Периодичность проведения текущего ремонта для автобусов

Цикл технического обслуживания автобуса состоит из ежедневного обслуживания (ЕО), первого технического обслуживания (ТО-1) и второго технического обслуживания (ТО-2).

Ежедневное техническое обслуживание выполняется один раз в сутки, после окончания работы автобуса.

При эксплуатации автобуса на городских и загородных дорогах преимущественно с асфальтовым, бетонным и другим твердым покрытием, находящихся в хорошем состоянии, следует проводить ТО-1 через 5000 км, ТО-2 — через 10 000 км.

Рекламные предложения на основе ваших интересов:

Если среднемесячный пробег автобуса меньше 5000 км, то проводить ТО-1 не реже одного раза в месяц, ТО-2 — не реже двух раз в год.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕО)

К числу операций по ЕО относятся контрольные, крепежные, регулировочные, уборочные, смазочные и заправочные работы:

1. Осмотреть автобус. Проверить: комплектность автобуса; состояние кузова, стекол, зеркал заднего вида, основания, номерных знаков, окраски, пола, сидений, поручней, рессор, колес, шин; исправность механизмов дверей; состояние рулевых тяг и карданной передачи.
2. Проверить действие приборов освещения, сигнализации и стеклоочистителей, состояние спидометра.
3. Проверить люфт рулевого колеса.
4. Проверить герметичность гидравлического привода тормозов, соединений систем питания, смазки и охлажденгл.
5. Проверить действие вентиляторов отопителей, а при холодной погоде — всей системы отопления.
6. Проверить работу двигателя, агрегатов и механизмоо автобуса на ходу.
7. Убрать кабину водителя и салон кузова,
8. Вымыть автобус.
9. Обтереть радиатор, фары, задние фонари, стоп-сигналы, боковины, стекла и номерные знаки.
10. Проверить уровень и при необходимости долить масло в картер двигателя.
11. Проверить уровень бензнна в баке и при необходимости долить.
12. Проверить уровень жидкости в системе охлаждения и при необходимости долить. При безгаражном хранении и наступлении холодной погоды по окончании рабочей смены слить воду из системы охлаждения, а утром перед пуском двигателя залить горячую воду.
13. При необходимости заправить бачок омывателя ветрового стекла.

Первое техническое обслуживание (ТО-1)

К числу операций по первому техническому обслуживанию относятся контрольные, крепежные, регулировочные, смазочные и уборочные работы:
1. Осмотреть автобус. При этом проверить состояние кузова, пола, стекол, окраски, номерных знаков и исправность дверей.
2. Проверить действие стеклоочистителей, крепление и установку зеркал заднего вида.
3. Проверить осмотром герметичность систем смазки и охлаждения двигателя; крепление приборов на двигателе; при необходимости устранить неисправности.
4. Проверить крепление двигателя и при необходимости подтянуть.
5. Проверить оттяжную пружину и свободный ход педали сцепления.
6. Закрепить коробку передач на картере сцепления.
7. Закрепить фланцы и промежуточную опору карданной передачи.
8. Закрепить сошку рулевого механизма.
9. Проверить шплинтовку гаек шаровых пальцев, рычагов, поворотных кулаков; при необходимости устранить неисправности.
10. Проверить люфт рулевого колеса и шарниров рулевых тяг, при необходимости отрегулировать зазоры.
11. Проверить величину люфта подшипников передних; колес; при необходимости отрегутировать подшипники,
12. Проверить состояние пружин й рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости и кронштейнов.
13. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы; при необходимости устранить утечку тормозной жидкости.
14. Проверить величину свободного и рабочего хода педали тормозов, при необходимости отрегулировать.
15. Проверить исправность привода и действие тормоза стоянки и при необходимости отрегулировать.
16. Проверить осмотром состояние основания, рессор и амортизаторов.
17. Закрепить стремянки, пальцы рессор и колеса.
18. Проверить состояние шин и давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух; удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе.
19. Проверить состояние каркаса, обивки сидений, замков раздвижных окон, при необходимости устранить неисправности.
20. Проверить состояние дверей и надежность работы механизмов дверей.
21. Проверить осмотром состояние приборов системы питания и герметичность их соединений, при необходимости устранить неисправности.
22. Проверить действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельной и воздушной заслонок.
23. Проверить установку и действие фар, при необходимости отрегулировать.
24. Очистить аккумуляторную батарею от грязи и пролитого электролита, прочистить вентиляционные отверстия, проверить крепление и надежность контакта наконечников проводов с клеммами батареи, проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированной воды.
25. Проверить действие звуковых сигналов, ламп: панели приборов; указателей поворота; задних фонарей; стопсигна-лов; освещения салона
26. Проверить натяжение приводных ремней генератора.
27. Смазать прерыватель распределителя зажигания.
28. Смазать узлы автобуса в соответствии с картой смазки.
29. Проверить уровень масла в картерах механизмов трансмиссии и рулевого механизма; при необходимости долить масло.
30. Произвести перестановку колес в соответствии со схемой перестановки шин, закрепить гайки дисков колес.
31. Произвести замену масла в двигателе.
32. Слить отстой из масляного фильтра.
33. Заменить фильтрующий элемент фильтра гонкой очистки.
34. Промыть воздушный фильтр карбюратора и сменить в нем масло.
35. Проверить (после обслуживания) работу агрегатов, механизмов и приборов автобуса на ходу.

Второе техническое обслуживание (ТО-2)

Второе техническое обслуживание, кроме обязательного выполнения операций, предусмотренных ТО-1, включает более углубленную проверку состояния всех механизмов и приборов автобуса, выполнение крепежных, регулировочных и других работ, а также проверку агрегатов, механизмов и приборов на ходу автобуса. К ним относятся следующие операции:
1. Осмотреть автобус. При этом проверить состояние кузова, сидений, стекол, окраски и номерных знаков.
2. Проверить исправность механизмов дверей.
3. Проверить действие контрольных приборов, стеклоочистителей, установку и крепление зеркал заднего вида.
4. Проверить крепление двигателя.
5. Проверить осмотром герметичность системы охлаждения и при необходимости устранить подтекание охлаждающей жидкости.
6. Закрепить радиатор, жалюзи и масляный радиатор.
7. Закрепить водяной насос и проверить натяжение ремней привода вентилятора и водяного насоса; при необходимости отрегулировать натяжение ремней.
8. Закрепить вентилятор, впускной п выпускной трубопроводы и грубы глушителя, нижний картер двигателя и съемную часть картера сцепления.
9. Проверить компрессию в цилиндрах двигателя.
10. Проверить крепление головки с блоком цилиндров, при необходимости подтянуть гайки крепления головки.
11. Проверить герметичность соединений системы смазки Двигателя и крепление приборов на двигателе.
12. При каждом втором ТО-2 проворить и при необходимости отрегулировать зазоры между клапанами и коромыслами.
13. Проверить оттяжные пружины, свободный и полный ход педали сцепления, работу привода сцепления.
14. Проверить осмотром герметичность и состояние коробки передач.
15. Закрепить верхнюю крышку картера коробки передач.
16. Закрепить коробку передач на картере сцепления.
17. Проверить люфт карданных шарниров.
18. Закрепить промежуточную опору и фланцы муфт карданной передачи.
19. Проверить осмотром герметичность и состояние картера заднего моста.
20. Проверить осмотром состояние передней подвески.
21. Проверить: углы развала, поворота передних колес и продольного наклона шкворней; состояние и крепление пружин, рычагов передней подвески, штанг и стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
22. Проверить шплинтовку и крепление гаек шаровых пальцев, тяг и рычагов, поворотных кулаков.
23. Закрепить сошку рулевого механизма.
24. Закрепить картер рулевого механизма на основании и рулевую колонку на кронштейне кабины.
25. Проверить люфт рулевого управления в кронштейнах, в шарнирах рулевых тяг и шкворневых соединениях.
26. Проверить крепление рулевого колеса на валу.
27. Проверить состояние и герметичность трубопроводов и приборов тормозной системы, при необходимости устранить утечку тормозной жидкости.
28. Проверить крепление главных цилиндров и работу приводов тормозов.
29. Снять ступицы. Проверить состояние тормозных барабанов, колодок, накладок, пружин, колесных цилиндров, подшипников колес.
30. При каждом втором ТО-2 заменить смазку в ступицах передних колес, поставить ступицы на место и отрегулировать их подшипники.
31. Проверить величину свободного и рабочего хода педали тормозов, при необходимости долить жидкость в главные цилиндры тормозов, установить требуемую величину свободного хода педали. При попадании воздуха в систему гидравлического привода удалить его.
32. Проверить исправность привода и действие тормоза стоянки и при необходимости провести регулировку.
33. Проверить осмотром правильность расположения (отсутствие перекосов) переднего и заднего мостов, состояние основания, рессор и амортизаторов.
34. Закрепить хомутики, стремянки и пальцы задних рессор и амортизаторов.
35. Проверить состояние дисков колес, шин, давление воздуха в них, при необходимости подкачать воздух. Удалить посторонние предметы, застрявшие в протекторе.
36. При обнаружении повреждений шин заменить их, а поврежденные — направить в ремонт.
37. Проверить состояние элементов и сварных соединений каркаса и отделки кузова, состояние пола, боковин, дверей и уплотнителей, сидений, поручней и ковриков.
38. Проверить освещение, отопление и вентиляцию автобуса.
39. Проверить действие омывателя ветрового стекла.
40. Проверить состояние и действие тяг привода жалюзи радиатора, замков и петель капота.
41. Проверить и подтянуть крепления бензинового бака х кронштейнам.
42. Проверить герметичность бензинового бака и соединений трубопроводов системы питания, креплений карбюратора и бензинового насоса, при необходимости устранить неисправности.
43. Проверить присоединение т«ги к рычагу дроссельной заслонки и троса к рычагу воздушной заслонки.
44. Проверить действие привода, полноту закрывания и открывания дроссельных и воздушных заслонок.
45. Проверить при помощи манометра, без снятия с двигателя, работу бензинового насоса.
46. При работе двигателя на малых оборотах холостого хода проверить уровень топлива в поплавковой камере карбюратора через смотровое окно.
47. Два раза в год снять карбюратор, разобрать и промыть. Один раз в год проверить на специальных приборах РаОочие детали карбюратора, включая жиклеры.
48. Один раз в год снять бензиновый насос, произвести его разборку, очистку и проверку состояния деталей. После сборки проверить бензиновый насос с помощью специального прибора.
49. Проверить легкость запуска двигателя, при необходимости проьерить расход бензина при-движении автобуса на мерном участке.
50. Проверить крепление клемм и крепление аккумуляторной батареи в гнезде.
51. Очистить аккумуляторную батарею от грязи и пролитого электролита, прочистить вентиляционные отверстия.
52. Проверить уровень и плотность электролита и при необходимости долить дистиллированной воды. Проверить степень заряженностн (по напряжению элементов под нагрузкой), при необходимости снять батарею для подзарядки.
53. Очистить наружные поверхности генератора, стартера регулятора напряжения от пыли, грязи и масла.
54. Проверить состояние коллектора и щеток генератора; продуть полость сжатым воздухом для удаления пыли. Проверить крепление генератора и натяжение приводных ремней.
55. Проверить работу регулятора напряжения.
56. Снять защитную ленту стартера и проверить состояние коллектора и щеток, продуть полость стартера сжатым воздухом для удаления пыли, смазать подшипники стартера, закрепить стартер.
57. Очистить поверхность свечей, катушки зажигания и проводов высокого напряжения от пыли, грязи и масла.
58. Снять свечи зажигания, проверить их состояние; при необходимости очистить свечи от нагара и отрегулировать зазоры между их электродами.
59. Снять прерыватель распределителя зажигания, очистить наружную поверхность от пыли, грязи и масла, проверить состояние контактов, очистить и отрегулировать зазоры между ними; смазать вал прерывателя.
60. Проверить состояние проводов низкого и высокого напряжения.
61. Проверить действие ламп панели приборов, задних фонарей, указателей поворота, звукового сигнала и стопсигналов.
62. Проверить установку, крепление и действие фар, и при необходимости отрегулировать направление светового потока фар.
63. Смазать автобус свежей смазкой согласно карте смазки.
64. Заменить масло в картерах передач, заднего моста и рулевого механизма.
65. Слить отстой из масляного фильтра.
66. Заменить масло в картере двигателя.
67. Промыть воздушный фильтр карбюратора, заменить в нем масло, промыть фильтрующий элемент.
68. Спять фильтр тонкой очистки топлива, промыть его, заменить фильтрующий элемент.
69. Два раза в год слить отстой из бензинового бака и один раз в год произвести промывку бака.
70. С наступлением устойчивой холодной погоды переставить заслонку подогрева горючей смеси в положение «ЗИМА».
71. Проверить (после обслуживания) работу агрегатов, механизмов и приборов автобуса на ходу.

Источник

Техосмотр для автобусов: особенности и ТО в 2021 году

Дата публикации — 24.12.2020

Каждое транспортное средство – будь то легковой хэтчбек, минивэн или крупногабаритный грузовик – в обязательном порядке и с определенной регулярностью должно проходить специальную проверку. В особенности такая процедура необходима для всего многоместного транспорта (ТО автобусов), осуществляющего регулярные перевозки пассажиров по установленным маршрутам в пределах города и за ним.

Такая проверка включает в себя ряд действий:

визуальный осмотр;
оценка работоспособности узлов при помощи инструментов и/или оборудования;
сравнение данных и показаний с требованиями законодательства и свидетельством о регистрации ТС.

Требования законодательства формируют правила и регламент проверки, а также сроки проведения техосмотра автобусов, по итогам которого аккредитованным специалистом принимается решение, допускать ли транспортное средство к эксплуатации. Результаты технического диагностирования оператор вносит в индивидуальную диагностическую карту (ДК), сформированную в единой информационной системе (ЕАИСТО).

То есть, теперь карта оформляется в электронном виде, но для удобства водитель может попросить оператора распечатать документ, который в вопросе приоритета будет все же уступать электронной версии. Рекомендуется распечатывать дубликат, чтобы в случае непредвиденных сбоев можно было предъявить документ, не переплачивая за повторный визит.

С 1 марта 2021 года за действиями оператора технического осмотра в обязательном порядке будет наблюдать инспектор ГИБДД, проверяя соответствие данных ПТС и СТС, а также результаты процедуры. Кроме того, именно сотрудник Госавтоинспекции выносит итоговое заключение, заверенное электронной подписью. Такая мера позволит исключить недобросовестное исполнение работы и факт подделки итоговых данных осмотра.

Куда обращаться за ТО

К сожалению, на рынке техобслуживания немало мошенников, которые могут предложить покупку диагностической карты онлайн, в обход посещения пункта технической экспертизы. Следует понимать, что дистанционно такие мероприятия не осуществляется, а удаленно владелец ТС может только оставить заявку на получение технологической карты для ТО автобуса и оплатить услугу.

Рекомендуется проверять регистрационные документы пункта осмотра или дилерского центра перед тем, как его посетить и выбирать тех операторов, которые имеют опыт работы с ТС категории М2 и М3. Чтобы выбрать наиболее оптимального аккредитованного оператора, можно обратиться к реестру операторов ТО на сайте «Российского Союза Автостраховщиков», который включает в себя более 5000 наименований.

Еще одно новое правило, вступающее в силу с 2021 года, – записываться на осмотр следует предварительно (минимум за 5 рабочих дней) посредством телефонного звонка или через электронную почту. Это позволяет сформировать график предварительной записи, оптимизируя работу пункта и облегчая задачу сотрудникам ГИБДД.

Будьте готовы предоставить следующую информацию:

желаемая дата осмотра;
сведения о модели автобуса;
номер телефона или e-mail водителя.

Ответ должен быть дан в течение суток. После ответа можно заключать договор и оплачивать услугу.

Для чего нужен техосмотр автобуса

В первую очередь, техническое обслуживание автобусов дает гарантию безопасности не только владельцу ТС и его пассажирам, но также и другим участникам дорожного движения, включая пешеходов. Кроме этого, данная проверка позволяет выявить неисправности на ранней стадии и предотвратить серьезные поломки важных узлов, значительно снизив риск возникновения аварийных ситуаций и опасных ДТП.

Если в ходе техосмотра пассажирских автобусов были обнаружены серьезные неисправности, эксперт делает соответствующие пометки в диагностической карте, без которой владельцу транспортного средства не удастся оформить страховку.

Очень тщательно проводится проверка школьных автобусов для транспортировки детей на различные мероприятия, в ходе которой проверяется наличие опознавательных знаков и надписей на бортах, исправность тахографа, всех важных узлов и гидравлических приводов, ремней безопасности, системы спутниковой навигации ГЛОНАСС и многое другое. Надежность и работоспособность техники дает дополнительную уверенность в безопасности пассажиров.

Что такое ТО 1 и ТО 2 ?

Проверка транспортного средства бывает разная:

Ежедневная – перед каждой эксплуатацией владелец авто осуществляет проверку уровня масла, охлаждающей и тормозной жидкости, исправности сигнализации, а также давления в шинах.
Сезонная – подготовка автомобиля к зимней или летней эксплуатации (замена колес, масла и стеклоочистительной жидкости, специальная обработка кузова).
ТО 1 для автобусов – должно проводиться каждые 8000-10000 километров пробега.
ТО 2 для автобусов – проводится каждые 15000-20000 километров пробега, отличается большим перечнем работ, включающих в себя все пункты первого осмотра.

При наличии неблагоприятных факторов рекомендуется обращаться в диагностические пункты раньше положенных сроков. Выплаты пострадавшим и ответственность за ДТП, повлекшее вред здоровью пассажиров, обойдется значительно дороже, чем регулярное обслуживание и ремонт автобусов.

Какие работы включает в себя техосмотр

Подход к процедуре очень тщательный, поскольку проверяется все согласно законодательству, вплоть до наличия огнетушителя и наполненности аптечки необходимыми медикаментами. К примеру, ТО школьных автобусов позволяет проверять наличие знака аварийной остановки, противооткатных упоров, а также целостность и эффективность огнетушителей и аптечек, которых должно быть по паре на такой многоместный транспорт.

Техническое обслуживание автобуса 1 включает в себя:

проверку и регулировку хода педалей;
регулировку ремней генератора и их замену при необходимости;
корректировку частоты вращения коленчатого вала на холостом ходу;
контроль состава отработавших газов;
проверку надежности креплений, целостности изоляции и герметичности магистралей;
контроль качества и уровня масла, а также прочих технических жидкостей;
диагностику систем (тормозная, ходовая, отопления и охлаждения, электрооборудования и питания).

Техническое обслуживание автобуса 2 дополняется:

подтяжкой гаек и креплений разных узлов;
натяжением цепи ГРМ;
проверкой функционирования ручек и замков дверей;
устранением зазоров;
заменой фильтров;
диагностикой АКБ, радиатора и всех элементов ходовой части и тормозной системы;
регулировкой усилия поворота руля.

Важно отдавать предпочтение надежным диагностическим станциям, которые располагают действующей лицензией, опытными мастерами, необходимым оборудованием и средствами технического диагностирования.

Как часто и в каких случаях надо проходить ТО

Периодичность прохождения ТО автобусами, как правило, всегда указывается в технической документации ТС (каждые 8-10 или 15-20 тысяч км пробега). Важно понимать, что сроки в документации являются обобщенными и касаются исключительно щадящего режима использования ТС.

Так как агрессивное вождение, эксплуатация автомобиля в неблагоприятных условиях, регулярное передвижение по бездорожью и повышенные нагрузки приводят к стремительному износу его деталей и узлов, рекомендуется сократить периодичность техосмотра автобусов.

Случаи, в которых обязательно требуется внеочередная экспертиза машины:

падение мощности ДВС;
нехарактерные шумы и вибрации при езде;
изменение окраса выхлопных газов;
ухудшение управляемости, крены авто, потеря курсовой устойчивости;
появление соответствующих сигналов на приборной панели.

Если в ходе экспертизы были выявлены неисправности, на их устранение водителю или владельцу автобуса дается 3 недели (срок действия диагностической карты). После этого необходимо снова проверить ТС у специалиста. Заплатить за услугу повторно оператор может потребовать только в случае несоблюдения сроков, отпущенных на ремонт транспорта и устранение всех замечаний, указанных в диагностической карте.

Стоимость процедуры и штрафы

Стоимость техосмотра автобуса (категории M2 и M3) будет зависеть от массы транспортного средства и региона.

Усредненные показатели выглядят так:

модели легче 5 тонн – 1290 рублей;
модели тяжелее 5 тонн – 1560 рублей.

Поскольку регулярное прохождение ТО автобусов напрямую связано с получением страхового полиса, за отсутствие такового предусмотрены штрафы в размере от 500 до 800 рублей. Кроме того, согласно пункту первому 12-ой статьи КоАП, на такую же сумму инспектор ГИБДД может выписать штраф за отсутствие ТО. Гораздо более крупные штрафы грозят операторам технических станций и страховых компаний, которые рискнут выдать ДК без реальной проверки ТС.

Водители, игнорирующие прохождение экспертизы, рискуют по суду быть обязанными выплатить полную сумму потерпевшей стороне за ущерб, полученный по причине аварии, если она произойдет по их вине.

Обязателен ли техосмотр нового автобуса

Так как коммерческий транспорт осуществляет перевозку пассажиров, необходимо проходить полную процедуру диагностики до начала эксплуатации. В дальнейшем, согласно законодательству, каждые 6 месяцев такой график ТО автобусов является главной особенностью для ТС данного класса.

Даже только что выпущенный с завода автобус перед официальным введением в эксплуатацию в обязательном порядке будет подвержен технической экспертизе для оценки его работоспособности и безопасности.

Какие документы требуются

Правила прохождения техосмотра автобусов требуют предоставления определенных документов:

паспорт;
ПТС и СТС;
доверенность, если ТС пригоняет не владелец.

Следует знать, что для технического осмотра водитель не обязан представлять другие документы, кроме перечисленных во втором пункте 17-ой статьи ФЗ № 170. Таким образом, требования предъявить договор с рекламодателем, если на кузове автомобиля расположена реклама, не являются правомерными.

Автоматизация продолжает распространяться, участвуя в различных сторонах жизнедеятельности современного человека. Все нововведения, вступающие в силу с 1 марта 2021 года, направлены исключительно на оптимизацию экспертизы и пресечение нелегальных схем, позволявших подделать результаты проверки. В любом случае, техосмотр школьных автобусов требует максимального контроля.

Источник