Паджеро спорт ремонт подножки

Сообщение vadym » 25 фев 2017, 18:11

Замена каркаса пластиковых штатных подножек Паджеро спорт.
Паджеро спорт довольно устойчивая к коррозии машина, однако есть несколько слабых мест. Особенно передние арки включая крылья и также каркас родных подножек. Если вопрос с арками успешно решается установкой подкрылков, то с каркасом подножек сложнее. Когда мои подножки стали похрустывать и мягко прогибаться ( когда на них становишься) я подумал — наверное пора что-то с ними делать. А когда от них стали отваливаться части конструкции, пришлось их снять, чтобы не потерять.
Поиски новых подножек приемлемых результатов не дали, находил б/у на разборках, но тоже уже с коррозией, что впрочем и не удивительно, сколько лет уже машина не выпускается. В итоге решил изготовить новый каркас из нержавейки. Этот фотоотчет, что из этого получилось.

Материалы:
Труба нерж. квадратная AISI 304 (08Х18Н10) 60х60, стенка 3мм, длина 2 метра.
Труба нерж. диаметр 25, стенка 2 мм, длина 2 метра.
Полоса нерж. 50мм, толщина 4 мм, длина 0,6 метра.
Винт нерж. М4х12 16 шт., гайка нерж. М4 16 шт.
Полтора десятка нерж. электродов диаметром 3 мм.

Процесс:
Снимаем подножки удаляем старый каркас. Снимаем заднюю пластиковую заглушку с креплениями. То есть должен остаться только пластик. Срезаем пластиковые крепления от старого каркаса в месте где будет новый профиль.
Распускаем квадратную трубу на два П-образных профиля. Рихтуем профили, что бы были идеально ровные, если резали болгаркой, так как их после резки ведет.
Обрезаем профили в соответствии с фото 6.
Устанавливаем профиль в пластиковую подножку подрезаем по месту излишек профиля в передней части чтоб вошел. Размечаем среднюю трубу. Снимаем профиль делаем выборку под сред. трубу и ввариваем ее. Трубу берем чуть с запасом по длине. Делаем выточку на трубе и чуть подгибаем ее вверх , обвариваем. Рихтуем профиль так как после сварки в середине профиля его точно поведет.
Ставим профиль со средней трубой в пластик подкладывая под профиль кусочки фанеры 5-6 мм толщиной в трех местах под средней трубой, в начале и конце подножки. Фанера нужна что бы отодвинуть профиль от пластика иначе может плавиться когда прихватываем сваркой. Зажимаем струбцинами в районе кусков фанеры и устанавливаем на машину на двух домкратах см. фото 7. Подножку слегка прижимаем домкратами к корпусу машины. В процессе когда куски фанеры демонтируются подножка опустится на толщину фанеры (5-6 мм) тем самым будет нужный зазор от корпуса. Расстояние по горизонтали выставляем как на фото 14. ориентируясь на пластиковые крепления.
Из обрезка профиля делаем средний кронштейн крепления (нижнюю часть не обрезаем, обрезка потом после подгонки) сверлим отверстия и прикручиваем заготовку кронштейна на место. Чем либо скрепляем трубу с кронштейном (на фото тисками) и прихватываем среднюю трубу и кронштейн.
Вынимаем профиль обвариваем средний кронштейн, ставим назад и аналогично добавляем передний кронштейн ( не забываем кусочки фанеры) . Задний кронштейн устанавливается иначе чем первые два которые идут в штанные крепления. Задний кронштейн сдвигается от штатного места, назад до усилителя на корпусе машины. В усилителе сверлим отверстие 8 мм. К которому болтом крепим кронштейн верхний болт на штатное место. См. фото 13 и фото 14.
Когда каркас готов засовываем его в пласт. подножку (без фанеры) и сверлим сверху через пластик 8 отверстий под крепежные винтики как фото 17, вернее просверливаем пластик и остаются отметки в профиле, потом снимаем пластик и просверливаем профиль сквозными отвер. под винты.
Далее изготавливаем крепление задней пластиковой заглушки. Тут особо нет проблем я использовал 2 мм. алюминий, заклепки, латунные винтики и гайки. Фото 16.
Прикручиваем винтами пластик к каркасу и примеряем на машину, подножка должна легко сниматься и устанавливаться. Разбираем.
Наносим клей на пластиковую подножку в районе где три круглые трубы находятся возле пластика подножки ( я использовал клей для вклейки лобовых стекол) . То есть в трех местах в начале в середине и в конце подножки. Клей наносим толстым слоем, устанавливаем каркас в пластиковую подножку вдавливая трубы в клей. В принципе подножка хорошо держится на 8 винтах , а клей нужен, что бы подножка не вибрировала и не стучала об каркас. Прикручиваем винтиками пластик к профилю и сразу ставим на машину. Через сутки можно пользоваться.
Если будут вопросы отвечу с удовольствием

Источник

Красим уголки на подножках Паджеро Спорт

Привет соплеменникам! Не от слова сопли .
Пришла пора подкрасить уголки, которые стоят на подножках, немного начали ржаветь, за одно решено было снять защиту и её тоже подкрасить, красоту так сказать навести! Начал думать чем красить, советовался с некоторыми малярами, на вопрос чем лучше покрасить что бы надёжно держалось и ерез месяц опять не полезла ржа, получил ответ что только обычной краской, потому как больше ничего нету. Была мысль покрасить всё это антигрунтом и сверху задуть краской, подумал, залипуха получится, колхоз. Потом вспомнил трудовую молодость на заводе и то что в мире существует такая краска как молотковая, заехал в магаз, есть, да ещё и выбор мама не горюй, есть прекрасный чёрный цвет. Опять позвонил маляру и задал вопрос про молотковую краску, ответил, что да, действительно отличный вариант и красиво и крепко будет держаться. Так что всё снял, расклепал этот уголок, снял защиту, завтра повезу на пескоструйку, потом отдам в покраску, ну что бы с пульвика покрасили, так красивше будет, только надо будет чуть разжижить, больно густая.
Собственно хотелось бы узнать, кто что по этому поводу думает? Или может кто что альтернативное предложит, я имею в виду какую краску можно применить?

Красная карточка за красный цвет в сообщении.

Молотковая краска славится не адгезией, а внешним видом и возможностью визуального скрытия дефектов.

А что-то я не понял, какие уголки ты красишь?

Молотковая краска славится не адгезией, а внешним видом и возможностью визуального скрытия дефектов.

А что-то я не понял, какие уголки ты красишь?

Источник

Кузовной ремонт порогов Mitsubishi Pajero Sport (Паджеро Спорт) в Москве

Кузовной ремонт порогов Mitsubishi Pajero Sport (Паджеро Спорт) заключается в выполнении работ, результатом которых являются восстановленные до заводских параметров автомобильные пороги. Услуга доступна владельцам японских и корейских автомобилей с пробегом в любом из нашей сети автосервисов «Токио Сервис».

Клиентам доступны следующие привилегии:

цены до 40% ниже, чем в сервисе официального дилера;
индивидуальные рекомендации в вопросах выбора оригинальных запчастей и проверенных аналогов;
сохранение заводской гарантии.

Чтобы записаться к специалисту, звоните по указанному на сайте контактному телефону.

Кузовной ремонт порогов Mitsubishi Pajero Sport (Паджеро Спорт) цена:

Cтоимость (руб.) Кузовные работы от 1200 Ремонт и устранение сколов от 600 Ремонт кузова от 1200 Ремонт и устранение вмятин от 1200 Ремонт и устранение царапин от 600 Восстановление геометрии кузова от 6000 Ремонт лонжерона от 3600 Удаление коррозии и ржавчины от 1200 Рихтовка кузова от 1200 Локальный кузовной ремонт от 1200 Жестяные работы от 2010

★ БЕСПЛАТНАЯ ДИАГНОСТИКА Mitsubishi Pajero Sport по 43 параметрам .
✔ Предложение актуально при первом обращении или ремонте в нашем автосервисе «Токио Сервис». Подробнее
💡 Неисправности и поломки Mitsubishi Pajero Sport

Источник

Силовые пороги для Mitsubishi Pajero Sport II как штатные

При установке Вам потребуется сохранить Ваши оригинальные пластиковые накладки со штатных порогов.

Силовые пороги Mitsubishi Pajero Sport II, изготовленные нами, максимально приближены к штатным по внешнему виду, выполняя все Offroad-функции без привлечения внимания инспекторов ГИБДД. Кроме того, наши пороги обеспечивают подъем машины домкратом типа «хайджек».

Наконец, силовые пороги для Mitsubishi Pajero Sport II сделают Ваш внедорожник просто надежнее и удобнее, ведь они спокойно выдерживают нагрузку в 200 кг, потому на них можно безопасно вставать, например, для самостоятельной установки багажника или чтобы просто получить доступ к крыше.

Информация по материалам:

Силовые пороги изготовлены из стальной трубы диаметром — 76мм, толщина стенки трубы — 3мм.

Площадка порогов изготовлена из алюминия толщиной — 3мм.

Крепление, 2шт с каждой стороны, к раме в «обхват» (не требуется ни сверления рамы, ни сварки).
Пескоструйная обработка перед цинкованием (что улучшает адгезию порошкового покрытия).
Цинкование перед покраской (что значительно увеличивает срок службы).
Двухслойное порошковое покрытие.
При установке порогов могут потребоваться незначительные слесарные и сварочные работы, например, приваривание креплений проводов на правом пороге и кронштейна датчика положения кузова на левом пороге.
ОКРАШЕНЫ В СЕРЕБРИСТЫЙ ЦВЕТ.

При отсутствии механических повреждений гаpантия на покраску всех наших изделий — полгода.

Также Вы можете приобрести более дешевые силовые пороги для Mitsubishi Pajero Sport II за 24 000 руб.

Стоимость пары порогов: 27 500 руб. (пластиковые накладки в комплект не входят)
Стоимость установки: 2 000 руб. в нашем сервисе.

Наш адрес: метро Сходненская, ул. Фабрициуса, дом 37 корп1 стр1

Получить дополнительную консультацию по любому виду наших работ, а также записаться на ремонт, можно по телефонам:
8-499-653-54-32
8-495-644-52-93

Источник

Авто Сервис

Mitsubishi Pajero Sport

Производим ремонт порогов Митсубиси Паджеро Спорт с покраской:

АКЦИЯ! Распечатай эту страницу и получи скидку на ремонт 15% + бесплатную диагностику ходовой.

Виды услуг	Цена (руб)
Рихтовка	от 1500
Покраска порогов ( Акция! )	от 2500
Акция! Покраска + материалы	5000
Частичная покраска	2600

Если у вас есть вопросы то можно их задать на сайте (консультации, сколько стоит и т.п.), нажав на кнопку справа.

Запрос

Наши преимущества

используем профессиональное итальянское оборудование MaxMeyer
попадаем в цвет
цена на ремонт порога Митсубиси Паджеро Спорт юзао одна из самых низких при неизменном качестве
более высокий уровень, чем у официальных дилеров
опыт 15 лет (всё время находимся по одному адресу)
гарантия
скидки (куда же без них)

Общая информация

Большинство современных автомобилей оборудовано съемными металлическими или пластиковыми порогами, поэтому их починка не представляет особой сложности. Весь ремонт порогов Митсубиси Паджеро Спорт заключается в том, что поврежденная деталь снимается и рихтуется на специальном оборудовании. Либо просто заменяется на новую, как это происходит с одноразовыми защитными пластиковыми порогами.
Другое дело, если порог жестко закреплен на кузове авто или является основной частью его конструкции. При наличии сквозных отверстий, глубоких вмятин, оторванных частей и прочих крупных повреждениях целесообразно полностью заменить пострадавший участок. Его просто вырезают и приваривают на освободившееся место соответствующую по размерам конструкцию. Впрочем, небольшие проржавевшие участки можно просто закрыть аккуратными стальными латками, которые привариваются в месте повреждения – так осуществляется простейший ремонт порогов авто.

Для устранения вмятин в порогах авто делается несколько отверстий, через который внутрь вводятся инструменты и проводится рихтовка поврежденного участка. Не рекомендуется осуществлять такой ремонт порогов автомобиля своими руками – это чревато большими осложнениями. Также можно приварить к порогу стальной прут, за который вмятая часть вытягивается до первоначального состояния, после чего прут срезают. Но таким методом можно исправить только незначительные повреждения.

Антикоррозионная обработка после ремонта порогов авто

Существуют два основных способа создания антикоррозионной защиты после ремонта порогов автомобиля. Первый заключается в использовании автохимии – специальных лаков, мастик и пропиток. Это простой, весьма эффективный, но недешевый способ, так как качественные расходные материалы стоят очень дорого, и требуется их немало. А дешевые не всегда совместимы с материалами, из которых сделаны пороги иномарок.
Второй способ называется электрохимической защитой. При ремонте порогов своими руками его сделать крайне проблематично, поэтому лучше обратится в специальный сервис. Суть этой защиты в том, что на установленные в области порогов электроды подается небольшой постоянный ток, из-за чего они притягивают к себе влагу. То есть вместо порогов ржавеют электроды, которые через полгода-год эксплуатации заменяются на новые. Это дешево и просто, но эффективность такой защиты на наших дорогах относительна – износ электродов происходит очень быстро.
Также в профессиональном автосервисе вам предложат сэкономить на ремонте порогов авто и установить защитные пластиковые накладки на пороги. Они стоят очень дешево и легко заменяются, но в тоже время довольно неплохо защищают стальные детали от грязи и влаги.

Напонимаем, что ремонт порога Mitsubishi Pajero Sport в клубном сервисе АвтоМотоСервис (ЮЗАО) — недорогой, при неизменном качестве.

ВИДЫ РАБОТ

КАТАЛОГ

Моделей для которых производим вышеперечисленные услуги:

Источник