Периодичность капитального ремонта тракторов
Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов тракторов. Для тракторов всех марок установлены следующие виды технических обслуживаний и ремонтов:
— техническое обслуживание при обкатке (ТО-О);
— ежесменное техническое обслуживание ( ЕТО ),
— номерные технические обслуживания: первое (ТО-1), второе (ТО-2) и третье (ТО-3);
— сезонные технические обслуживания — при переходе к весенне-летнему периоду эксплуатации ( CTO -ВЛ) и при переходе к осенне-зимнему периоду эксплуатации ( СТО -03); техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации;
— техническое обслуживание при хранении машин, при подготовке к длительному хранению, в процессе длительного хранения, при снятии с длительного хранения; текущий ремонт (TP);
— капитальный ремонт (КР); технический осмотр.
Техническое обслуживание при обкатке проводят перед началом, в ходе и по окончании обкатки.
Ежесменное техническое обслуживание выполняют перед началом работы или после окончания каждой смены примерно через 8… 10 ч работы трактора.
Рекламные предложения на основе ваших интересов:
Номерные технические обслуживания проводят на основе единой периодичности и контролируют по продолжительности работы в моточасах, в условных эталонных гектарах или по количеству израсходованного топлива.
Периодичность ТО-1, ТО-2 и ТО-3 установлена независимо от марки трактора: для ТО-1 через каждые 60 мото-ч работы; для ТО-2 через 240 и для ТО-3 через 960 мото-ч. С 1 января 1985 г.
для тракторов ЮМЗ -6АЛ, ЮМЗ -6АМ и Т-25А выпуска после 1 января 1982 г. периодичность проведения номерных технических обслуживании изменена: соответственно через 125, 500 и 1000 мото-ч.
В зависимости от условий работы допускаются отклонения от установленных сроков проведения номерных технических обслуживании в пределах до ±10%.
Сезонные технические обслуживания проводят 2 раза в год: во время перехода к весенне-летнему периоду эксплуатации ( СТО -ВЛ) при установившейся среднесуточной температуре окружающего воздуха выше 5 °С и во время перехода к осенне-зимнему периоду эксплуатации ( СТО -ОЗ) при установившейся среднесуточной температуре воздуха ниже 5 °С. Сезонные технические обслуживания выполняют при очередном номерном обслуживании.
Техническое обслуживание в особых условиях эксплуатации выполняют в тех случаях, когда трактор работает в пустыне и на песчаных почвах; при длительных низких или повышенных температурах; на каменистых почвах; в условиях высокогорья; на болотистых почвах. В зависимости от этих особых условий эксплуатации предусмотрено выполнение дополнительных операций к работам ежедневного и номерных технических обслуживании.
Техническое обслуживание при хранении проводят при подготовке к длительному хранению не позднее десяти дней с момента окончания периода эксплуатации; в процессе длительного хранения один раз в месяц при хранении на открытых площадках и под навесом и один раз в два месяца при хранении в закрытых помещениях; при снятии с длительного хранения за 15 дней до начала эксплуатации.
Текущий ремонт представляет собой плановый ремонт, который проводят через 1700…2100 мото-ч наработки трактора (исключая гарантийный период) по результатам ресурсного диагностирования и непланового (заявочного) ремонта. Последний необходим, чтобы устранить неисправности, выявившиеся в процессе эксплуатации или при техническом обслуживании и заявочном диагностировании.
Капитальный ремонт проводят через 4,5…6,5 тыс. мото-ч наработки. Основанием для постановки трактора на капитальный ремонт являются оценка его технического состояния с помощью ресурсного диагностирования, число проведенных капитальных ремонтов за срок службы и продолжительность использования в годах до списания.
Технический осмотр тракторов проводят в сроки, установленные краевыми и областными организациями.
Виды и периодичность технических обслуживаний и ремонтов автомобилей. Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта установлены следующие виды технического обслуживания и ремонта: ежедневное техническое обслуживание ( ЕТО ), первое техническое обслуживание (ТО-1), второе техническое обслуживание (ТО-2), сезонное техническое обслуживание ( СТО ), текущий ремонт, капитальный ремонт и технический осмотр.
Ежедневное техническое обслуживание выполняют 1 раз в смену после работы автомобиля на линии или перед выездом его на линию. Основное назначение ЕТО — общий контроль, направленный на обеспечение безопасности движения, поддержание внешнего вида автомобиля и его заправка.
Первое и второе технические обслуживания проводят через определенные пробеги автомобилей, устанавливаемые в зависимости от дорожных условий эксплуатации. Основное назначение ТО-1 и ТО-2 — снижение интенсивности изнашивания деталей и поддержание автомобилей в работоспособном состоянии.
Текущий ремонт автомобилей не регламентируют определенным пробегом, его выполняют по потребности при ТО-1 и ТО-2, то есть без принятой периодичности. При текущем ремонте устраняют возникающие отказы и неисправности. Он способствует выполнению установленных норм пробега до капитального ремонта при минимальных простоях.
Капитальный ремонт проводят через установленные нормы пробега (в километрах), зависящие от категории дорожных условий эксплуатации и природно-климатических зон. При капитальном ремонте восстанавливают работоспособность и ресурс автомобиля, обеспечивающий его пробег не менее 80% от нормы пробега для нового автомобиля и его агрегатов.
Дорожные условия эксплуатации всех автомобилей разделены на пять категорий. Для автомобилей, работающих в сельском хозяйстве, периодичность технического обслуживания и ремонта определяют с учетом четырех категорий дорожных условий эксплуатации, характеристика которых следующая: вторая категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с битумоминеральным, щебеночным, гравийным и дегтебетонным покрытием; третья категория дорожных условий эксплуатации — автомобильные дороги с твердым покрытием и грунтовые дороги, обработанные вяжущими материалами; четвертая категория дорожных условий эксплуатации — грунтовые дороги, укрепленные или улучшенные местными материалами; пятая категория дорожных условий эксплуатации — естественные грунтовые дороги.
В таблицах 2 и 3 приведены периодичности технического обслуживания и ремонта автомобилей без прицепов, а также коэффициенты охвата капитальным ремонтом для третьей категории дорожных условий в Центральной зоне страны.
При работе автомобилей в дорожных условиях второй категории периодичность пробега номерных технических обслуживаний и ремонта автомобилей увеличивают на 10%, а в условиях четвертой и пятой категорий снижают соответственно на 12 и 25%. Кроме того, при работе автомобильного транспорта в условиях жаркого и сухого климата нормы пробега уменьшают на 10%, а в условиях холодного климата, где средняя температура в январе колеблется от —20 до —35 °С, их снижают на 25%.
Сезонное техническое обслуживание и технический осмотр автомобилей проводят так же, как и тракторов.
Потребность в капитальном ремонте определяют по техническому состоянию автомобиля с учетом фактического пробега и результатов диагностирования. Обычно капитальный ремонт всего автомобиля проводят в том случае, когда кузов легкового автомобиля и автобуса или рама и кабина грузового автомобиля, а также большинство других основных частей имеют предельное состояние.
Источник
Обслуживание тракторов МТЗ
Для поддержания тракторов МТЗ в исправном состоянии разработан регламент систематического технического обслуживания машин. Это мероприятия планово-предупредительного характера, направленные на повышение уровня безотказности и долговечности работы техники.
Периодичность технического обслуживания тракторов МТЗ 80 и МТЗ 82
Для самоходных машин предусмотрен трехмерный график обслуживания. Его еще называют номерным:
- ТО-1 – через каждые 60 часов работы;
- ТО-2 – через каждые 240 часов работы;
- ТО-3 – через каждые 960 часов работы.
Каждый вид обслуживания тракторов предполагает определенный перечень работ, в результате которых проверяется функционирование основных узлов и устраняются неисправности.
Кроме номерных ТО проводят ежесменное техническое обслуживание. Для тракторов МТЗ 80 и МТЗ 82 это делают через каждые 10 часов работы. При этом проверяют:
- работу топливной системы: отсутствие подтекания масла, топлива, воды или электролита;
- уровень топлива: при необходимости долив в баки дизеля и пусковой системы;
- уровень масла в картере двигателя. Проверяют минимум через 20 минут после остановки машины;
- уровень воды в радиаторе, особенно при больших нагрузках на технику;
- степень загрязненности воздухоочистителя.
Также во время ежесменного технического обслуживания тракторов МТЗ 80 и 82 обязательно сливают конденсат из ресивера пневмосистемы.
Регламент ТО-1
Любой номерной вид технического обслуживания начинают с проверки машины, как при ежесменном контроле.
- очистка трактора от грязи;
- проверка уровня масла в топливном насосе;
- проверка натяжения ремня вентилятора;
- контроль состояния шин;
- тестирование работы тормозной системы и рулевого управления;
- слив отстоя из фильтра грубой очистки;
- смазка всех подшипников.
При каждом втором ТО-1, после каждых 120 часов работы, измеряют уровень масла в поддоне воздухоочистителя дизеля. Также на этом этапе необходимо очищать ротор масляного фильтра и смазывать подшипники шарниров карданных валов ведущего моста.
Регламент ТО-2
Работы начинают с ежесменного обслуживания машины, а также с регламента для ТО-1. Далее переходят непосредственно к обслуживанию техники:
- меняют масло в картере дизеля, в поддоне воздухоочистителя и в топливном насосе. Если в работе используется масло с содержанием серы менее 0,5%, то его меняют на этапе ТО на 480 часах;
- сливают отстой из фильтра тонкой очистки и баков;
- промывают фильтр воздухоочистителя пускового двигателя и регулятора давления пневмосистемы;
- проверяют уровень рабочих жидкостей в трансмиссионной системе, в баке гидросистемы, редукторе пускового двигателя, ГУР;
- смазывают втулки поворотных цапф и ступицы педали сцепления;
- проверяют функциональность тормозной системы, ход рулевого колеса, работу педали сцепления;
- контролируют герметичность впускного трубопровода мотора и воздухоочистителя;
- проверяют клеммы и вентиляционные отверстия аккумулятора, а также уровень электролита;
- диагностируют работу блока отопления и охлаждения кабины;
- измеряют состояние крепления ступиц задних колес, лонжеронов, промежуточной опоры карданной передачи.
При каждом втором ТО-2 (на 480 часах) делают замеры зазоров между клапанами и коромыслами дизеля, а также очищают центральную трубу воздухоочистителя.
Регламент ТО-3
Третье техническое обслуживание тракторов МТЗ 80 и 82 проводится через каждые 960 часов работы машин. Начинают его с процедур по ТО-2, затем переходят к более сложным работам:
- стендовой диагностике топливного насоса;
- проверке форсунок на давление на впрыске и на распыл дизеля;
- регулировке зазора между клапанами и коромыслами;
- регулировке реле-регулятора;
- регулировке зазора между контактами запальной свечи;
- промыванию всех фильтров;
- замене фильтров тонкой очистки, воздухоочистителя пускового двигателя;
- проверке гайки червяка ГУР;
- замеру осевого зазора подшипников ступиц передних колес неведущего моста с одновременной их смазкой;
- смазке всех подвижных механизмов;
- очистке сетки маслозаливной горловины;
- сливу масла при его утечке в кожух гидроаккумулятора.
При каждом втором ТО-3 контролируют состояние контактов реле. Проверяют пневмопереходники и компрессор пневмосистемы. Смазывают вал тахоспидометра. При каждом третьем ТО-3 диагностируют состояние коллектора и щеток стартера, ГУР, а также проводят полную промывку системы охлаждения дизеля и смазывают ступицы передних колес.
Сезонное техобслуживание
Проводится перед сменой сезонов во время подготовки машин к летней кампании и перед зимой. Осенне-зимняя проверка предполагает:
- замену масла и смазок на зимний тип;
- очистку фильтра горловины топливного бака;
- очистку самого топливного бака от летнего дизеля;
- очистку фильтра-отстойника и карбюратора;
- доведение плотности электролита до зимних параметров;
- перевод винта реле-регулятора в зимнее положение;
- промывку ресивера пневмосистемы;
- заполнение зимним топливом дизельной системы;
- залив зимней охлаждающей жидкости;
- проверку и обслуживание системы отопления кабины.
При весенне-летнем сезонном ТО:
- убирают все защитные утеплительные чехлы;
- выполняют операции по регламенту очередного ТО;
- меняют рабочие жидкости и смазку на летний тип;
- доводят плотность электролита до летних норм;
- переводят винт реле-регулятора в положение «Лето».
Источник
Периодичность текущего и капитального ремонтов для тракторов
Комплекс работ по поддержанию или восстановлению машины, включая операции самого сложного обслуживания и работы предупредительного характера по замене составных частей, достигших предельного состояния
1) текущий ремонт;
2) капитальный ремонт;
3) средний ремонт;
4) техническое обслуживание.
4. Под совокупностью технологических и организационных правил выполнения работ по устранению возникших неисправностей и отказов машин путем замены или восстановления деталей или сборочных единиц понимается:
2) вид технического обслуживания;
3) метод ремонта;
4) капитальный ремонт.
В основе генеральной схемы развития производства по восстановлению изношенных деталей
1) два основных звена;
2) три основных звена;
3) четыре основных звена;
4) все ответы неверны.
Приемы исследования при изучении дисциплины «Проектирование предприятий технического сервиса»
Методы изучения дисциплины «Проектирование предприятий технического сервиса»
Исходные данные для определения количества текущих ремонтов
1) годовая трудоемкость;
2) планируемая наработка;
3) число капитальных ремонтов;
4) число технических обслуживаний.
Структура технического сервиса
10. Помашинный метод расчета — это определение по каждой марке машин требуемого числа:
1) текущих ремонтов;
2) капитальный ремонтов;
3) технических обслуживаний;
4) ремонтов и технических обслуживаний.
Структура ремонтно-обслуживающей базы
1) два основных уровня;
2) три основных уровня;
3) четыре основных уровня;
4) все ответы неверны.
Общую трудоемкость ремонтных предприятий определяют
1) по технологическим процессам;
2) по типовым нормам;
Подразделения ремонтного предприятия проектируют
1) по технологическому принципу;
2) по агрегатному принципу;
3) по машинному принципу;
4) по цеховому принципу.
При односменной работе и продолжительности смены 8 часов (коэффициент потерь 0,96) Номинальный годовой фонд времени работы ремонтного предприятия
1) 1909 часов; 3) 2002 часа;
2) 1987 часов; 4) 2041 час.
Интервал времени, через который производят выпуск отремонтированных объектов
1) групповой такт ремонта;
2) частный такт ремонта;
3) номинальный фондом времени;
4) общий тактом ремонта.
Для построения графика загрузки мастерской необходимо знать
2) схему производственного процесса мастерской;
3) распределение всего объема ремонтных работ по каждому типу машин;
4) все ответы верны.
Число производственных рабочих определяют
1) по такту производства;
2) по графику загрузки;
3) по трудоемкости;
4) по производственному процессу.
18. Качество генерального плана оценивают коэффициентом
1) плотности застройки участка;
2) компоновочным планом;
3) использования площади участка;
4) все ответы верны.
Исходные данные для проектирования участка
1) нормы трудоемкости;
2) число производственных рабочих;
3) схема технологического процесса;
4) количество оборудования;
5) все ответы верны.
Вспомогательное производство
1) участок испытания;
2) инструментально – раздаточная кладовая;
3) дефектовочный участок;
4) отделение главного механика;
5) участок обкатки;
6) площадка для хранения.
Для производственного процесса необходимо наличие
1) такта ремонта;
2) рабочего места;
3) фонда времени;
4) число ремонтов;
5) разряда рабочего;
6) сырья и материалов;
7) технической документации;
8) предметов труда в виде ремонтного фонда;
9) средств труда соответствующего назначения;
10) трудовых ресурсов необходимой квалификации.
Основные параметры ремонтного предприятия
1) программа; 6) фронт ремонта;
2) трудоёмкость; 7) ритмичность;
3) пропорциональность; 8) режим работы;
4) фонд времени; 9) такт производства;
5) число рабочих мест; 10) техническая документация.
Основные принципы проектирования
1) структурный; 4) смешанный;
2) пропорциональный; 5) предметный;
3) производственный; 6) технологический.
Принципы организации производственного процесса
1) программа; 6) предметный;
2) ритмичность; 7) концентрация;
3) технологичность; 8) фронт ремонта;
4) специализация; 9) пропорциональность;
5) такт ремонта; 10) пропускная способность.
Критерий оптимальности программы предприятия технического сервиса
1) Структурный; 4) смешанный;
2) Пропорциональный; 5) предметный;
3) Производственный; 6) минимум приведенных затрат.
При программе ремонта 2000 машин в год такт ремонта
На графике согласования работ указывают
1) фонд времени; 6) трудоемкость;
2) разряд рабочих; 7) такт ремонта;
3) фронт ремонта; 8) рабочие места;
4) загрузку предприятия; 9) продолжительность работ;
5) производственный процесс; 10) годовую программу.
Отношение трудоемкости работ к фонду времени
1) программа; 4) фронт ремонта;
2) такт ремонта; 5) ритмичность;
3) количество рабочих; 6) концентрация.
Площадь предприятия определяют
1) по программе; 4) графически;
2) по такту ремонта; 5) по количеству рабочих;
3) по удельной площади 6) все ответы верны.
Для определения оптимальной программы предприятия технического сервиса необходимы
1) себестоимость ремонта; 4) фронт ремонта;
2) такт ремонта; 5) ритмичность;
3) количество рабочих; 6) транспортные затраты.
Исходные материалы для проектирования предприятия технического сервиса
1) себестоимость ремонта; 4) производственная программа;
2) транспортные расход; 5) задание на проектирование;
3) экономическое обоснование; 6) такт ремонта.
Расчет металлорежущего оборудования для проектирования участка на предприятии технического сервиса определяют
1) по себестоимости ремонта; 4) по производственной программе;
2) по технологическому процессу; 5) по заданию на проектирование;
3) по экономическим показателям; 6) по трудоемкости работ.
Предприятия технического сервиса классифицируются
1) по функциональному назначению;
2) по технологическому процессу;
3) по методу застройки;
4) по трудоемкости работ;
6) по производственной программе.
Фундаменты предприятий технического сервиса проектируют
1) ленточные; 4) по трудоемкости работ;
2) столбчатые; 5) по этажности;
3) по методу застройки; 6) свайные.
36. технологическая планировка предприятий технического сервиса разрабатывается по методам
1) плоскостного макетирования; 4) трудоемкости работ;
2) столбчатые; 5) этажности;
3) застройки; 6) объемного макетирования.
Комплекс работ по поддержанию работоспособности машин при их использовании, хранении и транспортировке
1) текущий ремонт; 3) средний ремонт;
2) капитальный ремонт; 4) техническое обслуживание.
Комплекс работ по восстановлению работоспособности и ресурса машины
1) текущий ремонт; 3) средний ремонт;
2) капитальный ремонт; 4) техническое обслуживание.
Периодичность технического обслуживания для тракторов
1) 125 ; 500; 1000 мото-ч 3) 200 ; 600; 1200 мото-ч
2) 250 ; 500; 1700 мото-ч 4) 125 ; 900; 1000 мото-ч
периодичность текущего и капитального ремонтов для тракторов
1) 500; 2000 мото-ч 3) 2000; 4000 мото-ч
2) 900; 1700 мото-ч 4) 2100; 6000 мото-ч
Источник