Перечень работ по ремонту автотранспорта

Автотранспорт — правила, нормы, положения

эксплуатация автомобильного транспорта

5. Перечень работ и услуг по техобслуживанию автотранспортных средств.

Перечень работ и услуг по техническому обслуживанию автотранспортных средств, принадлежащих гражданам.

Предприятия автотехобслуживания выполняют работы и предоставляют услуги по поддержанию автотранспортных средств в технически исправном состоянии в зависимости от их специализации, наличия производственных участков и технологической оснащенности (положение о ТО и ремонте — РД 37.009.026-92 ).

Примерный перечень работ и услуг приведен ниже по тексту.

1. Техническое обслуживание и ремонт.

Работы по системе питания.

Заправочные, смазочные работы.

Периодическое техническое обслуживание.

Ремонт узлов, систем и агрегатов (в том числе аккумуляторных батарей).

Кузовные работы (в том числе: жестяницко-сварочные, арматурные, обойные, окрасочные и др.).

Шиномонтажные, шиноремонтные, ремонт камер.

2. Прочие работы и услуги.

Диагностирование агрегатов, узлов и систем автотранспортных cредств.

Подготовка автотранспортных средств к годовому техническому осмотру с выдачей справки для ГАИ.

Замена кузовов и агрегатов.

Гарантийный ремонт по договорам с предприятиями-изготовителями.

Восстановление агрегатов, узлов и деталей.

Подготовка к сезонной эксплуатации.

Обработка и антикоррозийное покрытие, консервация.

Установка ремней безопасности и дополнительных изделий (радиоприемников, фартуков колес, защитных пластин картера и т.п.)

Пошив и установка чехлов.

Оказание технической помощи по месту стоянки.

Доставка неисправных автотранспортных средств к месту их ремонта или стоянки.

Оказание технической помощи, в том числе в местах проведения органами ГАИ техосмотров.

Предоставление постов самообслуживания.

Хранение автотранспортных средств на платных стоянках.

Продажа автотранспортных средств.

Продажа запасных частей.

Продажа инструментов, принадлежностей и средств для ухода.

Комиссионная торговля автотранспортными средствами.

Комиссионная торговля деталями, узлами, агрегатами.

Скупка деталей, узлов, агрегатов, автотранспортных средств.

Прием отработавших аккумуляторных батарей.

Прием предварительных заявок на текущий ремонт и техническое обслуживание.

Проведение консультаций по вопросам технического обслуживания, ремонта, хранения и эксплуатации.

Составление расчетов стоимости ремонта после аварии.

На предприятиях могут внедряться новые виды услуг и работ, а также формы организации производства.

Источник

Техническое обслуживание автомобиля и уход за ним

Техническое обслуживание автомобиля – это комплекс профилактических мероприятий, предписываемых к исполнению производителем машины. Задача технического обслуживания – не допустить отказов и неисправностей, вероятность появления которых в определённый период достаточно высока. Проще говоря: лучше предупредить заранее, чем потом долго и дорого ремонтировать.

Техническое обслуживание (ТО) обычно включает проведение обязательных операций (например, замену масла в двигателе после пробега 15 тысяч километров) и операций, выявленных в ходе диагностических операций (как с использованием специального оборудования, так и без него – по результатам визуального контроля),

В технической литературе обязательные операции ТО определяются по наименованию сути выполняемых работ:

• Регулировочные;
• Заправочные;
• Смазочные;
• Крепёжные;
• Электротехнические;
• Контрольно-диагностические.

По результатам проведения контрольно-диагностических операций и принимается решение о выполнении дополнительных работ (долив жидкостей, замена пришедших в негодность элементов и т.д.).

Виды технического обслуживания автомобилей

Объём и содержание операций, входящих в техобслуживание автомобиля определяется маркой и моделью машины, а также такими факторами, как текущий пробег, сезонность и достижение определённого срока хранения, если машина в течение этого срока не эксплуатировалась.

Особую важность соблюдения регламента обслуживания придавали в советское время, когда с одной стороны автомобили были не такими совершенными и надёжными, как сейчас, а с другой поддерживалась (особенно в организациях) дисциплина эксплуатации транспортных средств.

Правило осмотра транспортного средства перед выездом в рейс и устранения выявленных недочётов является обязательным для каждого водителя и автомобиля. И такое требование, особенно для грузовых машин и автобусов полностью оправдано: перевозка людей и крупногабаритных грузов требует повышенных мер безопасности.

Классификация видов техобслуживания в России сохранилась с советских времён в «Планово-предупредительной системе технического обслуживания автомобилей» и включает следующие основные позиции:

• ежедневное техническое обслуживание автомобиля;
• первое техническое обслуживание автомобиля – ТО-1;
• второе техническое обслуживание автомобиля – ТО-2;
• сезонное техническое обслуживание автомобиля.

Производители современных легковых авто несколько видоизменили нумерацию и периодичность ТО:

• Нумерация по классификации ТО-2, проводимого, как правило, через равные промежутки времени, стала сквозной: от ТО-1 – до ТО-10 или даже ТО-12.
• У ряда производителей легковых автомобилей необходимость проведения обслуживания по классификации ТО-1 отпала, а у некоторых осталась с условным названием этой операции ТО-0.

То есть, для легковых машин виды и нумерация ТО может выглядеть следующим образом:

• ежедневное техническое обслуживание;
• нулевое техническое обслуживание – ТО-0;
• периодическое техническое обслуживание (номерное) – ТО-1…ТО-10 (ТО-12);
• сезонное техническое обслуживание.

Регламент технического обслуживания, межсервисные интервалы и содержание операций по каждому виду ТО определяются производителем автомобиля и указываются в сервисной книжке.

Для ТО-0 (ТО-1 по общепринятой классификации) верхний предел пробега составляет, как правило, 2-2,5 тыс. км. Межсервисные интервалы между последующими ТО обычно составляют от 10 до 20 тыс. км.

Ежедневное техническое обслуживание автомобиля

Ежедневное техническое обслуживание – ЕТО (для легковых автомобилей скорее осмотр перед поездкой) предусматривает контрольно-осмотровые операции основных узлов и агрегатов машины, прежде всего тех, которые влияют на безопасность на дороге. При этом проверяют:

• осмотром – наличие течей тормозной системы, гидроусилителя, двигателя (охлаждающая жидкость, моторное масло), трансмиссии;
• осмотром – уровни жидкостей в бачках и картерах основных узлов и агрегатов. При необходимости производят долив;
• осмотром и опробованием – работу электрооборудования, указателей и индикаторов приборной панели;
• осмотром – состояние шин. При необходимости производят подкачку (смотрите таблицы давления в шинах);
• опробованием – запуск двигателя, пробная проверка при трогании тормозов, рулевого управления, сцепления, коробки переключения передач.

Первое техническое обслуживание

Первое техническое обслуживание ТО-1 включает операции, входящие в ежедневное ТО, а также дополнительно следующие работы:

• мойка кузова, уборка салона;
• контрольно-диагностические и осмотровые работы (дополнительно к осмотру ЕТО): проверка эффективности торможения, стояночного тормоза, привода тормозов, свободного хода рулевого колеса, зазоров механизма рулевого управления, защитных чехлов деталей ходовой системы, проверка состояния пружин, рычагов, штанг и стоек подвески, свободного хода педалей сцепления и тормоза, натяжения приводных ремней навесного оборудования двигателя;
• регулировочные работы: свободный ход педалей, натяжение приводных ремней, стояночный тормоз, свободный ход рулевого колеса, зазор соединений рулевого привода, карбюратор (для карбюраторных двигателей);
• крепежные (проверка и подтяжка при необходимости): крепление двигателя, коробки передач, рулевого механизма, рулевых тяг, поворотных рычагов, дисков колёс, деталей выхлопной системы, крепления тормозных механизмов;
• заправочные: замена масла в двигателе (с заменой масляного фильтра);
• электротехнические: проверка и при необходимости очистка от пыли и грязи аккумулятора и приборов электрооборудования, проверка состояния изоляции, замена при необходимости перегоревших ламп или предохранителей.

Второе техническое обслуживание

Второе техническое обслуживание – ТО-2 включает операции, входящие в ТО-1, а также дополнительно работы по углублённому диагностированию основных систем, узлов и агрегатов автомобиля.

Помимо большего объёма контрольно-диагностических работ при ТО-2 происходит больше заправочных операций. Кроме замены масла в двигателе в зависимости от пробега или срока хранения меняется:

1. Охлаждающая жидкость,
2. Тормозная жидкость,
3. Масло в коробке передач,
4. Масло в гидросистеме,
5. Масло в мостах (для грузовых и легковых полноприводных машин).

При заданном пробеге в ТО-2 регламентируются обязательные замены определённых элементов. Для легковых автомобилей – это:

• Топливные фильтры,
• Воздушные фильтры,
• Фильтры салона,
• Фильтр коробки передач (если она автоматическая),
• Свечи зажигания,
• Ремень и ролики ремня газораспределительного механизма (если привод ГРМ ремённый) и дополнительного оборудования.

Крепежные работы при ТО-2 также выполняются в большем объёме, чем при ТО-1. К ним относят проверку затяжки крепления:

1. Головки блока цилиндров,
2. Радиатора,
3. Крышки ГРМ,
4. Поддона картера двигателя,
5. Впускного и выпускного коллекторов,
6. Топливного бака,
7. Крышки редуктора заднего моста,
8. Замков и петлей дверей.

Из регулировочных работ необходимо отметить регулирование:

• Клапанов двигателя,
• Натяжения усилия привода ГРМ,
• Зазора между тормозными колодками и дисками,
• Зазора подшипников ступиц передних колёс.

Конкретные операции ТО-2 зависят от марки, модели и межсервисного интервала, рекомендуемого конкретным автопроизводителем.

Сезонное техническое обслуживание

Сезонное техническое обслуживание (СО) проводится для подготовки автомобиля к эксплуатации в наступающий зимний или летний сезон.

Дело в том, что резкое изменение температуры окружающей среды сказывается на характеристиках работы деталей, узлов и агрегатов автомобиля: в холодное время года, например, требуются смазочные материалы с меньшей вязкостью, снижается пусковая способность аккумулятора, требуется обеспечить безотказную работу системы отопления, ухудшается сцепление колес с дорожным покрытием.

Обычно автолюбители сезонное ТО, включающее как основную операцию по замене шин, стараются совместить с одним из регламентных номерных ТО (по классификации планово-предупредительной системы ТО-2).

Можно ли сэкономить на техническом обслуживании автомобиля?

Техобслуживание (кроме ЕТО) – процедура платная и многие автолюбители задаются вопросом: «Можно ли вообще не проходить его, сэкономив, таким образом деньги?». К тому же производители современных автомобилей уверяют, что их качество и надежность растёт, при том, что межсервисные интервалы ТО также увеличиваются.

У этого вопроса две стороны: формальная и фактическая.

1. Формально, если речь идёт о новом автомобиле, отсутствие отметки о прохождении ТО полностью лишает владельца права на гарантийное обслуживание.
2. Фактически же межсервисные интервалы последние 15-20 лет практически не изменились и даже автопроизводители с мировым именем не создали ещё полностью необслуживаемого автомобиля.

Значит, периодическое ТО необходимо не только новым автомобилям, но и, даже в большей степени, автомобилям с пробегом.

Сэкономить на прохождении конкретного ТО не только можно, но и нужно. При этом, важно на каком периоде эксплуатации находится автомобиль: гарантийном (гарантия производителя) или постгарантийном.

Если машина на гарантии, тогда необходимо ознакомиться с соответствующим пунктом сервисной книжки о гарантийных обязательствах производителя. Подавляющее большинство автопроизводителей указывает, что одно из условий поддержания гарантии – прохождения ТО в авторизованных дилерских центрах (известных высокими ценами на свои услуги). И хотя это вопрос более чем спорный, основная масса автолюбителей подчиняется этому требованию.

Экономия при прохождении ТО в гарантийный период возможна за счёт выбора дилерского центра, предлагающего более дешёвые услуги и за счёт закупки материалов для техобслуживания в стороннем магазине (иногда это вдвое дешевле, чем у дилера, но предоставление собственных материалов необходимо заранее согласовать).

Кроме того, следует обратить внимание на перечень операций ТО в предварительной калькуляции. Иногда дилер включает туда работы, не предусмотренные производителем (проверить это просто – по той же сервисной книжке).

Если автомобиль вышел из гарантийного срока, то возможности сэкономить на техническом обслуживании становятся шире. Дело в том, что ряд операций ТО вполне может быть выполнен самостоятельно (особой квалификации здесь не требуется): замена масла и масляного фильтра, воздушного и топливного фильтров, свечей зажигания, тормозных колодок, колёс в сборе.

Более сложные операции (например, замена ремня ГРМ) можно выполнять в независимых автосервисах с хорошей репутацией. Как правило, услуги таких сервисов ощутимо дешевле, чем у официальных дилеров.

Видео: рекомендации эксперта по техобслуживанию

Источник

Перечни работ по техническому обслуживанию автомобилей

При контрольном осмотре автомобиля перед выходом из парка проверяют:

• чистоту автомобиля и, если необходимо, удаляют пыль (снег);
• наличие топлива в баке, охлаждающей жидкости в радиаторе и уровень масла в картере двигателя; не подтекает ли топливо, масло, охлаждающая, амортизаторная и тормозная жидкости;
• работу прогретого двигателя на различных оборотах коленчатого вала;
• действие приборов освещения, звукового сигнала, контрольно-измерительных приборов, стеклоочистителей, указателей поворотов, стоп-сигнала;
• величину люфта рулевого колеса, крепление и шплинтовку рулевых тяг;
• крепление заднего и габаритных фонарей;
• давление воздуха в шинах;
• наличие и укладку инструмента водителя, индивидуального комплекта запасных частей, шанцевого инструмента и принадлежностей;
• работу сцепления, коробки передач, тормозов на ходу автомобиля.

Устранив обнаруженные неисправности, автомобиль выпускают на линию.

Контрольный осмотр в пути заключается в проверке:

• степени нагрева ступиц колес, тормозных барабанов, картеров коробки передач, раздаточной коробки, промежуточной опоры карданного вала ведущих мостов;
• не подтекают ли топливо, масло, охлаждающая, тормозная и амортизаторная жидкости;
• уровня масла в картере двигателя и охлаждающей жидкости в радиаторе;
• затяжки гаек колес и давления воздуха в шинах;
• состояния буксирного прибора, ходовой части прицепа и крепление груза на платформе.

При ежедневном техническом обслуживании (ЕО) выполняют все работы контрольного осмотра в пути и дополнительно:

• убирают и моют автомобиль;
• проверяют крепление бидонов и дополнительного масляного бачка;
• контролируют и при необходимости регулируют натяжение ремня вентилятора, генератора, компрессора;
• при работе автомобиля в пыльных условиях снимают и промывают воздушный фильтр;
• поворачивают несколько раз рукоятку фильтра грубой очистки масла;
• проверяют величину люфта рулевого колеса, крепление и шплинтовку соединений рулевых тяг;
• спускают конденсат из воздушных баллонов пневматического привода тормозов;
• контролируют состояние рессор, амортизаторов, реактивных штанг, покрышек и давление воздуха в них;
• смазывают узлы и механизмы в соответствии с таблицей смазки.

Первое техническое обслуживание (ТО-1) включает все работы ежедневного обслуживания и дополнительно:

• прослушивание работы двигателя на различных оборотах коленчатого вала;
• проверку крепления впускного и выпускного трубопроводов и глушителя;
• смену масла (по графику) в картере двигателя с заменой фильтрующего элемента фильтра тонкой очистки масла;
• спуск отстоя из топливных фильтров;
• контроль уровня электролита в аккумуляторах и состояние выводных штырей, состояния электропроводки;
• проверку и регулировку свободного хода педалей сцепления и тормозной, предохранительного клапана компрессора, регулятора давления, величины хода штоков тормозных камер;
• прочистку вентиляционных колпачков ведущих мостов;
• проверку уровня масла в картерах коробки передач, раздаточной коробки и ведущих мостов;
• контроль состояния карданных валов, фланцев и игольчатых подшипников карданов, крепления шаровых опор поворотных кулаков переднего ведущего моста, крепления коробки отбора мощности и лебедки;
• дозаправку тормозной жидкостью;
• проверку (и при необходимости регулировку) тормозов, крепления кузова, кабины и оперения;
• смазку автомобиля в соответствии с таблицей смазки;
• контроль работы механизмов и агрегатов на ходу автомобиля.

При втором техническом обслуживании (ТО-2), кроме работ первого технического обслуживания, необходимо:

• промыть топливные фильтры, проверить компрессию в цилиндрах двигателя, отрегулировать зазоры в клапанном механизме, подтянуть гайки и болты головки цилиндров;
• проконтролировать работу генератора и стартера, проверить и отрегулировать направление световых лучей фар;
• отрегулировать схождение передних колес, проверить затяжку подшипников ведущей шестерни главной передачи, отрегулировать подшипники ступиц колес, переставить колеса с шинами по схеме;
• дозаправить жидкостью амортизаторы;
• проконтролировать, исправен ли механизм включения лебедки;
• смазать автомобиль в соответствии с таблицей смазки.

При подготовке автомобиля к летней эксплуатации выполняют полный объем работ очередного планового технического обслуживания.

Кроме того, необходимо:

• установить заслонку подогрева горючей смеси в положение «Лето»;
• очистить трубки и клапан вентиляции картера;
• промыть систему охлаждения двигателя;
• заменить тормозную жидкость;
• смазать листы рессор;
• заменить во всех агрегатах масло на летнее и смазать автомобиль согласно таблице смазки;
• на дизельных автомобилях промыть топливные баки.

При подготовке автомобиля к зимней эксплуатации, кроме очередного технического обслуживания, следует:

• снять и промыть карбюратор;
• проверить и отремонтировать (если надо) средства, облегчающие пуск двигателя, средства подогрева и утепления двигателя и аккумуляторных батарей;
• установить заслонку подогрева горючей смеси в положение «Зима»;
• очистить от нагара и проверить работу электрофакельного подогревателя дизеля;
• заправить систему охлаждения низкозамерзающей жидкостью;
• снять и промыть ступицы колес;
• заменить тормозную жидкость;
• очистить от смолистых отложений клапаны, днища поршней и головку цилиндров компрессора;
• заменить во всех агрегатах масло на зимнее и смазать автомобиль согласно таблице смазки.

Контрольные вопросы

Какие основные работы выполняют при контрольном осмотре перед выездом из парка и в пути?

Перечислите работы, производимые при ежедневном техническом обслуживании.

Какие работы выполняют при первом техническом обслуживании?

Назовите работы, производимые при втором техническом обслуживании.

Какие дополнительные работы выполняют при подготовке автомобиля к летней эксплуатации?

Перечислите дополнительные работы, производимые при подготовке автомобиля к зимней эксплуатации.

«Автомобиль», под. ред. И.П.Плеханова

Источник