Перестал работать пневмогудок ремонт

Lada Priora hatchback Кворец › Logbook › Пневмосигнал: работа над ошибками

Ранее я писал, что подключил сигнал к штатным проводам. Но так компрессор не развивал полную мощность, да и не правильно это… А тут дудка начала хрипеть при нажатии, видимо, засорилась. Решил почистить и переделать по-путному, через реле.

Итак, снимаем бампер. И сразу косяк: Сломал лампочку туманки и крепления это лампочки.

Ладно, приклеиваем кусочки двухкомпонентным клеем. Забегая вперед, скажу, что все держится.

Снимаем горн, разбираем, чистим. Видим много окислов, да и вообще вид никакой. Да и ладно, главное, чтоб работала.

Как оказалось, засорилось маленькое отверстие (в районе красной окружности):

Собираем все обратно. Для собственного спокойствия мембрану проклеил герметиком.

Все, день закончился, идем баиньки 😀

Теперь работа с проводами. Для силовых взял с сечением то ли 2, то ли 4 квадрата, не помню. Одел их в гофру, опять же, на всякий случай.

Реле закрепил тут:

Единственное что, надо бы еще врезать предохранитель.

Дудку поставил на место, даже оттирать не стал.

Итог: эффект есть. Компрессор крутит гораздо веселее, звук ощутимо громче.

Источник

Renault Safrane Rédélé #Bobrgarage › Logbook › Ремонт пневмосигнала. Дудки.

Доброго дня, дорогие читатели.
Сейчас выходные, а значит без дела мы сидеть не можем.
Еще в начале неделе хотел подудеть одному водителю при создании АС, а вместо продолжительного гудка раздался короткий и далее просто звук компрессора.
Попробовал позже еще раз.таж фигня. Вообщем бобик сдох.уже мысленно начал прикидывать где купить другую и т.д. но жаба ж душит. 25$ на земле не валяются.вообщем решил ковырять.
Вчера впервую очередь вскрыл компрессор.
Как позже я узнал весь процесс описан тут. www.drive2.ru/l/4006413/

С компрессором у меня оказалось все прекрасно, разве что сегодня залил в него смазки.

Ну и начитавшись ночью мануалов решил снимать саму дудку.

Раз уж серавно полез в те края, то привел в божеский вид жгут на круиз)

Принеся все домой начал трепонацию.

Все отмываем, отчищаем и вскрываем).
Не знаю чем думали китайцы.но от влаги силумин начал окисляться и разрушаться.тем самым продавливая мембрану и приподнимаяя ее.вот собсна и отсутствие герметичности.
Я все выдраил и шлифанул все наждачкой для ровной поверхности.

Саму мембрану отмыл и вытер растворяшкой.

В оригинале стоило бы усадить мембрану на силикон.но у меня был тока клей момент)) используем его)

Саму дудку усадил на фом-ленту

Поскольку я дома то решил ограничиться тем что дунул в нее ротам)

Все снова арбайтен.
Далее понес комплект ставить в машину.

Поскольку радиатор от мегана несколько меньше родного, то у меня появилось место сверху.и для компрессора и для дудки. Там их и установил.
(Так бежал ставить, что забыл телефон дома, фоток не будет)
Как ни странно, но дудит снова все отлично.аки тепловоз)
Полезное дело сделано, можно отдыхать.
Удачи всем и не ломайтесь)

Renault Safrane 1994, engine Gasoline 2.2 liter., 137 h. p., Front drive, Automatic — DIY

Comments 17

Прикольная дуделка. Но в неожиданности и от клаксона можно воздух испортить, а с такими штуками, да еще если и от ресивера последствия могут быть более не приятными)))

У меня две стоит одна поменьше одна большая ( типа высокий и низкий тон) было при продаже один такой компрессор и тройник- переделал каждую дудку от своего компрессора (нашёл б.у ) дудит тоже не плохо

Охотно верю. Можа и мне подвернется.когда созрею на пневму, подрублю все это дело от рессивера)

Не не Лёш я наверно не корректно выразился- я не имею ввиду компрессор пневмы- я имел ввиду что каждая дудка от своего компрессора ( такого же как у тебя) их два стало и каждый качает только свою дудку.

Я понял тебя.а я хочу от пневмоподвески подрубить)

Тоже такая задумка есть.

Я слышал вживую такое на Граблях на Приоре.мощный звук)

Помнится в детстве, на школьных каникулах устроился на автобазу автослесарем, на месяцок — на земле стою — заглядываю в кабину очередного большегруза — на полу две кнопки — ну я то знаю — одна дальний/ближний, а что за вторая? Ну я рукой и нажал — в боксе машина стояла — как не умер, сам не знаю -от такого паровозного гудка в закрытом пространстве

Тебе еще повезло, я, будучи ребенком наступил на эту кнопку и не мог понять что происходит. Чуть не обос.лся)))

нормально так дунул

Я за бампером ставил, перед радиатором. За один сезон хром в труху…((((( Наждачкой вывел в гладкое состояние и задул чёрным матом… Летом перекрою в антигравий чёрный. Поставил теперь дудку за левую фару. Там сухо и тепло. Рядом прикрутил компрессор. Трубка топливная жигулёвская сантиметров 15 вместо родной трубки… Раздувается моментально!))))) Также решил ради прикола дунуть из ресивера 6 бар… Долго в ушах звенело потом…

Ты меня опередил) а у меня проскакивала идея сделать для нее отдельный рессивер с электроклапаном)). Не рвется от 6бар?

Та не знаю… Я всего то на пол секунды дунул и отпрыгнул сразу от неожиданности…))))) Больше не пробовал… Да и сомневаюсь я сильно, что такая громкость нужна… Пожилой человек или ребёнок рядом окажется — последствия могут быть печальными…

Ну.с одной стороны да, а с другой прикольно.да и сигналю я в исключительных случаях.

Что в исключительных — то правильно, для того сигнал и существует, а в остальном рассудим логически.
1. Нужна ли бешеная громкость сигнала?
2. Достаточно ли той громкости, которую даёт штатный компрессор?

Далее моё мнение по пунктам. Если какой-нибудь балбес создал аварийно опасную ситуацию надо сигналить, безусловно, но при этом водитель должен думать и об остальных участниках дорожного движения — даже тех, кто волей случая оказался рядом! Если сигнал будет на границе болевого порога — вряд-ли это закончится благополучно. Я много видел тут на драйве людей с установленными пневмосигналами от тепловозов и подобных… Это я нормой не считаю. Если нет реакции на штатную громкость дудки, то не будет реакции и на повышенную! Так зачем тогда поднимать громкость в ущерб пешеходам в виде пожилых людей со слабым сердцем или матерей с маленькими детьми в коляске?

Источник

Lada Priora hatchback Кворец › Logbook › Пневмосигнал: работа над ошибками

Ранее я писал, что подключил сигнал к штатным проводам. Но так компрессор не развивал полную мощность, да и не правильно это… А тут дудка начала хрипеть при нажатии, видимо, засорилась. Решил почистить и переделать по-путному, через реле.

Итак, снимаем бампер. И сразу косяк: Сломал лампочку туманки и крепления это лампочки.

Ладно, приклеиваем кусочки двухкомпонентным клеем. Забегая вперед, скажу, что все держится.

Снимаем горн, разбираем, чистим. Видим много окислов, да и вообще вид никакой. Да и ладно, главное, чтоб работала.

Как оказалось, засорилось маленькое отверстие (в районе красной окружности):

Собираем все обратно. Для собственного спокойствия мембрану проклеил герметиком.

Все, день закончился, идем баиньки 😀

Теперь работа с проводами. Для силовых взял с сечением то ли 2, то ли 4 квадрата, не помню. Одел их в гофру, опять же, на всякий случай.

Реле закрепил тут:

Единственное что, надо бы еще врезать предохранитель.

Дудку поставил на место, даже оттирать не стал.

Итог: эффект есть. Компрессор крутит гораздо веселее, звук ощутимо громче.

Источник

Почему перестал работать звуковой сигнал: где искать причину

Всем привет! Не могу сказать, что неисправность клаксона на автомобиле встречается очень часто и повсеместно. Но нельзя исключать ситуацию, при которой не работает сигнал.

Автомобильные клаксоны относятся к элементам безопасности. Причем они обязательно должны присутствовать во всех транспортных средств и находиться в исправном состоянии. Это позволит вовремя подать сигнал другим участникам движения, проинформировать о приближении, предотвратить столкновения и прочие опасные ситуации.

Но в какой-то момент случается так, что звуковой сигнал, расположенный на руле, вдруг перестал работать. Нужно в самое ближайшее время заняться вопросом диагностики, поскольку продолжать эксплуатировать машину с нерабочим клаксоном опасно.

Как это работает

Прежде чем искать причины и находить способы выхода из сложившейся ситуации, не лишним будет понять принцип работы и устройства сигнала.

Конструктивно клаксон включает в себя достаточно обширный перечень элементов, среди которых можно выделить:

• якорь;
• стержень;
• сердечник;
• вольфрамовые контакты;
• корпус;
• конденсатор;
• реле;
• кнопка активации;
• резонансный диск;
• мембрана;
• контактные реле и пр.

Когда водитель нажимает на специальную кнопку, ток идет через обмотку, тем самым намагничивается сердечник и подтягивается якорь. Вместе с якорем смещается стержень, прогибающий мембрану.

За счет специальной гайки размыкается контактная группа и происходит разрыв электроцепи. Далее ряд элементов клаксона возвращаются в свое исходное положение. Параллельно вновь замыкает контакты, и ток поступает на обмотку. Размыкание происходит в тот момент, когда водитель жмет на кнопку.

Для самого водителя все происходит куда проще. Он лишь нажимает на кнопку, и машина издает громкий характерный сигнал.

Подобные системы, имеющие разные сигналы, но идентичный принцип работы, используется:

• на Ниве;
• на Газели;
• автомобилях ВАЗ 2110;
• ВАЗ 2107;
• ВАЗ 2114;
• Рено Логан;
• Рено Сандеро;
• Лада Приора;
• Дэу Ланос;
• Лада Калина;
• Шевроле Лачетти;
• Шкода Фабия и пр.

Если звуковой сигнал неожиданно перестал работать, либо показывает явные признаки неисправностей, следует незамедлительно принимать меры.

Автомобилисту следует знать, какие бывают признаки неполадок и основные причины отказа клаксона издавать предупредительные звуковые сигналы.

Симптомы неполадок

Как вообще можно определить, что клаксон не работает или имеет какие-то неисправности? На самом деле предельно просто.

Можно выделить 2 основных признака проблем с автомобильным звуковым сигналом:

• Сигнал вообще не работает. При нажатии на кнопку водитель, как и другие участники движения, не слышат ровным счетом ничего. Это явный показатель того, что система отказала;
• Сигнал появляется периодически. Бывает и несколько иная ситуация, когда клаксон срабатывает не при каждом нажатии. То есть один раз нажали, все работает, а при попытке посигналить снова, клаксон замолкает, никакой реакции на нажатие нет. Затем ситуация повторяется.

Ничего сложного и необычного в определении характера неисправностей нет. Но теперь нужно понять, почему так происходит и где необходимо искать причины.

Распространенные причины неисправностей

Остается лишь рассказать о том, почему подобные ситуации возникают и что необходимо предпринять самому автомобилисту, дабы вернуть работоспособность клаксона.

Поскольку автосигнал состоит из довольно большого числа компонентов, причины нужно искать в них. Для этого хорошо понимать устройство, конструкцию и принцип работы системы оповещения.

• Перегоревший предохранитель. Банальная, но распространенная проблема. Предохранитель расположен в специальном блоке. Ищите информацию в руководстве по эксплуатации. Порой достаточно просто заменить плавкий предохранитель;
• Сгоревшее реле. Поскольку питание клаксона происходит через предохранитель и реле, последнее также обязательно проверяется в монтажном блоке, и меняется, если дело в нем;
• Поломка клаксона. Если с реле и предохранителем все хорошо, возможно причина в самом устройстве. Для проверки можно взять элемент и напрямую подать питание через АКБ. Когда клаксон исправен, сигнал появляется;
• Короткое замыкание. Начать поиски стоит с предохранительного гнезда. А затем уже двигаться по цепи;
• На руле износилось контактное кольцо. Его потребуется заменить при необходимости;
• Износились прижимные контакты на колонке. Характерная особенность отечественных авто;
• Окислились контакты. Проверьте контактную группу на предмет образования ржавчины или следов окисления;
• Перегорела обмотка на клаксоне. Проблема решается путем замены;
• Нарушение электроконтакта;
• Обрыв шлейфа на руле, где есть подушка безопасности.

В подавляющем большинстве случаев, а также при желании, большинство из возможных проблем можно решить собственными силами.

Но для этого следует уметь обращаться с тестером или мультиметром. Это действительно неотъемлемые инструменты, помогающие определить источник неполадок, проверить состояние электроцепи, подачу питания на клаксон и прочие моменты.

В самом худшем случае придется проводить комплексную замену, либо вовсе устанавливать новый клаксон или новое рулевое колесо. Но такое происходит достаточно редко.

Чаще всего автомобилисты сталкиваются с банальным окислением и нарушением контактов из-за ржавчины. Устраняется проблема путем зачистки контактов и их последующего обратного подключения.

Если по каким-то причинам вы не можете самостоятельно найти проблему, либо не решаетесь взяться за исправление сложившейся ситуации своими руками, обратитесь к опытным специалистам. Они быстро проведут диагностику, найдут источник неприятностей, и исправят поломку. Но уже непосредственно за ваши деньги.

А вам приходилось сталкиваться с выходом из строя сигнала на руле? Как вы устраняли неисправность и какова была причина неполадок? Удалось ли справиться своими руками?

Спасибо всем за вашу активность и комментарии! Обязательно подписывайтесь, оставляйте отзывы, задавайте вопросы по теме и приглашайте к нам своих друзей!

Источник