Пассат б3 переключатель поворотников ремонт

Volkswagen Passat Огненный 1.8 rp GT › Logbook › Замена подрулевого переключателя поворотников

И всё-таки купил новый подрулевой переключатель! Восстановления того, что у меня был — хватило не на долго. По рекомендациям купил б/у оригинал, так тоже отказался нормально функционировать. Решил купить новый и купил! 10 минут делов и новый стоит и функционирует отлично!

Volkswagen Passat 1990, engine Gasoline 1.8 liter., 90 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 28

Привет дружище. Не помнишь, по ощущениям какой лучше Meyle или Topran? Или +- одно и тоже? Дальний там и там постоянно случайно включается вместо моргания?)) Думаю заказать вот новый)

Привет. Давно это было… А по ощущениям родной как то мягче работал.

Ну родной то понятно что лучше как обычно) но этим всем запчастям уже по 30 лет, сам знаешь, как и машинам)) Ну то такое, что поделаешь. Сам то тоже поменял вижу на новую тачку уже) как Geely после пассата?)

Багажник коротковат для сна. Для меня это главный минус)))

Ну родной то понятно что лучше как обычно) но этим всем запчастям уже по 30 лет, сам знаешь, как и машинам)) Ну то такое, что поделаешь. Сам то тоже поменял вижу на новую тачку уже) как Geely после пассата?)

На Джили езжу мало. В основном на Спринтере

Понял) не скучаешь по временам когда постоянно что-то делал с пассатом?)) бортжурнал то не маленький вижу )))

Нееее… Совсем не скучаю))). И это ещё не всё записывал в него. То фоток не было, то времени на записи…
Конечно думал что он у меня будет по дольше чем был… Но как то надоело копаться… Да и стрёмно было на дальняк ездить. Хотя когда продал товарищу, то тот на нём ездил 140 км в час и наслаждайся что Пас. Едет)))

Ну конечно когда ты уже там сделал все)) Ну да, рано или поздно всем надоедает, или забивают и тупо ездят или меняют на что-то поновее))

Да если бы он ездил)))
А то для меня было неожиданно столкнуться с плавающими хол ходом и когда он глох на холодную

Ну конечно когда ты уже там сделал все)) Ну да, рано или поздно всем надоедает, или забивают и тупо ездят или меняют на что-то поновее))

Я потом вообще с себя удивился что его купил…

да ты походу как и я) не можешь спокойно ездить когда что-то не работает или работает плохо)) А ему пофиг, едет и едет))

Ну так хочется чтоб было как по заводу (тихо, ровно чтоб мотор работал, а не ехать как попало…

Рекомендую б/у оригинал. Мягкость переключения сразу заметно, я брал и jp, Mayle. На пару лет хватает, но оригинал есть — оригинал! Он на века почти, и проверино десятилетие и стоит по цене нового, я доволен б/у комплект за 10 долларов брал для мфа

Брал я б.у. Валяется теперь. Пусть и Китай, но новый.

Источник

Фотоотчет Замена рулевого колеса, подрулевых переключателей (на VW Passat B3)

Когда первый раз и не знаешь, что там внутри . .
Отключаем АКБ ( снимаем т » — » ).
Снимаем накладку приборной панели( 2 болта в верхней части), снимаем накладку рулевой колонки ( 2 болта с низу).

Снимаем крышку сигнала на руле, тянем пальцами на себя она на пластмассовых скобках, но окуратно там проводок » — » который необходимо окуратно отсоединить .

Видим медную пластину с наклееным паралоном, она не чем уже не крепиться, её окуратно поднимаем .

Окуратно т.к. там подсоединён » +», его отсоединяем ( провода разного цвета но можно пометить где + и — ) .

Видим пластмассовую накладочку из неё через отверстия торчат два провода — и +, она крепится в руль пластмассовыми кнопками ( 3 шт.), с помощью отверточки окуратно её снимаем .

С помощью головочки на 22 откручиваем гайку, рукой держим руль и не давим на него. Помним, что колонка телескопическая и моГет сложиться, потом будет ГЕМОР .

Откручиваем гайку, снимаем шайбу ( я снял вместе с рулём), качающими движениями снимаем рулевое колесо .

Отсоединяем фишки поворотов( широкие), дворников ( узкие, за широкими ближе к колонке). При сборке вставить фишки и проверить не собирая накладку на колонку. Я собрал, потом пришлось разбирать и поправлять фишки .

Откручиваем 3 болтика, окуратно снимаем механизмы, поворотников и дворников и делаем с ними, что захочете ( я менял поворотники). При сборке зачищаем клему + .
Сборка соответственно в обратном порядке, с чисткой и протирой всего, что чистится и вытирается . УДАЧИ .

Источник

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Подрулевой переключатель ремонт Фольксваген Пассат видео

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Левый подрулевой переключатель ремонт Фольксваген Пассат В3 — VAG № 357 953 513 F обычный (ближ/дальн, указатели поворотов и аварийная сигнализация) или всё тоже самое, но с круиз-контролем VAG № 535 953 513 A (B), от времени и грязи постепенно выходят из строя.

Неисправности подрулевых выключателей выражаются в не включении или не полном включении своих функций (в не фиксируемом положении включения поворотов слышен посторонний звук и повороты не работают, не переключается дальний/ближний свет, не работают или не во всех положениях работают стеклоочистители (дворники), не работают дополнительные функции (подрулевые выключатели с дополнительной комплектацией).

Так же считается, что подрулевые переключатели — не разборные, но это заблуждение и я решил это показать в своём видео.

На видео «Подрулевой переключатель ремонт Фольксваген Пассат видео», это всё хорошо видно

Если есть какие либо вопросы и комментарии, прошу не стесняться и писать в комментарии

30 комментариев на “Подрулевой переключатель ремонт Фольксваген Пассат видео”

Юрий, (юоий), спасибо, рад, что сайт и видео помогают владельцам Фольксваген Пассат В3 в эксплуатации авто

спасибо что есть люди которые толково могут разъяснить спасибо за видео помогло

Самат, всё описано и показано на видео в этой статье, то есть, нужно снять подрулевой переключатель, разобрать его и почистить
отпишись потом, пожалуйста

Привет всем. Поворотники шум издают, левая держу горят, отпускаю шум, правая вовсе не работает, шум. Аварика работает

sasha-12345, и я о том же

ну да,до щелчка на дальний загорается ярче после щелчка тускнее

sasha-12345, ну так к дальнему включается ближний на долю секунды, потом дальний выключается и остаётся только ближний

ты переключаешься с ближнего на дальний в этот момент

sasha-12345 значит или плохо почистил, или пружинки ослаблены, поэтому то в момент переключения контакты плотнее прилегают и нет потерь
у меня после чистки подрулевого переключателя при переключении всё нормально
и возможен ещё такой вариант, что в момент переключения горит и дальний и ближний свет, поэтому визуально кажется, что свет ярче

ну что я почистил все что в вашем видео но свет лучше не стал,и при включении дальнего с начало ярче до щелчка а потом тускнее.

Александр, да. так и есть, при чистых контактах подрулевого переключателя и всех остальных контактах в электро цепи, свет такой как должен быть с завода изготовителя

а вот по твоему видео я понял что из за него может плохо и светить фары так да.

Александр, может посадочное место разбито?

такое впечатление что вообще контакт проскакивает

Александр, значит не прочистил там всё как положено, контакты останавливаются в положении, где плохой котакт

зделал как на видио почистил контакты не помогло проблема с левым поворотом после включения трешит и не мигает приходится рычажок поворота немного возращать обрато на нескоько мм и тогда работает нормально

Сергей З., ок

Обязательно отпишусь.Пока нужны были знания.Но пока нет финансов.Но задумка есть.

Сергей З., не за что 🙂
отпишись потом, как всё получилось

Юра спасибо!Это именно то,что я хотел узнать!Спасибо тебе друг!

Сергей З., ок, понял, тогда начну по порядку
1. один провод на массу, второй провод на лампу
2. по реле на ПТФ — место 10 – №15 или №53, эти номера написаны на реле большими цифрами (скорее всего нумеруются так на авто VW Group, для простоты установки в БРП) открой свой БРП и увидишь, что все реле под номерами, но на каждом реле есть и свой оригинальный номер VAG, или в статье на этом сайте « Предохранители и реле Фольксваген Пассат B3«, есть фото моего БРП
отличие реле №15 и №53, в манипуляциях водителя включения ПТФ (или только с габаритами и тухнут ПТФ только если выключишь габариты при выключенном зажигании, или с габаритами и тухнут ПТФ если выключил зажигание, не зависимо от того включен свет, или габариты — у меня как раз стоит реле — у меня как раз стоит в десятом гнезде реле №53)
можно и от тазов, большой разницы нет, работать будут (у меня на сигнал установлено реле с таза, ничего, уже сколько лет и работает)
Сергей, да всё нормально, я если знаю и могу помочь, всегда расскажу и помогу, ну, а если нет, то стараюсь сам спросить у специалистов (друзей, знакомых) и если есть ответ, то пишу, а если нет — сам извиняюсь, что к сожалению, не могу ответить на поставленный вопрос
все когда то учились и изучали мат. часть, никто сразу специалистом ещё не родился, так что опыт и знания приходят со временем и хорошо, когда есть у кого спросить и научиться 🙂

Юра я и хотел узнать и про ПТФ и про ДХО.КУда их можно подключить.Теперь ещё вопросы глупые,ну не знаю как это делать.Так вот,хоть ПТФ,хоть ДХО я так понимаю один провод на массу,а один в указанную точку,верно?И ещё по ПТФ,ты указал номера реле,так вот это ваговские реле?Или эти реле можно от Ваза поставить с такими же номерами?Извини Юра,пытаю тебя,но считаю лучше спросить опытного,а то как начнёшь,что читать всё равно вопросы возникают,а спросить не у кого.Спасибо за прежнюю инфу.

Источник

Volkswagen Passat HULK › Logbook › Ремонт подрулевого переключателя Passat/Golf/SuperB…

Здравствуй читатель!
Недавно подключал круиз драйвовчанину Zhabokrik и не всё получилось как думалось…
Проблема в том, что переключатель был куплен с разбора (так ведь многие делают), он был «уставшим». Переключатель коротил на повороты, кнопка/реле «аварийка».

Когда-то я разбирал свой (глючил дальний свет), но во-первых это было давно, во-вторых проблема не идентична. Погуглив ни одного отчёта не нашел. Точнее отчёты были, но они в текстовом виде. Нашел записи как люди «лечили» проблему (без разбора переключателя) продувкой воздухом под давлением или брызгали вЭдЭшкой.
Мне показалось это странным решением (особенно представил как вЭдЭха льётся на колени в дальнейшей эксплуатации). Решил написать свой отчёт, может поможет кому-то сохранить немного денег 😉

1. Нужно снять подрулевой. Нет смысла описывать процедуру, предлагаю посмотреть отчёт Серёги (Umatn1k), отчёт отличный, что к чему понятно 😉
2. Подрулевой в руках? Тогда продолжаем 🙂 На верхней крышке откручиваем четыре шурупа (Torx 10). Это не всё, не тяни, у крышки есть два фиксатора со стороны рукояти. Что бы их отщёлкнуть, нужно в нижней части (по наружной стенке) вставить что-то толщиной с пару миллиметров. На фото виден пинцет.

С лицевой стороны поддеваем отверткой и придерживая (что бы не защелкнулась) повторяем со вторым фиксатором.

Источник

VW Passat B3 ремонт

• VW Passat B3 (17)
• Выхлопная система (5)
• Двигатель (44)
• Кузов и салон (32)
• Подвеска (29)
• Рулевое управление (9)
• Система охлаждения и отопления (15)
• Система питания и впрыска (25)
• Тормозная система (22)
• Трансмиссия (6)
• Электрооборудование (49)

Подрулевые переключатели Фольксваген Пассат B3

Подпишись здесь, чтобы получать анонсы новых статей прямо на электронную почту!

Подрулевые переключатели (свет и дворники) Фольксваген Пассат В3 устанавливались двух видов:

• VAG № 357 953 519 — подрулевой выключатель стеклоочистителей
• VAG № 357 953 513 F — подрулевой выключатель света (ближ/дальн, указатели поворотов)

• VAG № 357 953 519 A — подрулевой выключатель стеклоочистителей с кнопкой «памяти» (приборка MFA)
• VAG № 535 953 513 A (B) — подрулевой выключатель света, ближ/дальн, указатели поворотов, круиз-контроль (приборка MFA)

Неисправности подрулевых выключателей выражаются в не включении или не полном включении своих функций (в не фиксируемом положении включения поворотов слышен посторонний звук и повороты не работают, не переключается дальний/ближний свет, не работают или не во всех положениях работают стеклоочистители (дворники), не работают дополнительные функции (подрулевые выключатели с дополнительной комплектацией).

Считается, что подрулевые переключатели — не разборные, но это заблуждение.

Итак, что бы снять подрулевые переключатели, нужно:

• отсоединить клемму от аккумулятора
• снять декоративную накладку сигнала на рулевом колесе, снять контактную пластину сигнала
• открутить гайку крепящую рулевое колесо
• снять рулевое колесо потянуть на себя, вверх (желательно запомнить положение руля относительно вала)
• снять декоративную накладку рулевого вала (подрулевых переключателей, замка-зажигания)
• открутить три винта крепящие подрулевые переключатели
• отсоединить от подрулевых переключателей все электро разъёмы
• снять подрулевые переключатели
• поставить новые подрулевые переключатели
• произвести сборку в обратном порядке

Если хочется разобрать и почистить сами подрулевые переключатели, то аккуратно ножиком и маленькой отвёрткой их можно разобрать и почистить контакты (в основном все неисправности подрулевых переключателей заключаются окислении контактов и грязи).

Видео ремонт подрулевых переключателей, есть в статье на этом сайте

На рисунке распиновка выводов подрулевых переключателей и замка зажигания.

Источник