ПАЗ-3204 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
1 ООО «Павловский автобусный завод» АВТОБУСЫ семейства ПАЗ-3204 РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ РЭ 2015 г.
2 ВВЕДЕНИЕ РЭ Автобусы семейства ПАЗ-3204 относятся к категории М3 класса I II и предназначены для перевозки пассажиров в условиях эксплуатации, соответствующих категориям I, II, III, кроме горного рельефа местности. Автобусы изготовлены в исполнении У1 по ГОСТ для эксплуатации при температурах окружающего воздуха от минус 45 0 С до плюс 40 0 С и относительной влажности до 75 % при 15 0 С. В семейство автобусов ПАЗ-3204 входят следующие модели: Наименование автобуса Экологический класс код VIN ПАЗ , с двигателем CUMMINS ISF Х1М32042R ПАЗ , на базе ПАЗ , для перевозки детей 4 Х1М3204XR ПАЗ , с двигателем ЯМЗ Х1М32042Р ПАЗ , на базе ПАЗ , для перевозки детей 4 Х1М3204XР ПАЗ , с двигателем CUMMINS ISF Х1М3204СR ПАЗ , на базе ПАЗ , для перевозки детей 4 Х1М3204ZR ПАЗ , с двигателем ЯМЗ Х1М3204СР ПАЗ , на базе ПАЗ , для перевозки детей 4 Х1М3204ZР ПАЗ с двигателем Cummins типа BGe Х1М3204СL ПАЗ , на базе ПАЗ , для перевозки детей 5 Х1М3204ZL ПАЗ , с двигателем CUMMINS ISF Х1М3204ЕR ПАЗ , с двигателем ЯМЗ Х1М3204ЕР Рис. 1-1 Автобус ПАЗ Рис. 1-2 Автобус ПАЗ «Вектор» Автобусы ПАЗ , ПАЗ малой размерности. Автобусы ПАЗ , ПАЗ , ПАЗ и ПАЗ средней размерности. Автобусы ПАЗ , ПАЗ имеют двигатель, работающий на компримированном (сжатом) природном газе. Двигатель однотопливный. По организации эксплуатации автобусов с газобаллонным оборудованием (сокр. ГБО) следует руководствоваться РД «Руководство по эксплуатации газобаллонных автомобилей, работающих на компримированном природном газе». Конструкция автобусов постоянно совершенствуется, поэтому отдельные узлы и агрегаты могут отличаться от указанных в настоящем руководстве. Отдельные устройства и элементы оборудования, включенные в настоящее руководство, на Вашем автобусе могут отсутствовать как не предусмотренные для данной модификации или комплектации. Внимание! ООО «ПАЗ» не проводит согласований о переоборудовании автобусов, находящихся в эксплуатации. При необходимости проведения переоборудования следует согласовать изменения с органами ГИБДД и аккредитованными организациями с оформлением соответствующих документов. Взаимодействие с потребителями на ООО «ПАЗ» осуществляет отдел по работе с потребителями: Телефон: (83171) Факс: (83171) Адрес электронной почты : По вопросам приобретения автобусов обращаться в ООО «Русские автобусы Группа ГАЗ»:тел.(83171) По вопросам приобретения запчастей обращаться в ООО «Русские автобусы Группа ГАЗ»:тел.(83171)
3 Раздел 1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ОСОБО ВАЖНЫЕ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПРАВИЛА ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ (обязательно прочесть перед началом эксплуатации) РЭ В настоящее предупреждение включены особо важные указания. Для успешной эксплуатации автобуса водитель должен прочесть всю документацию (руководства, инструкции, паспорта и т.п.), входящую в комплект поставки автобуса и строго соблюдать все её указания. 1. Предупреждения по противопожарной безопасности 1.1. При возникновении пожара автобуса во время стоянки отсоединить аккумулятор от массы при помощи выключателя, расположенного на перегородке водителя, повернув его рукоятку или сняв наконечник провода с клеммы аккумулятора При возникновении пожара автобуса во время движения немедленно остановить автобус, на безопасном расстоянии для других участников движения или строений. Открыть служебную дверь и высадить пассажира(ов) (в случае их присутствия в автобусе). Заглушить двигатель и нажать клавишу аварийного выключения. Затем отсоединить аккумулятор от массы, как указано выше в пункте 1.1. После выполнения пунктов 1.1 или 1.2 приступить к тушению пожара. Взять и привести в готовность средства тушения возгорания: огнетушитель, находящийся в непосредственной близости от водителя, плотную ткань, кошму, брезент и т.п. Попытаться определить вероятный очаг возгорания и оценить степень его интенсивности. Если дым идет из-под крышки капота, открывать его с повышенной осторожностью, опасаясь выброса пламени из-за свободного притока кислорода. Делать это необходимо тогда, когда у вас в руках уже есть огнетушитель, готовый к использованию, и приготовлена плотная ткань. Обнаружив очаг горения, по возможности накрыть очаг горения плотной тканью. Если данное действие не привело к прекращению огня, направить на него струю пены огнетушителя, стараясь накрывать всю площадь огня, маневрируя струей. При тушении сочетать действия огнетушителем с подручными средствами (песок, земля, вода, снег). При возгорании автобуса вследствие пролива топлива в первую очередь необходимо тушить топливо, применяя пенный огнетушитель, а уже потом автобус. Тушения пожара следует вести решительно и интенсивно. При тушении пожара соблюдать меры личной безопасности. При невозможности затушить возгорание собственными силами вызвать пожарную охрану (единый бесплатный телефон службы спасения на территории РФ 112). При отсутствии телефона попытаться сообщить о случившемся через свидетелей. Если очаг возгорания развивается в районе газовых баллонов (автобус ПАЗ ), и существует угроза взрыва, то необходимо отойти от автобуса на безопасное расстояние (более 10 м), взяв документы. По прибытии пожарных, предупредить их о наличии газобаллонного оборудования в автобусе При эксплуатации и техническом обслуживании двигателя выполнять следующие правила: — двигатель и моторный отсек должны содержаться в чистом состоянии. Причины утечек топлива, масел и других технических жидкостей должны своевременно выявляться и устраняться. — не пользоваться открытым огнем для устранения каких-либо неисправностей автобуса, например, прогрева воздуха перед воздухоочистителем, прогрева масляного картера двигателя, тормозных аппаратов, топливопроводов и т.п.; — следить, чтобы во время работы двигателя вблизи выпускного коллектора, нейтрализатора и глушителя не было легко воспламеняющихся материалов; — заправку горючесмазочными материалами (ГСМ) производить механизированным способом с соблюдением правил пожарной безопасности; — слив масел и технических жидкостей производить в специальные ёмкости, не допуская пролива ГСМ При эксплуатации и техническом обслуживании подогревателя: — помнить, что невнимательное обращение с подогревателем, нарушение требований руководства по его эксплуатации могут быть причиной пожара. Изучить руководство по эксплуатации подогревателя. — содержать в чистоте и исправности топливопровод подогревателя, так как подтекание топлива может стать причиной возникновения пожара. Запрещается работа подогревателя при подтекании топлива в трубопроводах. — присутствовать при прогреве двигателя. Следить за работой подогревателя до его выключения. — запрещается работа подогревателя в местах заправки автобуса топливом, а также в местах, где имеются легковоспламеняющиеся материалы или предметы, такие как сухая трава, листья деревьев, бумага, угольная или древесная пыль, горюче-смазочные материалы и т.п При эксплуатации и техническом обслуживании электрооборудования: — постоянно следить за исправностью изоляции проводов и наличием изоляционных втулок. При обнаружении повреждения изоляции немедленно заменить поврежденный провод или жгут проводов. — запрещается оставлять автобус с включенной «массой». При длительной стоянке автобуса (более двух часов) необходимо отключать «массу» поворотным выключателем, расположенным на перегородке водителя. — запрещается заменять неисправные предохранители электрической проводки на предохранители с большим номиналом тока или заменять предохранители какими-либо предметами, не являющимися штатными предохранителями; — запрещается курить вблизи аккумуляторной батареи, пользоваться открытым огнём, допускать искрообразование, в том числе замыкать её полюсные выводы.
4 РЭ 2. Общие указания по технике безопасности 2.1. Эксплуатацию автобуса, его техническое обслуживание и ремонт проводить в соответствии с Типовыми инструкциями по охране труда для основных профессий рабочих автотранспортных предприятий, Правилами по охране труда на автомобильном транспорте и другими нормативными и методическими документами по охране труда Перевозку пассажиров, в том числе детей, производить в соответствии с положениями нормативноправовых актов Изучить правила эксплуатации автобуса и его агрегатов перед началом эксплуатации Для обеспечения безопасности пассажиров и транспортного средства, водитель при остановке или стоянке перед выходом из кабины должен выключить двигатель и затормозить автобус стояночным тормозом. Двигатель допускается не выключать в том случае, если это необходимо для проверки технического состояния автобуса водителем. При этом водитель должен находиться в непосредственной близости от автобуса Для аварийной эвакуации пассажиров в автобусе, кроме служебных дверей, имеются запасные выходы: окна боковин кузова, окно в задней стенке кузова, люки в крыше с механизмом аварийного привода и пассажирские двери, оборудованные устройством открывания дверей изнутри и снаружи. На всех аварийных окнах имеются надписи «запасной выход» и инструкции о порядке пользования окном при аварии. Если аварийное окно боковины кузова установлено в резиновый профиль, то для его удаления нужно предварительно извлечь из уплотнителя окна фиксирующий шнур, вытянув его за кольцо. Для удаления вклеенных окон следует применить специальный молоток, установленный в салоне. Окно в задней стенке кузова в аварийной ситуации, при необходимости, следует разбить молотком при любом способе крепления стекла в проёме При эксплуатации двигателя автобуса выполнять следующие правила: -ежедневно проверять состояние трубопроводов и их соединений. Не допускать подтеканий топлива, масел и технических жидкостей в моторном отсеке. Своевременно очищать и вытирать все части двигателя; — запрещается прогревать двигатель в закрытом помещении с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом. Помещения, в которых производится пуск двигателя, должны иметь приточно-вытяжную вентиляцию, а система выпуска двигателя должна быть оборудована автономным газоотводом, обеспечивающим принудительный отвод выпускных газов за пределы помещения. — соблюдать осторожность при проверке уровня разогретой жидкости в радиаторе системы охлаждения. Во избежание ожогов отворачивать пробку заливной горловины с использованием рукавицы или ветоши до появления выхода из-под нее паров. Снимать пробку радиатора после полного выхода паров из системы. — категорически запрещается проводить работы с топливной аппаратурой и электрическими цепями форсунок при работающем двигателе. Это очень опасно! — при выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту пользоваться низковольтным освещением до 36 В; — техническое обслуживание и устранение неисправностей производить при неработающем двигателе при температуре охлаждающей жидкости не выше 60 0 С; — избегать возможности получения ожогов при сливе масла Пpи пользовании жидкостным подогревателем: — перед запуском подогревателя следует проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке, положение вентильных кранов системы отопления автобуса, отсутствие засорения трубы выхода выхлопных газов. Краны при запуске должны находиться в открытом положении. Если подогреватель не работал некоторое время, то дополнительно перед его запуском следует обеспечить отсутствие воздуха в трубопроводах подвода топлива и рабочей жидкости. — запрещается: — использовать подогреватель при незаполненной системе охлаждения; — работа подогревателя при частичном или полном перекрытии трубы выхода выхлопных газов (например, землёй или снегом, что может произойти при движении автобуса задним ходом); — включать и выключать подогреватель до окончания цикла продувки; — пользоваться пусковым подогревателем в закрытом помещении с плохой вентиляцией во избежание отравления угарным газом Запрещается: — запуск двигателя при включенной передаче и выключенном стояночном тормозе; — находиться под автобусом, который поднят домкратом, если под кузов не установлены прочные опоры и не приняты меры, исключающие самопроизвольное движение автобуса; — разбирать пружинный энергоаккумулятор тормозной камеры без использования специальных приспособлений, потому что в нем находится в сжатом состоянии мощная пружина; — при приготовлении электролита вливать воду в концентрированную серную кислоту; — выливать ГСМ в открытый грунт и в канализацию. Отработанные ГСМ в герметичной упаковке сдают на СТО для утилизации или регенерации в установленном порядке При шиномонтажных работах запрещается: — приступать к демонтажу шины с обода, не убедившись в том, что из шины полностью выпущен воздух; — использовать инструменты, не предусмотренные технической документацией автобуса, т.е. кувалды, ломы и другие тяжелые предметы, способные деформировать колесо;
5 РЭ — монтировать шину на обод, не соответствующий размеру данной шины; — использовать ободья с нарушенной геометрией и поверхностными повреждениями: некpуглостью, местными вмятинами, трещинами, а также с коррозией, грязью и наплывами краски; — использовать шины, на бортах которых имеются задиры и повреждения, препятствующие монтажу; — накачивать шину воздухом выше рекомендуемого давления Перед подъёмом автобуса домкратом следует остановить автобус на ровной площадке, высадить пассажиров из салона, затормозить автобус стояночным тормозом, подложить противооткатные упоры под колеса, не подлежащие подъёму, выровнять площадку под домкрат и подложить под него широкую подкладку из древесины, исключающую смещение домкрата при подъёме автобуса. При снятии колес и выполнении ремонта под автобусом предварительно следует установить под кузов автобуса дополнительные опоры (козелки) Низкозамерзающая жидкость (антифриз) ядовита. Применять меры предосторожности, исключающие возможность занесения низкозамерзающих жидкостей в пищу, попадания на кожу и в рот При обслуживании аккумуляторной батареи остерегаться попадания электролита на кожу, так как это может привести к ожогам. 3. Указания по обеспечению безопасности движения 3.1. Буксировка автобуса разрешается только на жесткой сцепке при отсутствии пассажиров в салоне В процессе эксплуатации следить за исправностью тормозной системы. При падении давления воздуха в воздушных баллонах ниже (0,45 0,5) МПа на щитке приборов загораются лампы сигнализаторов соответствующего неисправного контура. В этом случае следует остановить автобус до устранения причин неисправности Запрещается: — начинать движение автобуса до тех пор, пока по показаниям манометра давление не поднимется выше 0,5 МПа (5,0 кгс/см 2 ) и пока не погаснут на щитке приборов лампы сигнализаторов падения давления воздуха; — превышать предельную пассажировместимость автобуса, указанную в настоящем руководстве и на табличке; — эксплуатация автобуса с неисправной системой гидравлического усиления рулевого привода. При возникновении неисправности (увеличении усилия на рулевом колесе) запрещается перевозка пассажиров. Допускается движение автобуса только к месту ремонта с соблюдением мер предосторожности. — использовать при движении автобуса «длительный накат» с переводом рычага коробки передач в нейтральное положение, а также движение накатом с выключенным двигателем; — выключать двигатель до полной остановки автобуса, так как при неработающем двигателе прекращается действие насоса гидроусилителя руля, что затрудняет управление автобусом. 4. Указания по повышению срока службы узлов и агрегатов 4.1. Для обеспечения исправной работы двигателя перед началом эксплуатации следует внимательно ознакомиться с его руководством по эксплуатации, которое прикладывается к каждому автобусу Так как смазка топливного насоса производится дизельным топливом, то применение смесей дизельного топлива с легкими топливами (бензин, керосин и т.п.), а также запуск двигателя при незаполненной топливом системе питания может привести к повреждению топливного насоса высокого давления. Для заполнения топливом необходимо удалить из системы питания воздух (прокачать систему) Поддерживать тепловой режим двигателя в соответствии с руководством по его эксплуатации. В случае загорания в комбинации приборов лампы сигнализатора перегрева охлаждающей жидкости, следует остановить автобус и устранить причину перегрева При трогании с места использовать первую передачу коробки переключения передач Двигатель не должен долго (более 30 секунд) работать с полной нагрузкой при частоте вращения коленчатого вала ниже максимального крутящего момента (ниже 1700 мин -1 ). Следует своевременно переключать передачи в коробке перемены передач на низшие Перед остановкой двигателя после его работы с полной нагрузкой дать ему поработать на холостом ходу в течение (3 5) минут для обеспечения постепенного и равномерного охлаждения деталей двигателя В случае самопроизвольного увеличения оборотов двигателя при включенной передаче или самопроизвольного разгона двигателя необходимо заглушить двигатель с помощью выключателя приборов (ключа зажигания, переведя его в положение «0») и кнопки аварийного выключателя. После чего автобус следует отбуксировать к месту устранения неисправности с применением жесткой сцепки без пуска двигателя. Все действия по прекращению неуправляемого режима работы двигателя должны выполняться оперативно для предотвращения выхода его из строя При появлении повышенного шума двигателя, потери мощности, ограничении частоты вращения двигателя, возникновении неисправности педали управления подачей топлива (отсутствия реакции при её нажатии, двигатель не развивает обороты выше 1000 мин -1 ) допускается самостоятельное следование до места определения и устранения неисправности Для долговечной работы двигателя следует обеспечить чистоту масла, топлива и воздуха, нагнетаемого турбокомпрессором. Своевременно сливать отстой из фильтра грубой очистки топлива и проверять герметичность впускного воздушного тракта двигателя Для работы двигателя следует применять дизельное топливо вида II по ГОСТ Р «Топливо дизельное Евро» или класса 4 по Техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу. «. В качестве дублирующего можно применять дизельное топливо
6 РЭ вида III по ГОСТ Р или класса 5 по Техническому регламенту «О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу. «. Для работы газового двигателя следует применять топливо по ГОСТ «Газ природный компримированный для двигателей внутреннего сгорания» Использовать ГСМ и жидкости, указанные в «Карте смазки» настоящего руководства Не рекомендуется смешивание масел и жидкостей различных марок и различных производителей В системе охлаждения двигателя применять только низкозамерзающую жидкость Применять шины с индексом нагрузки в соответствии с рекомендациями данного руководства. Ежедневно следить за давлением воздуха в шинах колес Перед проведении электросварочных работ, с целью предотвращения выхода из строя электронных систем управления и реле-регулятора напряжения, необходимо отключить выключатель «массы», отсоединить провода от аккумуляторной батареи, отсоединить разъёмы с проводами от всех электронных блоков управления (ЭБУ двигателем, АБС тормозов, подогревателем, АКПП, привода двери, и др.), комбинации приборов, электронного дополнительного оборудования, отсоединить провод с клеммы «» генератора. Провод «массы» сварочного аппарата должен быть подсоединен в непосредственной близости от сварного шва. Принимать меры, исключающие попадание искр и брызг расплавленного металла, образующихся во время сварки на жгуты электропроводов, трубопроводы и другие детали и узлы, подверженные тепловому повреждению Для предотвращения повреждения электронных блоков управления (двигателем, АБС тормозов, подогревателем, АКПП, приводом двери и др.), комбинации приборов и электронного дополнительного оборудования, перед отсоединением от них жгутов проводов или проводов аккумуляторной батареи, а также перед заменой предохранителей, зажигание и выключатель массы должны быть выключены. Отключение, замена элементов систем, имеющих электронное управление, допускается только при отключенном зажигании и выключенном положении рукоятки выключателя «массы» Запрещается: — движение с непрогретым двигателем. После пуска холодного двигателя недопустима его работа с большой частотой вращения, так как загустевшее холодное масло медленно поступает к трущимся поверхностям. — отключение аккумуляторных батарей выключателем, который расположен на перегородке водителя, (кроме аварийной ситуации) в следующих случаях: 1) при работающих потребителях (двигатель, подогреватель и т.п.); 2) ранее 60 секунд после выключения замка зажигания. — изменять полярность подключения аккумуляторных батарей во избежание выхода из строя диодов силового выпрямителя и изделий электрооборудования, содержащих электронные компоненты. Учитывать, что в системе электрооборудования все источники и потребители тока соединены отрицательной клеммой с корпусом («массой») автобуса. — подключать питание электромагнитного клапана форсунки минуя блок управления двигателем. — при включенном зажигании выключать «минус» аккумуляторной батареи выключателем, расположенным на перегородке водителя. — при работающем двигателе удерживать рулевое колесо повернутым в крайнее положение более 5 секунд, так как при этом детали рулевого управления и насос гидроусилителя испытывают повышенные нагрузки, что может привести к отказу в работе насоса гидроусилителя руля. Также запрещается пускать двигатель при отсутствии или недостаточном уровне масла в бачке гидроусилителя руля. — несанкционированное вмешательство в конструкцию автобуса, нарушение заводских регулировок и увеличение периодичности технического обслуживания. 5. Требования техники безопасности по эксплуатации автобуса с газобаллонным оборудованием (требования составлены на основе РД ) 5.1 Общие положения Инженерно-технические работники и руководители, ремонтные рабочие и обслуживающий персонал, связанные с эксплуатацией газобаллонных автомобилей (ГБА), их сервисным обслуживанием, переоборудованием автомобилей в газобаллонные, переосвидетельствованием баллонов проходят обучение по «Правилам по охране труда на автомобильном транспорте», «Правилам устройства и безопасной эксплуатации сосудов, работающих под давлением», «Правилам устройства и безопасной эксплуатации стационарных компрессорных установок, воздухопроводов и газопроводов», «Правилам безопасности в газовом хозяйстве», и должны иметь соответствующее удостоверение (свидетельство) на право организации и проведения указанных работ. Должностные лица, нарушающие указанные Правила, несут ответственность независимо от того, привело это нарушение к авариям или несчастным случаям, и могут быть привлечены к дисциплинарной, а также иной ответственности, предусмотренной действующим законодательством, в зависимости от характера нарушения и тяжести его последствий. Рабочие несут ответственность за нарушение указанных правил в порядке, установленном требованиями внутреннего трудового распорядка на предприятии. Каждый работающий, обнаруживший нарушение положений указанных правил, обязан сообщить об этом своему непосредственному руководителю, а в случае его отсутствия — вышестоящему руководителю. Обо всех авариях и несчастных случаях, связанных с использованием природного газа, а также сжатого воздуха, администрация предприятия обязана немедленно сообщать местному органу государственного техниче-
7 РЭ ского надзора. Расследование аварий и несчастных случаев должно проводиться в соответствии с Положением о расследовании и учете несчастных случаев на производстве. Администрация предприятия должна разработать инструкцию по охране труда для каждой отдельной профессии (вида работы) с учетом специфики производства и оборудования. Инструкции утверждаются руководством предприятия совместно с профсоюзным комитетом. 5.2 Требования техники безопасности для водителей газобаллонных автобусов К управлению газобаллонными автобусами допускаются водители, прошедшие специальную подготовку и сдавшие экзамен по программе технического минимума в объеме 40 ч. Программа предусматривает доведение до обучаемых сведений и данных об устройстве газобаллонных автобусов, правил по охране труда и безопасности. Водитель должен: 1. Перед выездом на линию произвести осмотр автобуса с целью обнаружения неисправностей и утечек газа, проверить крепление газовой аппаратуры и баллонов. Проверка утечка газа из системы высокого давления производится сначала по запаху, затем по сигнальной лампе утечки газа на щитке приборов, после перевода ключа в замке зажигания в положение «I». 2. Не начинать движение при обнаружении утечки газа. При обнаружении утечки газа закрыть магистральный вентиль и эвакуировать автобус в безопасное для людей место. Внимание! При возникновении утечки на стоянке или во время движения происходит автоматическое блокирование клапанов основных баллонов. Внимание! Если утечка обнаружена во время движения, то необходимо остановить автобус, высадить пассажиров, эвакуировать автобус в безопасное для людей место, выяснить и, по возможности, устранить причину утечки, или сообщить о происшедшем на АТП. Стоянка автобуса может осуществляться как на открытых площадках, так и в помещениях с соблюдением правил противопожарной безопасности. При междусменной и более длительной стоянке нужно перекрыть магистральные вентили газовой топливной системы и выработать остаточный газ из магистрали до остановки двигателя. 3. Производить выпуск газа на специальной площадке при неработающем двигателе и отключенной бортовой электросети (массе); категорически запрещается выпуск газа в помещениях, в непосредственной близости от места стоянки автомобилей или вблизи от источников огня и мест нахождения людей. 4. Пуск двигателя на КПГ после длительной стоянки производить при открытом капоте. 5. Отогревать газовую аппаратуру в зимнее время только горячей водой, паром, горячим воздухом или с применением инфракрасных беспламенных горелок; применение открытого огня недопустимо. Водитель не должен: 1. Эксплуатировать автобус, у которого истек срок очередного освидетельствования газовых баллонов. 2. Подтягивать гайки или соединения под давлением, стучать металлическими предметами по аппаратуре и газопроводам, находящимися под давлением. 3. Производить самостоятельно испытание газовой системы питания с помощью какого-либо источника сжатого воздуха или газа (установки К-277, К-278, АКС-8М и др.). Запрещается: 1. Производить какой-либо текущий ремонт или регулировку газовой системы. 2. Хранить автобус с неисправной газовой аппаратурой на открытых стоянках с газом в баллонах. 3. Перестановка и замена баллонов на автобусе без разрешения лица, ответственного за эксплуатацию транспортного средства. 4. Оставлять автобус на длительную стоянку с открытыми вентилями на баллонах и в газовой магистрали. 5. Выпускать газ в помещениях, а также в местах нахождения людей и машин. 6. Перевозить в салоне автобуса или кабине водителя взрывоопасные или легковоспламеняющиеся грузы. 5.3 Требования техники безопасности для технического персонала при обслуживании и ремонте ГБА Технический персонал должен: — проверить перед началом работ исправность инструмента и оборудования, включить вентиляцию; — производить ремонт газовой аппаратуры на автобусе только при отсутствии давления газа в газопроводах; Внимание! Следует помнить, что даже после выработки газа из системы в магистралях имеется некоторое остаточное давление. Это необходимо учитывать при разборе топливной системы. — производить при работающем на газе двигателе только регулировку частоты вращения холостого хода; все прочие работы производятся при неработающем двигателе; — выполнять работы по снятию и установке газовой аппаратуры специальными инструментами, а не случайными подручными средствами, агрегаты можно снимать только в остывшем состоянии; — производить сварочные, окрасочные работы (включая горячую сушку), а также работы с электродрелью, абразивными материалами и т.п., дающими искрение, только при полном отсутствии газа в баллонах. Запрещается: — производить ремонт аппаратуры при наличии людей в салоне автобуса;
8 — запускать двигатель при утечке газа; — выпускать газ из баллонов вне установленного места; — производить снятие и ремонт аппаратуры при наличии в ней газа; -пользоваться неисправным инструментом; — проверять пламенем герметичность соединений и пользоваться открытым огнем для каких-либо технологических целей при техническом обслуживании и ремонте ГБА; — применять дополнительные рычаги при открывании и закрывании вентилей; — очищать краску и красить наполненные газом баллоны; — пользоваться замасленными шлангами, скрученными и сплющенными резиновыми трубками. При возникновении утечек газа на автобусе, находящемся в помещении, и невозможности их устранения, автобус необходимо отбуксировать на улицу, а помещение проветрить. По окончании технического обслуживания или ремонта газового оборудования автобус направляют на общие посты для дальнейшего прохождения ТО и ТР автобуса в целом. 5.4 Общие меры безопасности Природный газ имеет основным компонентом метан. Метан не имеет цвета и запаха. В топливный газ вводится специальная добавка, которая придаёт газу запах, что позволяет легче обнаружить утечки. В нормальных условиях газ легче воздуха, поэтому в случае утечки поднимается вверх. При концентрациях газа в воздухе 5 % и более газ взрывоопасен. Автобус должен быть оборудован двумя огнетушителями, кошмой, специнструментом. Внимание! Утечка газа при эксплуатации автобуса представляет особую опасность. Запрещается выезд на линию и стоянка в помещении автобуса с неисправным (особенно негерметичным) газовым оборудованием. Движение автобуса в помещениях технического обслуживания, ремонта и хранения должно осуществляться только при питании двигателя от маневрового баллона. При этом давление в баллоне не должно превышать 5 МПа. Магистральный вентиль основных баллонов должен быть закрыт. В целях исключения абразивного износа лакокрасочного покрытия поверхности газовых баллонов рекомендуется снижать скорость движения автобуса до 40 км/ч в случае опасности продолжительного механического воздействия при движении в плохих дорожных условиях (например, по дорожному покрытию из щебня и гравия). Меры безопасности при заправке автобуса газом При заправке баллонов газом следует выполнять следующие правила: — не наполнять газом баллоны, не прошедшие очередного освидетельствования и не имеющие соответствующего клейма; — не наполнять газом баллоны при наличии утечки газа в газопроводах, соединениях или аппаратуре; — не вынимать заглушку заправочного устройства, не убедившись, что вентиль заправочного устройства закрыт; — не применять для снятия заглушки какой-либо инструмент; — не находиться во время заправки рядом с наполнительным шлангом или баллонами, не наклоняться к наполнительному вентилю; — не вынимать заправочную головку газонаполнительного шланга до тех пор, пока оператор не выпустит полностью из шланга газ и давление в нём не снизится до атмосферного; — если после заправки газом при пуске двигателя на территории АГНКС наблюдаются «хлопки», необходимо немедленно остановить двигатель, а автобус откатить на 15 м от заправочной колонки с помощью имеющихся на станции средств. Не производить какой-либо текущий ремонт и регулировку газовой аппаратуры. — при случайной разгерметизации наполнительного шланга немедленно закрыть наполнительный вентиль, перекрыв выход газа из баллонов автобуса; — в случае аварийной ситуации, независимо от режима заправки, необходимо нажать кнопку «Авария» на газораздаточной колонке. При заправке автобуса газом следует соблюдать последовательность действий, изложенных в разделе «Заправка топливной системы газом» настоящего руководства. 6. Предупреждения по эксплуатации автобусов для перевозки детей. 1. Для обеспечения перевозки детей следует руководствоваться «Правилами организованной перевозки группы детей автобусами», утверждёнными Постановлением Правительства РФ 1177 от г. В Правилах указано, что для осуществления организованной перевозки группы детей используется автобус, с года выпуска которого прошло не более 10 лет, который соответствует по назначению и конструкции техническим требованиям к перевозкам пассажиров, допущен в установленном порядке к участию в дорожном движении и оснащен в установленном порядке тахографом, а также аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS. 2. Автобусы ПАЗ для перевозки детей не предназначены для перевозки детей, имеющих нарушения опорнодвигательных функций. 3. В соответствии с Правилами дорожного движения (п.7.1) при посадке/высадке детей в/из автобуса водитель должен включить аварийную сигнализацию. 8
9 ПАСПОРТНЫЕ ДАННЫЕ АВТОБУСА РЭ Паспортные данные автобуса указаны на заводской табличке (рис. 1-3), которая расположена на панели рабочего места водителя около педали сцепления. Рис. 1-3 Табличка паспортных данных В табличке: 1. В строке 1 указывается номер Одобрения типа транспортного средства. 2. В строке 2 указывается идентификационный номер автобуса, в котором: — первые 3 знака — международный код изготовителя; — следующие 6 знаков — условный код автобуса; — следующий 1 знак — код модельного года выпуска; — последние 7 знаков — порядковый номер автобуса. Идентификационный номер наносится без пробелов с ограничителями. 3. В строке 3 указывается модель двигателя Идентификационный номер автобуса, кроме заводской таблички, нанесен также на двух номерных пластинах, которые крепятся в моторном отсеке одна на правом лонжероне, а другая на левом лонжероне кузова. На двигателе имеется его паспортная табличка. Место расположения таблички и её данные указаны в руководстве по эксплуатации двигателя. Серийный номер двигателя Cummins указан на блоке цилиндров наверху корпуса маслоохладителя. Серийный номер двигателя ЯМЗ указан на переднем торце блока цилиндров с левой стороны у генератора. ОБЩАЯ ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОБУСА Рис. 1-4 Габаритные размеры автобуса ПАЗ
10 ОБЩИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ РЭ Модель автобуса , , , Количество мест для сидения* Пассажировместимость /54 50 Количество мест для инвалидной коляски /1 — Масса автобуса в снаряженном состоянии, кг Распределение снаряженной массы по осям, кгс: — на переднюю ось — на заднюю ось Технически допустимая масса, кг Распределение массы по осям, кгс: — на переднюю ось — на заднюю ось Модель автобуса , , Количество мест для сидения Пассажировместимость Масса автобуса в снаряженном состоянии, кг Распределение снаряженной массы по осям, кгс: — на переднюю ось — на заднюю ось Технически допустимая масса, кг Распределение массы по осям, кгс: — на переднюю ось — на заднюю ось *- в строке «Количество мест для сидения» цифра «1» обозначает сиденье на рабочем месте водителя. Модель автобуса , Габаритные размеры, мм: — длина — ширина — высота База, мм Колея передних колес, мм Колея задних колес (между серединами сдвоенных шин), мм Внешний габаритный радиус поворота по зеркалам, м, не более 8,9 11,0 11,0 11,0 Максимальная скорость*, км/ч, не менее * — максимальная скорость автобуса для перевозки детей ограничена блоком управления двигателя — 60 км/ч. Модель автобуса Расход топлива в магистральном цикле 1), л/100км 16,2 15,1-17,4 3) 35/39 2) Расход топлива в городском цикле 1), л/100км 27,8 24,2-31,8 1) — расходы топлива получены в результате испытаний, проведенных на дорогах автомобильного полигона НИЦИАМТ, в соответствии с методикой, изложенной в ГОСТ Р ) — расход газового топлива автобуса по результатам заводских испытаний без учета расхода топлива подогревателем составляет: летом — 35 м 3 /100 км, — зимой — 39 м 3 /100 км. 3) — расход топлива определён для автобуса ПАЗ с автоматической коробкой передач Allison. 10
11 Двигатель и его системы Марка двигателя ЯМЗ Cummins ISF 3.8s4168, ISF 3.8s4R168, Тип двигателя ISF 3.8e4168 ISF 3.8e4R168 BGe5 195 Четырехтактный, с туpбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха Воспламенение топлива От сжатия Искровое зажигание Топливо Дизельное топливо Газ Способ смесеобразования Непосредственный впрыск топлива Расположение цилиндров Рядное, вертикальное Число цилиндров Рабочий объем цилиндров, л 4,43 3,76 5,883 Порядок работы цилиндров Степень сжатия 17,5 17,2 10,5 Номинальная мощность, квт , ,66 Номинальная частота вращения, мин Максимальный крутящий момент, Н м 670* ,8 Частота вращения при максимальном крутящем моменте, мин Система смазки Под давлением от масляного насоса и разбрызгиванием Система подачи топлива Аккумуляторного типа с электронным управлением (ЭУ) Смеситель с ЭУ Система наддува C воздушным охлаждением наддувочного воздуха Воздушный фильтр Воздухоочиститель с бумажным фильтрующим элементом Система охлаждения двигателя Жидкостная, с принудительной циркуляцией жидкости Средства облегчения пуска Жидкостной подогреватель и блок подогрева воздуха при Жидкостной двигателя пуске подогреватель Система выпуска и нейтрализации Система рециркуляции Система избира- Система рециркуляции отра- отработавших газов отработавших газов тельной каталиботавших газов (EGR) с ней- (EGR) с нейтрализатором тической нейтрализации трализатором и глушителем и глушителем (SCR) с глушителемнейтрализатором и компонентами для впрыска реагента AdBlue * — максимальный крутящий момент двигателя уменьшается электронной системой управления до 583 Н м. Трансмиссия Трансмиссия Механическая или гидромеханическая Сцепление (для механической КПП) Однодисковое, диафрагменное, типа MF 362 Привод сцепления Гидравлический, с пневмогидроусилителем Коробка передач Механическая, синхронизированная или автоматическая Модель механической коробки передач ZF S5-42, или ZF S5-600ВО Модель автоматической коробки передач Allison 2000 или 2100 Series Передаточные числа коробок перемены передач ZF: S5-42: I 5,72; II 2,94; III 1,61; IV 1,00; V 0,76; З.х. 5,24 ZF: S5-600ВО: I 4,65; II 2,6; III 1,53; IV 1,00; V 0,77; З.Х. 4,35 Привод коробки передач Карданная передача Задний мост Главная передача, марка, тип Передаточное число редуктора Allison: I 3,10; II 1,81; III 1,41; IV 1,0; V 0,71; VI 0,61; З.Х. 4,49 Механический, кулисного типа или тросовый. Для АКПП Allison применяется только тросовый привод. Открытого типа с двумя валами и промежуточной опорой Ведущий, неразрезной с полностью разгруженными полуосями. Производства ОАО «КААЗ» или ф. «DANA». одноступенчатая, гипоидная ПАЗ ПАЗ , ,55; 4,875; 4,88; 5,28; 5,29; 5,428; 5,5 4,875; 4,88; 5,29 11
12 РЭ Подвеска Модель автобуса ПАЗ ПАЗ , ПАЗ Подвеска передняя Зависимая, рессорная. Концы Зависимая, рессорная. Концы рессор рессор установлены в установлены в резиновые опоры. резиновые опоры. Имеется Имеется два амортизатора и стабилизатор два амортизатора. поперечной устойчивости. Подвеска задняя Амоpтизатоpы Передняя ось Балка передней оси Зависимая, рессорная с дополнительными пружинами. Концы рессор установлены в резиновые опоры. Имеется два амортизатора. Зависимая, рессорная с пневматическими баллонами. Концы рессор установлены в резиновые опоры. Имеется два амортизатора, стабилизатор поперечной устойчивости и регулятор уровня пола. Телескопического типа, гидравлические, двустороннего действия Передняя ось Производства ОАО «КААЗ» или ф. «DANA». Балка двутаврового сечения. Колеса и шины Колеса Дисковые, 6,75х19,5 Шины Пневматические, бескамерные, размерностью 245/70R19,5 Индекс нагрузки, не менее 133/131, или 136/134, или 136/135 Скоростная характеристика, не менее J, М Давление в шинах (передних/задних), ПАЗ ПАЗ , кпа (кгс/см 2 ) 600 (6,1) / 600 (6,1) 650 (6,6) / 550 (5,6) Рулевой механизм Рабочая тормозная система Стояночная тормозная система Запасная тормозная система Вспомогательная тормозная система Тормозные механизмы Система электрооборудования Номинальное напряжение в сети Питание ЭБУ двигателя и датчиков утечки газа автобуса ПАЗ Генератор Аккумуляторная батарея Освещение наружное Освещение внутреннее Сигнализация световая Сигналы звуковые Выключатель приборов и стартера Тип Основание кузова Каркас кузова и панели Рулевое управление Рулевой привод с гидроусилителем , полуинтегральный, типа винт-гайка-рейка-сектор, или ZF , интегральный, типа винт-гайка-рейка-поршень-сектор Тормозная система С пневматическим раздельным приводом на передние и задние тормозные механизмы, с антиблокировочной системой тормозов (АБС) Тормозные механизмы рабочей тормозной системы заднего моста. Привод механический, действует от пружинных энергоаккумуляторов с пневматическим управлением от тормозного крана. Каждый контур рабочей тормозной системы Моторный тормоз Барабанные или дисковые на всех колёсах Электрооборудование Однопроводная, отрицательная клемма источника питания соединена с «массой» через механический выключатель 24 (28) В 12 В Переменного тока с встроенным регулятором напряжения Две, ёмкостью не менее 100 А ч каждая Фары ближнего света, фары дальнего света и габаритные огни, габаритные фонари передние и задние, фонари освещения номерного знака, фонари заднего хода, противотуманный фонарь, противотуманные фары (по заказу), дневной ходовой огонь (по заказу), боковые маркерные огни, световозвращатели задние Плафоны освещения салона, подножек и рабочего места водителя Указатели поворотов передние и задние, повторители боковые указателей поворотов, сигналы «стоп» Два, электрические, низкого и высокого тона С противоугонным устройством Кузов Вагонной компоновки, сварной, несущей конструкции Рамного типа, сварное Каркас из стальных труб прямоугольного сечения. Панели боковин и
13 Пол Двери служебные (пассажирские) Дверь пассажирская автобуса для перевозки детей Сиденья пассажирские Места для пассажиров с ограниченной мобильностью Сиденье водителя Рабочее место водителя Окна Стеклоочиститель Омыватель Вентиляция Отопление Аварийные выходы Оборудование кузова Место установки огнетушителя Место установки медицинской аптечки Оборудование кузова автобусов для перевозки детей Оборудование кузова, устанавливаемое по заказу потребителя крыши стальные. Наружные панели передка и задка стеклопластиковые с клеевым креплением к каркасу. Фанера со специальной пропиткой, закрытая линолеумом Двухстворчатые или одностворчатые, поворотные с пневматическим приводом, имеющим дистанционное электрическое управление с рабочего места водителя, из салона и снаружи автобуса. Оборудована устройством, препятствующим началу движения при открытой или не полностью закрытой двери, а также оборудована одной убирающейся подножкой. Полумягкие, нерегулируемые по углу наклона спинки. Двухместное сиденье справа по ходу движения у передней пассажирской двери, обозначенное соответствующей табличкой. Рядом с сиденьем имеется кнопка подачи сигнала водителю. Регулируемое, с механической подвеской изменяемой жесткости и трехточечным ремнем безопасности. Кабина водителя полузакрытого типа. Может быть выполнена в двух исполнениях: без двери или с водительской дверью. Кабина имеет системы обдува и омывания ветровых стекол; системы отопления и вентиляции: естественной через форточку и принудительной через передний отопитель; зеркала заднего вида; ремень безопасности; противосолнечную шторку. Два ветровых окна стекла трехслойные. Окна боковин и заднее окно стекла закаленные. Двухщеточный, электрический, двухскоростной, с дополнительным прерывистым режимом. Электрический. Естественная, приточно-вытяжная через форточки боковых окон, люки в крыше. По заказу устанавливаются крышные вентиляторы. Три отопителя салона (4 для ПАЗ и ), получающие тепло от системы охлаждения двигателя и жидкостного подогревателя. Окна боковин кузова, окно в задней стенке кузова, служебные двери и два аварийных люка в крыше. На всех аварийных выходах имеются надписи запасный выход и инструкции о порядке пользования при аварии. Подготовка под установку: системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/ /GPS, тахографа, места для установки огнетушителя и медицинской аптечки. Подъёмник для доступа в салон инвалида в коляске (только для ПАЗ в специальной комплектации). На полу справа от сиденья водителя и под правым задним пассажирским сиденьем около задней двери. В специальном кожухе на перегородке водителя. Детские сиденья с ремнями безопасности, места для размещения ручной клади и багажа, выдвижная ступенька у служебной двери, знаки «Перевозка детей» и надписи «Дети», устройство ограничения скорости, внутреннее и внешнее громкоговорящее устройство, устройство, подающее сигнал при движении задним ходом, внешние зеркала с электрообогревом, две медицинские аптечки, подготовка под установку тахографа, тахограф*, акустический комплекс*. *- устанавливается по заказу потребителя. Противотуманные фары, дневной ходовой огонь, внешние зеркала с электрообогревом, двойное остекление, акустический комплекс, тахограф, система ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, мягкие пассажирские сиденья, в том числе с регулируемой спинкой, рейсоуказатель, ремни безопасности на пассажирских сиденьях, подготовка под установку: теле-видео аппаратуры; кондиционер (только для ), автоинформатор. 13
14 Раздел 2. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИЯ АВТОБУСА ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ И КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ РЭ Рис. 2-1 Органы управления (ПАЗ ) 1- педаль сцепления; 2- переключатель света фар, указателей поворота и звукового сигнала; 3- колесо рулевое; 4- переключатель стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала. 5- панель приборов; 6- выключатель приборов и стартера; 7- панель выключателей; 8- педаль управления подачей топлива; 9- кран стояночного тормоза; 10- педаль рабочего тормоза; 11- рычаг управления коробкой передач; 12- сиденье водителя с ремнем безопасности; 13- розетка для подключения дополнительного оборудования Пояснения к рис. 2-1 «Органы управления»: 2 (рис. 2-1) Переключатель света фар, указателей поворота и звукового сигнала. Рычаг переключателя имеет шесть фиксированных положений (рис. 2-2) I, II, III, IV, V, VI и четыре нефиксированных положения «А». Если рычаг переключателя находится в положении I, а кнопкой центрального переключателя света включен ближний свет фар, то горит ближний свет фар. Переместив рычаг в положение II, горит дальний свет фар и синий сигнализатор на щитке приборов. При неоднократном перемещении рычага переключателя из положения I на себя вдоль рулевой колонки (положение нефиксированное) происходит Рис. 2-2 Подрулевой переключатель левый сигнализация дальним светом фар. При нажатии на кнопку рычага (из любого его положения) вдоль оси включается звуковой сигнал (без фиксации). При перемещении рычага из положений I или II в положение IV или VI (правый поворот) или вниз в положения III или V (левый поворот) включаются указатели поворота, и на щитке приборов загорается зеленый мигающий сигнализатор. После окончания поворота рычаг переключателя возвращается в положение I или II автоматически. Для кратковременного включения указателей поворота рычаг переключателя необходимо перевести в соответствующее положение «А». При отпускании рычаг возвращается в положение I или II. 3 (рис. 2-1) Колесо рулевое имеет возможность регулировки положения по высоте и углу наклона. Для выполнения регулировки нужно повернуть две регулировочные ручки, расположенные на кронштейне рулевой колонки, установить рулевое колесо в нужное положение по высоте и наклону, после чего зафиксировать положение, завернув обе ручки. 4 (рис. 2-1) — Переключатель стеклоочистителя, стеклоомывателя и звукового сигнала. При положении рычага (рис. 2-3): 0 — стеклоочиститель выключен; I — включена малая скорость стеклоочистителя; II — включена большая скорость стеклоочистителя; III — включена прерывистая работа стеклоочистителя. Для кратковременного включения омывателя и стеклоочистителя рычаг переключателя необходимо перевести из положения 0 на себя (в направлении стрелки). Нажатием на кнопку рычага переключателя вдоль его оси (положение нефиксированное) включается звуковой сигнал. Рис. 2-3 Подрулевой переключатель правый Омыватель можно включать из всех положений рычага. Стеклоочиститель работает только при включенном зажигании.
15 Комбинированный переключатель (ф. MONARK) Комбинированный переключатель предназначен для переключения света фар (ближний дальний свет), сигнализации (мигания) фарами, включения указателей поворота, включения звукового сигнала, управления стеклоочистителями и стеклоомывателями лобового стекла. Схема работы переключателя показана на рисунке Рис. 2-4 Схема работы комбинированного переключателя 1 — включение указателей поворота и звукового сигнала; 2 — переключение света фар; 3 — включение стеклоочистителей и стеклоомывателей Переключение света фар возможно только после нажатия клавиши 15 (рис. 2-9). Свет фар переключается перемещением рычага комбинированного переключателя вверх вниз. Переключатель имеет три положения: — среднее фиксированное ближний свет фар; — нижнее фиксированное дальний свет фар; — верхнее нефиксированное подача светового сигнала фарами. Включение указателей поворота и звукового сигнала выполняется перемещением рычага переключателя: вперёд сигнал правого поворота, назад левого поворота. Звуковой сигнал включается нажатием кнопки на конце рычага переключателя. Управление стеклоочистителем и стеклоомывателем выполняется с помощью кольца, установленного на рычаге переключателя. Управление стеклоочистителем выполняется поворотом кольца. Переключатель режимов управления стеклоочистителем имеет следующие положения: «0» стеклоочиститель выключен;»i» работа стеклоочистителя с малой скоростью; «II» — работа стеклоочистителя с высокой скоростью. При работе стеклоочистителя смещение кольца вдоль рычага переключателя вправо включает стеклоомыватель ветрового стекла. 5 (рис. 2-1) — Панель приборов. Пояснение к позициям рис. 2-5 «Панель приборов автобусов с дизельным двигателем»: поз. 1 (рис. 2-5) — выключатель диагностической проверки предназначен для включения и выключения режима диагностики, проводимой на борту автобуса. При включении диагностики двигателя Cummins активные коды неисправностей высвечиваются лампой останова (STOP) 11 (рис. 2-6) и лампой «Неисправность двигателя» 10 (рис. 2-6). При включении диагностики двигателя ЯМЗ активные коды неисправностей высвечиваются лампой «Неисправность двигателя» 10 (рис. 2-6). поз. 2 (рис. 2-5) — переключатель диагностики (только автобусы с двигателем Cummins) двухфункциональный, двухпозиционный переключатель без фиксации положения. После включения режима диагностики переключатель позволяет осуществлять перемещение по перечню кодов неисправностей. поз. 3, 4 (рис. 2-5) переключатели обдува ветровых стекол и отопителей салона имеют два фиксированных положения, которые включаются последовательным нажатием на выступающую часть клавиши, регулируя частоту вращения вентиляторов отопителей. поз. 5 (рис. 2-5) выключатель аварийной сигнализации. При включении одновременно горят в мигающем режиме все лампы указателей поворота и сигнализатор, расположенный внутри выключателя аварийной сигнализации. Аварийную световую сигнализацию следует включать при вынужденной остановке автобуса на проезжей части дороги с целью предупреждения водителей других транспортных средств. поз. 6 (рис. 2-5) аварийный выключатель включается поворотом стопорного флажка с последующим нажатием до упора (и отпустить) на выступающую часть клавиши. При этом прекращается подача топлива, отключаются частично цепи питания, включается аварийная световая сигнализация и отключаются обмотки возбуждения генератора. Для приведения выключателя в исходное состояние нажать на вторую часть клавиши. При этом работоспособность ранее выключенных систем должна восстановиться и выключиться аварийная сигнализация. поз. 7 (рис. 2-5) — комбинация приборов производства ОАО «ЭЛАРА» (см. рис. 2-6) представляет собой электронный прибор с указателями и сигнализаторами, предназначенными для контроля параметров агрегатов и систем автобуса. Описание работы комбинации приборов содержится в её руководстве по эксплуатации, которое прикладывается к каждому автобусу. 15
16 Рис. 2-5 Панель приборов автобусов с дизельным двигателем 1- переключатель диагностики двигателя; 2- переключатель кодов диагностики двигателя; 3- переключатель обдува ветровых стекол; 4- выключатели отопителей левой и правой сторон салона; 5- выключатель аварийной сигнализации; 6- аварийный выключатель; 7- комбинация приборов с указателями и сигнализаторами; 8- указатель частоты вращения коленчатого вала двигателя (тахометр); 9- указатель давления воздуха в первом контуре тормозной системы; 10- указатель цифровой (монитор); 11- указатель давления воздуха во втором контуре тормозной системы; 12- указатель скорости (спидометр); 13- указатель уровня топлива в баке, или количества газа в баллонах; 14- указатель температуры охлаждающей жидкости системы охлаждения двигателя; 15- кнопка «Управление 1» (передвижение по меню экрана монитора вниз); 16- кнопка «Управление 2» (передвижение по меню экрана монитора вправо) Комбинация приборов имеет шесть режимов работы: 1. «Работа. Фаза 1» Основной режим. Напряжение питания включено. Зажигание выключено. 2. «Работа. Фаза 2» Основной режим. Напряжение питания включено. Зажигание включено. Внимание! Для выхода из режима «Работа» следует выключить зажигание, а затем не ранее чем через 10 секунд выключить напряжение питания. 3. «Диагностика» предназначен для вывода на экран монитора диагностических и предупреждающих сообщений. 4. «Тестирование» предназначен для опробования комбинации приборов к использованию методом визуального контроля работы стрелочных указателей, монитора и сигнализаторов. 5. «Настройка» предназначен для: ввода коэффициентов спидометра, тахометра и трансмиссии, ввода значений предельной скорости и оборотов двигателя; включения шины данных АБС; подсчета импульсов, изменения кода доступа; ввода параметров сервиса; выбора метода счета моточасов. Вход в режим «Настройка» производится из режима «Тестирование». 6. «Авария» — предназначен для защиты комбинации от повышенного напряжения. поз. 8 (рис. 2-5) — указатель частоты вращения коленчатого вала двигателя (тахометр). Тахометр имеет сигнализаторы контроля и индикации зон работы двигателя. Сигнализатор (поз. 31, рис. 2-6) пониженные обороты двигателя. Рекомендуется увеличить обороты. Сигнализатор (поз. 32, рис. 2-6) оптимальные обороты двигателя. Сигнализатор (поз. 33, рис. 2-6) повышенные обороты двигателя. Рекомендуется уменьшить обороты. При движении автобуса стрелка тахометра должна находиться в зеленом поле шкалы (горит сигнализатор 32 зеленого цвета). При этом обеспечиваются наиболее экономичный режим движения и благоприятные условия для работы двигателя. Положение стрелки в красных полях (горят сигнализаторы 31 и 33 красного цвета) не желательно, так как работа двигателя в этих режимах увеличивает расход топлива и снижает ресурс двигателя. поз. 9, 11 (рис. 2-5 «Панель приборов) указатели давления воздуха в контурах рабочей тормозной системы (манометры). Манометр 9 показывает давление воздуха в контуре тормозной системы передней оси, манометр 11 в контуре тормозов задней оси. Номинальное давление воздуха в контурах рабочей системы тормозов — (0, ) МПа. поз. 10 (рис. 2-5 «Панель приборов) — экран цифрового указателя (монитор) — отображает следующую информацию: «Общий пробег»; «Суточный пробег», «Давление масла в двигателе», «Температура охлаждающей жидкости», «Температура масла в трансмиссии», «Напряжение бортовой сети», «Наработка двигателя», «Расход топлива на 100 км», «Уровень мочевины», «Расход топлива за час», сообщения автоматической коробки передач (при комплектации АКПП), аварийные и диагностические сообщения, служебная информация. Внимание! Значение давления масла (норма) в двигателе Cummins указывается на мониторе комбинации приборов в виде постоянного фиксированного значения «3,1», что не является неисправностью. 16
17 В случае снижения давления масла в двигателе ниже допустимой величины в комбинации приборов загораются лампы сигнализаторов «STOP», «Аварийное давление масла», «Внимание запрет движения», а также включается звуковой сигнализатор (рис. 2-6). Таблица. Сигнализаторы комбинации приборов (рис. 2-6): Внимание! Некоторые сигнализаторы комбинации приборов могут находиться в неактивном состоянии изза конструктивных особенностей и отличий в комплектации данной модели автобуса. на рис. 2-6 Сигнализатор Наименование 1 «Система контроля тягового усилия выключена или не работает» (ПБС). См. раздел АБС. 2 «Система курсовой устойчивости» Наличие Дублирование включения Символ Цвет индикатор звуковой сигнализатор оранж. оранж. 3 «Включение свечей накаливания» оранж. 4 «Перегрев нейтрализатора» 5 «Засоренность воздушного фильтра» красный красный 6 «Аварийное давление масла» красный 7 «Моторный тормоз» оранж. Рис. 2-6 Сигнализаторы комбинации приборов 17
18 8 «Аварийная температура в моторном отсеке» красный 9 «Неисправность системы нейтрализации отработавших газов». При загорании лампы водителю следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности. 10 «Неисправность двигателя» оранж. оранж. 11 «STOP» красный 12 «Холодный пуск» белый 13 «Указатель поворота левый» 14 «Аварийное давление воздуха в контуре 1» 15 «Аварийное давление воздуха в контуре 2» 16 «Аварийное давление воздуха в контуре 4» 17 «Аварийное давление воздуха в контуре 3» опц. зеленый — прерывистый красный красный красный красный 18 «Указатель поворота правый» зеленый прерывистый 19 «Включение габаритных огней» зеленый 20 «Включение дальнего света фар» синий 21 «Включение противотуманных фар» зелёный 22 «Включение задних противотуманных фонарей» 23 «Выход из строя нитей ламп» — оранж. оранж. 24 «Разряд АКБ» красный 25 «Нейтральное положение КПП» (для автобусов с АКПП) зеленый 26 «Задний ход КПП» (для автобусов с АКПП) оранж. 27 «Аварийная температура масла в трансмиссии» (для автобусов с АКПП) 28 «Неисправность трансмиссии»- для автобусов с АКПП, или «Утечка газа» для автобуса ПАЗ При загорании лампы на автобусе ПАЗ , водителю следует остановить автобус, устранить, если возможно, неисправность или сообщить о происшедшем в АТП. 29 «Подъём кузова» 30 «Износ тормозных накладок» красный красный — опц. оранж. прерывистый оранж. 31 «Пониженные обороты» красный «Оптимальные обороты» зелёный «Повышенные обороты» красный «Открыт люк заправочного устройства» у автобуса ПАЗ красный 18
19 35 «Требование остановки» 36 «Включение циркуляционного насоса системы отопления» 37 «Круиз контроль» 38 «Включение предпускового подогревателя» 39 «Обогрев заднего стекла» опц. оранж. (3 раза после одного импульса) зеленый зеленый зелёный оранж. 40 «Необходимость проведения ТО» оранж. 41 «Включение стояночного тормоза» (мигающий) 42 «Неисправность антиблокировочной системы тормозов» 43 «Низкое давление в шинах» 44 «Резерв топлива», или «Мало газа» для автобуса ПАЗ «Низкий уровень реагента в системе нейтрализации отработавших газов» (система SCR). — красный оранж. оранж. оранж. оранж. 46 «Открытое положение передней двери» 47 «Открытое положение задней двери» красный — красный 48 «Низкий уровень охлаждающей жидкости» (для ПАЗ ) опц. 49 «Аварийная температура охлаждающей жидкости» оранж. красный 50 «Включение обдува лобового стекла» — оранж. 51 «Включение обогрева зеркал заднего вида» зеленый 52 «Превышение скорости» красный «Включение отопления салона» — зеленый 54 «Внимание! Запрет движения». красный Примечание. 1. Знак наличие или дублирование сигнализатора имеется; знак наличие или дублирование сигнализатора отсутствует; «опц.» сигнализатор может быть установлен по заказу. 2. Время подачи периодического звукового сигнала в одном цикле в течение всего времени включения световых сигнализаторов должно соответствовать требованию: 3 сигнала в течение 1 минуты, пауза (30±3) секунд. Требование к сигнализаторам «Открытое положение передней двери», «Открытое положение задней двери»: 1. Аварийное открывание двери: При нажатии выключателей аварийного открывания двери, находящихся снаружи автобуса лампа горит постоянно и зуммер звенит до появления импульсного сигнала на входе комбинации приборов от соответствующих выключателей закрытия двери на щитке приборов. 2. Требование остановки: При нажатии выключателя требования остановки зуммер звенит на время нажатия, лампа мигает до появления импульсного сигнала на входе комбинации приборов от выключателей закрытия двери на щитке приборов. 3. Открытие двери (передней или задней) при замыкании аварийного выключателя на кожухе привода двери зуммер звенит, лампа горит постоянно. Зуммер и лампа работают до размыкания аварийного выключателя. 19
20 Внимание! С 2015 года двигатели, установленные на автобусы, оборудуются системой бортовой диагностики состояния системы нейтрализации отработавших газов. В комбинации приборов водителя имеется сигнализатор желтого цвета — «Неисправность системы нейтрализации отработавших газов» с символом. В случае неисправности сигнализатор загорается совместно с сигнализатором желтого цвета «Неисправность двигателя» с символом -. Характер неисправности можно определить по блинк-кодам. Процедуру определения, в зависимости от двигателя, следует смотреть: — для двигателя Cummins — «Руководство по диагностике » (издание ), которое заказывается в Московском представительстве «КАММИНЗ ИНК.» (тел ); — для двигателя ЯМЗ в «Инструкции по диагностике», которая прикладывается к автобусу. При загорании лампы сигнализатора водитель может продолжать движение, но следует обратиться в сервисный центр для устранения неисправности. Индикация неисправности исчезает после её устранения не сразу, а через несколько успешных пусков двигателя и нескольких ездовых циклов. Диагностический разъём для подключения сканирующего устройства располагается в электрощите. Управление работой монитора комбинации приборов Подробное описание управления работой комбинации приборов изложено в «Руководстве по эксплуатации комбинации приборов», которое входит в комплектацию поставки автобуса. Управление комбинацией приборов производится с помощью двух кнопок 15 и 16 (рис. 2-5.): — кнопкой 15 «Управление 1» производится передвижение меню экрана монитора вниз, — кнопкой 16 «Управление 2» производится передвижение по меню экрана монитора вправо. Панель приборов автобуса ПАЗ (с ГБО) Рис. 2-7 Панель приборов автобуса ПАЗ переключатель диагностики двигателя; 2- переключатель кодов диагностики двигателя; 3- включатель газовых баллонов основных или маневрового; 4- лампа контрольная «Мало газа»; 5- указатель количества газа; 6- лампа контрольная «Открыто заправочное устройство»; 7- лампа контрольная «Утечка газа». Неуказанные позиции см. на рис и 2-6. Включатель газовых баллонов 3 (рис. 2-7) предназначен для выбора основных или маневрового баллонов. Выключатель двухпозиционный. Нажатием верхней части клавиши включаются основные газовые баллоны. Нажатием нижней части клавиши включается маневровый газовый баллон. Указатель количества газа 5 (рис. 2-7) показывает процентное значение имеющегося давления газа от номинального давления при полностью заполненных баллонах. Деление шкалы указателя — «1» соответствует давлению 19,6 МПа (200 кгс/см 2 ), «1/2» соответствует давлению 9,8 МПа (100 кгс/см 2 ). Лампа контрольная «Мало газа» 4 (рис. 2-7) загорается при давлении 1,9 МПа (20 кгс/см 2 ), либо по сигналу ЭБУ двигателя «Низкое (высокое) давление на входе в двигатель». 6 (рис. 2-1) — Выключатель приборов и стартера. Схема положения ключа выключателя приборов и стартера показана на рис «III» — в этом положении ключ вставляется и вынимается из выключателя. Независимо от того, вставлен ключ или не вставлен, вал руля заперт противоугонным устройством, но при этом можно включить аварийную сигнализацию, привод дверей, переносную лампу, включить или выключить аккумуляторные батареи; 20
21 Рис. 2-8 Схема положения ключа выключателя приборов и стартера 0 — выключено; I — включены пpибоpы электpообоpудования; II — включены пpибоpы электpообоpудования и стаpтеp; III — пpибоpы электpообоpудования выключены, включено противоугонное устройство «0» в этом положении отключается противоугонное устройство. Для выключения противоугонного устройства нужно вставить ключ в выключатель и, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, повернуть ключ в положение «0». «I» в этом положении работают контрольноизмерительные приборы и запитаны все потребители электроэнергии. При включении положения «I» кратковременно загораются лампы всех сигнализаторов с целью проверки их работоспособности. «II» в этом нефиксированном положении включается стартер. Во избежание возникновения неисправности контактной части выключателя приборов, не следует оставлять ключ в промежуточных положениях между фиксированными положениями. В случае неудачной попытки запуска двигателя следует перевести ключ в положение «0» и повторить запуск. 7 (рис. 2-1) — Панель выключателей (рис. 2-9). Рис. 2-9 Панель выключателей Пояснение к рис. 2-9 «Панель выключателей»: 1 выключатель открывания передней пассажирской двери; 2 выключатель открывания задней пассажирской двери; 3 выключатель освещения рабочего места водителя; 4 выключатель освещения левой стороны салона; 5 выключатель освещения правой стороны салона; 6- выключатель освещения маршрутного указателя; 7 магнитола (магнитола работает при включении преобразователя питания магнитолы); 8- выключатель закрывания передней пассажирской двери; 9- выключатель закрывания задней пассажирской двери; 10 выключатель диагностики АБС тормозов; 11- переключатель ПБС «плохая дорога» предназначен для перевода работы ПБС в режим более редкого срабатывания с целью повышения проходимости автобуса и снижении нагрузки на тормозные механизмы при движении по глубокому снегу (грязи) или по дорогам с плохим состоянием покрытия. После первого нажатия клавиши, лампа ПБС начинает работать в мигающем режиме — для оборудования производства ф.»knorr- Bremse», и в постоянном режиме для ф.»wabco». После второго нажатия клавиши ПБС возвращается в нормальный режим, лампа ПБС гаснет (если колеса не проскальзывают или скорость автобуса превышает 40 км/ч). 12- выключатель моторного тормоза. В зависимости от комплектации панель выключателей может иметь или не иметь клавишу включения моторного тормоза. Если клавиша моторного тормоза имеется на панели, то для включения моторного тормоза следует нажать клавишу. После чего, моторный тормоз включается автоматически при скорости автобуса более 30 км/ч и отпущенной педали управления подачей топлива. Моторный тормоз автоматически отключается при нажатии на педаль управления подачей топлива и снижении скорости автобуса до 30 км/ч. Полное отключение функции «Моторный тормоз» происходит при выключении клавиши. Если клавиша моторного тормоза отсутствует, то моторный тормоз включается в автоматическом режиме при выполнении следующих условий: скорость движения автобуса больше 30 км/ч, отпущена педаль управле- 21
22 ния подачей топлива и нажата педаль тормоза. Автоматическое отключение моторного тормоза происходит при нажатии на педаль подачи топлива или снижении скорости автобуса менее 30 км/ч. При срабатывании моторного тормоза загорается сигнализатор на щитке приборов. 13 выключатель преобразователя питания магнитолы (устанавливается по заказу) обеспечивает переключение напряжения для питания магнитолы с 24 В на 12 В. При нажатии на клавишу загорается контрольная лампа. Магнитола работает только при нажатой кнопке выключателя. 14 выключатель габаритных огней. При включении дополнительно загораются лампы подсветки всех контрольно-измерительных приборов и выключателей, кроме выключателя преобразования питания магнитолы. 15- выключатель ближнего света фар. Нажатие клавиши выключателя ближнего света фар включает также и габаритные огни. Выключение ближнего света фар не выключает габаритные огни. 16 выключатель противотуманных фар (устанавливается по заказу); 17 выключатель задних противотуманных фонарей; 18 выключатель жидкостного подогревателя; 19 выключатель обогрева зеркал заднего вида (устанавливается по заказу); 20- переключатели вентиляции салона (устанавливается по заказу); 21- место для установки тахографа; 22- место для установки системы ГЛОНАСС. Рис Панель выключателей (Для автобуса с модернизированным интерьером. Вариант 1 ) 22 Рис Панель выключателей (Для автобуса с модернизированным интерьером. Вариант 2 ) 7- Панель выключателей (для автобуса с модернизированным интерьером). Пояснение к рис. 2-10: 1 воздухозаборник; 2- выключатель освещения правой стороны салона; 3- выключатель маршрутоуказателей*; 4- выключатель обогрева зеркал; 5- автомагнитола*; 6- выключатель освещения места водителя; 7- выключатель освещения левой стороны салона; 8- выключатель управления передней пассажирской дверью; 9- выключатель управления задней пассажирской дверью; 10- переключатель маршрутоуказателя*; 11- выключатель габаритный огней и ближнего света фар; 12- выключатель противотуманных фар*; 13- выключатель противобуксовочной системы; 14 — переключатель диагностики двухфункциональный, двухпозиционный переключатель без фиксации положения. После включения режима диагностики переключатель позволяет осуществлять перемещение по перечню кодов неисправностей выключатель диагностической проверки предназначен для включения и выключения режима диагностики двигателя. При включении режима диагностики лампой останова (STOP) и лампой предупреждающей сигнализации (ДВС) будут высвечиваться все активные коды неисправностей заглушка; 17 — выключатель подогревателя; 18 — розетка; 19 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 20 — выключатель подъёмника*; 21 — выключатель диагностики АБС тормозов; 22 — лампы сигнализации работы подъёмника* (верхний сигнализатор — требование остановки с места размещения инвалидной коляски; нижний сигнализатор работоспособность подъёмника. Примечание: *- клавиши (сигнализатор) устанавливаются при наличии соответствующего дополнительного оборудования в комплектации автобуса. Внимание! При наличии подъёмника для инвалидов, закрытие задней двери невозможно, если подъёмник находится в выдвинутом положении.
23 Пояснение к рис. 2-11: 1 воздухозаборник; 2- выключатель освещения правой стороны салона; 4- выключатель обогрева зеркал; 6- выключатель освещения места водителя; 7- выключатель освещения левой стороны салона; 8- выключатель открывания передней пассажирской двери; 8а- выключатель закрывания передней пассажирской двери; 9- выключатель открывания задней пассажирской двери; 9а- выключатель закрывания задней пассажирской двери; 11- выключатель габаритный огней; 11а- выключатель ближнего света фар; 12- выключатель противотуманных фар*; Примечание: «*»- клавиши (сигнализатор) устанавливаются при наличии соответствующего дополнительного оборудования в комплектации автобуса. 13- выключатель противобуксовочной системы (ПБС) «плохая дорога» предназначен для перевода работы ПБС в режим более редкого срабатывания с целью повышения проходимости автобуса и снижении нагрузки на тормозные механизмы при движении по глубокому снегу (грязи) или по дорогам с плохим состоянием покрытия. После первого нажатия клавиши, лампа ПБС начинает работать в мигающем режиме — для оборудования производства ф.»knorr-bremse», и в постоянном режиме для ф.»wabco». После второго нажатия клавиши ПБС возвращается в нормальный режим, лампа ПБС гаснет (если колеса не проскальзывают или скорость автобуса превышает 40 км/ч) переключатель диагностики двухфункциональный, двухпозиционный переключатель без фиксации положения. После включения режима диагностики переключатель позволяет осуществлять перемещение по перечню кодов неисправностей выключатель диагностической проверки предназначен для включения и выключения режима диагностики двигателя. При включении режима диагностики лампой останова (STOP) и лампой предупреждающей сигнализации (ДВС) будут высвечиваться все активные коды неисправностей. О диагностике двигателя смотри в соответствующем разделе настоящего руководства заглушка; 17 — выключатель подогревателя; 18 — розетка; 19 — выключатель заднего противотуманного фонаря; 20- переключатель обдува ветровых стекол; 21 — выключатель диагностики АБС тормозов; 22 — выключатели отопителей левой и правой сторон салона; 23- выключатель моторного тормоза. В зависимости от комплектации панель выключателей может иметь или не иметь клавишу включения моторного тормоза. Если клавиша моторного тормоза имеется на панели, то для включения моторного тормоза следует нажать клавишу. После чего, моторный тормоз включается автоматически при скорости автобуса более 30 км/ч и отпущенной педали управления подачей топлива. Моторный тормоз автоматически отключается при нажатии на педаль управления подачей топлива и снижении скорости автобуса до 30 км/ч. Полное отключение функции «Моторный тормоз» происходит при выключении клавиши. Если клавиша моторного тормоза отсутствует, то моторный тормоз включается в автоматическом режиме при выполнении следующих условий: скорость движения автобуса больше 30 км/ч, отпущена педаль управления подачей топлива и нажата педаль тормоза. Автоматическое отключение моторного тормоза происходит при нажатии на педаль подачи топлива или снижении скорости автобуса менее 30 км/ч. При срабатывании моторного тормоза загорается сигнализатор на щитке приборов. 24- выключатель преобразователя питания магнитолы* обеспечивает переключение напряжения для питания магнитолы с 24 В на 12 В. При нажатии на клавишу загорается контрольная лампа. Магнитола работает только при нажатой кнопке выключателя. 25- клавиши (кнопки) резервных выключателей. Рис Схема работы крана стояночного тормоза I расторможено; II- заторможено; IIIвывод из фиксированного (заторможенного) положения; IV- автоматический возврат рукоятки крана 9 (рис. 2-1) — Кран управления стояночным тормозом Стояночный тормоз включается перемещением рычага назад из положения I (рис. 2-12) в автоматически фиксированное положение II. При этом загорается сигнализатор включения стояночного тормоза. Для выключения стояночного тормоза необходимо вытянуть рукоятку рычага вверх из положения II в положение III, после чего рычаг крана автоматически возвращается в исходное положение. Сигнализатор должен погаснуть. При частичном торможении, для аварийной остановки в случае возникновения неисправности рабочей тормозной системы, рычаг крана следует удерживать в нужном промежуточном положении, так как при отпускании рычаг автоматически возвращается в положение полного растормаживания. 23
24 Рис Схема переключения передач (ZF S5-42, ZF S5-600ВО) Рис Регулировка сиденья Р405СВ/М80Н Рис Регулировка сиденья РЭ 11 (рис. 2-1). — Рычаг управления коробкой передач ZF S5-42, ZF S5-600ВО Схема переключения передач показана на рис Внимание! Передачу заднего хода включать после полной остановки автобуса. 12 (рис. 2-1) — Сиденье водителя Р405СВ/М80Н. Установка угла наклона спинки сиденья производится рычагом 2 (рис. 2-14). Рычаг нажать до упора и, удерживая в нажатом состоянии, произвести наклон спинки в нужное положение. Для продольного перемещения сиденья ручку 1 перемещения каретки вывести из зацепления поднятием вверх до упора и переместить сиденье в нужное положение. При освобождении ручки новое положение сиденья зафиксируется. Регулировка высоты подголовника производится вручную, вертикальным перемещением по направляющим до соответствующего фиксированного положения. Регулировка подушки сиденья по высоте производится поворотом маховика 4. Регулировка по весу водителя и высоте осуществляется с помощью рычага 3. Необходимая жесткость и высота сиденья достигается путем вращения рычага вокруг оси. Сиденье водителя СВ-12 РП, или S45F-80DHx Регулировка жесткости подвески сиденья производится в зависимости от веса водителя поворотом ручки 2 (рис. 2-15). Установка угла наклона спинки сиденья производится после поворота ручки 5 регулировочного механизма до упора. Механизм позволяет устанавливать положение спинки в диапазоне 15 0 вперед, 20 0 назад у сиденья СВ-12 РП и 28 0 вперед, 50 0 назад у сиденья S45F-80DHx. Регулировка угла наклона передней части подушки сиденья производится с помощью ручки 1 регулировочного механизма. Механизм позволяет изменять положение подушки сиденья от 0 0 до Регулировка угла наклона задней части подушки сиденья производится с помощью ручки 4 регулировочного механизма. Механизм позволяет изменять положение подушки сиденья от 0 0 до Регулировка продольного перемещения сиденья производится с перемещением рукоятки 3 вверх до упора. После того, как стопор выйдет из зацепления, следует передвинуть сиденье в нужное положение. Величина перемещения сиденья составляет 180 мм. СВ-12РП, или S45F-80DHx В процессе эксплуатации требуется смазка всех трущихся частей механизма подрессоривания не реже одного раза в 6 месяцев. Внимание! Не допускается производить регулировку сиденья во время движения автобуса. Правила применения ремней безопасности. Для пристегивания ремня следует вставить язычок конца лямки в пряжку до щелчка, не допуская перекручивания лямок. Для снятия ремня нужно нажать на красную клавишу пряжки. При обслуживании ремней безопасности следует периодически их осматривать на предмет отсутствия повреждений любого характера. Ремни безопасности автобусов для перевозки детей следует проверять на работоспособность автоматического запирающего устройства. Блокировочные функции автоматического втягивающего запирающего устройства типа Br3 (инерционный ремень) могут быть проконтролированы следующим способом: — лямку ремня безопасности плавно вытянуть вверх в направлении угла установки катушки ( ) до полного сматывания ленты с барабана катушки. В этом случае ремень не фиксируется (не блокируется). 24
25 — отпустить лямку вниз на расстояние в пределах от 0 до 400 мм (что является рабочей зоной работы аварийно-запирающего устройства) и плавным (не резким) поступательным движением потянуть лямку в направлении разматывания катушки. В этом случае ремень фиксируется (блокируется). Во избежание неправильной намотки лямки на барабан катушки все действия с лямкой ремня проводить по направлению угла установки катушки, который должен находиться в интервале от 30 0 до 45 0 по отношению к подушке сиденья. В случае загрязнения лямок следует очистить их мягким мыльным раствором. Внимание! Ремни подлежат обязательной замене новыми, если они подверглись критической нагрузке в дорожно-транспортном происшествии или имеют потертости, разрывы и другие повреждения. Навигационная система ГЛОНАСС Конструкция автобуса подготовлена для установки транспортной навигационной системы ГЛОНАСС или ГЛОНАСС/GPS, которая предназначена для отслеживания положения и истории событий автобуса. Место установки радиостанции с гарнитурой находится на рабочем месте водителя справа от панели щитка приборов. Подключение питания к устройству должно осуществляться от жгута проводов щитка приборов. На этом жгуте предусмотрен отвод с двумя проводами: 1) фиолетового цвета (номер на проводе 18А) — ; 2) черного цвета (номер на проводе 102ю) — «масса». Отвод проводов предназначен для подключения оборудования с потреблением тока 5А. Отвод проводов размещен рядом с розеткой для подключения дополнительного оборудования. Для получения дополнительной информации следует смотреть сайт: (раздел «Техническая поддержка») или направить запрос по адресу: Тахограф предназначен для государственного контроля за режимом труда и отдыха водителей. Конструкция автобуса подготовлена под установку тахографа цифрового типа. Тахограф устанавливается справа от панели приборов. Установка и обслуживание тахографа производится в специализированном сервисном центре. Перечень центров приведен на сайте Перечень тахографов, разрешенных к применению в РФ, указан на сайте Установка тахографа может быть произведена заводом-изготовителем автобуса. В этом случае активизация тахографа, активизация блока СКЗИ, калибровка тахографа и его опломбировка производится эксплуатирующей организацией (владельцем) в специализированном сервисном центре. Тахограф имеет отдельное руководство по эксплуатации, входящее в комплект эксплуатационной документации автобуса. Во избежание недоразумений с контролирующими органами рекомендуется изучить порядок работы с тахографом и хранить руководство по его эксплуатации на рабочем месте водителя. Внимание! Следует помнить, что в случае снятия аккумуляторных батарей потребуется повторная калибровка тахографа в специализированном сервисном центре. Внимание! Если система ГЛОНАСС и (или) тахограф установлены не заводом-изготовителем автобуса, а сторонними организациями, то гарантийные обязательства ООО «ПАЗ» на их установку не распространяются. Отметка об установке системы ГЛОНАСС и (или) тахографа на заводе-изготовителе автобуса содержится в сервисной книжке в разделе «Регистрационные данные автобуса/агрегатов». Особенности работы органов управления автобусов для перевозке детей: 1. Устройство подачи звукового сигнала при движении задним ходом включается автоматически от сигнала датчика «заднего хода», который устанавливается на коробке перемены передач. 2. Электрообогрев внешних зеркал включается выключателем, размещенным на щитке приборов. 3. Система двусторонней связи устанавливается по требованию заказчика. Система внутреннего и наружного оповещения автобуса для перевозки детей Система внутреннего и наружного оповещения предназначена для передачи водителем речевой информации в салон и снаружи автобуса. Система состоит из блока управления с встроенным регулятором уровня звука, микрофона, динамиков и громкоговорителя рупорного. На микрофоне имеется две кнопки. При нажатии одной из кнопок включается режим работы на внешний громкоговоритель, при нажатии другой кнопки включается режим работы на внутренние громкоговорители (динамики). В случае открытия задней аварийной двери или выдвижения фиксатора замка аварийной двери включается звуковая сигнализация (зуммер) на рабочем месте водителя. Внимание! Для выключения зуммера автобусов ПАЗ и ПАЗ после закрытия аварийной двери и установки фиксатора замка в нижнее положение следует нажать клавишу 9 «Закрытие задней двери» на панели выключателей щитка приборов (рис. 2-9). 25
26 Устройство ограничения скорости движения автобуса для перевозки детей Для обеспечения безопасности движения при перевозке детей автобус оснащен устройством ограничения скорости (сокр. УОС). УОС имеет следующие назначения: — не допускает движение автобуса при открытой пассажирской двери; — не допускает открытие пассажирских дверей на движущемся автобусе; — не допускает закрытие пассажирской двери при наличии человека на выдвижной подножке. Внимание! При открытии задней двери происходит автоматическое затормаживание задних колес автобуса. Внимание! Скорость движения автобуса для перевозки детей автоматически ограничивается блоком управления двигателем до 60 км/ч. В состав УОС автобуса входят: 1. Блок управления УОС установлен на перегородке рабочего места водителя. 2. Электромагнитный клапан — установлен на перегородке водителя. Клапан подаёт сжатый воздух в задний контур рабочей тормозной системы при открытом положении пассажирской двери. 3. Датчик положения выдвижной подножки пассажирской двери. 4. Электромагнитный датчик (геркон)- установлен на пневматическом цилиндре управления подножкой. При выдвинутой подножке правильность положения датчика определяется по свечению его светодиода. 5. Реле блокировки управления дверями — установлены в центральном электрощите. Устройство ограничения скорости работает совместно с электронным блоком управления двигателем. Внимание! В случае неисправности УОС запрещается движение автобуса со скоростью более 60 км/ч. Возможные неисправности УОС и методы их устранения для обеспечения возможности движения до места ремонта Неисправность Методы устранения* Пассажирская дверь не закрывается, подножка не задвигается Датчик нагрузки на дверной подножке постоянно нажат (налипание грязи, выход из строя датчиков) Отсоединить реле, расположенное в центральном электрощите, отсоединить желтый и желто-зеленый провода от реле и замкнуть между собой. Пассажирская дверь не открывается, подножка не выходит Сбой в работе блока управления системой ограничения скорости Зуммер звенит постоянно Сбой в работе блока сигнализации дверей Отсоединить разъём от блока управления системой ограни-чения скорости, расположенного на перегородке водителя. Отсоединить разъём от блока сигнализации дверей, расположенного на торцевой поверхности Происходит блокировка движению при закрытых пассажирских дверях Сбой в работе блока управления системой ограничения скорости. Выход из строя пропорционального клапана управления приводом акселератора. Отсоединить разъём от блока управления системой ограничения скорости, расположенного на перегородке водителя. Подножка не задвигается или задвигается не полностью, подножка не выходит или выходит не полностью Выход из строя пневмоцилиндра привода подножки. Подножку задвинуть принудительно, и зафиксировать Давление воздуха в пневмосистеме (менее 5,0 кгс/см 2 ). двумя болтами М10 (приложены в ЗИП) Негерметичность соединений трубопроводов привода подножки или их обрыв. Выход из строя электропневматического клапана управления пневмоцилиндром подножки (установлен на кронштейне в приводе двери под кожухом над дверью). После длительной стоянки двигатель не запускается (дверь закрыта). Невозможно тронуться при закрытой двери. Не работает датчик положения подножки двери Проверить исправность проводки, при необходимости отрегулировать положение датчика. Не работают кнопки выключателей требования остановки Неправильно подсоединены контакты проводов к Установить провода штекерному разъёму Нарушен контакт в электрических проводах Восстановить контакт * — по прибытии к месту ремонта восстановить работоспособность систем автобуса путём замены вышедших из строя деталей. 26
27 Рис Схема переключения передач 1- видеорегистратор; 2- подсветка; 3- пульт радиоинформатора; 4- пульт информатора маршрутоуказателей; 5- пульт кондиционера Дополнительное оборудование автобуса РЭ Пульты управления дополнительным оборудованием располагаются на верхней панели (рис. 2-16) рабочего места водителя. Установка дополнительного оборудования производится по заказу потребителя. К дополнительному оборудованию прикладывается отдельно руководство по его эксплуатации. Ниже приведена информация по эксплуатации оборудования, которая имеет общий характер. Внимание! Полное описание применения дополнительного оборудования содержится в его руководствах по эксплуатации. В случае расхождения информации в настоящем руководстве и в специальных руководствах на дополнительное оборудование следует пользоваться информацией последних. Навигационная система ГЛОНАСС. Радиостанция «Гранит-навигатор 2.07». Радиостанция «Гранит-навигатор-2.07», далее по тексту навигатор, предназначена для работы в составе автоматизированной системы контроля и диспетчеризации транспортных средств. Навигатор обеспечивает: — определение своего местоположения, скорости, направления движения и других вычисляемых параметров с сохранением этой информации в памяти; — передачу данных диспетчеру (пройденное расстояние, угол поворота, «географическая зона»); — передачу сигнала «SOS» диспетчеру; — обмен текстовыми сообщениями между водителем и диспетчером; — работу в качестве «автоинформатора» автоматическое определение нахождения автобуса вблизи остановки и объявление названия остановки в салон автобуса. Навигатор комплектуется картой внешней памяти Micro SD объёмом не менее 1 Гб. Для голосовой связи с диспетчером используется микрофонная гарнитура. Навигатор имеет графический экран, «тревожную» кнопку 1 и четыре кнопки управления. При включении «зажигания» навигатор включается автоматически. В верхней части экрана отображается строка состояния навигатора. При включении загорается подсветка четырёх управляющих кнопок 10. В нижней части экрана показываются режимы, в которые можно перейти нажатием на кнопку, расположенную под определённой надписью. Навигатор обеспечивает следующие режимы: — «Вызов» вызов диспетчера на голосовую связь; — «Сообщ» переход к функции отправки стандартного текстового сообщения; — «А-инф» режим автоинформатора; — «Салон» режим речевых сообщений пассажирам. Рис Навигатор 1- «тревожная кнопка» (SOS); 2- текущее время; 3- текущая дата; 4- работа от внешнего источника питания; 5- количество «видимых» спутников; 6- уровень (сила) приёма сигналов; 7- работа от встроенной батареи; 8- отправка сообщения диспетчеру; 9- включен режим автоинформатора; 10- кнопки управления; 11- экран; 12- состояние тревоги «SOS»; 13- количество «видимых» спутников приёмниками GPS и ГЛОНАСС; 14- запрос вызова на голосовую связь от диспетчера. 27
28 Запрос на голосовую связь с диспетчером выполняется нажатием на кнопку «Вызов», после чего на экране будет показано предупреждающее сообщение. Для продолжения нужно нажать кнопку управления под словом «Да». После отправки запроса в верхней части экрана появится символ Получив запрос на голосовую связь, диспетчер может перезвонить на телефонный номер SIM- карты, установленной в навигаторе. Для ответа на звонок нужно нажать кнопку «Да», для сброса кнопку «Нет». Водитель может отправить диспетчеру стандартное сообщение из имеющегося списка. Для этого следует из режима ожидания нажать кнопку «Сообщ.» и в открывшемся окне выбрать нужный текст, затем нажать кнопку «Отпр». Во время отправки сообщения на экране появится символ 8. Диспетчер также может отправить водителю сообщение. При приёме сообщения навигатор издаёт звуковой сигнал, и на экране появляется текст полученного сообщения. Прочитав сообщение, водитель может закрыть окно, нажав кнопку «Отмена». Режим автоинформатора предназначен для трансляции звуковых объявлений остановок и других сообщений в салон, с автоматическим определением остановки маршрута с помощью GPS-приёмника. Перед использованием режима автоинформатора требуется установить внешнюю карту памяти Micro SD с описанием маршрута следования автобуса и набора звуковых файлов. Для включения и настройки автоинформатора следует из режима ожидания перейти в режим автоинформатора, нажав кнопку «А-инф». Навигатор автоматически определяет нужный файл описания маршрута. Если выбранный маршрут не подходит, водитель должен, при высвеченной надписи «Файл маршрута», нажать кнопку «Измен», после чего откроется окно «Выберите маршрут» и станет возможным ручной выбор с помощью кнопок и из списка, записанного на карте внешней памяти. Тот же список будет предложен водителю, если навигатор не смог автоматически определить нужный маршрут. В этом случае маршрут следует выбрать водителю. Номер маршрута будет показан под надписью «Маршрут». Для выхода из режима автоинформатора следует нажать кнопку «Измен» и после открытия окна «Выберите маршрут» выбрать «Нет». Появится надпись «Выкл». Для изменения направления (типа) маршрута нужно, при высвеченной надписи номера маршрута, нажать «Измен». Откроется окно «Выберете тип маршрута», после чего следует изменить направление маршрута и нажать «Выбор». Речевые сообщения. С помощью микрофонной гарнитуры, подключенной к навигатору, водитель может информировать пассажиров об изменении маршрута и о чрезвычайных происшествиях через штатные громкоговорители, установленные в салоне автобуса. Для этого в режиме ожидания нужно нажать кнопку «Салон» и через микрофон гарнитуры сделать необходимое пассажирам сообщение. После нажатия кнопки «Салон» на экране откроется окно «Громкая связь с салоном», в котором условным числом и графически показывается уровень звука. В этом окне есть возможность регулировать громкость речевых сообщений в салоне кнопками и. Для сохранения внесенных изменений следует нажать «ОК». При следующем сеансе речевых сообщений будет использоваться выбранный уровень громкости. Для завершения сеанса оповещения пассажиров нужно закрыть окно «Громкая связь с салоном» нажатием кнопки «Назад». Режим тревоги «SOS» применяется водителем в случаях, когда требуется экстренная связь с диспетчером. Для отправки сигнала тревоги «SOS» водитель должен нажать и удерживать в течение (3 5) секунд «тревожную кнопку» 1 (рис. 2-17). После отправки сигнала тревоги на экране появится символ «!». Полную информацию по настройке и правилам пользования следует смотреть в руководстве по эксплуатации или на сайте: Транспортное говорящее устройство Система внутреннего и наружного оповещения предназначена для передачи водителем речевой информации в салон и снаружи автобуса. В состав системы входят: — блок управления с встроенным регулятором уровня звука, расположенным в перегородки водителя. — микрофон — установлен справа на щитке приборов. На микрофоне имеется две кнопки: при нажатии одной из них включается режим работы на внешний громкоговоритель (рупор), при нажатии другой кнопки включается режим работы на внутренние громкоговорители (динамики). — динамики — установлены в салоне над пассажирскими дверями. — громкоговоритель рупорный — расположен под передним бампером с правой стороны. При наличии автоинформатора или Гранит-навигатора с функцией автоинформатора оповещение на внутренние динамики осуществляется через микрофоны данных систем, микрофон ТГУ на внутреннее оповещение отключен. Климатическая установка KL46 KONVEKTA Климатическая установка KL46 представляет собой систему кондиционирования, которая посредством принудительной конвекции обеспечивает регулируемую температуру в салоне автобуса. Перед началом эксплуатации кондиционера необходимо внимательно изучить его руководство по эксплуатации. В случае необходимости технической поддержки следует обращаться в ближайшую сервисную станцию компании KONVEKTA, адреса которых размещены на странице Интернет в рубрике . 28
29 Внимание! В транспортных средствах, оснащенных отопительной/климатической установкой, теплоноситель должен содержать антифриз из смеси воды и гликоля. Это необходимо для того, чтобы предотвратить замерзание радиатора системы отопления при режиме кондиционирования. Внимание! Для обеспечения герметичности уплотнения вала компрессора необходимо запускать компрессор примерно на 15 минут через каждые 4 недели. Даже если автобус в течение продолжительного времени не эксплуатируется или эксплуатируется без климатической установки. Общие указания по климатической установке Внимание! Перед заездом автобуса на мойку необходимо выключить климатическую установку. Климатическая установка может эксплуатироваться только при работающем двигателе автобуса. В режиме охлаждения влажность воздуха внутри автобуса снижается. Благодаря этому предотвращается запотевание стекол. Наибольшая эффективность работы климатической установки достигается при закрытых окнах и дверях. Если салон автобуса на стоянке сильно нагрет солнечными лучами, то кратковременное открывание окон/дверей может ускорить процесс охлаждения. При высокой наружной температуре и высокой влажности воздуха конденсат может капать из испарителя и образовывать лужу под автобусом. Это нормальное явление, которое не является признаком не герметичности системы. Посредством фильтра в решетке рециркуляции воздуха (опция) задерживаются загрязнения. Режим рециркуляции воздуха следует включать, если наружный воздух загрязнен газами. Во избежание снижения производительности климатической установки необходимо заменять элементы решетки рециркуляционного воздуха через указанные в графике обслуживания периоды времени. При подозрении на повреждение климатической установки следует немедленно выключить установку и пригласить для её проверки специалистов сервисной станции KONVEKTA. Только после этого можно снова эксплуатировать климатическую установку. В климатическую установку KONVEKTA KL 46 заправляется около 2,2 кг хладагента R134а. В компрессоре используется масло для холодильных машин на основе сложных эфиров SE55 в количестве 2 л. Пульт управления (рис. 2-18) климатической установки KONVEKTA KL 46 имеет экран (дисплей) и пять клавиш. Каждая клавиша имеет светодиод (индикатор). Рис Пульт управления кондиционером KONVEKTA KL экран (дисплей); 2- температура в салоне (увеличить); 3- температура в салоне (уменьшить); 4- включение автоматического режима; 5- ручная регулировка производительности вентилятора; 6- режим рециркуляции После включения «зажигания» на экране отображается фактическая температура в салоне. Клавиши пульта управления имеют следующие назначения (рис. 2-18): — клавиша 2 при кратковременном нажатии индикация заданной температуры в салоне; при нажатии с задержкой увеличение заданной температуры в салоне; — клавиша 3 при кратковременном нажатии индикация заданной температуры в салоне; при нажатии с задержкой уменьшение заданной температуры в салоне; — клавиша 4 автоматический режим работы кондиционера; — клавиша 5 ручная установка скорости вентилятора; — клавиша 6 переключение клапана рециркуляции воздуха из режима с подачей свежего воздуха в режим рециркуляции. При двойном нажатии клавиши на экране в течение примерно 5 секунд отображается наружная температура воздуха. Автоматический режим работы кондиционера включается нажатием клавиши 4 (АС). На клавише загорается светодиод. На экране высвечивается фактическая температура в салоне. При включении автоматического режима задаётся по умолчанию температура 22 0 С, которая будет достигнута по истечении некоторого времени работы кондиционера. Автоматический режим обеспечивает полностью самостоятельную работу кондиционера без вмешательства водителя. В салоне поддерживается заданная температура воздуха. При желании заданную температуру можно изменить клавишами 2 или 3 следующим образом: кратковременным нажатием одной из этих клавиш определить ранее заданную температуру (отобразится на экране), затем последующими нажатиями одной из клавиш установить требуемую температуру. Заданная температура отобразится на экране. Через несколько секунд на экране вновь будет отображаться фактическая температура в салоне. Диапазон изменения заданной температуры от 12 0 С до 32 0 С. 29
30 Ручная регулировка скорости вентилятора включается нажатием клавиши 5. При этом в клавише загорается светодиод, а на экране указывается текущая скорость вентилятора цифрами 0, 1, 2, или 3: 0 — автоматическое регулирование скорости; 1 — малая скорость вращения вентилятора; 2 — средняя скорость вращения вентилятора; 3 — большая скорость вращения вентилятора. Повторными нажатиями клавиши 5 можно установить скорость 1, 2 или 3. Установленная скорость отобразится соответствующей цифрой на экране. Через несколько секунд цифра исчезнет, и на экране вновь появится фактическая температура в салоне. Режим рециркуляции воздуха включается нажатием клавиши 6. В клавише загорается светодиод. В режиме рециркуляции воздуха подача наружного воздуха перекрывается и осуществляется циркуляция воздуха в салоне автобуса. Тем самым предотвращается проникновение внутрь салона загрязненного выхлопными газами наружного воздуха (например, при движении по туннелю). Внимание! Не следует слишком долго пользоваться режимом рециркуляции. При запотевании стекол режим рециркуляции воздуха немедленно отключить повторным нажатием клавиши 6 (светодиод гаснет). Определение наружной температуры осуществляется двойным нажатием клавиши 6. При этом на экране в течение нескольких секунд будет показана наружная температура воздуха. Внимание! В случае появления на экране мигающей десятичной запятой, что является сигналом неисправности компрессора, следует немедленно обратиться на сервисную станцию KONVEKTA. Выключение кондиционера осуществляется нажатием клавиши АС. Светодиод в клавише должен погаснуть. Техническое обслуживание кондиционера должно проводиться в соответствии с планом, указанным в его руководстве по эксплуатации и только квалифицированными специалистами. При обслуживании климатической установки KONVEKTA выполняются следующие работы: 1. Компрессор. Первая замена масла через 6 месяцев эксплуатации автобуса, последующие замены масла через 3 года. При замене масла проводить очистку сетки приёмника масляного насоса. 2. Конденсаторная батарея. Ежегодно очищать (продувать сжатым воздухом). При сильном загрязнении очистку проводить чаще. Внимание! Необходимо следить за тем, чтобы пластины конденсатора были чистыми. При сильном загрязнении в климатической системе возникает повышенное давление, и климатическая установка автоматически отключается. Дополнительные работы технического обслуживания при наличии кондиционера После завершения периода обкатки автобуса (3000 км): — проверить герметичность и отсутствие вредных контактов у трубопроводов и приборов системы кондиционирования. Через каждые км: — проверить на герметичность все соединения и подводы хладагента; — выполнить контрольный запуск кондиционера салона (в холодное время года); — довести до нормы уровень масла в компрессоре; — проверить, при необходимости, прочистить или заменить (в теплый период): фильтр забора воздуха; выходной воздушный фильтр (при наличии). Сезонное обслуживание (СО): — заменить масло в компрессоре (первый раз замена через 6 месяцев, затем 1 раз в три года); — проверить количество хладагента в климатической установке (при недостаточном количестве выполнить проверку системы на герметичность и добавить/заменить хладагент); — проверить аккумулятор хладагента высокого давления (1 раз в год, весной); — проверить магнитную муфту привода на отсутствие проскальзывания и нехарактерных шумов; — заменить фильтр-осушитель (1 раз в год, весной); — проверить и очистить ребра охлаждения (1 раз в год, весной); — выполнить диагностику системы и устранить дефекты (1 раз в год, весной). 30
31 РЭ Возможные неисправности кондиционера и методы устранения Неисправность Причина Устранение только специалистом по холодильному оборудованию Установка не Электромагнитная муфта не — проверить внутреннюю температуру, при необходимости, отрегулировать работает включена — проверить подключения на электромагнитной муфте Ослабли электрические клеммы — проверить электрические подключения на панели приборов Реле неисправно — проверить реле Термостат для оттаивания выполнил отключение — проверить вентилятор испарителя, не работает: при необходимости заменить Слишком низкая наружная температура — включить только вентиляцию * (возможно, обледенел испаритель) Загрязнена батарея испарителя — очистить батарею испарителя сжатым воздухом Компрессор не сжимает воздух — проверить давление на всасывающей и напорной стороне, при необходимости, заменить компрессор Мигающая десятичная запятая на дисплее Повышенное давление — проверить, работают ли вентиляторы с кольцевым креплением; — проверить предохранители на панели приборов, нажать на предохранители; — очистить пластины конденсатора Повышенное давление из-за высокой наружной температуры — дать установке работать, пока давление не стабилизируется* Негерметичность в установке, недостаточно хладагента — проверить герметичность установки; — долить хладагент Засорение осушителя, пониженное — заменить осушитель давление Засорение сетки расширительного клапана — очистить сетку, заменить осушитель Сильный шум Дефект подшипников компрессора — заменить подшипники или компрессор от компрессора Ослабление клинового ремня — проверить клиновой ремень на приводе компрессора * — действия выполняются пользователем. Информационная система ЭЛИС-4 Информационная система ЭЛИС-4 предназначена для речевого и визуального оповещения пассажиров о маршруте движения автобуса. Система ЭЛИС-4 сообщает пассажирам о номере маршрута, названии следующей остановки, начальных, промежуточных и конечных остановках, а также обеспечивает вывод дополнительных сообщений на громкоговорители салона и светодиодное табло типа «бегущая строка», размещенное в салоне автобуса. Подробное описание информационной системы ЭЛИС-4 имеется в сети Интернет по адресу: http.//elis2005.ru. ЭЛИС-4 состоит из речевого информатора «Электроника МС6610» и маршрутоуказателей (переднего, бокового, заднего и внутреннего). Информатор «Электроника МС6610» является основным компонентом системы ЭЛИС-4 и предназначен для хранения и воспроизведения звуковой информации. В информаторе установлен контрольный громкоговоритель, который дублирует воспроизводимые в салоне сообщения. Вся информация, выводимая информатором, содержится в легко заменяемом модуле памяти. Это позволяет оперативно изменять выводимую системой информацию путём замены модуля. Внимание! Не допускается подключение или отключение модуля памяти или карты памяти при воспроизведении звукового сообщения! Допускается подключение или отключение модуля памяти или карты при включенном питании информатора только в паузах между звуковыми сообщениями! Не рекомендуется допускать долговременное короткое замыкание выхода УНЧ информатора! Информатор имеет два режима работы. 1. Основной режим. В основном режиме производится воспроизведение звуковой информации об остановках и дополнительные сообщения, а также имеется возможность входа в режим меню. 2. Режим меню. В режиме меню производится выбор группы маршрутов, выбор маршрута движения, выбор начальной остановки, установка показаний часов, установка режима УНЧ информатора. Допускается вместо информатора «Электроника МС6610» применение в качестве информатора «Гранитнавигатор 2.07».
32 РЭ Основной режим. При включении питания системы информатор устанавливается в основной режим работы. В основном режиме светодиодный индикатор 5 (рис. 2-19) имеет зеленый свет свечения. В нижней строке жидкокристаллического экрана 7 отображается текущее время, справа уровень громкости звукового сообщения (в условных единицах, максимальный уровень 63 единицы), воспроизводимого с карты памяти. Перед значением уровня громкости стоит стилизованный значок громкоговорителя. Функции кнопок (рис. 2-19) в основном режиме: Кнопка 4 ( ) при однократном нажатии воспроизведение текущего звукового сообщения (сопровождается желто-оранжевым свечением светодиодного индикатора). Рис Информатор «Электроника МС6610.0ЗП» 1- разъём «МКФ» для подключения микрофона; 2- кнопка » » (в основном режиме вход в режим меню); 3- кнопка «-» (в основном режиме уменьшение громкости); 4- кнопка » » воспроизведения в основном режиме; 5- светодиодный индикатор; 6- прорезь для установки карты памяти (при установке контакты должны быть ориентированы «снизу — от себя»; 7- экран; 8- кнопка «» (в основном режиме увеличение громкости) Кнопка 8 () увеличение уровня громкости. Кнопка 3 (-) уменьшение уровня громкости. Кнопка 2 ( ) — при однократном нажатии переход в режим меню для выбора требуемого маршрута движения и начальной остановки при движении по выбранному маршруту, а также возможность установки показаний часов и режимов звукового выхода информатора. Функции кнопки 2 дублируются переключателем маршрутоуказателя на панели выключателей щитка приборов. — при однократном нажатии во время воспроизведения (при желто-оранжевом свечении светодиодного индикатора) прерывание выводимого сообщения. При нажатой кнопке микрофона с помощью кнопок «» и «-» может быть отрегулирована громкость сообщения, передаваемого через микрофон. При этом значок громкоговорителя на экране информатора сменится на значок микрофона и отобразится уровень громкости с микрофонного входа информатора. Эта регулировка не влияет на громкость воспроизведения цифровой фонограммы в салоне автобуса. Режим меню. После перехода в режим меню (нажатие кнопки » «) в верхней строке жидкокристаллического индикатора информатора отображается надпись «*Режим выбора*». В нижней строке индикатора отображается текущий пункт меню: — «Группа маршрутов»; — «Выбор маршрута»; — «Выбор остановки»; — «Установить время» установка текущих времени и даты внутренних часов информатора; — «Выбрать канал 1» выбор нагрузки для 1-го канала УНЧ. — «Выбрать канал 2» выбор нагрузки для 2-го канала УНЧ. — «Громкость контр.» установка громкости того канала УНЧ, для которого в качестве нагрузки выбран контрольный громкоговоритель; — «Громкость внешн.» установка громкости того канала УНЧ, для которого в качестве нагрузки выбран внешний громкоговоритель; Перебор пунктов меню осуществляется кнопками «» и «-«, вхождение в нужный пункт нажатием кнопки » «, возврат в основной режим повторным нажатие кнопки » «. Необходимо учитывать следующее: — при входе в пункт «Группа маршрутов» и выборе новой группы маршрутов автоматически предлагается «Выбор маршрута» и за ним «Выбор остановки». При отказе от выбора маршрута или выбора остановки (нажатием кнопки » «) текущими становятся выбранная группа маршрутов, первый по порядку маршрут в группе (если не был произведен выбор требуемого маршрута) и начальная остановка маршрута (если кнопка » » была нажата в пункте «Выбор остановки»); — если вход в режим меню был произведён ошибочно (случайно нажата кнопка » «), повторное нажатие кнопки » » возвращает информатор в основной режим без изменения текущих установок. При переходе в пункт «Установить время» предлагается установка сначала даты, затем времени при этом устанавливаемое значение указывает мигающий прямоугольник (курсор). Функции кнопок при этом аналогичны вышеупомянутым:
33 — кнопка » » — подтверждение выбора установленного значения и переход к следующему значению или возврат в основной режим, если было установлено значение секунд; — кнопка » » — возврат информатора в основной режим без изменения значений времени; — кнопки «» и «-» — перебор устанавливаемых значений времени и даты. Для включения системы следует нажать клавишу на панели выключателей щитка приборов. Затем дождаться появления на дисплее информатора показаний встроенных часов и постоянного зелёного свечения индикатора передней панели информатор вышел в основной режим. После чего нажатием кнопки » » войти в режим «Меню» и, войдя в пункт «Группа маршрутов», выбрать требуемый маршрут и начальную остановку. По завершении выбора информатор вернётся в основной режим. Нажатием кнопки » » запустить воспроизведение звукового сообщения. Для выдачи звука с микрофона в салон следует нажать и удерживать в нажатом состоянии кнопку на микрофоне. Обновление информации на всех информационных табло системы происходит после выбора требуемого маршрута на информаторе, а также после объявления очередной остановки (нажатием кнопки ( ) информатора). В случае выхода из строя системы ЭЛИС-4 ремонт её производит предприятие-изготовитель или сервисный центр (г. Москва), а также представители, аттестованные предприятием-изготовителем. Радиоинформатор Радиоинформатор предназначен для информирования инвалидов по зрению и других маломобильных групп населения о прибывании на остановку общественного транспорта, а также для повышения безопасности посадки инвалида в автобус. Маршрут движения в радиоинформатор заносится автоматически в соответствии с маршрутом информационной системы ЭЛИС-4. В состав радиоинформатора входят: радиомодуль, пульт водителя и внешний звукоизлучатель (далее блок ДЗ). Радиомодуль размещается в районе передней пассажирской двери за стеклом. Со стороны салона радиоинформатор закрыт отдельным кожухом. Пульт радиоинформатора 3 (рис. 2-16) установлен на рабочем месте водителя. Блок ДЗ установлен над входной дверью с внешней стороны. Радиомодуль неслышно для окружающих передаёт по радиоканалу на устройство пассажира, который находится в зоне действия радиомодуля, в среднем (3 15) метров, для последующего воспроизведения сообщения о транспортном средстве, на котором радиомодуль установлен (вид транспортного средства, номер маршрута, направление движения). При получении от устройства пассажира по радиоканалу сигнала «Вызов» на пульте водителя появляется надпись «Внимание! Садится инвалид», сопровождаемая звуковым и световым сигналами. После открытия дверей автобуса, при условии получения сигнала «Вызов» и нахождением устройства в зоне действия радиомодуля, блок ДЗ начинает подавать звуковой сигнал ориентирования, помогающий пользователю системы определить точное местоположение входной двери автобуса. Длительность звукового сигнала может настраиваться, по умолчанию она составляет 9 секунд. Данные о номере маршрута и направлении движения радиомодуль получает от внешней системы (при наличии) или они вводятся посредством пульта. При подаче питания на пульт, на его дисплее отобразятся текущие значения всех параметров. Например «Маршрут Направление прямо». Для изменения параметра «направление» на обратное следует один раз нажать на правую кнопку. На дисплее отобразится: » Маршрут Направление обратно». Для изменения параметра «направление» на обратное повторно нажать на правую кнопку. Если надо отключить оповещение о направлении, один раз нажать на правую кнопку и удерживать. На дисплее отобразится «Маршрут 001. Направ. нет». Если в течение 5 секунд не нажимать кнопки, то пульт отправит новые параметры в радиомодуль. Для изменения параметра «маршрут» один раз нажать на левую кнопку и удерживать. На дисплее под номером маршрута отобразится курсор. Левой кнопкой можно изменять позицию, правой изменять значение на текущей позиции. Если в течение 5 секунд не нажимать кнопки, то пульт отправит новые параметры в радиомодуль и перейдет в режим изменения направления. Если параметры отправятся в радиомодуль успешно, то на дисплее отобразится «Передано успешно». Иначе на дисплее пульта отобразится сообщение об ошибке «Нет ответа!» или «CRC не совпала». В случае возникновения ошибки проверить целостность связи между пультом и радиомодулем. Если данная связь цела или её целостность проверить не удаётся, то необходимо обратиться на предприятие-изготовитель. Контроль исправности радиоинформатора производится посредством пульта, как указано в руководстве по эксплуатации на радиоинформатор, которое входит в комплект поставки автобуса. Электропитание радиоинформатора осуществляется постоянным током от ботовой сети автобуса. 33
Источник