Pajero io ремонт стеклоподъемника
О ремонте стеклоподъемника и прочее
Сообщение user3 » 10 сен 2017, 23:48
До начала ремонта не работал стеклоподъемник водителя, после ремонта перестал работать переднего пассажира. Хотя в пассажира 2 раза удалось поднять и опустить, но далее перестал работать. Водительский стеклоподъемник умирал постепенно, такое ощущение было, будто у него сгорела одна катушка и он не мог развить полную мощность, а когда щетки попадали на ту катушку, соответственно он не работал, пока не расшевелить. Примерно подобное было за эти 2 раза с пассажирской стороны.
Если кто кинет ссылочкой или расскажет про дефектовку и ремонт стеклоподъемника — буду очень признателен.
Поиск по форуму мне не помог.
Также очень трудно передвигается люк (электрический), но тему на 23 страницы нашел, изучаю.
До ремонта так же не работала задняя печка, предыдущие рукож.пы порезали проводку и не восстановили до рабочего состояния, электрическая схема не имеет описания всех пинов в разъеме. Если можно — попрошу фото с нескольких сторон разъема к печке (с кармана под задним сиденьем, чтобы было видно, какие пины отсутствуют и цвета проводов).
Еще может кто-то менял уплотнительные резинки стекла задней пассажирской двери и знает их номер или аналоги — тоже было бы хорошо.
ДОБАВЛЕНО В ПЕРВОЕ СООБЩЕНИЕ для быстрого поиска.
В общем — заработал стеклоподъемник.
Нашел на автобазаре щетки, примерно 3 USD за пару, оценивал цвет (вроде как с добавлением меди) и толщину провода; подогнал их по размеру и установил.
Высота щетки может быть 5мм, но я копировал оригинал, сделал 4,5мм — немного болтается вверх-вниз.
При стачивании щетки надо контролировать параллельность сторон, а в случае зажима в тисках — не перетянуть, щетки хрупкие.
Сборка этого дела показала, что проблема была не в щетках.
Это подтвердило подключение моторчика напрямую к аккумулятору.
Замер мультиметром показал, что при нажатии кнопок напряжение щетках появляется.
К разъему вместо моторчика ЭСП подключил контрольную лампочку 5W. Но не светилась при нажатии кнопки.
Попался странный случай — вхолостую напряжение есть, но при нагрузке тока нету.
Подумал — возможно сгорел «мозг» ЭСП, который контролирует ток через моторчик. Но проверка другим блоком управления ЭСП не изменила ситуацию.
Проблема была очень примитивная — закис контакт то ли массы, то ли плюса на контактной группе блока автозакрытия стекол.
Так что у кого начались проблемы с ЭСП — примерная инструкция дефектовки такая:
- В любом случае, если вскрыли дверь — проверить щетки моторчика и центральную алюминиевую рейку трапеции на количество грязи.
- Подключить моторчик напрямую от АКБ. Проводами не менее 1мм, ток там приличный.
- Если не крутит от АКБ — проверка разрыва обмотки якоря (в режиме прозвонки проверить каждый контакт коллектора с каждым — пищать должно при любой паре контактов)
- Если не крутит от АКБ — проверка щеток, тоже можно прозвонить — от разъема моторчика до рабочего края щетки. Ну и оценить ее поверхность — она должна быть ровной, а не надломанной.
- Если от АКБ крутит — проверить наличие напряжения на разъеме моторчика, проверить ток, можно обычной галогенкой с фар, она имеет примерно тот же ток, который должен крутить моторчиком.
- Если нет напряжения либо тока — обратится к электрику либо самому уже искать и устранять неисправность.
Re: Вновь о стеклоподъемниках и прочее
Сообщение user3 » 11 сен 2017, 10:06
И еще один вопрос в догонку — как слить максимум охлаждающей жидкости?
Радиатор был открыт все время ремонта. Долил вчера примерно 3,5л охлаждающей жидкости и радиатор заполнился.
И какой объем надо потом залить, учитывая, что есть задняя печка и я пытаюсь восстановить ее работу.
После пробного заезда лопнул шланг за впускным коллектором, вытекло много ржавой жидкости.
Еду купить шланг, тройник нормального диаметра и дистиллированную воду с охлаждающим концентратом.
Источник
Pajero io ремонт стеклоподъемника
Сообщение Fedot » 17 сен 2013, 13:44
Вот на английском, как обучить (из сервис-мануала)
If the anti-trap function (safety mechanism) is activated consecutively three times or more, the fully closed position that the power window switch has learned will be erased (initialised).
2. Operate the power window switch and fully open the door window glass.
3. caution The anti-trap function does not work until the power window switch completes learning the fully closed position (It is because the anti-trap function is reset).
Operate the power window switch and fully close the door window glass. The power window activates for 0.7 second and stops automatically when the power window switch is pressed once. Repeat this operation until the door window glass fully closes and release the switch once. Then, hold the power window switch to the fully closed side again for one second so that the power window switch completes learning the fully closed position.
note If the power window switch is operated to open the door window glass while the switch is learning, learning will be cancelled. If this happens, return to step 2.
Вот корявый перевод
—————————————
Если . (механизм безопасности) срабатывает последовательно три раза или более, положение полностью закрытого (стекла), запомненные переключателем стеклоподъемника, будут стерты (инициализация).
2. Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью откройте стекло.
3. предупреждение. Функция безопасности работать не будет до тех пор, пока переключатель стеклоподъемника завершает обучение в полностью Закрытое положение (Это потому, что анти-ловушка функция Reset (сброс).
Используйте переключатель стеклоподъемника и полностью закройте стекло. Привод активизируется на 0,7 секунд, а выключается автоматически, когда переключатель стеклоподъемника нажат один раз. Повторяйте эту операцию до тех пор, пока стекло полностью не закроется и отпустите клавишу только один раз. Затем, удерживая нажатой клавишу выключателя стеклоподъемника еще в течение одной секунды, чтобы переключатель стеклоподъемника завершил обучение в полностью закрытом положении.
Примечание Если переключатель стеклоподъемника используется, чтобы открыть стекло, когда переключатель находится в обучении, обучение будет отменено. Если это происходит, вернитесь к шагу 2.
——————————-
Прошу заранее прощения за перевод, если кто напишет грамотно — свой удалю!
Источник
Mitsubishi Pajero Pinin 1.8 MPI › Logbook › Режим АВТО на все стекла. Блок управления стеклоподъемниками (5 дверка)
В процессе решения задачи по интеграции зеркал с функцией складывания от Ио в Пинин, столкнулся с такой вот интересной штукой.
Управление стеклами происходит через ETACS-ECU, разъем на блоке управления стеклоподъемниками имеет 4 контакта (на ETACS, +12В, GND, на мотор водительского подъемника) очередность их расположения в пинин и ио одинаково.
В процессе устной беседы про режим работы Авто с Сергеем (Сержант), пришли к мнению что для полного Авто на всех стеклах нужен правильный ETACS (говорят что 2001,2002 год выпуска), так как на его 2.0 GDI все стекла Авто.
Так как у меня имелся Иошный блок управления я грешным делом решил подкинуть его.
Результат — работа Авто на всех стеклах, единственно НО это перепутано управление передними стеклами. Решил копать дальше…
Платы имеют различие в следующем:
— Расположение светодиода подсветки клавиши водительского стекла (желающие могут впаять еще один и поменять клавишу если хотят, токоограничивающий резистор задает ток на оба диода);
— Расположение одного резистора;
— Окончание в партнамбере блока и чуть другом обозначении около разъема.
В остальном платы одинаковые полностью, микросхема так же одинаковая.
так же на плате есть не используемая кнопка блокировки/разблокировки всех дверей (для кулибиных это будет работать лишь в режиме IGN ON то есть третье положение ключа когда включено зажигание, реализовать блокировку дверей для сигнализации проще на входном разъеме ETACS`а сигнал с ЦЗ водительской двери)
Но нет дело было совершенно не в ETACS, дело в кнопках на четыре положения, отверстиях под лапки толкатели и собственно в лапках которые банально отсутствуют.
Подытожим: Тем у кого Авто только на водительской двери а хочется АВТО на все, берем блок от ИО и пересыпаем себе верхнюю часть с клавишами и лапками толкателями.
На данном фото уже подготовленный блок управления зеркалами для женитьбы с универсальным контроллером — коробочкой с Алиэкспресса (детальнее в теме про зеркала с Ио на Пинин).
Источник