Паз автобус ремонт тормозов
Проверка состояния тормозных барабанов, колодок и фрикционных накладок тормозных механизмов колес производится при каждом ТО-2
Остаточная толщина тормозных накладок может быть проверена через смотровые окна в тормозных барабанах или в щитках тормозных механизмов.
При толщине накладки менее 5 мм следует снять тормозной барабан и произвести оценку износа по расстоянию от заклепки до поверхности накладки.
Перед снятием задних тормозных барабанов необходимо отключить стояночный тормоз.
Если тормозной барабан не снимается с колодок из-за буртика, образовавшегося при износе барабана, необходимо свести колодки.
Для сведения колодок следует вращением винта регулятора тормоза, повернуть регулировочный рычаг в сторону, противоположную ходу штока тормозной камеры при торможении.
Снятые детали тормоза очистить от загрязнений, удалить ржавчину и осмотреть рабочие поверхности. Тормозные барабаны не должны иметь трещин и сколов.
Если на тормозном барабане обнаружены глубокие задиры, риски или износ по диаметру более 0,5 мм, то такие барабаны следует расточить до одного из ближайших ремонтных размеров, приведенных в таблице.
Тормозной барабан должен растачиваться в сборе со ступицей с центровкой по наружным кольцам подшипников, запрессованных в ступицу. Биение обработанной поверхности барабана не должно превышать 0,25 мм.
Если после механической обработки барабана его внутренний диаметр будет превышать 384,5 мм – для мостов «КААЗ» и 424 мм – для мостов «РАА», то такой барабан следует заменить.
Предельный диаметр рабочей поверхности тормозного барабана, при достижении которого эксплуатация автобуса запрещается -386 мм – для мостов «КААЗ», и 426 мм – для мостов «РАА».
Тормозные колодки не должны иметь механических повреждений.
На фрикционных накладках не допускаются сколы и трещины, проходящие через отверстия для заклепок или протяженностью более 15 мм. В случае замасливания поверхностей накладок накладки подлежат замене.
Оценивать износ накладки следует по расстоянию от заклепки до поверхности накладки в месте наибольшего износа.
При износе накладки до уровня 0,5 мм над заклепкой накладка бракуется. Это расстояние должно быть для серийной колодки не менее 2 мм.
В случае применения накладок из другого материала следует руководствоваться временем изнашивания этих накладок в действующих условиях эксплуатации автобуса с тем, чтобы до
следующего ТО-2 была гарантия не допустить изнашивания накладок до заклепок.
Не допускается установка на тормозные механизмы одного моста колодок с различным материалом накладок.
Новые накладки не должны иметь перекосов и других повреждений. Размер накладок должен быть подогнан по тормозному барабану и обеспечить зазор между барабаном и накладкой не менее 0,9 мм.
Операцию подгонки выполнить на токарном станке с использованием специального приспособления.
Не следует заменять только одну из колодок тормоза или накладки на одной стороне автобуса.
Если необходимо заменить одну или обе накладки на одном колесе, то лучше произвести такую замену на обеих сторонах моста автобуса, чтобы исключить его увод в сторону при торможении.
Новые накладки не должны иметь перекосов и других повреждений. Размер накладок должен быть подогнан по тормозному барабану и обеспечить зазор между барабаном и накладкой не менее 0,3 мм.
Операцию подгонки выполнить на токарном станке с использованием специального приспособления.
Не следует заменять только одну из колодок тормоза или накладки на одной стороне автобуса. Если необходимо заменить одну или обе накладки на одном колесе, то лучше произвести такую замену на обеих сторонах моста автобуса, чтобы исключить его увод в сторону при торможении.
Замена тормозных колодок автобуса ПАЗ-32053-07 с мостами «КААЗ»
- Установить автобус на смотровую канаву. Ослабить гайки крепления диска колеса.
Поднять колесо домкратом так, чтобы шина не касалась опорной поверхности.
Установить противооткатные упоры и прочную устойчивую опору под мост.
Выключить стояночный тормоз (если снимаются тормозные колодки заднего моста).
- Отвернуть гайки крепления диска колеса и снять колесо.
- Для облегчения снятия тормозного барабана, внутри которого образовалась канавка от действия тормозной накладки, следует утопить фиксатор регулятора тормоза и вращать его ключом влево (против часовой стрелки) до возврата разжимного кулака тормоза в исходное положение, затем ослабить гайки опорных пальцев 9 (рис. 1) колодок и повернуть пальцы метками внутрь.
После этого зазор между тормозной накладкой и барабаном станет максимальным.
- Снять барабан, стяжные пружины 6, отвернуть гайки опорных пальцев и снять тормозные колодки 1.
- Установить тормозные колодки с новыми накладками на тормозной щит при помощи опорных пальцев с втулками.
Поверхность втулки 12 пальца предварительно смазать тонким слоем смазки Литол-24.
Излишки смазки убрать. Попадание смазки на поверхность тормозных накладок не допускается. Метки на головках пальцев 9 должны быть направлены внутрь (рис. 1).
- Сцентрировать колодки относительно барабана, поворачивая опорные пальцы так, чтобы обеспечить прилегание колодок к барабану.
Зазор между тормозной накладкой и барабаном должен быть (0,5-0,9) мм. Зазор проверяется щупом через окна в щитках тормозных механизмов.
При регулировке угол поворота опорного пальца колодки не должен превышать ±40° от положения метками внутрь.
- Затянуть гайки опорных пальцев.
- Вращать фиксатор регулятора тормоза вправо до упора, то есть до соприкосновения тормозных колодок с барабаном.
Затем повернуть фиксатор влево на (120. 180)°. При этом между тормозными колодками и барабаном установится зазор близкий к требуемому.
После чего отпустить фиксатор. Если фиксатор остался утопленным, повернуть его влево — вправо в пределах 30° до возврата в исходное положение под действием пружины.
Замена тормозных колодок автобуса ПАЗ-4234 с мостами КААЗ
- Выполнить работы 1-3 для замены тормозных колодок автобуса ПАЗ-32053-07 и снять барабан и пружину.
- Снять стопорную проволоку 16 (рис. 2), вывернуть стопорные болты 11 и выбить оси 10 колодок.
Перед установкой размер накладок должен быть подогнан по тормозному барабану и обеспечивать зазор между барабаном и накладкой не менее 0,3 мм.
Подгонку можно выполнить на токарном станке с применением приспособления, размеры, для изготовления которого указаны на рис. 2.
- Установить тормозные колодки с подогнанными новыми накладками на суппорт тормозного механизма при помощи опорных осей 10 с втулками 12. Поверхность втулок предварительно смазать тонким слоем смазки.
Излишки смазки убрать.
Попадание смазки на поверхность тормозных накладок не допускается. При установке стопорных болтов 11 обеспечить их попадание в лыски осей 10. Стопорные болты зафиксировать стопорной проволокой 16.
- Установить стяжную пружину колодок и тормозной барабан, закрепив его на ступице болтами. Перед установкой барабана на ступицу нанести на посадочную поверхность ступицы тонкий слой графитной смазки.
После установки колодок смазать оси тормозных колодок через пресс-масленки 13 до появления свежей смазки из зазоров.
Для обеспечения доступа к масленкам нужно снять заглушки с защитных щитков тормозных механизмов или защитные щитки.
Попадание смазки на рабочие поверхности тормозных накладок и барабана не допускается.
Если замена тормозных колодок производилась со снятием ступицы колеса, то после установки ступицы нужно осторожно выдвинуть колесный датчик АБС до соприкосновения с зубчатым венцом ступицы, а затем провернуть ступицу на два-три оборота для получения необходимого зазора.
Замена тормозных колодок автобуса ПАЗ-32053-07 и ПАЗ-4234 с мостами «РАА»
- Утопить фиксатор 2 (рис. 3) регулятора тормоза и вращать ключом против часовой стрелки до возврата разжимного кулака тормоза в исходное положение.
При этом зазор между тормозной накладкой и барабаном станет максимальным.
- Снять ступицу вместе с барабаном.
- Снять стяжные пружины и тормозные колодки.
При сборке смазать оси колодок согласно «Карты смазки».
- Снять для удобства проведения регулировок тормозные щитки.
- Ослабить гайки крепления эксцентриковых осей (опорных пальцев) колодок.
- Сблизить эксцентрики, повернув оси метками друг к другу.
- Ослабить гайки и болты крепления кронштейнов (5-передних, 6-задних) тормозных камер.
- Ослабить у задних тормозных механизмов болты крепления опоры разжимного кулака.
- Подать в тормозную камеру сжатый воздух под давлением (0,1-0,15) МПа ((1,0-1,5) кгс/см 2 ), нажимая на тормозную педаль при наличии воздуха в системе.
При отсутствии сжатого воздуха вынуть палец штока тормозной камеры и, нажимая на регулировочный рычаг в направлении хода штока тормозной камеры при торможении, прижать колодки к тормозному барабану.
- Сцентрировать колодки относительно барабана, поворачивая эксцентрики так, чтобы обеспечить прилегание колодок к барабану, которое можно проверить щупом через окна в щитках передних тормозных механизмов или при снятых щитках у задних тормозов.
На расстоянии (20-30) мм от наружных концов накладок щуп толщиной 0,1 мм не должен проходить вдоль всей ширины накладки.
- Не прекращая подачи сжатого воздуха в тормозную камеру, а при отсутствии воздуха не отпуская регулировочный рычаг и удерживая оси колодок от проворачивания, надежно затянуть гайки осей, болты крепления кронштейнов тормозных камер и опор разжимных кулаков.
- Прекратить подачу сжатого воздуха или отпустить регулировочный рычаг, присоединить к рычагу шток тормозной камеры и установить щитки задних тормозных механизмов.
Предварительная регулировка (установка) регулятора тормоза проводится для получения требуемых ходов штоков после замены колодок:
- Растормозить энергоаккумуляторы.
- Установить регулятор на вал привода тормоза и закрепить его на валу. Направление действия силы тормозной камеры должно совпадать с направлением стрелки, нанесенной на корпус регулятора.
- Утопить фиксатор 2 (рис. 3) внутрь регулятора до упора, нажав, на его торец пальцем.
Удерживая фиксатор в утопленном положении, вращать его ключом вправо до совмещения отверстий корпуса регулятора и вилки тормозной камеры.
- Соединить корпус регулятора с вилкой тормозной камеры и установить тягу привода регулятора.
- Вращать фиксатор вправо до упора, т.е. до соприкосновения тормозных колодок с барабаном. Затем повернуть фиксатор влево на (120. 180)°. При этом между тормозными колодками и барабаном установится зазор близкий к требуемому.
- Отпустить фиксатор. Если он остался утопленным, повернуть его влево — вправо в пределах 30° до возврата в исходное положение под действием пружины.
Величина хода штока тормозной камеры поддерживается регулятором тормоза автоматически.
При обнаружении повышенного нагрева тормозных барабанов или низкой эффективности торможения необходимо измерить ход штока тормозной камеры при подаче в нее сжатого воздуха от тормозного крана при рабочем давлении (0,7-0,8) МПа. Величина хода штока тормозных камер должна быть в пределах (30-40) мм.
Разница ходов штоков правой и левой камер не должна превышать 5 мм.
Если ход штока не соответствует норме, то необходимо проверить правильность установки рычага или выяснить причину нарушения работоспособности регулятора и устранить ее. Регулятор имеет неразборную конструкцию.
Обслуживание регулятора тормоза заключается в добавлении смазки ЖТ-72 в количестве (40…50) г через каждые 60000 км пробега путем нагнетания через отверстие, закрываемое пробкой 3 (рис. 3).
Внимание! Использование смазки Литол-24 приводит к неисправности регулятора.
Внимание! Чтобы тормозные колодки задних колес не примерзли к барабанам после длительной стоянки при резких колебаниях температуры, не рекомендуется оставлять автобус с включенным стояночным тормозом, не просушив тормоза плавными торможениями при движении.
Смазка опор вала разжимных кулаков выполняется до появления свежей смазки из зазоров между валом и кронштейном.
Источник
Паз автобус ремонт тормозов
В таблице даны вероятные причины отказа тормозной системы, а так же методы устранения отказов
Вероятная причина (Метод устранения)
Не заполняются воздушные баллоны (регулятор давления срабатывает):
— Засорение трубопровода от компрессора до регулятора давления
— Повреждение клапана регулятора давления
Заменить клапан регулятора давления
Не заполняются воздушные баллоны до нижнего давления (регулятор давления не срабатывает):
— Утечка сжатого воздуха из пневмопривода
В зависимости от места утечки: заменить трубопровод, шланг или подтянуть арматуру трубопроводов и шлангов, или подтянуть крепежные детали соединительных элементов, или заменить неисправный аппарат
Отремонтировать или заменить компрессор
Не заполняется воздушный баллон контура задних тормозов:
— Не работает или не отрегулирована секция четырехконтурного защитного клапана соединенная с баллоном задних тормозов
Отрегулировать или заменить аппарат
Не заполняется воздушный баллон контура передних тормозов:
— Не работает или не отрегулирована секция четырехконтурного защитного клапана соединенная с баллоном передних тормозов
Отрегулировать или заменить аппарат
Не заполняется воздушный баллон стояночной тормозной системы:
— Не работает или не отрегулирована секция 4-х- контурного защитного клапана соединенная с баллоном стояночной тормозной системы
Отрегулировать или заменить аппарат
Частое срабатывание регулятора давления:
— Утечка сжатого воздуха из пневматического привода на участке от регулятора до защитного клапана
В зависимости от места утечки: заменить трубопровод, шланг или подтянуть арматуру трубопроводов и шлангов, или подтянуть крепежные детали соединительных элементов, или заменить неисправный аппарат
Медленно заполняются воздушные баллоны:
— Утечка сжатого воздуха из пневматического привода из-за нарушения герметичности: в местах соединения трубопроводов; повреждения трубопроводов; в стыках корпусных деталей аппаратов из-за их повреждения; неисправности атмосферных выводов аппаратов.
В зависимости от места утечки: заменить трубопровод, шланг или подтянуть арматуру трубопроводов и шлангов, или подтянуть крепежные детали соединительных элементов, или заменить неисправный аппарат
— Неисправен компрессор из-за износа или повреждения деталей
Отремонтировать или заменить компрессор
Давление в воздушных баллонах выше или ниже нормы (регулятор давления срабатывает):
— Разрегулирован регулятор давления или неисправен манометр
Отрегулировать регулятор давления. Заменить манометр.
Неэффективное торможение при нажатии на педаль тормоза:
— Утечка сжатого воздуха из пневматического привода
В зависимости от места утечки: заменить трубопровод, шланг или подтянуть арматуру трубопроводов и шлангов, или подтянуть крепежные детали соединительных элементов, или заменить неисправный аппарат
— Замасливание накладок колодок
Промыть накладки керосином, заменить манжеты ступиц
— Большой зазор между колодками и тормозным барабаном в одном или нескольких тормозных механизмах
Проверить величины ходов штоков во всех тормозных механизмах и, при необходимости, заменить регулировочный рычаг
— Нарушена регулировка привода тормозного крана
Отрегулируйте привод тормозного крана
— Неисправен тормозной кран
Отремонтируйте или замените тормозной кран
— Разрегулированы или неисправны рабочие тормозные механизмы
Отрегулировать или отремонтировать тормозные механизмы
— Негерметичность мембраны тормозной камеры
— Ограничение хода педали из-за загрязнения полости под резиновым чехлом рычага тормозного крана
Восстановить ход толкателя крана при необходимости заменить резиновый чехол
— Ход штоков тормозных камер превышает установленную величину
Отрегулируйте ход штоков
При включении тормозного крана стояночной тормозной системы задние колеса не затормаживаются:
— Утечка сжатого воздуха из пневматического привода в контуре привода стояночной тормозной системы
В зависимости от места утечки: заменить трубопровод, шланг или подтянуть арматуру трубопроводов и шлангов, или подтянуть крепежные детали соединительных элементов, или заменить неисправный аппарат
— Ход штоков тормозных камер задних колес больше нормы
Отрегулируйте ход штоков
— Неисправна тормозная камера с пружинным энергоаккумулятором
Заменить неисправный аппарат
— Неисправен тормозной кран стояночной тормозной системы
Заменить неисправный аппарат
— Неисправен ускорительный клапан
Заменить неисправный аппарат
— Неисправен четырехконтурный защитный клапан
Заменить неисправный аппарат
Не загораются или не гаснут фонари стоп-сигнала при нажатии на педаль или включении стояночного тормоза:
— Неисправны датчики включения сигнала торможения или неисправна электропроводка
Заменить неисправный датчик или отремонтировать электропроводку
— Неисправен один из аппаратов пневматического привода
Заменить неисправный аппарат
Не растормаживаются колеса после отпускания педали тормоза при выключенном стояночном тормозе:
— Отказ регулировочного рычага
— Неисправен двухсекционный тормозной кран или разрегулирован его привод
Отрегулировать привод крана или заменить кран
— Неисправен кран стояночной тормозной системы
Заменить неисправный аппарат
— Неисправен ускорительный клапан
Заменить неисправный аппарат
— Нарушено уплотнение между полостью пружинного энергоаккумулятора и рабочей камерой
Замените тормозную камеру с пружинным энергоаккумулятором
Не растормаживаются задние колеса при выключении стояночного тормоза:
— Утечка сжатого воздуха из пневматического привода в контуре привода стояночной тормозной системы
В зависимости от места утечки: заменить трубопровод, шланг или подтянуть арматуру трубопроводов и шлангов, или подтянуть крепежные детали соединительных элементов, или заменить неисправный аппарат
Не растормаживается одно из колес:
— Поломка стяжных пружин колодок
— Заедание вала разжимного кулака
Промыть и смазать вал с втулками
Наличие масла в первом воздушном баллоне:
— Увеличенный выброс масла из компрессора, вызвавший отказ адсорбирующего элемента осушителя
Отремонтировать или заменить компрессор. Заменить адсорбирующий элемент осушителя
Наличие конденсата в воздушных баллонах:
— Засорение фильтра осушителя, заедание обратного клапана регенерационного баллона или засорение продувочного отверстия в нем
Провести техническое обслуживание осушителя
Возможные неисправности пневмоаппаратов тормозной системы
Компрессор
Компрессор не развивает требуемого давления:
— Утечки сжатого воздуха в пневмосистеме
Проверить состояние трубопроводов, пневмоаппаратов и их соединений
— Ослабло крепление головки
Подтянуть гайки крепления головки
— Повреждена прокладка между головкой и клапанной плитой
— Закоксовывание клапанов компрессора
Очистить от нагара клапаны и плиту клапанную
— Износ поршневых колец
Заменить кольца и проверить исправность воздушного фильтра
Появление шума при работе компрессора:
— Увеличение зазоров между шатуном и шейкой коленчатого вала
— Давление срабатывания мембранной камеры очень высокое
Дефект мембраны 16. Заменить мембрану
— Шток камеры после выпуска воздуха не возвращается в исходное положение
Дефект возвратной пружины 19. Заменить пружину
— Давление срабатывания пружинного энергоаккумулятора
Повреждена рабочая поверхность цилиндра 7
— Разбух уплотнитель 6
Заменить дефектные детали
При подаче воздуха пружинный энергоаккумулятор не оттормаживается:
— Негерметичен уплотнитель 6 или кольцо 3
Заменить уплотнительное кольцо и уплотнитель
— Сжатый воздух проходит по разъему цилиндра 7 и фланца 14
Дефект уплотнительного резинового кольца в разъеме. Заменить кольцо
Пружинный энергоаккумулятор работает неэффективно:
— Дефект пружины 8
Большое давление срабатывания пружинного энергоаккумулятора:
— Повреждена рабочая поверхность цилиндра
Пружина энергоаккумулятора не сжимается при подаче воздуха в цилиндр. Имеется выход воздуха из дренажных отверстий корпуса тормозной камеры и из отверстия самой камеры:
— Повреждено уплотнительное кольцо поршня
Кран тормозной
В свободном состоянии рычага 1 крана наблюдается утечка воздуха в атмосферу через выпускное окно 21.
Дефекты клапанов 17, 29 и пружин 13, 24.
Заменить дефектные детали и очистить седла клапанов
Утечка воздуха по разъему корпусов:
— Дефект уплотнительного кольца
— Повреждение торцевых поверхностей корпусов.
Зачистить поврежденное место
При возрастании давления в верхней секции медленный рост давления в нижней секции:
— Набухание уплотнительных колец
Заменить дефектные кольца
Заедание рычага крана:
— Загрязнение рычажного механизма из-за повреждения защитного чехла
Очистить от грязи детали рычажного механизма, заменить дефектный чехол
Нарушение следящего действия по ходу рычага:
— Дефект упругого элемента 31
Заменить упругий элемент
Кран стояночного тормоза
Утечка воздуха в атмосферу:
— Дефект клапана или его пружины
Заменить клапан или пружину
Нарушение следящего действия крана:
— Поломка уравновешивающей пружины. Набухание уплотнительного кольца
Проверить и заменить пружину или уплотнительное кольцо
Клапан быстрого оттормаживания
Утечка сжатого воздуха по разъему крышки и корпуса:
— Дефект уплотнительного кольца 4
— Ослабло крепление крышки 2
При подаче сжатого воздуха в вывод / воздух выходит в атмосферу:
— Дефект диафрагмы 3
Клапан контрольного вывода
Негерметичность клапана:
— Дефект уплотнителя на толкателе 5
— Дефект уплотнительной прокладки между штуцером 1 и корпусом 2
Кран слива конденсата
Негерметичность крана:
— Клапан 2 или корпус загрязнены или имеют дефекты
Привести в действие кран. Очистить клапан или корпус
Утечка воздуха из-под прокладки корпуса крана
— Дефекты (забоины, задиры и пр.) на уплотнительной прокладке, торцах крана или бобышке ресивера
Заменить прокладку или кран слива конденсата. Зачистить торец бобышки ресивера
Источник