Перфоратор штурм rh2585e ремонт

Как Разобрать Перфоратор Штурм

Хоть какой инструмент, включая и перфоратор, просит специального ухода за собой и бережливого использования. Потому кто обладатель такового электронного инструмента должен создавать постоянный осмотр агрегата, знать, как разобрать перфоратор. Разбор и ремонт устройства возможно произвести дома, не потратив денег на услуги спеца.

Перфоратор – неотклонимый инструмент на всякий стройке, но по причине неосмотрительного внедрения он за короткий срок изнашивается и ломается. Это происходит из-за огромных нагрузок на инструмент. Как нам известно, перфоратор часто работает на работоспособной версии мощности в самых тяжёлых критериях. По причине таких нагрузок, даже брендовые модели поддаются поломкам. Потому кто обладатель этого аппарата должен знать, как выполнить ремонт перфоратора своими силами.

Так же как и хоть какое другое техническое устройство, перфоратор есть вариант починить, для этой цели его совсем не обязательно нести в специализированную мастерскую. Хотя не всякий мужик знает, как отремонтировать перфоратор, однако не неудача! Эта статья помогает сделать ремонт в кустарных условиях без сторонней помощи.

Более нередкой предпосылкой поломки инструмента является отошедший провод. По причине обычного невнимания люди платят значимые средства за сущую безделицу в сервисах на ремонте перфораторов. Простого осмотра достаточно для осознания, что инструмент сломался условно, что его конечно просто починить самому без сторонней помощи.

Не обязательно зрительный осмотр поможет выявить причину поломки. Тогда, последующим шагом будет разбор перфоратора. Если аппарат прослужил уже не один год не представляет значимой ценности, конечно попробовать отыскать причину поломки, разобрав инструмент на отдельные детали. К автономному ремонту смело приступайте, если причина неисправности инструмента видна зрительно теперь имеется представление о внутренности перфораторов. Если аппарат был куплен относительно не так давно, а сама модель – более современная и стоит больших средств, то желательно обратиться в сервисный центр, ведь ремонт своими силами может не столько починить устройство, сколько нанести вред. Если осмотр агрегата не выявил поломки, то с ремонтом перфоратора нужно повременить. В последнем случае нужно консультация опытнейшего спеца.

Перфоратор БОЧКА 2601 ПРОПАДАЕТ УДАР, полная разборка и смазка стволовой части

• Запах гари из устройства.
• В свое время работы появляются паузы по другому происходят маленькие замыкания.
• Аппарат не врубается с первого раза как еще его называют работает с перебоями.
• Возникновение сторонних шумов во время работы с устройством. В этом случае лет 30 такие шумы не были увидены.

Любые из перечисленных выше признаков вредно игнорировать. Приступите к выяснению предпосылки сбоя агрегата. Для бесперебойной работы за период долгого срока следует пристально смотреть и ухаживать за инвентарем. Для починки аппарата следует изучить составляющие перфоратора и научиться разбирать и собирать его.

Покоробленный провод на устройстве, так же как и другие маленькие механические повреждения, можно запросто увидеть. В том случае произвести кропотливый осмотр деталей инструмента, то легко узреть и другие малозначительные неисправности, которые привели к поломке аппарата. При более серьёзных дилеммах нужна разборка перфоратора. А по окончанию ремонтов – также и сборка перфоратора. Второй операция иной раз бывает труднее первой – возникновение после сборки излишних деталей укажет на просчеты ремонта. Чтоб этого не вышло, необходимо не только лишь знать, как верно починить перфоратор, но и одновременно как собрать его. Принципиально быть внимательным и усмотрительным в свое время ремонта инструмента, тогда в 99% случаев ремонт пройдет удачно!

Чтоб приступить к ремонту перфоратора, включая и бочкового типа, следует верно разобрать устройство:

• Снятие резинового наконечника и кольцевой пружины. После чего приступаем к снятию самого кожуха муфты сверла.
• Аккуратненько вытаскиваем металлической шар, выполняющий роль фиксации.
• Снятие ручки переключателя, за ранее расположив рычаг режима работы в наибольшее положение. Жмем на кнопку фиксации положения.
• Снятие накладки (задней) на ручку.
• Вынимание щетки мотора.
• Снятие фронтальной части, для какой цели необходимо вывернуть 4 винта, расположенные около бура.
• Вытаскиваем ротор. Для этой цели вам отвинчиваем крепы, расположенные на статоре, после этого с контактов статора открепляем 4 клеммы.
• Вытаскиваем оставшиеся части.

Ремонт перфоратора с вертикальным двигателем.

Иногда, если неувязка заключается в редукторе иначе говоря ударном механизме, дополнительно отвинчиваем торец корпуса редуктора, после завершения аккуратненько снимаем кожух, изготовленный из пластика. Чтоб детали оставались у вас дома, надежнее весь миф процесс создавать, положив инструмент на бок.

Почти всегда ремонт заключается в подмене сломанных и неисправных деталей. Однако сейчас имеются другие препядствия в работах инструмента:

• Пробой обмотки. Для решения препядствия следует перемотать якорь и статор.
• Износ щеток. При таких обстоятельствах пользуются разбору перфоратора и подмене изношенных частей.
• Износ пыльника перфоратора. Ремонту он не подлежит, только подмене.
• Патрон перфоратора. Неувязка будет видна, если его обод начнет повсевременно замедлять вращение. Подлежит подмене.
• Нехорошая смазка. Временами инспектируйте уровень масла в лотке. Смазывать следует и некие части инструмента: промежный вал, шестеренка редуктора.
• Износ подшипников. Подшипники равномерно собирают пыль и грязюка в свое время работы, смазка загустевает, они начинают перенагреваться и в ходе – приходят в негодность. Заменяются.

Если поломка суровая, а опыта ремонта у вас нет, идеальный вариант вам –обращение к мастерам. Не приступайте к ремонту, если не знаете, что можете без помощи других выявить причину поломки, и не может её решить!

Источник

Sturm RH2585

Recommended Posts

Ваша публикация должна быть проверена модератором

Похожие публикации

Принял на энтузиазме , с симптомами — искрила , дымила , замолчала.
Ненавистная мне торговая марка, словно в конструкторском отделе сидят мои бывшие однокурсники , а я под их курсовыми подписываюсь , по молодости не разобравшись.
«. Я бы в этот самолёт не сел . »
Если ВАЗ — ведро с болтами , с хорошими такими болтами в хорошем таком ведре , то это — пластиковый, одноразовый стаканчик с винтиками. Маркетинг у ваза сплошал , не наше это .
Передний подшипник(вышедший из строя ) , инициатор выкручивания всех корпусных винтов — гениально (с точки зрения сервиса) .
Материал коллектора вызывает удивление .

Есть у кого то схема намотки ?

Вопрос пользователя vistavod

Добрый день. Хотел бы спросить совета по данному перфоратору. работает хорошо. но периодически перестает вращать шпиндель. разобрал и увидел такую картину, механизм переключения режимов имеет две скобы которые вставляются в пазы вращающихся деталей. и вот положение скоб механизма определяют пружины. и вот одна скоба слишком сильно поднимает шестерню по стволу корпуса и в результате зубья ведущей и ведомых шестерен находятся на грани зацепа а иногда и расцепляются. Вопрос собственно такой: было ли на вашем опыте такое? у меня мысль одна пока- одна из пружин ослабла и изменила положение скобы и как следствие положение шестерни.

Источник

Разборка и ремонт перфоратора своими руками

Перфоратор, как и любой электрический инструмент, требует к себе бережного отношения, правильной эксплуатации и проведения своевременной профилактики. Если пренебрегать этими нормами, то аппарат может выйти из строя, не выработав свой ресурс. Ремонт перфоратора при некоторых неисправностях можно произвести своими руками, а для устранения поломок, связанных с электрической частью двигателя, потребуется помощь специалиста.

Основные неисправности перфоратора и их внешние признаки

Все неисправности агрегата можно разделить на 2 группы: механические и электрические.

Механические поломки

Если в перфораторе появляется какая-либо механическая неисправность, то наличие ее можно определить на слух (повышается шум, появляется скрежет).

Также вы можете ощущать повышенную вибрацию или неприятный запах, исходящий из корпуса агрегата.

Итак, к механическим поломкам можно отнести следующие:

• поломка переключателя режимов работы устройства;
• изношенные резинки ударника и бойка;
• выход из строя ударного механизма;
• выход из строя ствола агрегата по причине износа;
• поломка зубьев шестеренок;
• поломка зажимного патрона, в результате чего вылетает бур.

Электрические неисправности

Неисправности, связанные с электрической частью перфоратора, также могут сопровождаться неприятным запахом из корпуса аппарата, искрением. Также вы можете заметить, что двигатель быстро греется и гудит, не вращаясь, или из него появляется дым.

К электрическим поломкам аппарата можно отнести такие, как:

• аппарат не включается;
• поломка пусковой кнопки;
• износ щеток;
• засорение коллектора;
• нарушение электрических контактов;
• перегорание обмотки статора или ротора электрического двигателя.

Алгоритм разборки перфоратора

Для устранения механических и электрических неисправностей (за исключением поломки электрической вилки) без разборки корпуса агрегата не обойтись. Наибольшей популярностью среди мастеров, как домашних, так и профессиональных, пользуются марки перфораторов Bosch, Makita, Интерскол, Энергомаш. Конструкция агрегатов разных производителей примерно одинакова, поэтому и способы разборки аппаратов будут похожими. Но не следует разбирать аппарат полностью, поскольку собрать его обратно будет сложно. На фото ниже показано, как выглядит полностью разобранный перфоратор.

Демонтаж патрона

Разборку агрегата для поиска неисправностей следует проводить аккуратно, с осмотром каждой снятой детали. Чтобы сборка не вызывала затруднений, процесс разборки лучше фотографировать. Если вы не обнаружили внешних дефектов на аппарате, то его разборку рекомендуется начать с патрона.

1. Вначале снимите пыльник (1), сделанный из резины.
   
2. Аккуратно, чтобы не потерять, с помощью отвертки снимите стопорное кольцо (2) и после этого – пыльник из пластика (3).
3. На следующем этапе важно не потерять небольшой шарик, который находится под шайбой (4). Снимите шайбу (4), пластину (5) и пружину (6), а также шарик (7). Именно при износе данных деталей бур выпадает из патрона. В некоторых моделях патронов возможно наличие дополнительных шариков и шайб.
   

Разбираем корпус

Если требуется разборка корпуса агрегата, то сначала нужно снять переключатель режимов работы.

1. Поставьте переключатель в позицию “Удар”. Обычно в этом месте на корпусе нарисован молоток. В случае, когда данного режима нет, поставьте переключатель в позицию “Удар + сверление”.
   
2. Далее, следует нажать на кнопочку, расположенную на ручке переключателя, и провернуть его немного ниже значка с изображением молотка до характерного щелчка.
3. После этого необходимо поддеть переключатель отверткой и, потянув его на себя, снять. В некоторых моделях агрегатов данный переключатель может быть прикручен шурупами к корпусу.

Разборка электрической части перфоратора

Чтобы добраться до электрической части аппарата, если возникли подозрения, что именно здесь может быть поломка, необходимо выполнить следующие действия.

1. Открутите шурупы, удерживающие заднюю крышку, и снимите ее.
   
2. Выкрутите крепеж, удерживающий сетевой кабель.
3. Далее, следует вытащить из креплений провода и снять кнопку пуска.
4. Снимите все прикрепленные к статору провода.
   
5. Извлеките щетки, открутив крепежные болты.
6. Разделите корпуса электрической и механической части аппарата, открутив соответствующие болты. Для разделения используйте “плоскую” отвертку.
7. Извлеките ротор из редуктора. Если нужно заменить подшипники, воспользуйтесь специальным съемником.
8. Снимите воздухозаборник, находящийся в корпусе электрической части перфоратора.
9. Отсоедините от корпуса статор. Для того, чтобы он легче вышел из кожуха, рекомендуется тянуть статор с легким постукиванием по корпусу деревянным предметом.

Если требуется разобрать бочковой перфоратор, с вертикальным расположением электропривода, то сначала снимается ручка, а затем откручиваются болты, удерживающие двигатель.

Замена щеток электродвигателя

Главным признаком того, что пора менять щетки – это образование повышенного искрения в области коллектора электромотора, быстрый нагрев держателей щеток, а также запах гари. Когда щетки не изношены, то искру можно увидеть только под ними. В противном случае, искру видно по всему кругу коллектора.

Наличие искры по кругу коллектора при неизношенных щетках является признаком износа подшипников, нарушения изоляции ротора или статора, прогорания пластин коллектора, перегорания статора или ротора.

Еще одним признаком того, что сгорел статор, можно назвать наличие искр только под одним электродом. Если у вас есть тестер, то им можно проверить статор и ротор: замерьте поочередно сопротивление на роторе и статоре. Если оно одинаково на обеих обмотках, значит, со статором все в порядке. Если вы заметили у вашего перфоратора явные признаки проблем с ротором или статором, то придется нести аппарат в сервисный центр для ремонта. Что касается щеток, то их можно поменять самостоятельно.

Чтобы добраться к месту, где установлены щетки, потребуется разобрать корпус, в котором установлен двигатель, или просто снять заднюю крышку. Открыв крышку, вы увидите щетки, закрепленные в специальных держателях. На фото ниже показано, как выглядят данные детали.

Щетки, которые устанавливаются на двигателях перфораторов, бывают 3-х видов.

1. Графитовые – отличаются долговечностью, но поскольку они очень твердые, то притирание их к коллектору происходит не идеально, что негативным образом сказывается на последнем.
2. Угольные – легко притираются к коллектору, обеспечивая хороший контакт, но быстро изнашиваются.
3. Угольно-графитовые –идеальный вариант, так как являются смесью 2-х компонентов, которые дополняют друг друга.

Очень важно не дожидаться, пока двигатель заискрит, а уже после этого менять щетки. Замена нужна уже после их износа на 1/3 от номинала (8 мм). Даже если одна щетка износилась меньше, чем другая, то все равно нужно менять обе.

Обращайте внимание на состояние пружины в новых щетках и крепление контакта. Если пружина слетит во время работы двигателя, то он получит значительные повреждения. Также, если пружина слабая, то хорошего контакта она не сможет обеспечить.

Обязательно перед тем, как поменять щетки, нужно хорошо прочистить ротор и статор от остатков графитовой или угольной пыли. Почистить данные детали можно с помощью технического или медицинского спирта.

Далее, следует закрепить электроды в держателях и притереть их к коллектору. Для этого положите кусок наждачной бумаги мелкой зернистости на коллектор и вращательными движениями в разные стороны произведите притирку электрода. Притирка продолжается до тех пор, пока контактная площадь электрода слега не закруглится. Это обеспечит лучшее его прилегание к пластинам коллектора и, соответственно – лучший контакт.

Схема устройства ударного механизма, его неисправности и ремонт

Ударные механизмы перфораторов отличаются по своей конструкции, в зависимости от того, к какому семейству принадлежат аппараты. Поэтому и ремонт данных механизмов будет происходить по разным принципам.

Бочковые перфораторы

Перфораторы с вертикальным расположением двигателя обычно имеют ударный блок на основе кривошипно-шатунного механизма (КШМ). Ниже приведена схема ударного механизма такого типа.

На следующем фото показан аппарат в разрезе, где можно увидеть место расположения КШМ.

Ударный механизм агрегата с вертикальным двигателем может иметь следующие неисправности. У шатунного механизма имеется отдельный подшипник, который установлен на кулачке колеса с эксцентриком, но иногда он может быть расположен в основании шатуна. В некоторых моделях перфораторов на этом месте может быть установлен подшипник скольжения (вместо подшипника качения), требующий постоянного наличия смазки. Если ее нет, или она уже застарелая, то этот узел изнашивается. При ремонте придется полностью заменить шатун и эксцентриковый бочонок.

Еще одна распространенная проблема — сломался боёк. Данную неисправность можно вычислить, если вы заметили, что на вашем перфораторе больше нет удара. Чтобы добраться до бойка, потребуется полная разборка ствола устройства. Делается она следующим образом.

1. Отсоедините ствол от корпуса перфоратора, снимите патрон (см. описание выше). Постучите стволом о стол, чтобы из него вывалился поршень. Возьмите резиновый молоток и выбейте ствол из корпуса.
   
2. Снимите стопорное кольцо, удерживающее подшипник.
   
3. Снимите сам подшипник и легким постукиванием по столу извлеките шарики.
   
4. После извлечения 3-х шариков, можно вытянуть растровую втулку.
   
5. Также, как и в предыдущем случае, извлеките шарики, находящиеся на втулке, только не перепутайте их с теми, что сняли раньше (эти шарики меньшего диаметра). После извлечения шариков, требуется вставить отвертку во втулку и вытолкнуть боёк.
   

В данном случае боёк целый. Но если он сломан, то замените его на новый. Также следует обращать внимание на уплотнительные резинки и на сальники в корпусе ствола. Если они изношены, то подлежат замене.

Перфораторы пистолетного типа

Устройство ударного механизма у агрегата пистолетного типа немного отличается от такого же по назначению механизма, установленного в аппарате бочкового типа.

Главное его отличие в том, что поршень приходит в движение не при помощи шатуна, а от качающегося (“пьяного”) подшипника. Поэтому, самая частая поломка данного узла – это износ “пьяного” подшипника, который требуется заменить.

На следующем фото показан разрушенный “пьяный” подшипник, который является причиной того, что перфоратор перестал долбить.

Снимается качающийся подшипник с помощью плоской отвертки, которой нужно подцепить скобу, и извлечь ее. После этого, подшипник легко отделяется от корпуса редуктора.

При замене развалившегося подшипника следует хорошо промыть редуктор, так как именно в его корпусе могут остаться осколки сломанной детали.

После прочистки и установки нового подшипника, следует нанести жирный слой смазки в этот блок.

Также причиной того, что устройство не бьет, может послужить сломанный боек. Чтобы его достать, нужно снять стопорное кольцо, которое видно в отверстии.

Возьмите маленькую отвертку, подцепите ею кольцо, и сместите его вправо (по направлению к шестерне).

Те же действия проделайте и с другой стороны детали. Далее, вставьте отвертку в отверстие детали и продавите снятые внутренние части механизма.

После данного действия легко достанется стопорное кольцо, и корпус, в котором находится сломанный ударный боёк.

Если разобрать данный корпус, то вы увидите “виновника” неисправности, по причине которой перфоратор не долбит.

При сборке ударного механизма не забудьте обильно нанести смазку на все его части.

Прочие механические поломки и их устранение

Кроме поломок, связанных с ударным механизмом, в перфораторе могут возникать и другие механические поломки.

Переключатель режимов

Бывают случаи, когда выходит из строя переключатель режимов агрегата. В основном, это происходит из-за засорения пылью данного узла. Чтобы починить переключатель, потребуется отсоединить его от корпуса (как это сделать см. выше) и прочистить от загрязнений. Если вы обнаружите какие-либо поломки пластмассовых частей переключателя, то его придется заменить.

Шестерни с косым зубом

Причина того, что аппарат перестал нормально работать, а именно, перестал сверлить и долбить, может крыться в износившихся зубьях на валу ротора.

Если это произошло, то зубья будут изношены и на промежуточной косозубой шестерне.

Данная проблема возникает при заклинивании инструмента или неисправно работающей муфте сцепления. Поломка устраняется заменой промежуточной шестерни и ротора двигателя.

Бур не держится в патроне

Причиной того, что перфоратор не держит бур, кроется в поломке патрона и износе входящих в его состав деталей:

• произошла деформация шариков;
• износилось ограничительное кольцо;
• дала просадку фиксирующая пружина.

Потребуется разобрать патрон и заменить проблемные детали.

Бур застрял в перфораторе

Причины того, что бур застрял в патроне аппарата, могут быть следующие.

1. Перед установкой оснастки, вы не нанесли на ее хвостовик смазку. Потребуется отодвинуть уплотняющую резинку патрона и впрыснуть в место посадки инструмента WD-40.
2. Под шарики попала пыль. Выполните ту же операцию, что и в пункте выше.
3. Если вы использовали в перфораторе обычное сверло, вставленное в переходник, то также обработайте его жидкостьюWD-40, подождите пару минут, и, слегка постукивая молотком по поверхности зажима, расшатывайте в разные стороны оснастку. Обычно после этих действий зажимные кулачки разжимаются и позволяют извлечь сверло.
4. Хвостовик инструмента расклепался. Потребуется сначала залить жидкость WD-40 и попробовать вытащить бур. Если ничего не получается, то нужно разобрать патрон и выбить оснастку. Также можно воспользоваться советами, как достать застрявший в аппарате инструмент, из этого видео.

Источник