Паджеро спорт задний суппорт ремонт

Mitsubishi Pajero Sport 2.5 турбодизель › Logbook › Переборка суппортов ч.2.

И всем снова привет!=)Вот и и продолжение прошлой темы подоспело.
Благодарю всех кто принял участие в обсуждении и советах!
Проблему устранить нужно было до выходных, ибо в пятницу вечером в планах выдвигаться на дачу!А ехать с неисправной тормозной, да и возможно погубить диски совсем не хотелось.Поэтому активно изучал предложенные бж, ссылки и т.д.
Было предложено:
1- менять на суппорта от Pajero 2 (Febest).
Данный вариант имеет право быть, но не для меня.
Во-первых за такой срок не успею найти.
Во-вторых это цена. Считаю дорого. Прицепом к суппортам идёт замена всех резиночек, тобишь +2 ремкомплекта. Почитав бж натыкался на то, что всё равно меняют поршни на нержавейку.Итоговая сумма получается ну уж совсем большой!
В-третьих как ни крути это китай и внесение изменений в конструкцию автомобиля.
2- менять на суппорта от делики.
По конструкции как мне объяснили такие же как и от п2, но дешевле.
Отказался по тем же причинам.
3- вариант на замену от Волги.
Тоже вполне рабочий вариант как вычитал в бж, но не хочется уж до такой степени опускаться.
4-посоветовали отдать суппорта на варку MrBullyDouzer
Поизучал его бж и вариант понравился.Даже созвонился, пообщался с Дмитрием.
Данный вариант мне привлекателен был тем, что в итоге получаются восстановленные суппорта с частичной оцинковкой, полной окраской. Но есть одно НО. Это то, что варит он в своё удовольствие, тобишь сроки неограниченны.И дабы это провернуть предлагает установку уже готового комплекта, который оставил предыдущий спортовод.
Вроде бы всё устраивало и планировал в четверг вечером выезжать к нему.Однако Дмитрий по неизвестным мне причинам больше не вышел на связь, ну да ладно.Всякое бывает.

За ссылочку спасибо Dikey010

5-полная переборка с переходом на нержавейку.
Большое спасибо хочу сказать GoodkovIvan.
Данный товарисч порекомендовал обратиться в клубный сервис «Барс 4х4» подсказав мне, что у них почти всегда есть в наличии нержавейка.Об этом я кстати не знал, думал нержавейку можно приобрести только у Dr.motor(химки) и в пикапсервисклубе(комплект стоил 6 000руб.).

Связался с «Барс 4х4» благо до разговора с MrBullyDouzer и успел к ним записаться на пятницу в 8:00.По ходу разговора вырисовывается следующая картина… Переборка суппортов с очисткой 2200(сюда же входит прокачка), если в процессе очистки выявится необходимость замены комплекта на нержу(5500 руб комплект), то сразу же можно и поменять(комплекты в наличии).Сюда же плюсуем два ремкомплекта (MR307786) 890,59х2=1781,18. И так же установка новых колодок. Т.к. у меня имеется коррозия тормозных дисков решено установить колодки попроще, для очистки дисков. Но у Барса, самые дешманские это Kashiyama 😀 поэтому балуем япошку=)А так для себя решил катать на Nibk и в багажнике катается они же, ожидая своей смены.

Когда с бульдозером встреча в четверг сорвалась, то решил сразу же отогнать Паджерика в Барс оставив его там.Так и сделал, в 19:30 уже был там.По приезду встретил там Дмитрия(как оказалось он владелец данного сервиса) познакомились заодно и ещё раз обсудили перечень работ.По итогу я решил всё таки сразу перейти на нержавейку, дабы избавиться от проблемы закисания. Предупредил, что машинку нужно сделать до вечера пятницы, чтоб к 17:00 была готова, ибо поездка… На что Дмитрий ответил, что с утра она заедет и всё они успеют.В пятницу он же будет на сервисе и всё проконтролирует. Заодно попросил его сделать фото, чтобы оценить состояние суппортов, дисков и т.д., так сказать до и после.

На следующий день созвонился с Дмитрием после обеда и получил ответ, что всё идёт по плану и к 17:00 Падж будет готов. Так же выяснилось, что замена антискрипной пластины не нужна.(старые в хорошем состоянии).
Приехал я к ним где то в 17:30 и на моё удивление Дмитрий находился в паджерике, а работник у капота.Как выяснилось сборку и правда закончили, однако не понравились тормоза в ходе тестового заезда и поэтому решили ещё раз прокачать.
А падж заехал как мне объяснил мастер только в 12:00 по той причине, что сотрудник один не вышел по состоянию здоровья.Ну да не суть, главное успели!

Благо через 5минут всё было закончено и уже вместе сделали тестовый заезд, а потом и я. Что хочется отметить, на тот момент разница была ощутима:небо и земля.Тормоза схватывали сразу, не нужно сильно утапливать педаль. «Магии» конечно тут нету, а это всего лишь результат замены старых колодок(у которых кстати был неравномерный износ) и естественно установка нержавейки.

А вот, что существенно отличимо и чувствуется, так это блокировка колёс при торможении и дальнейшее вмешательство ABS.До этого момента такого не было, а тут прижмёшь педальку сильнее и Паджерик «вкапывается», круто!Боялся, что после прокачки педаль будет проваливаться при удержании, но при тестовом заезде и дальнейшей эксплуатации этого не выявлено.Работой был доволен и пошли оформляться.

По итогу получилось 10 234,79руб.Из чего 1990 работы(со скидкой), а остальное запчасти. 5500 комплект нержи, 977 колодки, ремкомплект 890х2. Разговорившись про нержу был получен ответ, что Дмитрий за нержавейку уверен и вскрытие через 2г. показало полное отсутствие коррозии. В любом случае, если что, то комплект будет заменен без проблем.А на работы гарантия полгода.В целом очень доволен и внушает спокойствие так скажем гарантия на нержу.

Ну и естественно фотографии суппортов.Это конечно немного не те фото, которые я хотел сделать, ну да и на этом спасибо=)

Источник

Mitsubishi Pajero Sport «Пажерик» › Logbook › Ремонт переднего суппорта. Комплект поршней Frenkit 243908 и замена болтов направляющих.

Добрый день! Короткий отчет о восстановление суппортов передних.
В качестве ремкомплекта был выбран комплект поршней Frenkit 243908 Pajero Sport и новые болты-направляющие для pajero 2 Frenkit 811002 (думал не подойдут, но все отлично встало.

1. Разбираем и чистим от ржавчины гидролизом. Процесс этот не быстрый, но при наличии электросварки позволяет сократить время в разы.
Лично я варил в растворе кальцинированной соды 40минут суппорт. Инверторным сварочным аппаратом при токе 60А.

2. Главная задача удалить ржавчину из самих поршневых отверстий и канавок для уплотнителей и пыльников. кипятим суппорт 40 минут. Пока идет процесс, я сделал удлинитель к метал дисковой щетке для чистки поршневых колодцев.

3. После чистки все вставляем в суппорта.
Последовательность установки поршня в суппорт.
1. Установка уплотнительного кольца в колодец поршня.
2. Одеваем манжет(пыльник резиновый на поршень. Закладываем из ремкомплекта красную смазку под пыльник поршня.
3. Вставляем поршень в колодец. Предварительно све смазываем тормозной жидк.
4. Утапливаем полностью поршень и уже расправляем в посадочное резиновый пыльник.
5. Ставим распорное кольцо.

Прокачиваем тормоза. Можно в одиночку просто прокачкой. Обязательно трубку для прокачки погрузить в банку с тормозухой.

Источник

Mitsubishi Pajero Sport › Logbook › Установка тормозных суппортов от Паджеро 2 на Паджеро Спорт 1

Доброго здоровья, коллеги!
Купил я давненько суппорты от Паджеро 2 б/у, вот только не давно нашел время для внедрения. Купил не в лучшем состоянии, но самые главные части живые. Купил ремкомплект, колоднки, один поршень и вот что получилось

красить ни чего не стал, очень долго и муторно, может потом займусь.
Для работы нам понадобится:
щётка с металлической щетиной — 1шт
накидной ключ на 17 — 1шт
накидной ключ на 14 — 1шт
рожковый ключ на 17 — 1шт
молоток — 1шт
плоская отвертка и пассатижи, ну или типа того.
разные жидкость типа WD40.
Очищаем весь шлак со шпилек, болтов и соединение шланга с суппортом.
Отверткой вынимаем все фиксаторы тормозных шпилек, далее выбиваем сами шпильки.Вдавливаем тормозной поршень, вынимаем колодки.
Рожковым ключем на 17 срываем с места болт тормозного шланга(так легче будет потом его выкручивать), далее накидным ключём на 17 окручиваем болты этой скобы

на место старой

.
Так, теперь устанавливаем сам суппорт. Сначала накручиваем тормозной шланг(только будьте внимательней, после установки суппорта, шланг не должен быть перекручен), потом в верхнюю часть накидным на 14 прикручиваем направляющий палец без резиновой втулки, насаживаем на скобу, одеваем колодки и накидываем суппорт, дальше прикручиваем уже нижний палец со втулкой. Всё затягиваем и во а ля всё готово

.
Я смазываю направляющие пальцы, пыльники пальцев, пыльник поршня смазкой мс-1600 а тыльную сторону сторону колодок и пластины скольжения керамической пастой от ликви моли

.Ни какой рекламы, просто эти смазки проверены временем на мерседесе е320 4матик.

Не большой отчёт:
ремкомплект и колодки я заказывал для этого WIN JMB0NV430PJ001265.Хороший дядечка с авто разбора дал, сказал, что эти суппорта сняты с машины его отца а машину на запчасти порезали.
Скажу несколько слов о работе новых тормозов. Гоняю их полтора года, с АБС проблем нет, педалька стала тверже, тормоза стали более информативней что ли, в общем доволен и вам советую.

Спасибо всем, кто дочитал ещё одну мою эпопею.
Дай вам Бог здоровья! Удачи друзья!

Источник