Сергей Собянин: Реконструкцию и благоустройство Павелецкой площади завершат в 2021 году
.jpg)
На Павелецкой площади продолжаются работы по реконструкции и благоустройству. Здесь появятся подземный многоуровневый комплекс, амфитеатр, фонтан и ландшафтный парк.
«Я надеюсь, что в следующем году здесь будет уже первоклассная благоустроенная площадь с зелеными насаждениями, с прогулочными площадками, ну и сопутствующей, конечно, торговлей. Но самое главное, что будет упорядочен транспортно-пересадочный узел, который является одним из крупнейших в Москве, — через него проходит около 350 тысяч пассажиров в сутки. Это пассажиры Кольцевой и Замоскворецкой линий, транспорта, курсирующего по Садовому кольцу, в том числе трамваев, пути которых мы реконструировали, аэроэкспресса, который отправляется с Павелецкого вокзала, и так далее. Важнейший объект, надеюсь, что последний знаменитый долгострой в следующем году будет ликвидирован», — рассказал Сергей Собянин во время посещения Павелецкой площади.
Проект реконструкции Павелецкой площади — один из самых сложных и давних в Москве, ему уже более 20 лет. В конце 1990-х на этом месте хотели построить паркинг и торгово-развлекательный центр. К работам приступили в 2002−2003 годах, но из-за проблем, которые возникли у инвесторов к началу 2010-х, строительство пришлось приостановить.
«В Москве было два знаменитых долгостроя — это площади возле Белорусского и Павелецкого вокзалов. Что касается Белорусского вокзала, мы расторгли инвестиционный контракт и сделали там благоустроенную площадь. А относительно площади у Павелецкого вокзала — все попытки расторгнуть контракт и сделать здесь зеленую лужайку вместо торгового центра, к сожалению, не увенчались успехом в силу того, что этот объект был в залоге», — отметил Мэр Москвы.
В 2018 году Правительство Москвы передало права на объект предпринимателю Сергею Гордееву, президенту и председателю правления ПАО «Группа компаний “ПИК”». В 2019-м российское архитектурное бюро «Апекс» разработало концепцию реконструкции и благоустройства Павелецкой площади. Специалисты использовали проект американского бюро «5+ Design». Концепция предусматривает строительство подземного пятиуровневого многофункционального комплекса площадью 73 тысячи квадратных метров и создание ландшафтного парка площадью три гектара. Три из пяти уровней комплекса займет торгово-развлекательный центр. На четвертом и пятом уровнях сделают паркинг на 277 машино-мест (из них 28 — для посетителей с ограниченными возможностями здоровья). Также установят 10 групп эскалаторов и 15 лифтов.
Главный вход сделают напротив Павелецкого вокзала. На первый уровень гости смогут попасть по открытой лестнице, а затем по эскалаторам — в основную часть комплекса. Зайти в торговый центр можно будет и со стороны Кожевнической и Дубининской улиц. Вход с Садового кольца интегрируют с существующим подземным переходом через улицу Зацепский Вал.
Наземные входные группы будут представлять собой изящные стеклянные крыши-навесы овальной формы с загнутыми вверх козырьками, они станут своего рода визитной карточкой торгового центра. Вентиляционные шахты и инженерные коммуникации специалисты сделали максимально незаметными и едва узнаваемыми.
Ожидается, что 30 процентов площадей займут магазины одежды и обуви, около 15 процентов — рестораны и фуд-холл, 11 процентов — магазины парфюмерии и косметики. Также здесь расположатся пункты мелкого ремонта, чистки одежды и другие. Уже подписаны договоры об аренде 35 процентов площадей, еще столько же — в стадии активных переговоров.
На крыше торгового комплекса создадут ландшафтный парк, он будет на одном уровне с улицами. Главными его украшениями станут площадь с фонтаном и открытый амфитеатр. Еще там появятся искусственные холмы, пешеходные дорожки из натурального камня, велодорожки, уголки для активного и спокойного отдыха, а также кафе и рестораны с террасами.
На крыше одного из входов в торговый комплекс создадут зеленую зону отдыха с деревянными настилами и променадом по периметру. В парке высадят около 350 лиственных и хвойных деревьев и 18 тысяч кустарников, разобьют газоны и цветники, установят лавочки и урны. Вечером и ночью уютную атмосферу в парке создадут фонари разной формы, высоты и размера. Освещение подчеркнет окружающее пространство за счет игры света и тени.
Сейчас на Павелецкой площади завершаются земляные работы. Специалисты устраивают распорную систему и подземную часть, возводят железобетонные монолитные конструкции, монтируют внутренние инженерные системы. Также они начали отделочные работы. Общая строительная готовность комплекса — 47 процентов, на объекте работают 626 человек. Планируется, что реконструкцию и благоустройство закончат до конца 2021 года.
Как рассказал президент и председатель правления ПАО «Группа компаний “ПИК”» Сергей Гордеев, работы на объекте идут круглосуточно. На стройке работает тысяча человек. «Практически закончили все подземные работы, в ноябре заканчиваем конструктив, также в каких-то местах идет монтаж инженерного оборудования. Где-то в марте планируем начать уже создание парка. Парк очень интересный, более 350 высокорослых растений, более 18 тысяч кустарников», — отметил он.
Во время посещения Павелецкого вокзала Сергей Собянин также поинтересовался, как соблюдается масочный режим. Сотрудник охранного предприятия, обслуживающего здание вокзала, рассказал, что нарушителей много. К ним применяют соответствующие меры. «Надо стараться, чтобы все выполняли требования, от этого зависят жизнь и здоровье людей», — добавил Сергей Собянин.
Трамвай и гостиница: другие проекты на Павелецкой площади
Реконструкция и благоустройство Павелецкой площади — часть проекта развития одного из крупнейших транспортно-пересадочных узлов Москвы. Он объединяет Павелецкий вокзал, две станции метро Кольцевой и Замоскворецкой линий, маршруты наземного пассажирского транспорта. Обычно этим транспортным узлом пользуются до 350 тысяч человек ежедневно.
В 2011−2012 годах привели в порядок привокзальную площадь: убрали точки незаконной торговли, организовали цивилизованную схему движения. В 2015-м на вокзале открыли новый пассажирский терминал аэроэкспресса, связывающего Москву с аэропортом Домодедово.
В июле этого года завершили реконструкцию трамвайных путей — теперь они проходят вдоль здания вокзала. Трамваи делают остановку прямо напротив главного входа, это очень удобно для пассажиров (особенно с большими сумками и чемоданами). На Павелецком вокзале пересекаются четыре трамвайных маршрута: № 3, 38, 39 и А. Они идут из разных частей Москвы — из центра, с юга, востока и юго-запада.
Благодаря реконструкции трамвайных путей стало возможно организовать движение современных трамваев «Витязь-Москва» на пяти маршрутах: А, 1, 39, 47, 49. Впервые эти трамваи начали ходить в центре города.
Помимо этого, продолжается развитие территорий в непосредственной близости от Павелецкого вокзала. Новые гостиничные комплексы появятся по двум адресам: Стремянный переулок, владение 2 и Кожевническая улица, владения 2−4.
Источник
Реконструкцию Павелецкой площади планируется завершить до конца года
.jpeg)
Реконструкцию и благоустройство транспортно-пересадочного узла (ТПУ) «Павелецкая» планируется завершить до конца 2021 года. Об этом сообщил заместитель Мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарев.
«На Павелецкой площади появится крупный транспортно-пересадочный узел, который объединит пассажиропотоки метро, железной дороги и наземного городского транспорта. Он позволит создать максимально удобные условия для пересадки с одного вида транспорта на другой. Это инвесторский объект, работы по формированию хаба планируется завершить до конца года», — отметил Андрей Бочкарев.
В составе ТПУ также появятся офисы, развлекательные зоны, парк. «Таким образом, ТПУ станет не только местом пересадки, но и центром деловой и городской активности», — пояснил Андрей Бочкарев.
Транспортно-пересадочный узел на Павелецкой площади — крупнейший в Москве. Его пассажиропоток составляет около 350 тысяч человек в сутки. Он объединит многофункциональный комплекс, куда можно будет попасть по подземным переходам с Кольцевой и Замоскворецкой линий метро, и остановки наземного городского транспорта.
На данный момент завершены земляные и подземные работы, устройство распорной системы, на 95 процентов готовы монолитные железобетонные конструкции. Идет строительство внутренних стен и перегородок, выполняются фасадные работы.
На крыше торгового комплекса откроют парк площадью три гектара. Кроме необычных стеклянных крыш-навесов над входами в торгово-развлекательный центр, его главным украшением станет площадь с фонтаном и открытый амфитеатр. На крыше одного из входов появится зеленая зона отдыха с деревянными настилами и променадом по периметру.
В парке появятся искусственные холмы, пешеходные маршруты с дорожками из натурального камня, а также велодорожки. Посетители смогут отдохнуть в кафе и ресторанах с террасами.
Оригинальная подсветка внесет разнообразие в композицию и подчеркнет особенности пространства обновленной площади за счет игры света и тени.
Многофункциональный комплекс планируют открыть в октябре 2021 года.
Источник
Павелецкий вокзал и площадь: из «ямы» в новое Зарядье
Бывшее на месте Павелецкого (Саратовского) вокзала «болото» долгое время считалось нехорошим. Требовало и получало жертвы, вплоть до XXI века. Эта окраина старой Москвы богата на легенды и слухи. Теперь же ее ждет роскошное будущее. Во всяком случае, нам его обещают в октябре 2021 года.
Территория здесь долго не застраивалась, так как весенние паводки регулярно ее затапливали. В конце XIX века грунтом засыпали низкие участки и подвели железную дорогу. Для строительства вокзала даже не пришлось сносить дома, их просто не было.
Однако, от мощного наводнения 1908 года эта земляная подушка не спасла: площадь перед вокзалом оказалась затоплена на высоту более метра.
Железная дорога была необходима для связи 12 крупных южных губерний и Москвы. Частная дорога между губерниями была, но не вела в Москву. Поэтому, с разрешения Николая II, началось строительство новой ветки Рязано-Уральской железной дороги из поселка Павелец Рязанской области в Москву.
В столицу пошли грузы с зерном и мукой. У вокзала появились огромные элеваторы, гостиница, трактиры. Сюда переехал и самый дешевый рынок Москвы – на Зацепе.
Узнаваемый вид здания вокзала – это часовая башенка-флагшток, напоминающая амфору. Она была и на первом вокзале, построенном в 1900 году, и сохранилась после всех реконструкций. И в 1980-ых годах, когда одноэтажное с виду здание стало трехуровневым. И в 2010-ых годах, когда в здании вокзала открылся проход напрямую в метро.
Руководство этой железной дороги находилось не в Москве, а в Саратове. Поэтому вокзал изначально назывался Саратовским . Павелецким он стал только после войны.
Логично, что название выбрано по поселку Павелец. И, тем не менее, имя Павел все-таки имеет отношение к названию вокзала. Павелец – это уменьшительное от Павел. Так звали первопоселенца, то есть первого владельца земель, на которых и построился поселок. Хотя это всего лишь версия.
Находящиеся вблизи привокзальной площади улицы тоже имеют говорящие названия.
Зацепа – за цепью. Имеется ввиду, что до железной дороги здесь располагалась Коломенская ямская слобода и таможенный пункт. Чтобы попасть на территорию «за цепью», нужно было пройти досмотр.
Для ускорения процедуры, грузы на телегах проверяли длинным металлическим щупом. Так можно было обнаружить товары, запрещенные к ввозу в Москву. Что это могли быть за товары, история умалчивает. Возможно, просто неучтенные, спрятанные от оплаты пошлины. Среди горожан это место и стало называться Щупок. Позже, для удобства в разговоре, оно преобразовалось в Щипок. Такова одна из версий происхождения названия улицы Щипок.
А есть и другая версия. Здесь, на тогдашней окраине Москвы, был известный с XVIII века трактир, который держал Филипп Угрюмов. Так как недалеко была ямская слобода, в кабаке часто сиживали ямщики. Ну и за легкой добычей сюда наведывались карманники, в трактире было кого пощипать. Заведение приобрело темную репутацию и стало называться в народе Щипок.
Паровоз со смертельной репутацией
* Ноябрь 1910 года. Отсюда в Ясную Поляну на специальном траурном поезде смогли поехать желающие проститься с Львом Николаевичем Толстым.
* В 1921 году при пробном заезде здесь разбился аэровагон. Это такая будка на колесах с пропеллером сзади. Сам изобретатель Абаковский и несколько товарищей большевиков были внутри аэровагона и погибли при аварии.
* Сюда в январе 1924 года прибыл спецрейс из Горок с телом В.И.Ленина. Перевозил тело вождя в багажном вагоне паровоз У-127, имеющий свою трагическую летопись.
* В 1917 году при перегоне из Казахстана в Москву весь экипаж паровоза У-127 погиб от испанского гриппа. Где они его подхватили в пути, не понятно. Но факт есть факт.
* В 1923 году после ремонта «Красного паровоза» рабочие избрали Ленина его почетным машинистом. Через год У-127 его же привез траурным рейсом.
* В 1937 году нарком путей сообщения руководил реставрацией памятного «ленинского» паровоза. Через год наркома расстреляли.
* Машинист паровоза, не верящий в суеверия, решил сбить изображение орла на котле. Очень скоро машинист был арестовал и оказался в тюрьме.
* Еще один экипаж паровоза погиб целиком во время рейса. На сей раз от попавшей в У-127 молнии.
Желающих вступить в экипаж легендарного, но несчастного паровоза было немного. Уж очень неприглядная репутация его сопровождала все 27 лет эксплуатации, с 1910 по 1937 год.
Сейчас траурный (во всех смыслах) поезд установлен как экспонат в музее Московской железной дороги.
Источник