Педаль электропривода ЭНП-40-5 от швейной машинки «Чайка»
Привет всем!У меня проблема с педалью электропривода ЭНП-40-5 швейной машинки «Чайка».Прошу мне помочь со схемой педалью электропривода ЭНП-40-5.Искал в интернете схему электропривода так и ничего не нашёл.Если есть у кого нибуть схемка поделитесь скинте.Или кто может сталкивался с ремонтом педали электропривода ЭНП-40-5 скинте схемку.
это не с уголным регулятром который. в чем проблема то, там деталей то. проще зарисовать схему с натуры
musor нет на плате микросхема К1401СА1 управляет симмистором КУ 208Г ,так что вот такие дела.
Может пойти-искать иным путём, опираясь на компаратор(ы) К1401СА1(LM339) и искать регуляторы с их примкнением.
В противном случае, проверять тиристор и просто менять МС и .тд.. что «по научному» — Метод тыка 😉
(Штука-то специфическая, и ожидать что у кого-то найдётся схема, даже если имеется подобное-аппаратное,.
Можно..можно.. , ну оч долго, либо «вечно»)
Может кто нибуть подкинет схемку чтоб в ней фигурировала микросхема К1401СА1 (LM339).Я б разабрался а так приходится пока туга ((
посмотри по этой ссылке
http://209.85.229.132/search?q=cache:NpiX3P61o_wJ:monitor.net.ru
Регулятор скорости эл двигателя шим регулированием
Я по молодости юзал Чайку с её педалью. Полный дебилизм конструкторов!
Нужен редуктор и более изящное регулирование.
ЮХа ты прав задалбался я с этой педалью этих конструкторов мала растрелять,ладно бы только у меня такая беда с этим делом так нет почти каждый третий пострадал от этого конструирования если можно назвать это.
Примерно 10 лет назад Чайку подверг модернизации.
Экспромт. Работает.
может кто подправит?
Форум про радио — сайт, посвященный обсуждению электроники, компьютеров и смежных тем.
Источник
Ремонт электропривода швейной машинки.
Рисунок 1. Электропривод ЭП-40-5-03.
Принесли как-то в ремонт электропривод ЭП-40-5-03 от швейной машинки. Их ещё рано списывать в утиль и они ещё довольно часто встречаются. Предварительное вскрытие показало, что там уже копался какой-то умелец, и при помощи его «нежных» манипуляций, имеющаяся там микросборка 03ГП8 была треснута в одном месте, а в другом от неё был отломан кусочек уголка с нанесёнными дорожками.
Короче – сердце электропривода ремонту не подлежало. Поиски в интернете ни чего не дали, схемы и советы по ремонту такого привода не на гугле, яндексе и прочих поисковиках не было. Попадалась только схема привода ЭНП-40-5 (машинки «Чайка»), выполненная на счетверённом компараторе.
Выхода было два; — попытаться восстановить микросборку, — собрать схему на компараторе. Решил пойти сначала по первому пути, если получится. Речи конечно о восстановлении микросборки 03ГП8 не было и в помине, так как в домашних условиях сделать это не реально, но попытаться разобраться в её схеме и понять принцип работы и может собрать дубликат на «рассыпухе» – вполне возможно. Вот что получилось.
Рисунок 2. Плата управления электроприводом.
Не буду подробно описывать, каких трудов стоило разобраться и нарисовать принципиальную схему микросборки, скажу только, что замерить величины сопротивлений удалось только 3х. На следующий день принёс щуп для замера SMD-деталей, чтобы замерить ёмкости (их 3 штуки в микросборке). Но на своём рабочем столе уже не нашёл кусочки от разобранной 03ГП8, или уборщица навела там свой порядок, или …, короче кусочков не было и поиски в мусорном ведре тоже ничего не дали, благо успел всё зарисовать вчера.
Рисунок 3. Микросборка 03ГП8 (не моя).
Размеры микросборки где-то 2х2 см, выполнена на тонкой керамической пластине и имеет 7 выводов, из виднеющихся на ней деталей, видны только транзисторы и конденсаторы SMD, резисторы и дорожки нанесены способом напыления. Короче схему срисовать удалось, где с помощью лупы, где догадками.
Рисунок 4. Схема микросборки 03ГП8, нумерация выводов со стороны деталей.
При анализе общей схемы электропривода, было установлено, что ещё перепутаны провода от педали привода (может первый мастер не туда пихнул при сборке), то есть с такой комбинацией включения педали – схема работать не будет. Всё расставил на схеме по своим местам, микросборку «сваял» на рассыпухе», на такой же по размерам (ну может чуть по больше) плате, и приступил к общим испытаниям. Все испытания лучше всего проводить с разделительным трансформатором, дабы обеспечить безопасность себе и своим измерительным приборам.
Конечно, можно было бы собрать и на SMD элементах, но скажу честно, с ними пока не работал, да и штучный экземпляр, короче не стал заморачиваться.
Рисунок 5. Схема электропривода ЭП-40-5-03.
Скажу ещё, что на двигателе привода имеется датчик (генератор переменного напряжения), обозначенный на фотографии ниже — кругом. Размах переменки на нём достигает 12 вольт (частота зависит от оборотов). Предназначен он, как я понял для «растягивания» предела регулирования оборотов двигателя педалью. Если его отключить, то обороты двигателя регулируются очень резко, и поймать ногой какие-то стабильные обороты, практически не удаётся. Датчик на рисунке обведён кружочком.
Рисунок 6. Электродвигатель с датчиком.
Транзисторы на микросборку ставил любые, главное там где нужно p-n-p, и где нужно n-p-n. Частотозадающий конденсатор ёмкостью от 0,1 до 0,3 (изначально был установлен 0,47 мкФ), от него зависят обороты двигателя. Имеющийся на общей плате электролит на 10 мкФ х 16 вольт, увеличивать, смысла нет, так как при его большой ёмкости начинает дёргаться двигатель в момент замыкания кнопки педали (при нажатии на педаль). Кроме микросборки в плате были полетевшие тиристор и стабилитрон Д815, тоже заменил. Тиристор поставил ВТ152.
Да, ещё хотел сказать, что выводы у микросборки не на стандартном расстоянии друг от друга, а немного шире. Я припаял 6 выводов (по схеме получается, что 5-6 выводы соединены, и я их соединил на плате), и чуть их раздвинул, чтобы сели в отверстия платы.
Рисунок 7. Аналог 03ГП8 в сборе.
Короче, практически всё пошло без особых затруднений. Во всём разобрался и нарисовал, что как должно быть соединено с платой. Ниже на рисунке, плата изображена со стороны деталей. Проставлены величины установленных элементов, а так же все необходимые соединения.
Дорожки нарисованы с обратной стороны. То есть, если делать печатку, то необходимо будет зеркалить рисунок.
Рисунок 8. Печатная плата и схема электрических соединений.
Общая плата так-же нарисована и в Sprint Layout 5, прикреплена в архиве, если кому нибудь понадобится. Микросборку паял без печатки, навесным монтажом. Если кто нибудь разработает её на SMD и поделится — буду очень признателен.
P.S.
Данную микросборку повторили некоторые радиолюбители, отзывы положительные.
Сергей Фролов собрал микросборку на SMD-элементах и поделился своей печатной платой (она добавлена в архив, плата в формате Sprint-Layout 6.0 ), вот его конструктив.
Рисунок 9. Микросборка 03ГП8 на SMD-элементах.
Архив для статьи
Источник
LiveInternetLiveInternet
—Поиск по дневнику
—Подписка по e-mail
—Статистика
В помощь радиолюбителю
Ремонт электропривода швейной машинки.
Рисунок 1. Электропривод ЭП-40-5-03.
Принесли как-то в ремонт электропривод ЭП-40-5-03 от швейной машинки. Их ещё рано списывать в утиль и они ещё довольно часто встречаются. Предварительное вскрытие показало, что там уже копался какой-то умелец, и при помощи его «нежных» манипуляций, имеющаяся там микросборка 03ГП8 была треснута в одном месте, а в другом от неё был отломан кусочек уголка с нанесёнными дорожками.
Короче – сердце электропривода ремонту не подлежало. Поиски в интернете ни чего не дали, схемы и советы по ремонту такого привода не на гугле, яндексе и прочих поисковиках не было. Попадалась только схема привода ЭНП-40-5 (машинки «Чайка»), выполненная на счетверённом компараторе.
Выхода было два; — попытаться восстановить микросборку, — собрать схему на компараторе. Решил пойти сначала по первому пути, если получится. Речи конечно о восстановлении микросборки 03ГП8 не было и в помине, так как в домашних условиях сделать это не реально, но попытаться разобраться в её схеме и понять принцип работы и может собрать дубликат на «рассыпухе» – вполне возможно. Вот что получилось.
Рисунок 2. Плата управления электроприводом.
Не буду подробно описывать, каких трудов стоило разобраться и нарисовать принципиальную схему микросборки, скажу только, что замерить величины сопротивлений удалось только 3х. На следующий день принёс щуп для замера SMD-деталей, чтобы замерить ёмкости (их 3 штуки в микросборке). Но на своём рабочем столе уже не нашёл кусочки от разобранной 03ГП8, или уборщица навела там свой порядок, или …, короче кусочков не было и поиски в мусорном ведре тоже ничего не дали, благо успел всё зарисовать вчера.
Рисунок 3. Микросборка 03ГП8 (не моя).
Размеры микросборки где-то 2х2 см, выполнена на тонкой керамической пластине и имеет 7 выводов, из виднеющихся на ней деталей, видны только транзисторы и конденсаторы SMD, резисторы и дорожки нанесены способом напыления. Короче схему срисовать удалось, где с помощью лупы, где догадками.
Рисунок 4. Схема микросборки 03ГП8, нумерация выводов со стороны деталей.
При анализе общей схемы электропривода, было установлено, что ещё перепутаны провода от педали привода (может первый мастер не туда пихнул при сборке), то есть с такой комбинацией включения педали – схема работать не будет. Всё расставил на схеме по своим местам, микросборку «сваял» на рассыпухе», на такой же по размерам (ну может чуть по больше) плате, и приступил к общим испытаниям. Все испытания лучше всего проводить с разделительным трансформатором, дабы обеспечить безопасность себе и своим измерительным приборам.
Конечно, можно было бы собрать и на SMD элементах, но скажу честно, с ними пока не работал, да и штучный экземпляр, короче не стал заморачиваться.
Рисунок 5. Схема электропривода ЭП-40-5-03.
Скажу ещё, что на двигателе привода имеется датчик (генератор переменного напряжения), обозначенный на фотографии ниже — кругом. Размах переменки на нём достигает 12 вольт (частота зависит от оборотов). Предназначен он, как я понял для «растягивания» предела регулирования оборотов двигателя педалью. Если его отключить, то обороты двигателя регулируются очень резко, и поймать ногой какие-то стабильные обороты, практически не удаётся. Датчик на рисунке обведён кружочком.
Рисунок 6. Электродвигатель с датчиком.
Транзисторы на микросборку ставил любые, главное там где нужно p-n-p, и где нужно n-p-n. Частотозадающий конденсатор ёмкостью от 0,1 до 0,3 (изначально был установлен 0,47 мкФ), от него зависят обороты двигателя. Имеющийся на общей плате электролит на 10 мкФ х 16 вольт, увеличивать, смысла нет, так как при его большой ёмкости начинает дёргаться двигатель в момент замыкания кнопки педали (при нажатии на педаль). Кроме микросборки в плате были полетевшие тиристор и стабилитрон Д815, тоже заменил. Тиристор поставил ВТ152.
Да, ещё хотел сказать, что выводы у микросборки не на стандартном расстоянии друг от друга, а немного шире. Я припаял 6 выводов (по схеме получается, что 5-6 выводы соединены, и я их соединил на плате), и чуть их раздвинул, чтобы сели в отверстия платы.
Рисунок 7. Аналог 03ГП8 в сборе.
Короче, практически всё пошло без особых затруднений. Во всём разобрался и нарисовал, что как должно быть соединено с платой. Ниже на рисунке, плата изображена со стороны деталей. Проставлены величины установленных элементов, а так же все необходимые соединения.
Дорожки нарисованы с обратной стороны. То есть, если делать печатку, то необходимо будет зеркалить рисунок.
Рисунок 8. Печатная плата и схема электрических соединений.
Общая плата так-же нарисована и в Sprint Layout 5, прикреплена в архиве, если кому нибудь понадобится. Микросборку паял без печатки, навесным монтажом. Если кто нибудь разработает её на SMD и поделится — буду очень признателен.
Данную микросборку повторили некоторые радиолюбители, отзывы положительные.
Сергей Фролов собрал микросборку на SMD-элементах и поделился своей печатной платой (она добавлена в архив, плата в формате Sprint-Layout 6.0 ), вот его конструктив.
Рисунок 9. Микросборка 03ГП8 на SMD-элементах.
Источник
Педаль электропривода энп 40 5 ремонт
Электропривод марки ЭП-40-5-03 был приобретён в упаковке с паспортом. Его удобство в том, что он имеет возможность регулировки оборотов переменным резистором и при нажатии на педаль мотор работает на фиксированных оборотах, что особо важно при малой скорости.
И вот, при попытке намотать шпульку для челнока из корпуса был замечен дымок и перегрев мотора. Но при шитье он вел себя послушно.
Разобрал корпус, проверил щётки и плату. Заменил единственный электролит, который имел неимоверно высокое сопротивление и утечку.
На холостом ходу при малых оборотах мотор имеет чётко выраженное «дёргающееся» вращение (биение).
Вот поднагуглил схему этого привода, но там нет инфы по моей проблеме с биением оборотов.
Подскажите пожалуйста в чём возможна проблема с биением и перегревом двигателя.
Ссылки на иные ресурсы по этому приводу скину в личку.
|
|
|
|
Слава что за датчик L1, где он стоит — это какая то обратная связь. PS светодиод обозвали фотодиодом и полярность нарисована не верно Источник |