Техническое обслуживание укладочного крана УК-25/28СП
Техническое обслуживание состоит из комплекса мероприятий по созданию наиболее благоприятных условий работы деталей и сопряжений, своевременному предотвращению появления неисправностей, выявлению и устранению возможных дефектов. Перечень работ, проводимых при техническом обслуживании укладочных кранов и моторных платформ является примерно одинаковым. В качестве примера приводится перечень работ, проводимых при технических обслуживаниях укладочного крана УК-25/28СП.
Техническое обслуживание крана проводится по планово предупредительной системе для обеспечения постоянной работоспособности крана и увеличения срока его службы путём своевременного выявления и устранения причин, ускоряющих износ деталей.
Техническое обслуживание производится бригадой машинистов укладочного крана под контролем главного механика.
Периодичность технического обслуживания, ремонта и осмотра Техническое обслуживание, осмотр и ремонт крана по периодичности выполнения и перечню работ подразделяется на следующие виды:
– ежесменное техническое обслуживание (ЕО);
– техническое обслуживание первого объема(ТО-1);
– техническое обслуживание второго объема (ТО-2);
– контрольно-технический осмотр (КТО);
– средний ремонт первого объема (С1);
– средний ремонт второго объема (С2);
– капитальный ремонт (К);
–капитально-восстановительный ремонт (КВР).
Ежесменное техническое обслуживание (ЕО) производится перед началом работы и после ее окончания.
Техническое обслуживание первого объема (ТО-1) производится после выполнения работ по разборке или укладке в объеме 20 стрелочных переводов, но не реже одного раза в месяц.
Техническое обслуживание второго объема (ТО-2) производится после выполнения работ по разборке или укладке в объеме 40 стрелочных переводов, но не реже одного раза в 2 месяца.
Контрольно-технический осмотр (КТО) перед началом сезона работ.
Техническое обслуживание комплектующего оборудования производится в сроки и в объемах, указанных в заводских инструкциях на это оборудование.
При ежесменном техническом обслуживании (ЕО) необходимо:
· комплектность инструмента, принадлежностей и оборудования;
· состояние лестниц, поручней, осветительных приборов и сигнальных фонарей;
· состояние сцепных приборов;
· состояние поверхностей катания колесных пар для выявления трещин, выбоин, сколов, выщербленных мест на ободе и гребне колеса;
· наличие масла в дизеле, топлива в топливных баках, жидкости в системе охлаждения, смазки в редукторах и компрессоре, масла в гидробаках гидросистемы.
· натяжение ремней привода вентилятора и компрессора;
· напряжение аккумуляторных батарей;
· исправность действия тормозов ходовых тележек и колодочных тормозов с электрогидравлическими толкателями грузоподъемного оборудования; работу муфт включения осевых редукторов;
· работу дизелей в соответствии с руководством по их эксплуатации;
· состояние фильтров гидросистемы, а при их загрязнении заменить фильтроэлементы, работу гидросистемы стрелы и платформы (рабочее состояние всех гидроцилиндров);
· крепление опорных балок стрелы и стоек; рычаги управления; показания контрольно-измерительных приборов.
· крепление тяговых двигателей и осевых редукторов;
· рамы ходовых тележек и рычажную передачу колодочных тормозов;
· колесные пары, буксы и рессоры;
· соединения силовой установки;
· стальные канаты и крепление электродвигателей грузовых и тяговой лебедок, а также лебедок передвижения пакетов;
– удалить грязь внутри кожухов тяговых электродвигателей;
– слить отстой топлива из топливных баков, конденсата из сборника пневматической системы, воду из отстойников гидробаков гидросистемы;
– заполнить песочницы сухим просеянным песком;
– проверить четкость и надежность работы грузозахватных устройств траверсы.
При техническом обслуживании первого объема (ТО-1) необходимо:
– выполнить все операции, входящие в ежесменное техническое обслуживание (ЕО);
– выполнить работы по техническому обслуживанию (ТО-1) дизеля и насосных установок в соответствии с руководством по их эксплуатации;
– промыть фильтрующие набивки воздухоочистителей компрессоров;
– проверить и, при необходимости, отрегулировать:
· пневматический и ручной тормоза;
· колодочные тормоза с электрогидравлическими толкателями грузоподъемного оборудования;
· ограничитель грузоподъемности и концевые выключатели тяговой лебедки;
· гидравлическую систему выдвижения, поворота, фиксации стрелы и поворота стоек;
– проверить состояние и, при необходимости, зачистить коллекторы генераторов и электродвигателей, контакты универсальных переключателей, контроллеров, контакторов и автоматических выключателей, клемм аккумуляторных батарей. Проверку состояния электродвигателей грузовых и тяговой лебедок производить не реже 2 раз в месяц;
– осмотреть электропроводку. Провода, имеющие повреждения изоляции, заменить или тщательно заизолировать;
При техническом обслуживании второго объема (ТО-2) необходимо:
– выполнить все операции, входящие в техническое обслуживание первого объема (ТО-1);
– при проведении каждого технического обслуживания второго объема (ТО-2) выполнить работы, по техническому обслуживанию (ТО-2) дизеля и насосных установок в соответствии с руководством по их эксплуатации;
– проверить работу компрессоров и произвести их техническое обслуживание в соответствии с их инструкцией по эксплуатации;
– произвести смазку узлов крана в соответствии с картой и таблицей смазки.
Для проверки готовности укладочных кранов к путевым работам ежегодно должны проводиться контрольно-технические осмотры (КТО) с опробованием всех узлов укладочного крана под нагрузкой с одновременным освидетельствованием грузоподъемного оборудования. Перед проведением контрольно-технического осмотра (КТО) должно быть выполнено техническое обслуживание второго объема (ТО-2).
Во время контрольно-технического осмотра (КТО) должны быть проверены:
– внешний вид укладочного крана, состояние его окраски, установленные для него надписи и трафареты;
– состояние всех узлов тяговой платформы (экипажной части, грузоподъемного оборудования, металлоконструкции, гидравлического и электрического оборудования;
– отсутствие недопустимого износа и деформации грузозахватных устройств траверсы; выполнение очередных испытаний грузоподъемного оборудования, освидетельствования ходовых частей, тормозного оборудования и контрольно-измерительных приборов;
– исправность лестниц, ограждений, площадок для осмотра оборудования, расположенного на стреле;
– комплектность инструмента, инвентаря, сигнальных приборов и принадлежностей, домкратов и накаточных средств;
– наличие и правильность ведения технической документации.
Все выявленные недостатки в процессе контрольно-технического осмотра (КТО) должны быть устранены.
Результаты контрольно-технического осмотра (КТО) должны быть оформлены актом. При положительных результатах осмотра и проверки в акте должно быть указано, что укладочный кран допускается к эксплуатации.
Замену масла гидросистемы производить при его несоответствии 13 классу чистоты по ГОСТ 17216-71 но не реже одного раза в год.
По результатам технического обслуживания, кроме ежесменного, в паспорте крана производится соответствующая запись.
Источник
Снегоуборочная машина типа СМ-2. Укладочный кран УК-25СП. Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина для стрелок ВПРС-02 , страница 3
Обслуживание двигателя. Перед запуском дизеля следует проверить заправку баков топливом, маслом и водой.
2 УКЛАДОЧНЫЙ КРАН УК-25СП
Кран (рис. 2.1) состоит из экипажной части металлоконструкции крана 2, грузового оборудования 3, порталов 4 и 8 с возможностью поворота от гидроцилиндров 9 и 10, электрооборудования фермы 5, электрооборудования платформы 6 и гидрооборудования 7.
Экипажная часть полностью повторяет экипажную часть укладочного крана УК-25/9-18.
Рисунок 2.1- Укладочный кран УК-25СП:
1 — экипажная часть; 2 — металлоконструкция; 3 — грузовое оборудование; 4 — портал; 5 — электрооборудование фермы; 6 — электрооборудование платформы; 7 — гидрооборудование; 8 — портал; 9 — гидроцилиндр
Для захвата звеньев стрелочного перевода на кране устанавливаются две траверсы. Траверса (рис. 2.2) представляет собой балку 1 сварной конструкции из листовой стали. На балке устанавливаются рельсовые захваты 2, которыми вручную осуществляется захват звеньев за головки рельсов. Пружины 3 обеспечивают постоянный сжим рычагов захватов. В зависимости от расположения рельсов на звене захваты могут переставляться вдоль балки. По краям балки расположены крюки 4, которые применяются для выполнения вспомогательных погрузочно-разгрузочных операций, для страховки от падения на балласт рельсов сменяемого звена, а также для захвата рельсового звена при невозможности осуществления захвата за головки рельсов. Для этого захват рельсового звена осуществляется стропами 5, которые заводятся под подошву рельса. Для того, чтобы стропы не перетирались, между ребром подошвы рельса и стропом устанавливается специальный башмак б.
1-балка; 2-рельсовый захват; 3-пружина; 4-крючок; 5-строп; 6-башмак
Каждая траверса подвешивается к крану на четырёх канатах 1 (рис. 2.3), запасованных через блоки2 . Блоки закреплены на балке3 и расположены перпендикулярно её продольной оси.
Рисунок 2.3-Подвеска траверсы: 1-канат; 2-блок; 3-балки.
Порталы сварной конструкции из листовой стали служат опорой для фермы крана. Порталы имеют возможность поворачиваться вокруг вертикальной оси. Поворот порталов осуществляется гидроцилиндрами. При выполнении работ по замене звеньев стрелочного перевода порталы устанавливаются перпендикулярно продольной оси платформы, а при транспортировании порталы поворачиваются и закрепляются транспортными стяжками, что обеспечивает вписывание крана в габарит 1-Т. Передний портал (рис. 2.4) установлен на поворотной опоре 7, которая закреплена на раме платформы 2.
Задний портал (рис. 2.5) установлен на поворотной опоре 7, которая закреплена на раме платформы 2. Сверху стойки портала связаны балкой 3. Ферма 4 через опоры 5 опирается на кронштейны портала. Портал и ферма соединены через ось б. Ферма не имеет возможности перемещаться в поперечном направлении относительно портала, а только поворачивается вокруг оси. При повороте портала опоры скользят по направляющим 7, установленным на ферме.
В аварийных ситуациях при выходе из строя дизель-генераторных установок крана для возвращения порталов в транспортное положение используется специальное устройство. Устройство (рис. 2.6) установлено на платформе крана и состоит из пневматического цилиндра, соединённого через двуплечий рычаг с гидроцилиндром, разобщительного крана, вентиля ВВ-32 и двух конечных выключателей. Устройство работает при давлении воздуха 0,52-0,55 МПа от тормозной магистрали локомотива.
Рисунок 2.4-Передний портал:
1-опора поворотная; 2-рама платформы; 3-балка; 4-портал; 5-ферма; 6-тележка; 10-направляющая.
Рисунок 2.5-Задний портал:
1-опора поворотная; 2-рама платформы; 3-балка; 4-ферма; 5-опора; 6-ось; 7-направляющая; 8-портал.
Рисунок 2.6 –Устройство аварийного поворота порталов:
1-выключатель конечный ВПК; 2-рычаг; 3-гидроцилиндр; 4-цилиндр тормозной.
- АлтГТУ 419
- АлтГУ 113
- АмПГУ 296
- АГТУ 267
- БИТТУ 794
- БГТУ «Военмех» 1191
- БГМУ 172
- БГТУ 603
- БГУ 155
- БГУИР 391
- БелГУТ 4908
- БГЭУ 963
- БНТУ 1070
- БТЭУ ПК 689
- БрГУ 179
- ВНТУ 120
- ВГУЭС 426
- ВлГУ 645
- ВМедА 611
- ВолгГТУ 235
- ВНУ им. Даля 166
- ВЗФЭИ 245
- ВятГСХА 101
- ВятГГУ 139
- ВятГУ 559
- ГГДСК 171
- ГомГМК 501
- ГГМУ 1966
- ГГТУ им. Сухого 4467
- ГГУ им. Скорины 1590
- ГМА им. Макарова 299
- ДГПУ 159
- ДальГАУ 279
- ДВГГУ 134
- ДВГМУ 408
- ДВГТУ 936
- ДВГУПС 305
- ДВФУ 949
- ДонГТУ 498
- ДИТМ МНТУ 109
- ИвГМА 488
- ИГХТУ 131
- ИжГТУ 145
- КемГППК 171
- КемГУ 508
- КГМТУ 270
- КировАТ 147
- КГКСЭП 407
- КГТА им. Дегтярева 174
- КнАГТУ 2910
- КрасГАУ 345
- КрасГМУ 629
- КГПУ им. Астафьева 133
- КГТУ (СФУ) 567
- КГТЭИ (СФУ) 112
- КПК №2 177
- КубГТУ 138
- КубГУ 109
- КузГПА 182
- КузГТУ 789
- МГТУ им. Носова 369
- МГЭУ им. Сахарова 232
- МГЭК 249
- МГПУ 165
- МАИ 144
- МАДИ 151
- МГИУ 1179
- МГОУ 121
- МГСУ 331
- МГУ 273
- МГУКИ 101
- МГУПИ 225
- МГУПС (МИИТ) 637
- МГУТУ 122
- МТУСИ 179
- ХАИ 656
- ТПУ 455
- НИУ МЭИ 640
- НМСУ «Горный» 1701
- ХПИ 1534
- НТУУ «КПИ» 213
- НУК им. Макарова 543
- НВ 1001
- НГАВТ 362
- НГАУ 411
- НГАСУ 817
- НГМУ 665
- НГПУ 214
- НГТУ 4610
- НГУ 1993
- НГУЭУ 499
- НИИ 201
- ОмГТУ 302
- ОмГУПС 230
- СПбПК №4 115
- ПГУПС 2489
- ПГПУ им. Короленко 296
- ПНТУ им. Кондратюка 120
- РАНХиГС 190
- РОАТ МИИТ 608
- РТА 245
- РГГМУ 117
- РГПУ им. Герцена 123
- РГППУ 142
- РГСУ 162
- «МАТИ» — РГТУ 121
- РГУНиГ 260
- РЭУ им. Плеханова 123
- РГАТУ им. Соловьёва 219
- РязГМУ 125
- РГРТУ 666
- СамГТУ 131
- СПбГАСУ 315
- ИНЖЭКОН 328
- СПбГИПСР 136
- СПбГЛТУ им. Кирова 227
- СПбГМТУ 143
- СПбГПМУ 146
- СПбГПУ 1599
- СПбГТИ (ТУ) 293
- СПбГТУРП 236
- СПбГУ 578
- ГУАП 524
- СПбГУНиПТ 291
- СПбГУПТД 438
- СПбГУСЭ 226
- СПбГУТ 194
- СПГУТД 151
- СПбГУЭФ 145
- СПбГЭТУ «ЛЭТИ» 379
- ПИМаш 247
- НИУ ИТМО 531
- СГТУ им. Гагарина 114
- СахГУ 278
- СЗТУ 484
- СибАГС 249
- СибГАУ 462
- СибГИУ 1654
- СибГТУ 946
- СГУПС 1473
- СибГУТИ 2083
- СибУПК 377
- СФУ 2424
- СНАУ 567
- СумГУ 768
- ТРТУ 149
- ТОГУ 551
- ТГЭУ 325
- ТГУ (Томск) 276
- ТГПУ 181
- ТулГУ 553
- УкрГАЖТ 234
- УлГТУ 536
- УИПКПРО 123
- УрГПУ 195
- УГТУ-УПИ 758
- УГНТУ 570
- УГТУ 134
- ХГАЭП 138
- ХГАФК 110
- ХНАГХ 407
- ХНУВД 512
- ХНУ им. Каразина 305
- ХНУРЭ 325
- ХНЭУ 495
- ЦПУ 157
- ЧитГУ 220
- ЮУрГУ 309
Полный список ВУЗов
Чтобы распечатать файл, скачайте его (в формате Word).
Источник