Переоснащение участка по ремонту топливной аппаратуры

Дипломный проект на тему «Организация участка ремонта топливной аппаратуры»

Организация участка ремонта топливной аппаратуры на предприятии. Анализ различных типов топливной аппаратуры и, в частности, топливных форсунок, а так же оборудования для их испытания. Составление технологической карты испытания электрогидравлических форсунок и подбор оборудования для разрабатываемого участка.

Вуз: Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) (ФГБОУ ВПО СибАДИ)

Евгений Кузнецов

Сибирская государственная автомобильно-дорожная академия (СибАДИ) (ФГБОУ ВПО СибАДИ)

Поделиться работой

Enter the password to open this PDF file:

Рецензии:

Рецензия от Данияр Эгамбердиев

Отзывы:

Информация

Разделы

Контакты

+7 (910) 433-45-62
пн — пт, 10:00 — 18:00 МСК

Сайт создан в рамках проекта «Востребованное образование». При реализации проекта используются средства государственной поддержки, выделенные в качестве гранта в соответствии с распоряжением Президента Российской Федерации №79-рп от 01.04.2015 и на основании конкурса, проведенного Общероссийской общественной организацией «Российский Союз Молодёжи».

Поддержка платформы осуществляется в рамках проекта Ресурсного центра по открытой публикации учебных и выпускных квалификационных работ «Научный корреспондент» с использованием гранта Президента Российской Федерации на развитие гражданского общества, предоставленного Фондом президентских грантов.

Интернет-издание «Научный корреспондент». Свидетельство о регистрации СМИ ЭЛ № ФС 77 — 70641.
Учредитель: Ассоциация интернет-издателей. Главный редактор: Трищенко Н.Д.

Научный Корреспондент, .
Содержимое сайта, если не указано иное, опубликовано в соответствии с лицензией Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Всемирная (CC BY 4.0)

Источник

Совершенствование работы участка ремонта топливной аппаратуры грузовых автомобилей

ООО занимается технологическими перевозками для лесопромышленного комплекса и доставкой рабочих на предприятия ООО, поэтому очевидно, что подвижной состав должен всегда быть готовым к выходу на линию. Обеспечивать бесперебойную работу ПС в связи со старением парка становится всё сложнее, поэтому необходимо улучшать организацию и технологию обслуживания и ремонта автомобилей, чтобы повысить качество работ и сократить простои автомобилей в ремонте. Для этого необходимо провести ряд мероприятий по реконструкции зон, цехов, рационализации рабочих мест и улучшению приемов выполнения работ, что поможет значительно повысить качество ремонта.

В данном дипломном проекте планируется изучить и проанализировать вопросы организации технологического процесса обслуживания и ремонта ПС на ООО и предложить мероприятия по реконструкции цеха по ремонту топливной аппаратуры.

На основании анализа организации и технологии выполнения работ ремонта топливной аппаратуры, производственно-технической базы, можно сделать вывод, что организация выполнения работ ТР, производственно-техническая база не соответствуют современным требованиям.

Все недостатки увеличивают продолжительность простоя подвижного состава в ремонте, что в итоге приводит к снижению эффективности перевозок. На основании вышеизложенного определены основные задачи данного дипломного проекта:

1. предложить проект технического перевооружения цеха по ремонту топливной аппаратуры ООО;
2. предложить конструкцию комплекта приспособлений для ремонта ТНВД;
3. рассчитать технико-экономические показатели работы, дать экономическую оценку проекта технического перевооружения цеха по ремонту топливной аппаратуры;
4. предложить мероприятия по обеспечению нормальных условий труда в цехе по ремонту топливной аппаратуры и требований охраны труда и технике безопасности.

В общей части был произведен анализ проведения работ в цехе по ремонту топливной аппаратуры и выявлены недостатки организации технологического процесса, такие как отсутствие необходимого оборудования и оргтехоснастки. Планировка производственного корпуса приведена на листе 19060165.ТЭ36ДП.ПК100ПЛ. Существующая планировка цеха по ремонту топливной аппаратуры приведена на листе 19060165.ТЭ36П.ПК1ТАПЛ.

В технологической части был произведен расчет объемов работ в цехе по ремонту топливной аппаратуры, рассчитана необходимая численность рабочих. Был предложен проект технического перевооружения цеха по ремонту топливной аппаратуры. Было предложено оборудование и оргтехоснастка для выполнения работ. Предлагаемая планировка цеха по ремонту топливной аппаратуры приведена на листе 19060165.ТЭ36ДП.ПК2ТАПЛ.

В конструкторской части на основе проведенного анализа методов закрепления проверяемых изделий и карданных передач спроектировано приспособление для ремонта топливной аппаратуры, вид общий которого приведен на листе 19060165.ТЭ36ДП.10000ВО. Был произведен расчет элементов конструкции.

В экономической части была произведена оценка технико-экономических показателей проведенных мероприятий. При оснащении цеха по ремонту топливной аппаратуры необходимым оборудованием и оргтехоснасткой срок окупаемости составит 2,27 года. Рентабельность цеха по ремонту топливной аппаратуры 44%.

В части безопасность жизнедеятельности были предложены мероприятия по обеспечению нормальных и безопасных условий труда в цехе по ремонту топливной аппаратуры. Рассчитано освещение, электробезопасность, отопление.

Планировка производственного корпуса АТП ООО

Планировка участка ремонта топливной аппаратуры дизельных грузовых автомобилей до проекта

Планировка участка ремонта топливной аппаратуры дизельных грузовых автомобилей по проекту

Сравнение вариантов конструкций приспособлений для ремонта топливной аппаратуры

Принципиальная схема приспособления для ремонта топливной аппаратуры дизелей

Чертеж общего вида приспособления для ремонта топливной аппаратуры дизелей

Сборочные чертежи ведущей и ведомой вилок приспособления

Рабочие чертежи деталей приспособления

Технико-экономические показатели проекта совершенствования работы участка ремонта топливной аппаратуры

• 1.1 Назначение ООО и его характеристика
• 1.2 Характеристика парка подвижного состава
• 1.3 Организация технологического процесса ТО и Р на ООО
• 1.4 Анализ организации и технологии работ в цехе по ремонту топливной аппаратуры ООО
• 1.5 Задачи дипломного проектирования

2 Технологическая часть

• 2.1 Расчет годовых объемов работ по ТР
• 2.2 Расчет работ в цехе по ремонту топливной аппаратуры
• 2.3 Предложения технического перевооружения цеха по ремонту топливной аппаратуры

3 Конструкторская часть. Приспособление для ремонта топливной аппаратуры

• 3.1 Назначение и требуемые параметры
• 3.2 Анализ существующих конструкций зажимных приспособлений
• 3.3 Предлагаемая конструкция приспособления для ремонта топливной аппаратуры
• 3.4 Расчет элементов конструкции

4 Экономическая часть

• 4.1 Расчет капитальных вложений
• 4.2 Расчет годовых эксплуатационных затрат
• 4.3 Расчет технико-экономических показателей цеха по ремонту топливной аппаратуры
• 4.4 Расчет хозрасчетных показателей цеха по ремонту топливной аппаратуры
• 4.5 Заключение

5 Безопасность жизнедеятельности

• 5.1 Расчет отопления
• 5.2 Расчет освещения
• 5.3 Расчет вентиляции
• 5.4 Электробезопасность
• 5.5 Пожарная безопасность

Источник

Проектирование участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП

Расчет годовой производственной программы АТП, определение трудовых затрат по ТО и ремонту автомобилей, определение вспомогательного объема работ и годового объема работ на топливном участке. Расчет себестоимости и затрат на тарифную заработную плату.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	11.06.2014
Размер файла	512,8 K

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru

ВВЕДЕНИЕ

Ведомственные АТП создаются на промышленных, строительных и сельскохозяйственных предприятиях и организациях и осуществляют, как правило, перевозку грузов, связанную с технологическим процессом производства. АТП ремонт топливный себестоимость

Задачей данного дипломного проекта является проектирование участка по ремонту топливной аппаратуры на АТП. С целью специализации труда производственных рабочих, повышение производительности труда за счет применения современного оборудование и повышения качества выполнения работ и за счет этого уменьшить простой транспорта и возврата его с линии.

1. ОБЩАЯ ЧАСТЬ

Объектом исследования в работе является комплексное автотранспортное предприятие (АТП), осуществляющее транспортную работу и все виды технического обслуживания, а также хранение и ремонт транспортных средств.

В дипломной работе проектируется топливный участок автотранспортного предприятия на 250 автомобилей КАМАЗ 5511

1.2 Назначение участка

Необходимость поддержания высокого уровня работоспособности требует, чтобы большая часть отказов и неисправностей была предупреждена, то есть работоспособность изделия была восстановлена до наступления отказа или неисправности. Поэтому задача ТО топливной аппаратуры состоит, главным образом, в предупреждении возникновения отказов и неисправностей, а ремонта в их устранении (восстановлении работоспособности). Предупреждение отказов и неисправностей требует регламентации ТО топливной аппаратуры, то есть регулярного по плану выполнения определенных операций ТО с установленной периодичностью и трудоемкостью. Перечень выполняемых операций, их периодичность и трудоемкость в целом составляют режим технического обслуживания. При ТО топливной аппаратуры выполняют следующие работы: осматривают и оценивают состояние приборов, систем подачи топлива и питание воздуха, герметичность их соединения, и при необходимости устраняют неисправности. Контролируют действие привода подачи топлива и при необходимости регулируют, сливают отстой из фильтра грубой очистки, в холодное время года отстой из фильтра грубой очистки сливают ежедневно. Проверяют крепления и герметичность топливных баков, топливопроводов, фильтров, форсунок, топливных насосов. Проводят замену плунжерной пары, автоматической муфты опережения впрыска топлива, проверку форсунок на стендах. Основными неисправностями в системе подачи топлива является:

· Нарушение герметичности системы, проявляющиеся в подсосе воздуха на участке от бака до топливоподающего насоса;

· Нарушение дозировки равномерности моментов начала подачи топлива секциями ТНВД.

· Износ призиционных деталей ТНВД и нарушение регулировок топливоподающих механизмов.

· Засорение сопловых отверстий коксовыми отложениями, износ сопловых отверстий и изменение давления впрыскивания.

· Недостаточная подача топлива к форсункам, что сказывается на уменьшении мощности двигателя и неустойчивой работе двигателя, значительные вибрации, затруднение пуска двигателя и при переходе с малой частоты вращения коленвала.

Начало смены в 8.00, конец смены в 17.00 с обеденным перерывом с 12.00 до 13.00 и двумя перерывами по 15 минут.

Технические характеристики узла подлежащего обслуживанию и ремонту на проектируемом участке (ТНВД) представлены в таблице 1.1

Таблица 1.1 Техническая характеристика ТНВД автомобиля КамАЗ 5511.

Источник

Техническое перевооружение ООО «Лесагро» г. Кириллов с детальной разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры

Статистические данные о количестве грузовых автомобилей разных видов собственности в Кириллове. Этапы диагностирования, восстановления и ремонта дизельной аппаратуры грузовых автомобилей. Перевооружение предприятия «Лесагро»; подбор форм диверсификации.

Рубрика	Транспорт
Вид	дипломная работа
Язык	русский
Дата добавления	04.07.2018
Размер файла	1,1 M

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ООО “Лесагро”

2.1 Схема организационной структуры предприятия

2.2 Исходные данные

2.3 Расчет годовых объемов работ

2.4 Распределение годовых объемов работ по видам и месту выполнения

2.5 Расчет численности рабочих

2.6 Расчет числа постов проектируемой СТО

2.7 Расчет площадей помещений проектируемой СТО

2.8 Технологическая планировка участка по диагностике и ремонту топливной аппаратуры

3. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

3.1 Краткая характеристика и устройство ТНВД

3.2 Исследование фактической трудоемкости и состав работ по диагностированию ТНВД автомобиля

3.3 Разработка технологического процесса восстановления ТНВД и элементов ТНВД

3.3.1 Общая информация

3.4 Основные неисправности

3.4.1 Основные дефекты деталей ТНВД и способы устранения

3.4 Основы организации рабочего места

3.4.1 Организация рабочего места при выполнении разборочных работ

3.4.2 Организация рабочего места при выполнении работ по замене деталей и сборки агрегата

3.5 Подбор технологического оборудования

3.6 Техническое нормирование трудоёмкости

4. РАЗДЕЛ СЕРВИСОЛОГИИ И СЕРВИСНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ

4.1 Становление системы сервиса на транспорте

4.2 Диверсификация как способ технического перевооружения

4.3 Система оплаты и стимуляции труда

5. ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ

5.1 Оценка инвестиций

5.2 Оценка текущих затрат

5.3 Оценка экономической целесообразности проекта

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННЫХ ИСТОЧНИКОВ

Целью выпускной квалификационной работы создание полноценной независимой СТО для грузовых автомобилей на базе действующего лесозаготовительного предприятия ООО “Лесагро”, находящегося в г. Кириллове.

Для выполнения этой работы были собраны статистические данные о количестве грузовых автомобилей различных видов собственности в городе Кириллов и Кирилловском районе. Проведен анализ конкуренции и необходимости предоставления данного вида ремонтных услуг, соответственно и реализации самого проекта технического перевооружения ООО “Лесагро”.

На основе собранных данных был произведен расчет стоимости реализации проекта, рентабельности и срока окупаемости.

Так как на предприятии ООО “Лесагро” производятся лесозаготовительные работы, то в эксплуатации имеются грузовые автомобили различных типов и марок. В связи с этим было принято решение задействовать, имеющиеся площади и помещения для создания СТО для ремонта и обслуживания собственной техники ООО “Лесагро” и предоставления данных услуг частным лицам и организациям на коммерческой основе.

Как и любой сложный механизм, автомобиль способен изнашиваться и выявлять брак производства. Неисправный автомобиль несет огромные транспортные затраты автовладельцам и снижает безопасность дорожного движения. Поэтому поддержание автомобиля в технически исправном состоянии — важнейшая задача работников автомобильного транспорта.

Отрасль автотехобслуживания в настоящее время имеет достаточно мощный производственный потенциал. Дальнейшее её укрепление должно предусматривать не только ввод в эксплуатацию новых объектов, но и реконструкцию старых объектов, интенсификацию производства, рост производительности труда и фондоотдачи, улучшение качества услуг за счет широкого внедрения новой техники и передовой технологии, рациональных форм и методов организации производства и труда. Одним из вариантов реализации этой деятельности является организация СТО автомобилей [8].

Станции технического обслуживания (СТО) — это предприятия, предлагающие в качестве товарной продукции услуги по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей, их агрегатов, систем, узлов и деталей. Обычно речь идет об обслуживании автомобилей, принадлежащих гражданам или предприятиям [8].

СТО подразделяются на городские и дорожные. Городские станции делятся на комплексные, выполняющие ТО и ТР различных марок грузовых автомобилей, и на специализированные по моделям грузовых автомобилей или видам работ. Дорожные станции предназначены для оказания технической помощи автомобилям в пути.

Значительные перспективы имеют городские СТО, специализированные по видам работ: шиномонтажные, по ремонту электрооборудования, систем питания, тормозов, радиаторов, по проверке и регулировке углов установки колёс и т.д.

Целью ВКР является закрепление и практическое применение теоретических знаний, полученных за весь срок обучения в Вологодском Государственном Университете. Темой данной выпускной квалификационной работы является проект технического перевооружения ООО “Лесагро” в г. Кириллове с детальной разработкой участка по ремонту топливной аппаратуры.

1. ОБОСНОВАНИЕ ТЕМЫ ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЫ

Грузовой автомобильный транспорт в нашей стране развивается бурными темпами. Отечественный автомобильный рынок насыщается продукцией автомобилестроения не только Российских заводов-производителей, но и предлагается огромный спектр выбора автомобилей других стран мира. Строится все больше предприятий для увеличения мощностных показателей страны, соответственно возрастает и количество грузовых автомобилей среди общего потока.

Идея создания в городе Кириллове специализированной станции обслуживания грузовых автомобилей ООО “Лесагро” весьма актуальна, т.к. в настоящее время в городе нет станций, ориентирующихся на ремонте грузовых автомобилей, несмотря на увеличение городского парка данных типов транспортных средств (практически треть городского автомобильного транспорта). Соотношение легковых и грузовых автомобилей на момент 2018 г. можно увидеть на рисунке 1.1.

Рисунок 1.1 — соотношение легковых и грузовых транспортных в г. Кириллове на 2018г.

В настоящее время в Кириллове существует 4 станций технического обслуживания автомобилей, производящих различные виды работ по ТО и ТР и 2 станции по ремонту и обслуживанию шин представлены в таблице 1.1.

Таблица 1.1 — Анализ автотранспортных предприятий в г. Кириллов

ООО АвтоПартнер Кириллов, Белозерская улица;

-ТР узлов и агрегатов;

Кирилловское РТП г. Кириллов, ул. Ленина, 125а

Пункт технического осмотра Кириллов ул. Ленина, дом 140

Автосервис г. Кириллов, ул. Преображенского, 50

-ТР узлов и агрегатов

Шиномонтаж г. Кириллов, улица Победы, 45

Все транспортные средства

-ремонт и обслуживание шин

Шиномонтаж г. Кириллов, Белозерская улица, 53а

Все транспортные средства

-ремонт и обслуживание шин

Все эти организации специализируются только на ремонте и обслуживании легковых автомобилей. СТО для грузовых автомобилей, в настоящее время, отсутствуют.

Каждый владелец грузового автомобиля или организации, в которой основную рабочую мощность представляют данные транспортные средства в поисках квалифицированной помощи. Данный вопрос очень сильно влияет на КПД предприятий, работающих с грузовыми автомобилями, т.к. в момент поломки, обслужить такую технику можно лишь в ближайших, более крупных, городах таких, как Вологда или Череповец. Нужны затраты на транспортировку автомобиля, а если это не возможно, то заказ нужных запасных частей требует длительного времени ожидания. Все это выливается в потерю времени и прибыли организаций.

Большинство станций технического обслуживания в соседних городах, оказывающие услуги данного рода не могут обеспечить молниеносный ремонт в связи с загруженностью и достаточным количеством своих клиентов. Данные работы практически невозможно осуществить в условиях обычного гаражного бокса. Требуется дорогостоящее оборудование, инструмент, квалифицированный специалист, широкий выбор запасных частей для непредвиденной поломки.

Последнее время в России резко возрос спрос у населения на иностранные автомобили известных марок, отличающиеся высоким качеством сборки, комфортом, современным и привлекательным дизайном. При этом не только на новые, но и на автомобили, бывшие в эксплуатации и сохранившие свои характеристики, такие как надежность и безопасность. В связи с этим, обслуживание таких автомобилей требует более высокого качества самого обслуживания и ремонта, так и квалификации обслуживающего персонала, а также более технологичного оборудования. Данные требования может обеспечить либо крупная СТО, либо специализированная станция, ориентированная на данный вид транспортного средства.

Парк грузовых автомобилей в городе Кириллове постоянно возрастает. Рост числа транспортных средств можно проследить на рисунке 1.2.

Рисунок 1.2 — рост числа грузовых автомобилей в г. Кириллове за последние 10 лет

В ООО “Лесагро” было принято решение использовать часть полученных доходов от деятельности предприятия для создания на своей производственно-технической базе СТО для обслуживания грузовых автомобилей. Данная СТО будет специализироваться, как для ТО и ТО грузовых автомобилей, эксплуатирующихся на самом предприятии, так и предоставления услуг по обслуживанию и ремонту сторонних транспортных средств, всех видов собственности. ООО “Лесагро” находится в г. Кириллове и расположено по адресу: г. Кириллов, ул. Механизаторов, д. 12. Данное место расположения удачно именно потому, что оно обладает рядом преимуществ:

— удобное расположение, вблизи к объездной трассе;

— отсутствие в данном районе конкурентов;

— большая территория для освоения, в плане расширения предприятия;

— большое количество автомобилей в районе и дополнительный поток автомобилей, проходящих через город;

— возможность перспективного развития станции;

На СТО, расположенном на территории ООО “Лесагро” планируется предоставлять следующие виды услуг:

— ТР (ремонт всех систем, узлов и агрегатов);

— работы, по диагностике и ремонту системы питания;

— регулировочные работы (сход-развал и т.д.);

Весь спектр работ предполагается производить на 10 рабочих постах. Территория СТО займет 0,8 га, с учетом разброса помещений и корпусов, причем на начальном этапе развития СТО достаточно большая площадь территории остается свободной для дальнейшего расширения предприятия. Также на территории будут расположены стоянки, на которых размещаются автомобиле-места ожидания и хранения. Стоянка для личного транспорта работников СТО будет расположена снаружи административного здания.

Кроме того, на территории СТО будет находиться мойка автомобилей. Любой заезд автомобилей на обслуживание сопровождается мойкой. Это отвечает правильной технологии обслуживания и ремонта автомобилей. Включение мойки в проектируемый автоцентр обусловлено технологическими требованиями, удобством обслуживания автомобиля. Обслуживание автомобилей планируется производить как по записи, так и без нее, если будет свободен пост. Еще один огромный плюс для жителей города в том, что появятся новые рабочие места с достаточно высокой заработной платой в рамках маленького города. На проектируемой СТО, находящейся на территории ООО “Лесагро”, планируется обслуживать, как отечественные, так и импортные грузовые автомобили. Предприятие имеет достаточно хорошие перспективы развития и свободный коммерческий сектор для реализации и расширению спектра предоставляемых услуг по обслуживанию грузовой техники. Проектируемую СТО на территории ООО “Лесагро” предполагается расположить на окраине города Кириллова, вблизи проходимой объездной трассы под названием “Северный обход Кириллова”. Несмотря на то, что данный район находится не в центре города, в данный момент, он активно застраивается, как жилыми домами и жилыми комплексами, так и зданиями новых организаций города. Основным плюсом расположения ООО “Лесагро” в данной части города является то, что там располагается внушительная часть городских организаций, имеющих в гараже грузовые автомобили. В плане подъезда непосредственно к самой СТО все удобно — можно заехать со стороны центра города, со стороны нового строящегося района и со стороны трассы. Также для водителей, выполняющих рейсы, можно выезжать, через новую объездную трассу в сторону г. Вологды, г. Череповца, г. Вытегры, г. Белозерска, г. Кадуя, и т.д., по дороге проверив свое грузовое транспортное средство. Расположение станции представлено на рисунке 1.3. Обычно, работа СТО оценивается по двум основным показателям, таким как, производственная мощность и размер объекта.

Производственная мощность определяется количеством производимой продукции в натуральном или стоимостном выражении за определенный период. Для СТО в общем виде таким показателем является число комплексно обслуживаемых автомобилей за год, а также годовая трудоёмкость выполненных работ.

Рисунок 1.3 — расположение ООО “Лесагро”

Размер предприятия определяется количеством работающих и размерами производственных фондов. С некоторыми допущениями величина производственных фондов, а, следовательно, и размер СТО могут характеризоваться числом постов, предназначенных для одновременного обслуживания, ожидания, ремонта автомобилей и автомобиле-мест хранения.

В настоящее время, как производственная мощность, так и размер объекта принято оценивать одним показателем — числом рабочих постов. Число рабочих постов должно быть оптимальным, т.е. обеспечивать минимальные потери времени в ожидании обслуживания и ремонта автомобилей, а с другой стороны не иметь простоев.

За последние несколько лет в г. Кириллове парк, находящихся в эксплуатации, автомобилей сильно изменился и вырос. Подверглось изменению соотношение между автомобилями отечественного и импортного производства. Грузовые автомобили стали все чаще встречаться на наших дорогах. Это прежде всего связано с появлением новых организаций, имеющих в гараже данный вид транспортных средств.

Создание специализированной СТО на базе предприятия ООО “Лесагро” для нашего города и района необходимо, т.к. несмотря на периодическое обновление грузового транспорта, большая часть автомобилей — длительного срока эксплуатации и они часто ломаются, а специализированная СТО такого рода, на которой обслуживают именно грузовые автомобили, в городе Кириллове и Кирилловском районе нет, где бы качественно и в кратчайшие сроки было произведено и обслуживание ремонт грузовых автомобилей.

На рисунке 1.4 представлены данные о количестве грузовых автомобилей стоящих на учете в г. Кириллов и Кирилловском районе на конец 2017 начало 2018 года. Данные разделены по категориям грузовых автомобилей с учетом их процентной составляющей от общей доли грузовых автомобилей.

Рисунок 1.4 — Количество автотранспортных средств, зарегистрированных в городе Кириллов и Кирилловском районе

Планируется заключить договоры со всеми крупными организациями на полное техническое обслуживание и текущий ремонт, в соответствии с которыми автомобили будут обслуживаться, по возможности, без очереди, чтобы избежать простоя.

Анализируя работу действующих в России СТО, учитывая зарубежный опыт, были сделаны следующие выводы:

1. Статистически наибольшим спросом среди видов работ наиболее часто необходимых для грузовых автомобилей пользуются следующие работы: общее диагностирование, ТО-1, ТО-2, ремонт и диагностика системы питания, ремонт трансмиссии, подвески, тормозной системы, рулевого управления и электротехнические работы.

2. Рост парка грузовых автомобилей требует создания универсальных СТО, способных максимально удовлетворить потребности в производстве работ ТО и ТР;

3. Изучение опыта работы СТО показывает, что эффект от производства достигается не столько укрупнением самих предприятий, сколько созданием мелких, гибких производств, способных изменить вид основных работ по ТО и ТР автомобилей;

4. Оснащение СТО новой высокоэффективной техникой и оборудованием, снижение доли ручного труда повышает его производительность.

Чаще всего ремонтируют данные автомобили люди, некомпетентные в вопросах его обслуживания и ремонта, а так же люди, которые, можно сказать, впервые за руль сели, обучаясь в автошколе. Таким образом, у населения возникает естественная потребность в станциях технического обслуживания автомобилей (СТО). Среди обращающихся к услугам автосервиса можно выделить тех, кто способен сам обслужить свой автомобиль, но просто не хочет тратить время и силы на это, предпочитая заплатить деньги квалифицированным специалистам.

Кроме всего прочего, следует сказать о том, что с развитием науки и техники автомобиль становится все более сложным механизмом. Нормой стало совмещение механики и электроники, причем последняя все чаще дополняет, а порой и заменяет первую. Следствием этого является применение специального оборудования для диагностики, настройки и ремонта автомобиля. Стоимость подобного оборудования достаточно высока, а номенклатура настолько разнообразна, что приобретать его для личного пользования не имеет никакого смысла и целесообразно лишь с условием последующей окупаемости, что возможно только для СТО. В связи с этим можно с уверенностью сказать о том, что среди клиентов СТО окажутся и те, кто и рад бы сам проводить все виды ТО и Р автомобиля самостоятельно, но не может этого сделать из-за отсутствия необходимого оборудования [2].

Анализируя вышеизложенное можно сделать вывод о том, что население города Кириллова нуждается в услугах СТО с каждым годом все больше. Качество работы топливной аппаратуры на грузовых автомобилях значительной степени влияет на эксплуатационные показатели работы грузовых автомобилей, особенно в момент интенсивного роста цен на топливо. Таким образом, проект СТО на производственно-технической базе ООО “Лесагро” является технически обоснованным.

Тема выпускной квалификационной работы “Проект технического перевооружения ООО “Лесагро” с детальной разработкой участка, по ремонту топливной аппаратуры” является актуальной с точки зрения перспективного роста количества грузовых автомобилей.

2. ТЕХНИЧЕСКИЙ ПРОЕКТ ООО “ЛЕСАГРО”

Проектирование СТО осуществляется по определенным правилам и нормам. В основе технологического проектирования СТО лежит технология и организация производства ТО и ТР автомобилей. Под технологическим проектированием понимается процесс, включающий выбор и обоснование исходных данных для расчета производственной программы, расчет программы, объемов производства и численности производственного персонала, выбор и обоснование метода организации ТО и ТР, определение потребности в технологическом оборудовании, расчет площадей производственных, складских и административно-бытовых помещений, выбор, обоснование и разработка проектно-планировочного решения зон, участков и всего предприятия в целом, разработка схемы генерального плана.

Особенностью расчета СТО является то, что заезды на них носят вероятностный характер, поэтому производственная программа по количеству воздействий принимается с заданной мощностью. Производственная программа характеризуется числом комплексно обслуживаемых автомобилей в год. Производственная программа является основным показателем для расчета годовых работ, на основе которых определяется численность рабочих, число постов, автомобиле мест хранения и производственные площади.

2.1 Схема организационной структуры ООО “Лесагро”

Автомобили, пребывающие на станцию для проведения ТО и ремонта, проходят мойку и поступают на участок приемки для определения технического состояния, необходимого объема работ и их стоимости. После приемки автомобиль направляют на соответствующий производственный участок. В случае занятости рабочих постов, на которых должны выполняться работы согласно заказ-наряда, автомобиль поступает на автомобиле-места ожидания, а оттуда, по мере освобождения постов, направляется на тот или иной производственный участок. После завершения работ автомобиль выдается автовладельцу.

В основу организации производства положена единая для всех городских станций технического обслуживания функциональная схема, представленная на рисунке 2.1.

Рисунок 2.1 — Функциональная схема управления СТО на базе ООО “Лесагро”

2.2 Исходные данные

Исходными данными, представленными в таблице 2.1 для технологического расчета являются:

-годовое количество условно обслуживаемых на станции автомобилей по маркам — N_CTO;

-количество автомобиле-заездов на станцию одного автомобиля в год — d;

-годовое количество продаваемых автомобилей — Nn;

-среднегодовой пробег автомобиля — Lr;

-число рабочих дней в году станции — Драб.г;

-Продолжительность смены — Т_см;

Таблица 2.1 — Исходные данные

Годовое кол-во условно обслуживаемых на станции автомобилей, N_сто

Количест во заездов одного автомобиля в год, d

Количество продаваемых в год автомобилей, N_п

Среднегодовой пробег автомобиля, Lr, км

Число рабочих дней в году, Д_рабг

Источник