцев, 34000 км
Сначала к дилеру обращался по «дребезгу» коробки, теперь по подергиваниям и рывкам в пробках.

в чем конкретно выражаються глюки дсг?
в рывках при старте?

Беда заключается в том, что действительно сложно понять глючит ли этот мехатроник. У меня например вроде бы есть небольшие дергания при низких оборотах и старте, однако стал «прислушиваться» к этому почитав соответствующие темы здесь на форуме. 😯 Видимо если это проявится, то позже, я проехал всего лишь 15 тыков, а машина 2007 г., хотелось бы чтобы если будет замена, то по гарантии.:kos:

Народ, не надо впадать в панику. Рывки бывают разные — в общем так — всем желающим могу оказать посильную помощь в виде покатушек в ващей авто. Я свою ДСГу уже настолько изучил, что могу по ней ориентироваться в мире роботизированых КПП 🙂 Причем мне есть с чем сравнивать — есть еще под рукой Попель с роботом.

у меня всё тоже самое, один в один.Машина уже в работе,официалы обещали починить часам к шести вечера ,думаю в 19-00 уже буду тестировать.Потом отпишусь.

Ну чо там? мАзговское время 20:18 🙂

либа тэстирует,либа тока забирает,либа вапще не готова.. 🙂

Вот интересно кто как понимает что дергается. машина. мотор. или коробка. Вот я заметил небольшие подергивания только на холодном моторе, при наборе скорости, если плавно набирать. ну то, что дергается мотор, это точно, по оборотам видно, после небольшого прогрева все ок. может мотор пора в ремонт.

Итак с выдачей авто вчера произошла задержка часа на 2,т.е. с Руслана выдвинулся примерно в 22-00 и где-то до 03-00 авто тестировался по городу и МКАДу.Вроде всё ОК:thumbup: ,пока полет нормальный,очень надеюсь,что так и будет. по ощущениям: при кикдауне трогается машина теперь КМК поплавней ,в режиме Д неспешно двигаясь со скоростью 60км/ч на 5 передаче когда немножко даёшь газу (чтоб ДСГ вкл. 6 скорость)после резко бросаешь газ и тут же резко давишь тапку в пол ,то при переключении ДСГ на 2 передачи вниз провал стал как-бы менее заметен из-за меньшей задержки и плавности перекл.,а до ремонта при езде в таком режиме переключения иногда сопровождались: глухим железным стуком,рывками,провалами,дёрганьем,задержка при перекл. дсг на пониженную передачу.Так же разогнался до максималки и минут 5 двигался со скоростью 210км\ч по МКАДу,ДСГ работало нормально,как вдруг зажогся значок падение давления в шине(у меня не косвенное через АБС,а в каждом колесе датчик)остановился посмотреть,смотрю проколол заднее правое клесо,поставил запаску и домой.В понедельник спецом по пробкам покатаюсь понаблюдаю за работй ДСГ,а после отпишусь.

Источник