Перечень работ по капитальному ремонту вагонов

12.5.1 Виды ремонта и технического обслуживания вагонов

Работа производственной базы вагонного хозяйства организуется на основе планово-предупредительной системы ремонта вагонов. Эта система устанавливает определенную периодичность и вид ремонта в зависимости от типа вагона и даты его постройки. Кроме плановых ремонтов устанавливается также несколько видов технического обслуживания.

Для грузовых вагонов установлены следующие виды ремонта:

• капитальный — производится на специализированных ВРЗ и для отдельных типов вагонов в вагонных депо. Основные типы грузовых вагонов проходят капитальный ремонт один раз в десять лет, полувагоны — один раз в семь лет;
• деповской ремонт грузовых вагонов производится в вагонном депо после пробега 160000 км.

Техническое обслуживание грузовых вагонов включает в себя технический осмотр и текущий ремонт (безотцепочный и отцепочный). Текущий ремонт не является плановым видом ремонта и выполняется в зависимости от технического состояния.

Технологический процесс предусматривает следующие виды технического обслуживания грузовых вагонов:

• ТО — техническое обслуживание вагонов, находящихся в составах или транзитных поездах, а также порожних вагонов при подготовке к перевозкам без отцепки их от составов или группы вагонов;
• ТР-1 — текущий ремонт порожних вагонов при комплексной подготовке к перевозкам с отцепкой от состава или групп вагонов с подачей их на ремонтные пути;
• ТР-2 — текущий ремонт груженых или порожних вагонов с отцепкой их от транзитных и прибывших поездов или от сформированных составов, выполняемый на путях текущего отцепочного ремонта;
• Текущий отцепочный ремонт вагонов на специализированных путях станции (переносится из парков отправления).

Для пассажирских вагонов установлены следующие виды ремонта:

• КР-1 — капитальный ремонт первого объема; первый КР-1 производится через 6 лет после постройки, а также после КР-2 и КВР; второй и третий КР-1 выполняются через 5 лет;
• КР-2 — капитальный ремонт второго объема; выполняется через 20 лет после постройки;
• КВР — капитально-восстановительный ремонт; выполняется для сильно поврежденных вагонов не ранее чем через 20 лет после постройки;
• ДР — деповской ремонт; выполняется через каждые 300000 км пробега, но не чаще, чем один раз в год; если такой пробег достигнут менее, чем за год, то проводится техническое обслуживание в объеме ТО-3. Если пробег в 300000 км не достигается за 2 года, то по истечении этого срока производится деповской ремонт.

Для пассажирских вагонов установлены следующие виды технического обслуживания:

• ТО-1 — выполняется перед отправлением в рейс в пунктах формирования и оборота, а также в пути следования;
• ТО-2 — выполняется перед началом летних и зимних перевозок;
• ТО-3 — единая техническая ревизия основных узлов пассажирских вагонов через 6 месяцев после постройки, планового ремонта или предыдущей ревизии с отцепкой от состава поезда в пунктах формирования.

Кроме перечисленных видов ТО может также производиться текущий ремонт (ТР) с отцепкой вагона от состава поезда в пути следования или в пунктах формирования и оборота.

Для рефрижераторных секций и автономных рефрижераторных вагонов (АРВ) устанавливаются свои сроки ремонта и технического обслуживания.

Капитальный ремонт 5-вагонных секций БМЗ выполняется один раз через 16 лет после постройки со вскрытием кузова. Деповской ремонт РПС производится через 2,5 года после постройки, а затем через каждые 1,5 года.

В период эксплуатации рефрижераторной секции выполняются следующие виды планового технического обслуживания вагонного и бытового оборудования:

• ежедневное ТО;
• ТО-1 — после выгрузки груза;
• ТО-2 — один раз в три месяца;
• ТО-3 — при наступлении отопительного сезона;
• ТО-4 — после окончания отопительного сезона.

Специальное оборудование РПС (дизель, холодильная установка, электрооборудование) подвергается особым видам ТО. Для дизеля, например, предусмотрено ежедневное техническое обслуживание, ТО через каждые 100, 200 и 600 моточасов и другие.

Для АРВ, кроме того, предусматривается укрупненное техническое обслуживание УТО-1 и УТО-2.

Источник

Перечень работ по капитальному ремонту вагонов

Комиссией Совета полномочных специалистов вагонного хозяйства железнодорожных администраций,

протокол № 50 от 09.12.2010г.

Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, протокол № 54

от «18-19» мая 2011г.

«Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов»
1 Введение

1.1 Настоящее руководство устанавливает единые требования к проведению капитального ремонта грузовых вагонов колеи 1520мм ремонтными предприятиями Государств-участников Содружества, Грузии, республики Латвии, республики Литвы, республики Эстонии и распространяется на все типы грузовых вагонов имеющих право выхода на пути общего пользования, независимо от формы собственности.

1.2 Настоящее руководство содержит общие обязательные технические требования, требования безопасности и производственной санитарии, показатели и нормы, которым должны удовлетворять вагоны грузовые, прошедшие капитальный ремонт на вагоноремонтных предприятиях независимо от формы собственности и имеющих разрешение на данный вид деятельности.

1.3 Сроки капитального ремонта грузовых вагонов установлены положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов, допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденном на 47 заседании Совета по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества. Введенной в действие телеграммой от 25.12.2007г. 32941ЦЦРВ-3429Т.

2 Требования на ремонт

2.1 Капитальный ремонт (КР) грузовых вагонов выполняется на специализированных вагоноремонтных предприятиях имеющих право на данный вид деятельности. Капитальный ремонт производится с целью восстановления эксплуатационного ресурса вагона с проведением ремонта узлов и деталей вагона по ремонтной документации, разработанной в соответствии с требованиями руководящих документов утвержденных Советом по железнодорожному транспорту Государств – участников Содружества, и согласованной Комиссией совета полномочных специалистов вагонного хозяйства.

2.2 Работы по капитальному ремонту грузовых вагонов должны производиться в соответствии с технологическими процессами на капитальный ремонт каждого типа ремонтируемого вагона и технологическими процессами работы производственных участков, разработанных вагоноремонтными предприятиями и утвержденными руководителем данного предприятия.

2.3 Несъемные неисправные детали вагона ремонтируются непосредственно на вагоне. Неисправные съемные узлы и детали заменяются отремонтированными или новыми, отвечающими техническим требованиям и характеристикам данной модели вагона.

2.4 Материалы, полуфабрикаты, запасные части и комплектующее оборудование, применяемые при капитальном ремонте вагонов грузовых, должны отвечать установленным стандартам и техническим условиям, и выполнены в климатическом исполнении УХЛ категории 1 согласно ГОСТ 15150-69. На запасные части и комплектующее оборудование, подлежащие обязательному подтверждению соответствия должны быть представлены соответствующие документы (сертификат, декларация и др.) После окончания ремонта вагона, все ответственные детали вагона: колесные пары, детали тележек, автосцепное устройство, автотормозное оборудование, шкворневая балка, котлы цистерн и т.п. должны иметь соответствующие клейма, указывающие место и дату изготовления, ремонта и испытания. На раме, колесах, литых деталях тележек вагона, должны быть коды государства-собственника.

2.5 Детали вагонов испытывают в соответствии с перечнем и требованиями Технологических инструкций по испытанию на растяжение №656-2000.

2.6 Перечень деталей вагонов, подлежащих неразрушающему контролю, приведен в Руководящем документе РД 32.174-2001 (с изменениями №1 и №2)

Ультразвуковой контроль сварных швов при ремонте вагонов-цистерн проводят при наличии методики, утвержденной в установленном порядке.

2.7 Детали и узлы вагонов: колесные пары, буксовые узлы, узлы и де тали тележек — ремонтируют и изготавливают в соответствии с требованиями соответствующих стандартов, правил, инструкций, технических условий, ин структивных указаний.

2.8 Подготовку к наплавочным и сварочным работам, сварку, наплав ку, а также приемку деталей и узлов вагона после наплавки и сварки проводят, руководствуясь требованиями Инструкции по сварке и наплавке при ремонте грузовых вагонов, утвержденной Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества 29-30 мая 2008 года г. Худжанд.

2.9 Вновь поставленные деревянные детали должны соответствовать чертежам на их изготовление, а по качеству древесины и влажности удовлетворять требованиям ГОСТ 3191. Допускается постановка на вагон склеенных деревянных деталей, изготовленных по техническим условиям завода-изготовителя. Деревянные детали, подлежащие в дальнейшем окраске, грунтуют.

2.10 При проведении КР все негодные болты и гайки заменяют новыми. Резьбовая часть болтов, на которые не ставят шплинты, должны выходить из гайки не менее чем на три нитки, но не более чем на величину диаметра болта.

Шплинты и чеки на болты или валики ставят новые, типовые (стандартизированные). При отсутствии специальных требований они должны отстоять от гайки или шайбы не более чем на 3мм. Концы шплинтов и чек разводят под углом не менее 90°. Ослабшие и нестандартные заклепки заменяют.

— заменять предусмотренные конструкцией заклепочные соединения на сварные или болтовые;

— ставить простые гайки вместо корончатых, предусмотренных чертежом (техническими условиями);

— производить подчеканку, заварку и подтягивание заклепок;

— забивать шурупы вместо завертывания их;

— прожигать отверстия в металлических деталях;

— оставлять без грунтовки металлические части кузова и рамы в местах прилегания снятых для замены деталей;

— применять материалы, не имеющие сертификата соответствия.

2.12 При проведении КР вновь устанавливаемые резинотехнические изделия должны соответствовать ТУ завода изготовителя, а также иметь сертификат соответствия.

3 Правила приемки в ремонт грузовых вагонов

3.1 В капитальный ремонт отправляются вагоны грузовые:

— с использованным лимитом эксплуатации до капитального ремонта;

— поврежденные или имеющие износы более допустимых, установленных нормативными документами, устранение которых невозможно в текущем или деповском ремонте. На поврежденный вагон составляется акт формы ВУ-25.

— вагоны грузовые с не истекшим сроком эксплуатации до капитального ремонта, допускается направлять в капитальный ремонт только с разрешения собственника вагона.

3.2 Запрещается приемка и ремонт цистерн, котлы которых не подверг нуты очистке, пропарке и дегазации в соответствии с требованиями правил по охране труда. В ремонт поступают вагоны, очищенные от остатков груза, грязи.

3.3 При проведении капитального ремонта грузовых вагонов основные работы по модернизации узлов выполняются в соответствии с проектами приведенными в приложе нии А.

4 Дефектация узлов и деталей вагонов грузовых

4.1 Дефектацию сборочных единиц и деталей вагонов грузовых проводят методом визуального контроля с использованием контрольно-измерительных приборов.

4.2 При дефектации допускается применять методы неразрушающего контроля (НК) при наличии методики неразрушающего контроля данной детали, разработанной в соответствии с требованиями руководящих документов утвержденных Советом по железнодорожному транспорту государств участников Содружества. По результатам проведенных мероприятий определяют объем ремонта с заполнением дефектной ведомости формы ВУ-22.

4.3 Очищенные сборочные единицы и детали вагонов подвергаются комплексному контролю и сортировке на следующие группы:

— годные, сохранившие свои первоначальные размеры и форму;

— требующие ремонта, имеющие износ или повреждения, устранение которых технически возможно;

— негодные подлежащие замене, имеющие износ, коррозию или механические повреждения, устранение которых невозможно по техническим причинам.

4.4 Перечень деталей грузовых вагонов, подвергающихся обязательному неразрушающему контролю, с указанием способов и средств контроля приведен в Руководящем документе № РД 32.174-2001 (с изменениями №1 и №2).

4.5 Перечень узлов и деталей вагонов, предназначенных для перевозки опасных грузов и проверяемых методами неразрушающего контроля, устанавливается железнодорожной администрацией по согласованию с уполномоченным органом установленным порядком.

Источник

ПЕРЕЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО ВИДОВ РЕМОНТА ВАГОНОВ

1 Заседание Комитета по грузовому подвижному составу г. Москва, ЦБНТИБ ОАО «РЖД» 26 июня 2015 г. ПЕРЕЧЕНЬ ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ РАБОТ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ДЕПОВСКОГО И КАПИТАЛЬНОГО ВИДОВ РЕМОНТА ВАГОНОВ Докладчик: Председатель подкомитета по ремонту грузовых вагонов Генеральный директор ОАО «ВРК-2» М.В. Сапетов

2 Работы и операции ПЕРЕЧЕНЬ ремонтных работ выполняемых при проведении деповского ремонта (ДР) полувагона (люковой с торцевой стеной) по требованиям действующих нормативно-технических документов. Количество Наименование работ обязательных операций 1.Работы производимые до постановки вагона на ремонтные позиции 7 2. Постановка п.в. на ремонтные позиции; входной контроль вагона (дефектация) ; разборка ; подача узлов и деталей на участки ремонта; ремонт несъемного автотормозного и автосцепного оборудования; ремонт рамы и кузова (вагоносборочный участок) Ремонт тележек (и их аналогов) Ремонт колесных пар Ремонт автотормозного оборудования Ремонт автосцепного оборудования Ремонт крышек люков, пятников Изготовление деталей навесного оборудования (поручни, лестницы, скобы лесные и т.д.) 9. Окраска п.в., нанесение трафаретов (в т.ч. подготовка под покраску) Подача готовых узлов и деталей п.в. в ВСУ; сборка п.в.; выходной контроль п.в Формирование документов на выпуск п.в. из ремонта Выпуск п.в. (подача на пути общего пользования) 3 Всего обязательных операций 659 п/п Работа 1 Раскредитовать вагон ПЕРЕЧЕНЬ операций в составе работ Подать вагон на пути необщего пользования депо Осмотреть вагон до постановки на ремонтные позиции Очистить (при необходимости) Операции при выполнении работ и их учет На станции заполнить соответсвующие графы транспортной накладной на вагон. Передать письмосогласие в приёме вагона в ремонт. Получить ВУ-23,26. Провести маневровые работы с вагонами с расстановкой на путях депо. Произвести идентификацию вагона. При не соответствие комплектации составить акт ВУ- 25 с записью в ВУ-22. Очистить кузов вагона при необходимости (снег, незначительные остатки груза, затрудняющие проведение дефектации ) Основание ( НТД) Правила перевозок грузов ж.д транспортом п. 3 РД по КР п. 3.2 РД по КР

3 Технологическая схема ремонта колесной пары Обязательные работы Ремонтные работы по техническому состоянию 3

4 Стоимость обязательных операции при производстве деповского ремонта (люкового вагона с торцевой стеной) Поступление вагона в ремонт Обязательные операции не связанные с ремонтом и заменой узлов и деталей. По всем участкам 659 операций Ремонт деталей Обязательный ремонт 9,2 тыс. руб. Ремонт по сменяемости от технического состояния вагона Замена деталей ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ Стоимость обязательных работ 47,4 тыс. руб. На каждом вагоне 33,5 тыс. руб. Обязательная замена 4,7 тыс. руб. Замена по сменяемости от технического состояния вагона Стоимость дополнительных работ 4

5 Стоимость обязательных операции при производстве капитального ремонта (люкового вагона с торцевой стеной) Поступление вагона в ремонт Обязательные операции не связанные с ремонтом и заменой узлов и деталей. По всем участкам 687 операций Ремонт деталей Обязательный ремонт 20,3 тыс. руб. Ремонт по сменяемости от технического состояния вагона Замена деталей Обязательная замена 11,9 тыс. руб. ИТОГОВАЯ СТОИМОСТЬ Стоимость обязательных работ 83,8 тыс. руб. На каждом вагоне 35,4 тыс. руб. Замена по сменяемости от технического состояния вагона Покраска Обязательная 16,2 тыс. руб. Стоимость дополнительных работ 5

6 Классификация и унификация работ по ремонту Действующие прейскуранты вагоноремонтных предприятий Различия в наименованиях и кодах работ Различия в составе работ (разукрупнение, объединение) Различия в перечне обязательных работ и наборе работ прейскуранта Собственника вагона Недостатки для Сложности с интеграцией систем автоматизации Ухудшение качества планирования расходов Риск снижения качества ремонта Снижение качества анализа технического состояния парка Вагоноремонтного предприятия Риск роста недобросовестной конкуренции Сложности с интеграцией систем автоматизации Создание единого классификатора ремонтных операций позволит обеспечить качественный контроль над выполнением обязательных работ 6

7 СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ

8 Дополнительные слайды

9 ПОСТАНОВКА ВАГОНА В РЕМОНТ, ВЫКАТКА ТЕЛЕЖЕК, ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ 1

10 ПОСТАНОВКА НА РЕМОНТ ТЕЛЕЖЕК (МОД ), ВЫКАТКА КОЛЕСНЫХ ПАР 2

11 ВЫКАТКА КОЛЕСНЫХ ПАР (РУ1Ш-957Г), ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ КОЛЕСНЫХ ПАР 3

12 ВХОДНОЙ КОНТРОЛЬ КОЛЕСНЫХ ПАР 4

13 РАЗБОРКА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ (РУ1Ш-957Г) ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ ОБТОЧКИ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ 5

14 ДЕМОНТАЖ ЭЛЕМЕНТОВ БУКСОВОГО УЗЛА КОЛЕСНОЙ ПАРЫ 6

15 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ НА ПОЗИЦИЮ ОБТОЧКИ, ПРОВЕДЕНИЕ ОБТОЧКИ ПОВЕРХНОСТИ КАТАНИЯ 7

16 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОЛЕСНОЙ ПАРЫ НА ПОЗИЦИЮ СБОРКИ, ПРОВЕДЕНИЕ МОНТАЖА БУКСОВЫХ УЗЛОВ НА КОЛЕСНУЮ ПАРУ 8

17 ОЧИСТКА, МОЙКА СОСТАВНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ ТЕЛЕЖКИ 9

18 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ БОКОВЫХ РАМ НА ПОЗИЦИЮ ОСМОТРА, ДЕФЕКТАЦИИ. ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА И ДЕФЕКТАЦИИ 10

19 ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ БОКОВЫХ РАМ 11

20 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НАДРЕССОРНЫХ БАЛОК НА ПОЗИЦИЮ ОСМОТРА, ДЕФЕКТАЦИИ. ПРОВЕДЕНИЕ ОСМОТРА И ДЕФЕКТАЦИИ 12

21 ПРОВЕДЕНИЕ КОНТРОЛЯ ГЕОМЕТРИЧЕСКИХ ПАРАМЕТРОВ НАДРЕССОРНЫХ БАЛОК 13

22 ПЕРЕДАЧА НА ПОЗИЦИИ РЕМОНТА, ПРОВЕДЕНИЕ РЕМОНТА МЕХАНИЧЕСКОЙ ЧАСТИ АВТОТОРМОЗНОГО ОБОРУДОВАНИЯ 15

23 ДЕМОНТАЖ, ПРОВЕДЕНИЕ РЕМОНТА БАЛОЧКИ АВТОРЕЖИМА 16

24 КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, ВЫПРАВКА, МОДЕРНИЗАЦИЯ БАЛОЧКИ АВТОРЕЖИМА 17

25 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НА ПОЗИЦИЮ ВИЗУАЛЬНОГО ОСМОТРА, ДЕФЕКТОСКОПИИ И РЕМОНТА РЫЧАЖНОЙ ПЕРЕДАЧИ 18

26 РЕМОНТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ РЫЧАГОВ 19

27 РЕМОНТ ВЕРТИКАЛЬНЫХ РЫЧАГОВ, КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, МОДЕРНИЗАЦИЯ 20

28 РЕМОНТ ЗАТЯЖЕК ВЕРТИКАЛЬНЫХ РЫЧАГОВ, КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ 21

29 РЕМОНТ ПОДВЕСОК ТРИАНГЕЛЯ, КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, ПРАВКА, НАПЛАВКА, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 22

30 ПЕРЕМЕЩЕНИЕ НА ПОЗИЦИЮ ОСМОТРА, ДЕФЕКТАЦИИ, РЕМОНТА ТРИАНГЕЛЕЙ 23

31 ТРИАНГЕЛЬ КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, ИСПЫТАНИЯ, СВАРКА, НАПЛАВКА, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 24

32 ТРИАНГЕЛЬ КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, ИСПЫТАНИЯ, СВАРКА, НАПЛАВКА, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 25

33 ЦАПФА ТРИАНГЕЛЯ КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, НАПЛАВКА, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 26

34 РАСПОРКА ТРИАНГЕЛЯ ОСМОТР, КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, ПРИВАРКА ВСТАВКИ 27

35 ТОРМОЗНОЙ БАШМАК ОСМОТР, КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, НАПЛАВКА, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 28

36 ЗАКЛАДКА ТРИАНГЕЛЯ КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ, НАПЛАВКА, МЕХАНИЧЕСКАЯ ОБРАБОТКА 29

37 НАКОНЕЧНИК ТРИАНГЕЛЯ КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ 30

38 ГАЙКА НАКОНЕЧНИКА ТРИАНГЕЛЯ КОНТРОЛЬ ГЕОМЕТРИИ 31

39 Изменения в составе обязательных работ Обязательное выполнение регламентных работ в соответствии с требованиями руководящих документов Формирование стоимости регламентных работ Внесение изменений в Руководящие документы Изменение стоимости обязательных работ 32

40 ПЕРЕЧЕНЬ Обязательных работ по ремонту и замене деталей выполняемых при проведении деповского ремонта (ДР) полувагона (люковой с торцевой стеной) по требованиям действующих нормативно-технических документов. ДЕПОВСКОЙ РЕМОНТ Обязательные ремонты и замены КАПИТАЛЬНЫЙ РЕМОНТ Наименование работы Кол-во работ обязательный ремонт: Текущий ремонт колесной пары 4 обязательная замена: Замена волокнитовой втулки боковой рамы 4 Замена колодки тормозной 8 Замена сетчатого войлочного фильтра рабочей камеры 1 Замена сетчатого фильтра (колпачка) камеры рабочей 3 Наименование работы Кол-во работ обязательный ремонт: Текущий ремонт колесной пары 2 Средний ремонт колесной пары 2 обязательная замена: Замена волокнитовой втулки боковой рамы 8 Замена колодки тормозной 8 Замена фрикционного клина на новый 8 Замена на новые (валики, втулки, шайбы, шплинты) рычажной передачи 1 Замена сетчатого войлочного фильтра рабочей камеры 1 Замена сетчатого фильтра (колпачка) камеры рабочей 3 обязательная покраска: Полная окраска грузовых вагонов (ручным способом), 1 полувагон цельнометаллический 4-осный 33

Источник