Перечень запчастей для капитального ремонта двигателя g4na

KIA Sportage Revolution › Logbook › Список деталей для ремонта G4KD sportage 3 бензин передний привод

Еще раз кому может пригодится мой список деталей для ремонта G4KD sportage 3 бензин передний привод 2011 года

Код Описание Кол-во
234102g000 Поршень СТД.-А 4
29240-2G000 Крышка двигателя декоративная/ моя сломалась 1
RS-32490 Кольца поршневые, комплект STD 1
21020-25150 Полукольца упорные 2
256412g500 Прокладка корпуса термостата 1
22320-25000 Болт ГБЦ 8
22321-25001 Болт головки блока 2
256422g500 Прокладка корпуса термостата 1
Masuma M52 Болт маслосливной c магнитом 1
22224-2G000 Колпачок маслосъёмный 16
21421-25002 Сальник коленвала передний 1
21443-25000 Сальник коленвала задний 1
24410-25001 Гидронатяжитель цепи привода ГРМ 1
24420-25002 Планка направляющая цепи привода ГРМ 1
24431-25001 Планка направляющая цепи привода ГРМ 1
24460-25001 Планка направляющая цепи 1
24471-25001 Планка направляющая цепи 1
22311-25013 Прокладка головки блока цилиндров 1
22441-2G100 Прокладка клапанной крышки 1
28313-2G000 Прокладка впускного коллектора двигателя 2
28314-2G000 Прокладка впускного коллектора 2
25212-2G710 Ремень поликлиновый 1
28521-2G700 Прокладка выпускного коллектора 1
24322-25000 Цепь масляного насоса 1
26300-35531 Фильтр масляный 1
4014835755956 Антифриз готовый к прим. зеленый RAVENOL 5л
28113-2S000 Фильтр воздушный 1
21513-23001 Прокладка поддона картера 1
24321-25000 Цепь приводная грм 1
6376 Свеча зажигания 4
CR4624SM0.25 Вкладыши шатунные King 0,25 комплект
MB5707SI0.25 Вкладыши коренные King 0,25 комплект

Источник

КарповМоторс › Blog › Капиталка G4KE Hyundai SantaFe 2012. Дооолгий майский ремонт…

На пробеге в 121000 км у Hyundai SantaFe 2012 года случилась капиталка двигателя G4KE. Мы при ремонте конечно отсутствовали, потому что он делался в г. Наро-Фоминск, однако бумажки заказчик разрешил выложить в общий доступ.
Итак, судя по бумагам провернуло вкладыш и меняли колено, шатун и тд. Новый насос 2л с комплектом доработки сразу установили. За все работы уплочено 149000 руб, вот заказ-наряды

Еще была установка контрактника за 130000 руб, который сразу не поехал, и его вернули. На работы затрачено 36700 руб. Рассказывать где брали контрактника не буду, мы тут антирекламой не занимаемся.

Через некоторое время в моторе появился стук и автомобиль приехал к нам.

Почему не к первым исполнителям, спросите вы! Дело в том, что первый ремонт делался без гарантии, о чем сразу владельца предупредили. Почему владелец авто не отвез машину или мотор в другое место? Перевозка авто эвакуатором дорого, да и тут свои ребята делали.

Мотор вскрыт, на вид масло менялось регулярно

Но вернемся к причинам стука. Здесь выскочил поршневой палец нового поршня, побил гильзу, а сам поршень лопнул. Владельцу делали видеоотчет, поэтому в фото эти моменты потерялись.

Из предложенных вариантов ремонта оптимальным оказался гильзовка побитого цилиндра и дохонинговка всех под новые поршни. Для ремонта использовали следующие запчасти:
поршень новый СТД-С оригинал
новые вкладыши корень+шатун+полукольца (прежние уже потерты, хотя колено не пострадало)
новые прокладка ГБЦ+задний сальник
новые оригинал 2 башмака+натяжитель+цепь ГРМ верхние
масляный фильтр нов ориг
масло в мотор 8л оригинал синтетика

антифриз кулстрим зеленый 8л
масло в АКПП 8л оригинал 4 класс

кольца поршневые и маслосъемные колпачки оригинал
герметик сборочный высокотемпературный

Ремонт попал на майские праздники и занял 12 рабочих дней, которые с учетом праздников растянулись в 3 недели. Однако, блок загильзован и готов к сборке

На шейках коленвала были потертости и он отполирован

Новые поршни собраны у токаря. Обратите внимание слева новый шатун, с которого выскочил палец. При этом он оригинал. Налицо кривая запрессовка пальца — вставлен не по уровню с поршнем и от нагрузки выскочил

Источник

Капитальный ремонт двигателей G4KD и G4NA

Владельцы авто Hyundai и KIA с двухлитровыми двигателями G4NA и G4KD имеют проблемы и на небольших пробегах.

Неисправности вида: стук при работе LDC из-за появления задиров на стенках цилиндров и поршней. Слышен сразу после запуска, затем уменьшается до исчезновения постепенно, когда движок нагревается. Эксплуатация неисправных G4KD и G4NA приводит к снижению мощности и перерасходу моторного масла.

ПРИЧИНЫ ЗАДИРОВ

Конструктивная недоработка системы смазывания при определенных режимах нагрузки и по мере отработки масла постепенно становится менее эффективной и ведет к задирам на рабочих поверхностях поршней и цилиндов износа.

Видео рассказывает о задирах в G4KD на Хендае: причины, дефектовка и ремонт (на примере неисправного экземпляра).

Корейский производитель официально не подтверждает конструктивные просчеты, но ремонтирует бесплатно по гарантии.

Также есть модификации данного семейства двигателей c наддувом, которые работают на больших нагрузках, но не имеют этих проблем — только из-за апгрейда системы смазки.

ВАРИАНТЫ КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ДВС G4KD И G4NA

Устранение задиров в цилиндрах:

1. Замена цилиндро-поршневой группы

Меняем блок цилиндров и поршней с кольцами на новые. Это решает проблему, но цена нового блока — высокая, поэтому такой ремонт невыгоден. Стоимость запчастей и работ в этом варианте сопоставима со стоимостью автомобиля.

2. Замена ДВС на контрактный

Покупка контрактного двигателя кажется оптимальной, но из-за большого числа подобных неисправностей это бессмысленно. Даже если купить на первый взгляд новый движок — нет гарантии отсутствия таких же проблем и с ним тоже.

3. Гильзовка блока и замена поршней

Лучший способ решения проблемы. Гильзовка блока – это изготовление новых чугунных гильз, запрессовываемых в старый блок цилиндров. Гильзы делаются в номинальный размер под новые поршни и кольца, а блок предварительно растачивается. Этот способ ремонта самый выгодный по деньгам.

Задиры в цилиндрах G4KD и G4NA хорошо заметны, их легко диагностировать электронным эндоскопом или при визуальном осмотре после разборки.

ПРОФИЛАКТИКА ЗАДИРОВ и УВЕЛИЧЕНИЕ РЕСУРСА ДВС

Простые правила обслуживания для увеличения ресурса проблемных движков G4NA еще до возникновения задиров и необходимости кап.ремонта. Это описано и в сервисных книжках на автомобили, но как рекомендации. Поэтому владельцы и дилеры обычно ими пренебрегают.

1. Уменьшить интервал смены масла

По указаниям производителя, при тяжелых условиях эксплуатации двигателя нужно сократить срок замены моторного масла до 7500 км или 6 месяцев (что наступит раньше).

Тяжелые условия эксплуатации – это:

• Частые поездки на короткие расстояния (от дома до работы, обратно);
• Длительная работа на холостом ходу и частые остановки (стояние в пробках);
• Езда по запыленным дорогам, в песчаных районах;
• Сильные морозы или жара;
• Буксировка прицепа и использование авто как такси.

Производитель написал в сервисной книжке, что необходимо сокращать интервал обслуживания в тяжелых условиях.

2. Качество и вязкость моторного масла

В G4KD и G4NA рекомендуем использовать специальные моторные масла с пониженной рабочей вязкостью, не выше 30 (0W-30, 5W-30). Это энергосберегающие масла с лучшими показателями прокачиваемости и смачиваемости для проблемных ДВС. Специальное требование по качеству у производителя – соответствие стандарту API не ниже индекса SJ.

Это довольно мягкое требование, т.к. индекс SJ — устаревший и применялся для масел в двигателях, произведенных в конце 1990-х годов. Почти все моторные масла сегодня лучше. Для стандартного API есть правило обратной совместимости индексов и применение более качественного масла оправдано. Поэтому лучший вариант для двигателей G4KD и G4NA – современный класс API SN и выше.

Этим индексом промаркированы современные энергосберегающие масла ведущих производителей.

Hyundai/KIA не предъявляет особых требований к качеству масла в сервисной книжке, но из-за массовых проблем, для профилактики лучше брать энергосберегающие масла не хуже API SN.

Производитель тоже важен. Используйте оригинальное масло Hyundai с соответствующей вязкостью. Из аналогов берите тех, кто осуществляют полный цикл производства: начиная с добычи сырья, производства модификаторов (присадок) и до расфасовки.

Полный цикл дает контроль производства и гарантию качество продукта.

Примеры – Shell, Exxon Mobil. Оптимальный по соотношению цена/качества для проблемных моторов серий G4KD и G4NA – Shell Helix ECT 5W-30 и MOBIL 1 ESP Formula 5W-30.

Лучшие среди моторных масел – оригинальные Хендай/Киа, либо качественные аналоги.

ВЫВОДЫ

Массовые проблемы с задирами на моторах G4KD и G4NA для авто Hyundai и KIA происходят из-за конструктивных недостатков и несоблюдения рекомендаций производителя по обслуживанию.

Ремонт стоит дорого. Лучший вариант – гильзовка старого блока чугунными гильзами и замена поршней с кольцами. Для профилактики задиров сократите интервал замены и применяйте исключительно высококачественное моторное масло.

Источник

ДВИГАТЕЛЬ HYUNDAI KIA стучит,
задиры или пробило блок цилиндров?

Причины неисправности G4KE G4KD G4NA G4NB G4KC G4FC G4FG G4FA G4KJ

Почему же мотор начинает «Стучать, греметь, троить и вибрировать» на автомобилях семейства KIA HYUNDAI?

Данные типы моторов, считаются «горячими» и склонны к перегреву, отсюда и возникает проблема — как избежать проблем, мы расскажем чуть ниже. На стенках цилиндров в процессе эксплуатации образовываются ЗАДИРЫ от юбки поршней и появляется «грохот», бензиновый двигатель начинает работать как Дизель (дизелить).

Проблема давно известная, и начинает себя проявлять в интервале 50-90тыс.км, сначала мотор гремит на холодную, прогрессируя, проблема переходит и на прогретый мотор. Чем дольше владелец эксплуатирует неисправный автомобиль, тем больше возникает нюансов, так со временем к стуку двигателя добавляется масложор. По нашему опыту, проблема задиров начинается со второго и третьего цилиндра, плавно переходя на четвертый и первый.

По сути дела самые проблемные моторы G4KE, G4KD и G4NA
— G4KD 2л бензин, пробег 70-120 тыс км: износ масляного насоса, коленчатого вала, постели коленчатого вала, задиры, повышенный шум (начинает дизелить) сначала на холодную, далее и на горячую работу двигателя;
— G4NA 2л бензин, пробег 50-100 тыс км: износ масляного насоса, задиры в цилиндрах, износ шеек коленчатого и распред валов, повышенный шум (начинает дизелить) сначала на холодную, далее и на горячую работу двигателя;
— G4KE 2.4л бензин, пробег 80-130 тыс км задиры — но в меньшей степени, в G4KE проблемный узел — масляный насос с балансировочными валами. По факту имеем следующую проблему: из-за износа масляного насоса падает давление масла, либо насос клинит и перестает работать вообще, при этом проворачивает вкладыши, задирает цилиндры, обрывает шатун поршня и есть большая вероятность пробития блока цилиндров.

Первым делом, нужно сократить срок обслуживания между ТО (6000км — замена масла в двигателе и воздушного фильтра), не перегревать двигатель, и не давить «тапку» в пол, на непрогретом моторе. Второй частой причиной задиров — это пыль, да ПЫЛЬ. Кераммическая пыль и частицы, развалившегося катализатора, которые путем всасывания попадают обратно в двигатель!

Данными проблемами страдают следующие автомобили Корейского автогиганта:
G4KE (Г4КЕ) — 2WD Sonata (Соната), Santa FE (Сантафе/ Санта Фе), Magentis (Маджентис), IX35
G4KE — 4WD (4×4) Sorento (Соренто), Santa FE ( Сантафи/ Санта Фи)
G4KC (Г4КЦ) — Sonata NF (Саната)
G4KD (Г4КД) — 2WD Sonata (Соната), Optima (Оптима), Magentis (Маджентис), Sportage (Спортаж)
G4KA (Г4КА) — 2WD Sonata (Соната), Magentis (Маджентис), Santa Fe (Санта ФЕ)
G4NA (Г4НА) — Sportage (Спортаж), I40
G4NB (Г4НБ) — Elantra (Элантра), I30
G4KJ (Г4КЕ) — 2WD Sonata (Соната)
G4KE — 4WD (4×4) Santa FE ( Сантафэ/ Санта Фе)
G4FC G4FG G4FA (Г4ФС Г4ФГ Г4ФА) — Rio (Рио), Solaris (Солярис)

Что делать, если у Вас появились первые признаки проблем с мотором?
Во-первых не паниковать, и разобрать в первоисточнике проблемы, для этого нужно сделать диагностику: эндоскопию, замерить давление масла в моторе, проверить давление топлива.
Во-вторых, рекомендуем ограничить использование неисправного автомобиля, это проведет к меньшим тратам в случае капитального ремонта. В-третьих, если звук громкий и отчётливо идёт от двигателя, к месту диагностики и ремонта, рекомендуем доставить автомобиль на эвакуаторе.

Источник