Mitsubishi Pajero Sport Говнюк › Logbook › Печка и ее вентиятор, ни чего не понятно но работает (инструкция по разборке)
И так друзья, на второй день чуда не произошло, на улице стало холоднее, а ездить пришлось много. В середине дня окоченевшими пальцами я смог найти вентилятор в наличии и прямо сейчас. Заменителей 6, все естественно Ереванподвал Китай, но выбирая между китаем и Китаем выбор был сделан в пользу заводского Termal 402890M. Почему Китай? Все просто, оригинал без порно дорог, но дорог он на первый взгляд. За 5 лет и 230 тыс. км в Говнюке всегда включены три вещи
— ксеноновый свет, с ним мы разобрались в предыдущих частях
— климат, именно климат, снежинка горит 365 дней в году
— и полный привод, сами знаете почему
Так вот, деталь стоимостью 8к. рублей за 5 лет стоит примерно 20 копеек в день. Скорее всего это не так ибо с детства с цифрой я дружу, ну суть стоимости вы уловили. Однако тут вступили два главных фактора, во первых качество оригинальных зап. частей #мицубисинадежно в последнее время полное говно, во вторых, что было решающим, я не был уверен что дело именно в вентиляторе или отопителе или нагнетателе как в умных книгах, на эти мысли меня на вели Tehspec и volodin-69 . Кстати респект ребятам, не зассали и высказали свои нестандартные мысли.
Так вот, так разница в стоимости китаяйских аналогов колеблется в 100 рублей на известных сайтах запчастей, то выбор пал на Термал, так как соседка внука деда моего друга сказала что ее троюродный брат как то обмолвился что друг его знакомого слышал как коллега по работе его бывшей жены сказал, что когда его сын был в Испании, гид соседней туристической группы два года назад утверждал что Термал это более менее качественный заводской Китай.
Так как ведро с болтами за дорого последний настоящий недорожник как обычно неожиданно преподнес мне вот такой интересный квест сука прямо в самые морозные дни зимы, у меня тряслись руки, канистра с бензаком стояла в багажнике на готове, я понял что к работе надо подходить спокойнее иначе возможно многое
Приехал домой и отогрелся, попил чаю, поел мяса, поел сладкого, посмотрел юмористические программы и наконец спустился в гараж. Глаз приветственно задергался при воспоминании свежести прошедшего дня (300км без печки #надежно) я решил отвлечься и поставил такие штуки в решетку радиатора.
Потом навел порядок в багажнике, но… Пришлось начинать. Так как надежда умирает последней еще пару раз попытался заставить печку работать но…нет. Приступаем к разборке печки.
Еще 2 года назад я закладил отчет по замене вентиля Jeeper . Вот как раз для чего нужен д2, например ради таких моментов. В принципе там все подробно описано, но как говорил наш командир повторим для тупых и военных еще раз.
Нам понадобится
-отвертка крестовая
-источник света
-воздушный фильтр на замену
-новый мотор отпителяпечкинагнетателя
1.Открываем дверь правую
2.Отодвигаем сиденье максимально назад
3. Устанавливаем источник света максимально удобно. Я использовал свою диодную балку которая может перемещаться
4. Снимаем бардачек. Опускаем его вниз и вынимаем на себя.
5. Снимаем пластиковую накладку. Держится на двух саморезах, так как стрелочки я не уме рисовать, указываю вам своими пальчиками.
6. Так же ее держит пистон
7. Накладку сняли и вот перед нами низ моторчика отпителяпечкинагнетателя. Держится он на 3ех саморезах. Вот в одном из них отвертка.
8. Не забываем все саморезы и пистоны хранить в одном месте чтоб не потреять. Я использовал раздатку.
9. Дальше отсоединяем фишку с мотора.
10. Остоединяем шланг, все как в инструкции.
11. Затем вынимаем моторчик тупо вниз.
Так же я решил заменить сразу фильтр. Держится он на 2ух саморезах и спрятано все это за ворсистой штучкой котору. я просто приподнял.
Отгибаем коврик и откручиваем два самореза, один сверху, другой по диагонали снизу. Фильтр тянем на себя. Вся сборка этой лабуды с точностью в обратной последовательности. Если у вас что-то не получается и вы такой же рукожоп как и я то не паникуйте. Аккуратно продаем #последнийнастоящийвнедорожник, покупаем другую машину но не УАЗ или Дфндр и ездим к ОД на ТО и ремонты.
И вот перед нами 2 моторчика, слева оригинал, а справа соответственно нет.
Анализ в моей лаборатории подземныйпаркингнаглазокрезортандспатехнолоджи отличия о оригинала таковы
— цвет фишек разный
— другой угол наклона лопастей и их частота
— щель между лопастями и электродвижителем на заменителе больше
— на лопастях заменителя прикреплены кое где железные хреновины -для балансировки наверное-сказали мне в магазине
— забегая вперед, старый показался чуть мощнее
Покрутил оригинальный вентель и заменитель. Оригинал крутился без каких либо шумов, аналог с чутка заметным шумом, консилиум меня с собой постановил что наверное не притерлось.
Собрал все в обратной последовательности, но я то парень уже опытный, поэтому фильтр пока не вставил, и накладку не одевал. Ключ на старт…Печку на старт…Ужасный вопль разразился в подземном паркинге. Девушка идущая домойс продуктами внезапно решила что ей через другой выход, нелегалы притихди в своих каморках, а вокруг Говнюка скакала горилла с вопросом — какого хххххххудожника потеряла Россия…
Успокоился. Подумал. Вспомнил про рыбалку. Вздрочнул Отдышался. Быстро скинул магнитолу и стал шевелить разъемы климата. Сегодня узнал что отсоединил рулевое, ключ на старт иии… тишина. Возвращение гориллы.
А что если у меня Мицубиси подумал я и соединил старый не работающий мотор напрямую с АКБ. Искра озарила меня, а вместе с ней заработал мотор. Я такой — огоничегосебе #Мицубисивнезапно. Полез поговорить с новым мотором, так зло на него посмотрел, начал морально уничтожать его взглядом и вдруг осознал что я мудак. Разъем не доткнул. Прям как гора с плеч упала. Горилла рассмеялась, доткнула фишку, ключ на старт…но #мицубисивнезапно. Тишина. И снова злая горилла. Решил открыть свою умную книжку
До кучи еще и инструкцию. В инструкции нашел предохранитель отопителя. Вынул проверил, на всякий случай поменял. Ключ на старт. Злая горилла. Открываем умную книгу.Там у нас
Так вот для чего они. Постучал по ним. Посмотрел на них. Ключ на старт… Злая горилла. Ага подумал я. Вспомнил. У меня же, кстати у меня сейчас стоит прошитый блок АКПП от napic . Проехал я на нем уже 1500 км, но впечатлениями с вами поделюсь после 10 000 пробега, на бздорожье даже побывал уже.
Так вот вспомнил я там про какие то предостережения писали при снятии. Менял мне его оф. представитель Эдуарда в Москве Dimka-77rus , и вот когда он мне его снимал то нашел там блок патронников. Да у меня были когда то патронники, мне их подарил ОД при покупке, передние и задние.
ВНИМАНИЕ, если кто-то хочет себе парктроники практически бесплатно, пишитезвоните мне, приезжаете в мой теплый паркинг, вынимаете их блок, показометр и провода ну знаете где там как ибо я не знаю, докупаете 8 датчиков и вот у вас практически бесплатный парктроники, а у меня радость
Так вот, подумал я мало ли может там все пережало, разбираю все под рулем, убираю блок от косы, ключ на старт.Злая горилла. Однако, когда я там лазил, я нашел там над блоком предов блок реле, лезем в умную книгу.
Ага, подумал я. Нашел это ипучее реле. Начал вытаскивать рукой, не лезет, начал искать свои любимы плоскогубцы но их нет, потерял! Злая горилла! Нашел струбцину, кое как зацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзываетзацепился — соскальзываетзацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзывает, зацепился — соскальзывает, постепенно края реле стали отваливаться. Легонько постучал по нему, ключ на старт… Тишинаааааааааааааааааааа, горилла в ярости, отпинал колеса, фары, фаркоп пошел на разборки с моторчиком только посмотрел на него сука!тварь! разъем не доткнул. Воткнул, ключ на старт тишина… И тут меня реально прорвало, начал лупит по крутилкам, по мотору, залез к блоку предов и хорошенько так выполнил ремонт по русски струбциной, что то даже откололось, громко сказал — не заработешь то сожгу! Ключ на старт иииииии, загудел, загудел, наш родненький, Китайский!, а что если, оооооо, и родной заработал.
Вот такая вот история. Где конкретно и что было я так и не понял, оставил родной вентилятор, аналог катается на заднем сидении ну так на всякий случай. Если ни чего не изменится через недели две могу продать ща 2200 деревянных. Гонял в разных режимах, и подолгу стоял в офф на холоде, и на максимуме гонял, все работает.
Поехал даже на покатушку к overshtag4x4 пошевелить кузов, надеюсь там меня за мудака не приняли, ибо я там с дивана насоветовал. Так вот вентилятор работает без нареканий, тэны работают. Что это было мне не ясно, это уже третий случай не объяснимых чудес на надежном.
Мораль сей басни такова — всегда имейте ввиду -#мицубисивнезапно
Источник
Печка паджеро спорт 2007 ремонт
Печка. Ремонт, промывка, обслуживание
Сообщение Alex_MP2 » 07 янв 2009, 13:25
Сообщение BOB » 07 янв 2009, 18:55
Сообщение Seryi » 08 янв 2009, 06:47
Сообщение kulibin » 08 янв 2009, 13:15
Сообщение Вадим Самара » 08 янв 2009, 13:23
Сообщение kulibin » 08 янв 2009, 15:53
Сообщение BOB » 09 янв 2009, 19:03
Сообщение Seryi » 10 янв 2009, 07:46
Сообщение BOB » 14 янв 2009, 00:39
Сообщение Seryi » 14 янв 2009, 06:11
Сообщение ZILLA » 14 янв 2009, 14:06
не греет печка
Сообщение Костян » 01 дек 2010, 11:28
Друзья, добрый день, помогите, плз!
Не греет печка у меня, в самом жарком положении чуть теплый воздух приходит. Долго читал форумы и понял, что нужно чистить испаритель кондея. Вчера совместно с Игорем (Любером) почистили его: грязи много, но не как на фотках в отчетах. Собрали обратно и проблема осталась
Патрубок под капотом холодный (который прям около лобового стекла, чуть под ним).
Куда смотреть? Может ли быть причина в воздушной пробке? Как ее определить и как ее выгнать?
Или проблема в радиаторе печки? как точно определить? Есть ли в системе краники, которые могут не открываться? Заслонка вроде работает нормально. 
Источник
Диагностика и ремонт Mitsubishi
Плохо греет печка
Модераторы: mek, indy
Плохо греет печка
#1 Сообщение АkitА » 30 ноя 2008, 03:54
#2 Сообщение kLEO » 30 ноя 2008, 06:46
#3 Сообщение noil » 30 ноя 2008, 16:02
#4 Сообщение bed_bug » 30 ноя 2008, 16:44
#5 Сообщение shpuntik » 30 ноя 2008, 16:47
#6 Сообщение kLEO » 30 ноя 2008, 19:10
#7 Сообщение noil » 30 ноя 2008, 19:50
#8 Сообщение kLEO » 30 ноя 2008, 19:54
#9 Сообщение noil » 30 ноя 2008, 19:57
#10 Сообщение -=Andy=- » 30 ноя 2008, 21:13
#11 Сообщение noil » 30 ноя 2008, 21:18
#12 Сообщение cc_cc » 01 дек 2008, 13:45
#13 Сообщение АkitА » 01 дек 2008, 14:41
#14 Сообщение noil » 01 дек 2008, 17:48
#15 Сообщение Scorp811 » 01 дек 2008, 18:24
#16 Сообщение cc_cc » 02 дек 2008, 05:17
#17 Сообщение wild » 02 дек 2008, 16:17
#18 Сообщение kLEO » 03 дек 2008, 21:59
#19 Сообщение -=Andy=- » 03 дек 2008, 23:23
#20 Сообщение lobortias » 18 дек 2008, 14:25
народ, да как разобрать этот чертов испаритель.
у меня тоже греет печка только на критических областях. а по середине сначала идет горячий воздух, а потом дует холодный.
как я понял с форума, почитав, что это датчик температуры грязный. как я понял по азбуке от книги, вот эти два желтеньких проводка, уходящие в испаритель — это и есть этот чертов датчик. но как его достать? или как снять кожух испарителя?
снял 3 клипсы, соединяющие обе половины испарителя.. но. разъеденить его не могу((((((((((((((((((((((((
подскажите, как это сделать, почистить датчик и радиатор, который стоит в этом испарителе. надоело ездить без бардачка и когда в багажнике все болтается. (((((
#21 Сообщение Baron » 18 дек 2008, 17:15
А ктонить знает какой вообще температуры должен идти воздух из печки?
Я тут тоже озаботился пробелмой, что как-то не так тепло в машине, как хотелосьбы.
Взял цифровой мультиметр, который умеет температуру измерять, сунул его щуп в центральный воздуховод, включил печку и поехал.
На полностью прогертой машине, на ходу, мультиметр максимум показал 50гр. С, при положении рукоятке в крайнем горячем положении. На холостых, в пробках, температура падала до 46 гр. С.
Потом проверил как вообще заслонка работает. Стоя на месте повернул рукоятку регулировки температуры на середину. — 25 гр. С.
На минимуме показал +3, хотя на улице -6. Ну это погрешность возможно, а может он отрицательные температуры вообще не видит.
Вобщем, какая максимальную температуру печка вообще дает?
#22 Сообщение KOVAIKIN » 18 дек 2008, 19:30
#23 Сообщение Rammer » 18 дек 2008, 20:26
такае жа фигня, ранше была. загнал в СТО, прочистили радиатор, испаритель и т.д ,вообщем всю систему, и всё! Теперь в салоне африка 
Кстати, изза того что с завода не идет саллоный фильтр я попал на 9кусков за все работу, причем сам фильтр я покупал за 600рэ.. Так что всем советую, если нет фильтра, лучше поставить и будет вам щастье
#24 Сообщение lobortias » 18 дек 2008, 22:11
#25 Сообщение Лёлик » 21 дек 2008, 08:32
#26 Сообщение lobortias » 29 дек 2008, 23:52
Лёлик, открутил я их в самую первую очередь ))))
потом уже снял эти защелки.
не могу отсоединить эти половинки от друг друга. боюсь чтонибудь сломать. вдруг еще какойнибудь болтик забыл.
в общем, их всего две штуки. да? т.е. я могу смело засовывать туда отвертку и пытаться их разъеденить. да?
просто «чото я очкую, Славик..» (с)
#27 Сообщение devlad » 30 дек 2008, 08:19
Атоман из Drom ru пишет ===
Угу . Вчера был вечер измерений температуры. 
На самом деле после исследований вопросов появилось еще больше . но это как раз правильно.. итак пока просто промежуточные итоги и выводы.
Методика измерения:
температура на улице — 15 градусов.
датчик температуры (использовался от мультиметра с точностью 1 градус) засовывался на 20 см в пасажирский воздуховод.
режим — «в лицо» (открыты только боковые воздуховоды)
температура — 32 градуса
вентилятор на максимум
забор воздуха с наружи.
Для чистоты эксперимента надо прогреть машину до 100 градусов (включение вентилятора)
На ХХ:
* при температуре двигателя 95 градусов температура воздуха из печки 62 градуса
* при 90 градусах температура воздуха 57 градусов
* при 84 градусах температура 53 градуса
увеличение оборотов до 2500 увеличивает температуру воздуха на 7-10 градусов в течении первой минуты. спад оборотов на ХХ также ведет к спаду температуры в течении первой минуты.
Как сказал Михаил температура воздуха на наших машинах практически одинаковая в устоявшемся режиме при темп двиг 85 градусов (у Михаила, дорестайл — 51, у меня, послерестайл — 53 градуса). Поэтому можно сказать, что в машинах все исправно и отличий практически нет. всё восприятие субъективно.
(машины утеплены одинаково)
Кстати, тем у кого нет термометра, примерный болевой порог, при котором держать руку больше 30 сек некомфортно и горячо это 60 градусов. при 75 градусах и выше держать руку более 5 сек невозможно. максимально полученная температура воздуха равна 80 градусам! (кто хочет попробывать удержатьголую руку при такой температуре, поставлю пиво, наспор
А теперь внимание! (для пытливых умов). + к теории Томсона
на прогретом двигателе, температура воздуха из печки, практически не зависит от положения заслонки забора воздуха (снаружи -15, в машине около +35 градусов) и составляет в первом случае 70 градусов во втором 72.
это значит, что вне зависимости от положения ручек управления климат контроль сам двигает заслонки. удерживая какую то заданную по таблице температуру.
Выводы:
Чтобы было в машине тепло надо:
1. Очень хорошо утеплить двигатель (так чтоб остывал в большей степени от радиаторов, а не от холода вокруг него).
2. Термостат можно заменить на более высокую температуру. это однозначно сделает прогрев быстрее, а температуру теплее.
3. Если кому то первых двух мало и недостаточно тепла, то добавочная электропомпа однозначно повысит и стабилизирует температуру печки примерно на 5-10 градусов.
Штатная помпа в большинстве случаев исправна и на нее грешить не надо.
Просто вспомните, что обороты ХХ при включеной передаче равны 550. это в 10 раз меньше максимальных и в пять раз меньше средних при езде. соответственно и поток ОЖ такой же. Наверное, если производительность штатной помпы поднять в 3-4 раза на ХХ оборотах, то на максимальных оборотах она просто разорвет всю систему охлаждения. поэтому такой компромис.
выход один . кому не нравится, ставят электропомпу.
. Вероятнее всего существует возможность повысить температуру, при климат контроле, программным путем. возможно это реализовано в комплектациях для холодного климата.
=============================
Добавлю- сначала надо воздух выгнать из системы, потом искать другие причины плохой работы печки и в какой то момент остановиться и не мешать машине работать . 
Источник